Haima 3 ремонт вариатора

Проблема с АКПП на Хайме 3

1 июля 2015, 20:18 #1

Народ подскажите, помогите: кто нибудь сталкивался с таким чтобы скорости на акпп перескочили на пол деления к паркингу. Что можно сделать с этим, как исправить?

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

2 июля 2015, 06:04 #2

Можно и нужно посмотреть внимательно на крупную ссылку на профильный раздел по автомобилю Хайма 3 справа от списка тем на форуме, далее зайти туда, найти соответствующие темы про вариатор Хаймы и прочитать ответ там.

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

20 января 2020, 18:35 #3

почитал форум.та и не только этот .не нашёл ответов..вариатор у мну..

машина ехала себе- только со светофора тронулся..с горки. ..и тут толчок-типа передачу выбило. накатом на обочину скатился заглушил..завёл-нифига..клему снял. не помогло..

и всё. передачи на селекторе переключаю.буковки на панели меняются. чеков никаких нет..заводится нормально. но коробка не подаёт никаких признаков жизни..тупо стоит. поддомкратил одно колесо-не крутится когда газую на D..второе тоже самое. оба колеса потдомкратил -от руки крутятся в разные стороны..значит там всё гут. приволок на эвакуаторе в гараж.. стоит — через сутки (со снятой клемой стояла типа думал мозг ей обнулить) завёл -D включаю -нифига. R включаю-на пол метра вперёд проехала и успокоилась..

тросики все на месте..все клемники с проводами поснимал-посмотрел даже комп снял у ног пасажира ..повтыкал назад..всё как новое. пробег 84 тыра. 4т назад менял масло.. что это? мозги или ремень порвался?

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

20 января 2020, 22:53 #4

по крайней мере я узнал что ремень бош

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

25 января 2020, 20:20 #5

вот что мну. вывод если варик тупо встал и не едет -то порвало ремень..

масло слилось чистенькое..как новое..но-2.5литра ..думаю потому что холодно и радиатор не сливал.. вопщем буду снимать коробас и колоть. фотки выложу для тех кому интересно. пока что снял поддон и успокоился. так как еду на неделю в командировку . приеду-начну процесс..поделюсь фотками так как инфы оч оч мало все либо деньги на этом рубят и молчат либо далеки от этого..

корбка типо как у мини купера. в принципе похожа-но не та..

похожа и на эмгранд ЕН7 но тоже чуток не то. потроха одинаковы но корпуса разные. я неделю ночевал на ютубах где видосы по разборке вариков. думаю что осилю.

купил на авито кота в мешке..за 15т коробку от хаймы в сборе не колотую 100тыр пробега-не рабочую. но что внутри не известно..как раз неделю транспортной везти будут пока я в командировке.

купил чисто в познавательных целях и для пробы на ней. как ламер при разборке-вдруг что сломонаю-так есть запчасть..

в юнешеские годы коробку с копейки снимал-разбирал-собирал-ставил на место сам за 3-4 часа.. а сегодня только масло сливал 3 часа..стал СТАР!! супер Стар!!

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

1 февраля 2020, 18:05 #6

вот такой ремень должен стоять в хайме3..

сегодня разбирал донора. купил на авито коробку в сборе дешевле чем отдельно ремень стоит. у неё рассыпался подшипник и маслянный насос крякнул

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

1 февраля 2020, 19:42 #7

фотка гидроблока куда какой проводок по цветам. степмотор не нашел.. хотя в мини он есть вопщем и маслонасос не такой как в мини. проще разбирать..

вся проблема была в откручивании гаек ..надо головку на 40 и 45 и ударник-пневмо-пистолет ..за не имением сего-гайки откручивал зубилом..благо донор. родную буду колоть-поеду в магазин за головками.

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

1 февраля 2020, 19:47 #8

Geely Emgrand X7 2,4л
Haima 3

4 февраля 2020, 20:10 #9

я трубу шатал в том доме где придумали иномарки. вырываюсь с работы на пару часов в день как повезёт и в гараж . достижения-подготовил всё к снятию моей коропки. ужос. я стартер 2 часа откручивал.. болты на 12. а всё остальное на 14 13 15 17 19. но стартер меня убил. я после него на след день не пошел в гараж..всё болело.

движок подвесил на балку в потолку стропами..все открутил..полуоси выдернул.. конечно же с выбиванием шаровых.. сейчас коропка в свободном полете-на 1 болту держится..завтра буду думать как её в подвал гаража не уронить. вес её 31кг а я один.. постараюсь фоток навыкладывать.. сегодня как то не до них было..

Источник

АКПП Хайма 3

9 января 2014, 16:31 #1

подскажите пожалуйста загудела коробка автомат Хайма 3 АКПП 35 000 пробег гудит только на скорости

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

9 января 2014, 20:00 #2

См. Хаймапедию, ссылка в подписи, и профильный форум — ссылка справа от основного.

