Hitachi mec ремонт драйвера катушек

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности электронных блоков управления Nissan

На автомобилях японского производства марки Nissan иногда выходят из строя блок управления двигателем. Электронные блоки управления двигателем устанавливаются производителей Hitachi, Delphi, Denso, Motorola, Siemens и Bosch.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ («мозги») автомобилей Ниссан:

На автомобилях Nissan Almera, Avenir, Juke, Maxima, Murano, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Tiida применяется система управления двигателем ECCS 2 работающая с многопозиционным впрыском. Нагрузка регистрируется за счет числа оборотов двигателя, воздушной массы и положения дроссельной заслонки.

Рассмотрим типовые неисправности ЭБУ Nissan

Частой проблемой блоков управления автомобилей Nissan является выход из строя компонентов управления катушками зажигания. Обычно это происходит вследствие выхода из строя самой катушки (внутри нее происходит короткое замыкание). Появляются следующие симптомы: двигатель начинает «троить», физически не работает 1 или более цилиндров. В системе диагностируются следующие ошибки:

• P0300 — опознаны перебои зажигания в различных цилиндрах;
• P0301 — цилиндр 1. Опознаны перебои зажигания;
• P0302 — цилиндр 2. Опознаны перебои зажигания;
• P0303 — цилиндр 3. Опознаны перебои зажигания;
• P0304 — цилиндр 4. Опознаны перебои зажигания.

Причина выхода из строя — неисправная катушка зажигания, после замены катушки на исправную результата нет. Замена свечей, высоковольтных проводов так же положительного результата не дает. Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Nissan с проблемой по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

В системе управления двигателя ECCS 2 автомобилей Nissan существует уязвимый компонент клапан холостого хода IACV (idle air control valve). В случае его поломки, следом, выходит из строя ЭБУ фирмы HITACHI. Появляются такие симптомы, как нестабильные холостые обороты, двигатель плохо заводится или глохнет после запуска. Замена клапана положительного результата не приносит. В системе диагностируются следующие ошибки:

• P0505 — регулировка оборотов холостого хода;
• P0510 — включатель холостых оборотов.

Проблемы могут возникнуть и с лямбда зондами. Компьютерная диагностика показывает следующие ошибки:

• P0135 — лямбда зонд банк 1, датчик 1. Обрыв цепи нагрева;
• P0141 — лямбда зонд банк 1, датчик 2. Обрыв цепи нагрева.

Еще один случай из практики. На одном из экземпляров авто нет управления дроссельной заслонкой. Проводка проверена, дроссель исправен. После уточнения, из-за чего не работает дроссель, выяснено со слов диагностов:

• — нет подача сигнала управления на компонент «Реле блока управления дросселем»;
• — нет подачи сигнала управления на компонент «Главное реле» EGI (Engine General Injection).

Вывод напрашивается такой — замена ЭБУ фирмы Hitachi. Но как мы всегда говорим, в 90% случаях неисправность возможно устранить. Блок восстановлен!

Востановленные и проверенные электронные блоки Nissan

Модель, г.в.	Двигатель	ЭБУ	Каталожный номер
Almera, 2002	1.8L, QG18DE	HITACHI MEC20-655	MEC20-655 B1 1807
Primera, 2001	1.8L, QG18DE	HITACHI MEC20-510	MEC20-510
Wingroad, 2005	1.5L, QG15DE	HITACHI A56-R26	A56-R26 (UNISIA JECS)
Almera Classic, 2008	1.6L	HITACHI A56-Y85	A56-Y85