3 февраля 2014, 20:29 #3

Ребята чет ваще мало инфы про АКПП можно что нить по подробнее например ссылку где можно купить её все перекрыл только гидроблок нашёл и то не рад его цене

3 февраля 2014, 20:30 #4

Интересно может найти отдельно шкивы и подшипники ну иремень

3 февраля 2014, 20:32 #5

Про хаймапедию огромное спасибо все перерыл но вот про варик чаще маловато надо мошнее развить вопрос

Haima 3
УАЗ Патриот

3 февраля 2014, 22:39 #6

Чтоб развить вопрос надо чтоб кто то перебрал коробку и поделился фото видео и документами на запчасти . Пока у всех всё хорошо .

4 февраля 2014, 00:49 #7

BLADE50rus, 3 февраля 2014, 22:39, #6

Чтоб развить вопрос надо чтоб кто то перебрал коробку и поделился фото видео и документами на запчасти . Пока у всех всё хорошо .

А отпишитесь кто скока проехал и какой средний стиль вождения агрессивный на спорте или щедяший на драйве и какие расходы топлива

5 февраля 2014, 20:43 #8

alecs28, 9 января 2014, 16:31, #1

подскажите пожалуйста загудела коробка автомат Хайма 3 АКПП 35 000 пробег гудит только на скорости

такая же проблема гудит когда жмёшь газ.

Land Rover Discovery TDV6
Mercedes-Benz S 221

6 февраля 2014, 06:38 #9

мужик, 3 февраля 2014, 20:32, #5

Про хаймапедию огромное спасибо все перерыл но вот про варик чаще маловато надо мошнее развить вопрос

Дык, в чём проблема-то? Хаймапедия на wiki-движке — регистрируйтесь и вперёд добавлять информацию и картинки. У меня вообще давно уже Хаймы нет.

Если вариатор гудит на скорости, т.е. на рабочих оборотах, то, скорее всего, в одном из подшипников валов появился люфт — увы, это переборка коробки. Но диагноз по интернету, разумеется, ни о чём — лучше всего съездить в любой толковый сервис, где ремонтируют АКПП, и прокатить на машине мастера. Для гарантии, чтобы мастер разводками не занимался, можно съездить в 2-3 сервиса.

«Количество возможных режимов при движении автомобиля бесконечно велико. Поэтому оптимальную работу двигателя можно обеспечить, если бесконечным будет и количество ступеней в коробке передач. Вариатор – единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. А это значит, что для каждого режима работы автомобиля (т.е. скорости и сопротивления движению) удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения, а не усредненное, как в любой другой коробке передач.

Следствием постоянной работы двигателя в зоне оптимальных оборотов является высокая экономичность, снижение токсичности выхлопных газов и лучшая динамика разгона автомобилей с вариаторами. А так как передаточное отношение изменяется плавно, а не ступенчато, то такие автомобили отличаются и плавностью хода. Отсутствие рывков при переключениях увеличивает срок службы узлов трансмиссии. Вариаторы имеют небольшой вес, простую конструкцию (по сравнению с АКПП) и достаточно надежны. Так же, как и «автоматы» они избавляют водителя от «ручного» труда.

Так что, имеем идеальную коробку передач? Увы, нет. Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные (работают за счет трения, а не зубчатого зацепления), и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.

Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. «Спортивный» стиль вождения, резкие рывки и торможения приводят к его быстрому износу. Стихия вариатора — спокойное, плавное движение.» (с) отсюда: http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Там же, кстати, все основные неисправности вариаторов расписаны. Гул = люфт. А что именно люфтит — вопрос сложный. Как правило, первыми сдаются подшипники, но это не факт.

А вообще хороший совет:

«Из всего сказанного вывод: оберегайте вариатор от резких механических воздействий. Плавность — его стихия. Когда едете на машине с вариатором, вы должны мысленно представлять себе гору Фудзияма и цветущую ветку сакуры, а не гравийные допы ралли Сардинии.»

Источник

Коробка-вариатор. Информация, тех. вопросы, обсуждение

Кабардино Балкария Нальчик

6 апреля 2015, 16:08 #77

xarpikyaru, 24 марта 2015, 11:22, #72

Здравствуйте. У меня Haima 3 2011 г. пробег 51000: ситуация с авто такая: Ездил по городу и начал замечать, что после того как отпускаю педаль газа и опять нажимаю на неё появляется некий провал в скорости. Машина не тянет просто плавно катится (обороты от 2000-2500) и потом начинает набирать скорость. Едет нормально плавный разгон отпускаю газ все повторяется. в таком режиме чуток покатался поехал домой. на утро прогреваю авто включаю D проезжаю 5-10 метров слышен звук словно выбивает скорость но так ка у меня вариатор не знаю о чем думать, загорается чек. Подключаюсь к мозгам ошибка Р1652 (программа для диагностики MT -10 только в ней смог найти хоть, что то с хаймой) и машина не едет. Та же ситуация и с задним ходом. Я закатил авто на подъемник. Начал разгоняться до 60 кмч «выбило скорость» и загорался чек. Попытался проделать калибровку CVT (по 5 сек в положениях «P»»R»»N»»D») Разогнаться до 60 смог только при оборотах 3500-4000 не меньше. Только перейдя на ручное управления смог разогнаться до 60 при 2500. отпустил газ дождался пока упадут обороты и плавно остановил. Заглушил. Завел повторил. Вторая попытка была без выбивания скорости, проделал калибровку повторно. Опустил авто вроде поехала, весь вечер каталась проблема прошла. Я довольный ликовал на радостях отмечал победу над этим китайским Г. м!! Приехал домой, а на утро тоже самое опять выбивает скорость и загорается чек. Что я делал до этого вообще в ней: не работал стекло подъемник задней левой двери. и периодически моросил передний пассажирский подъемник. Я разобрал водительский блок управления стекло подъемниками и обнаружил что там сгоревшая дорожка её спаял все заработало. Начал устанавливать Газовое оборудование BRC все подключил, все заработало машина ездила на газу нормально. Вопросы: 1) Я не смог подключится к самой коробке CVT проверить ошибки, есть ли другой разъем для диагностики CVT. какой программой диагностируете вы. 2) Подскажите где и как вы заказали фильтр CVT для хайма 3 сколько ждали, Разговаривал с заводом запчастей нет, снята с производства они помочь не могут. У меня расход по городу 15 литров на сотню как с этим бороться. могу выслать фото и фидео если нужно Заранее спасибо

. По поводу диагностики Вариатора. Благодаря Гуглу стало известно

Что коробка Punch VT2 устанавливается в:

Geely emgrand ec7

Как диагностировать Вариатор VT2

А) К разъему под рулевой колонкой который OBD подключаем диагностическое оборудование для диагностики вариатора launch x431 в списке нет бренда Haima

1 выбираем бренд авто BYD. 2 выбираем Коробку автомат.3 Фирма изготовителя Punch

И получаем все ошибки которые у вас есть. в моем случае 2 ошибки

по вариатору P0730 P0025

войдя в меню двигателя launch x431 показал P1652.

B)Вторая программа для диагностики авто МТ10. В списке авто есть Бренд Haima. Диагностика показала 1 Ошибку P1652. Подключиться к вариатору МТ10 так и не получилось.

Источник

Техническое обслуживание Haima M3 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Haima M3 , ремонт коробки передач Haima M3 , замена коробки передач Haima M3 , замена масла в коробке передач Haima M3

1. Техническое обслуживание

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Примечание:
Трансмиссионная жидкость поставляется, как запчасть, при необходимости можно использовать масло ESSO EZL799(A) (4 литра).

1. Запустить двигатель. Оставить двигатель включенным на холостых оборотах.

2. Установить селектор в каждое из всех положений (P-R-N-D). Переключать селектор, предварительно удержав его не менее 5 секунд в каждом из положений.

3. Установить селектор в положение «D».

4. Отпустить педаль тормоза.

5. Разогнаться до скорости 60 км/ч (частота оборотов двигателя должна быть менее, чем 2500 об/мин).

6. Отпустить педаль акселератора и остановить автомобиль.

7. Проехать на автомобиле 5 минут или дождаться пока температура трансмиссионного масла не поднимется до 60 С.

8. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

9. Нажать на педаль тормоза.

10.Выждать две секунды.

11. Установить селектор в положение «R».

12. Подождать 10 секунд.

13. Установить селектор в положение «Р».

14. Двигатель должен работать на оборотах холостого хода.

15. Отпустить пробку контрольного отверстия в корпусе вариатора.

16. Собрать вытекающую трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную чистую емкость. Если уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе нормальный, то должно вытечь 0.2 л жидкости. Если вытекло менее 0.2 л жидкости, необходимо закрутить пробку контрольного отверстия, залить, через заливное отверстие, 0.5 л трансмиссионной жидкости и повторить операции по проверке уровня жидкости.

17. Доливать в корпус вариатора трансмиссионную жидкость, пока она не начнет вытекать через контрольное отверстие.

18. После всего затянуть с требуемым моментом затяжки пробку контрольного отверстия.

19. Заглушить двигатель.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверьте состояние рабочей жидкости вариатора.

• Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.
• Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лакообразная (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости вследствие воздействия высоких температур	Замените рабочую жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.п.)
Молочно-белая или мутная	Вода в рабочей жидкости	Замените рабочую жидкость вариатора и проверьте места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Замените рабочую жидкость и проверьте функционирование вариатора

Общие меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:
— Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедиться в том, что зажигание выключено (ключ в положении OFF) и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
— После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедиться в том, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
— После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
— После проведения работ убедиться в том, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности MIL в связи с неправильной работой системы EVAP (если такова входит в комплектацию автомобиля), системы впрыска топлива и других систем.

Источник