Каталожные номера электронных блоков Nissan

MEC20-500 MEC20-600 MEC20-601 MEC20-615 MEC20-635 MEC20-655 MEC21-600 MEC21-010 MEC14-320 MEC14-340 MEC36-240 MEC35-020 MEC22-530 MEC35-520 MEC35-522 MEC35-523 MEC90-741 MEC120-010 MEC35-020 MEC80-231 MEC900-610 MEC33-460 MEC22-531 MEC60-122 MEC63-131-A1 MEC07-03 A1 MEC83-711 MEC33-294 MEC07-300-E2 MEC07-300-E2 MEC04-620 A2 MEC84-151 A1 MEC14-341 MEC14-170 MEC37-130 MEC37-336 MEC37-520 MEC37-880 MEC86-290 MEC950-330 MEC112-011 MEC33-610 MEC70-060 MEC90-771 MEC121-022 MEC85-523 A1 MEC116-020 E MEC120-151 MEC950-180 MEC07-551 B2 MEC90-010 C1 MEC07-302 A1 MEC900-170 A MEC04-012 A1 MEC90-331 MEC07-361 A1 MEC04-300 E3 MEC120-180 B MEC35-540 MEC70-601 MEC63-300 B1 MEC77-190 MEC33-651 A1 MEC70-603 MEC07-022 MEC120-151 MEC-A56 MEC63-130 MEC33-451 MEC84-200 MEC07-040 MEC33-304 MEC90-772 MEC100-500 MEC31-511 MEC121-010 MEC33-347 MEC90-762 MEC90-920 MEC83-060 MEC33-351 MEC32-261 MEC32-261 MEC83-051 MEC70-010 MEC80-830 MEC80-880 MEC90-771 MEC80-920 MEC22-520 MEC110-260 MEC70-500 MEC116-130 MEC120-152 MEC33-290 MEC33-292 A1 MEC07-031 MEC90-321 MEC35-560 D2 MEC120 150 MEC04-131 A1 MEC33-650 D1 MEC85-522 A1 MEC112-070 MEC04-610 MEC70-603 MEC33-308 MEC83-711 A1 MEC31-532 MEC12-020 L7 MEC63-110 C1 MEC33-305 A1 MEC71-140 MEC90-411 A1 MEC35-350 B1 MEC63-112 A1 MEC71-090 8N MEC33-295 A1 MEC33-330 MEC83-060 MEC120-010 F MEC110-182 A MEC64-510 MEC83-650 B1 MEC63-121 MEC81-730 A1 MEC35-900 MEC71-060 MEC35-311 MEC31-150 MEC33-653 A2 MEC33-280 C2 MEC85-560 B1 MEC61-850 D1 MEC33-290 C2 MEC90-010 C1 MEC70-501 MEC83-502 N3 MEC90-012 MEC33-294 A1 MEC35-594 A1 MEC32-230 D2 MEC32-251 A1 MEC32-261 B2 MEC23-130 C1 MEC11-062 A1 MEC11-200 F3 MEC32-780 MEC32-850 G3

A56-P54 A56-P61 A56-P72 A56-P73 A56-P90 A56-P93 A56-P94 A56-P98 A56-T14 A56-Q92 A75

23710 1U101 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243) 23710 74B00 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243) 23710 74B01 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243) 237101U101 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243) 2371074B00 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243) 2371074B01 Jecs/Bosch 0261204243 (0 261 204 243)

Выполним ремонт электронных блоков управления ECU, PCM автомобилей Nissan, восстановим электронные блоки управления Hitachi, Delphi, Denso, Motorola, Siemens и Bosch. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления автомобилей Nissan.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

Hitachi mec ремонт драйвера катушек

Внимание! Данный раздел создан для обмена документацией, а не ее продажи. При поступлении жалоб на продавцов документов их аккаунты блокируются. Но в связи с большим числом обманутых покупателей, обращаем внимание, что блокировка по ip не мешает этому же человеку вновь зарегистрироваться, используя другой ip. Защитите себя от мошенников — не перечисляйте им деньги.

Также обращаем ваше внимание, что администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам товар от лица администрации форума, то он — мошенник.

Страница 1 из 12

1

2

3

4

5

11

>

Последняя »

Продам программу WinDr, провода к ней, если кому нужно адаптер. Данная программа идет без всяких палм-эмуляторов. Русскоязычная, удобный интерфейс. По цене программы, проводов или чего-то отдельно, договоримся. Так же в наличии есть расшифровки кодов ошибок, техническая документация и каталоги на komatsu, hitachi, LIEBHERR, Hyundai, Hidromek, CATERPILLAR и многое другое. Так же есть Cummins INSITE. Программа для дилерской диагностики систем управления моторами Cummins

По всем вопросам пишите bogamol21@yandex.ru

Источник

Infiniti FX45, 05г., Hitachi MEC SH705821N

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

AgentDen

John First

как вариант, но я же заливал сток и в течении недели клиент ездил и не понятные ошибки не загорались кроме как по 2-м задним кислородникам,
может мало поездил, но на стоке все было ок

так же ищу сток, чтобы то же еще раз проверить.
Иденты: 13V68A

AgentDen

vento702

bladerunner

AgentDen

vento702

это отличная идея, но у меня есть некий процент сомнения в моем оборудовании. вдруг оно коряво пишет. Кто может сравнить 2-а файла и ответить правильно там переведены на нормы токсичности ЕВРО » или нет. вот это мне важно. если не правильно то приобрету другого калибровщика прошивку и все.

Добавлено через 1 минуту

там 21N выбирал все как нужно, это только ошибки смотрел

Добавлено через 21 минуту

ооо посыпались предложения в личку и каждый в грудь бьет себя что я самый лучший и у меня не будет ошибок)))
да я не против, но только после того как я со 100% уверенностью пойму что ни я ни мое оборудование в этом не виновато, а виновата криво отредактированная прошивка.
вот точно поняв и когда мне скажут что прошивка не корректна тогда я с чистой совестью могу купить еще раз прошивку другого калибровщика, а так отдавать опять деньги за прошивку и потом узнать что может косяк в моем оборудовании или все таки в стоке. нееет так не хочу, уже проходил.

Источник

Тема: ECU Hitachi чтение и запись

Опции темы

ECU Hitachi чтение и запись

Добрый день.
Я уверен что етот вопрос волнует многих. чем читать и писать ECU новых бензиновых Mazda 3 , Nissan и.т.д.
Где мы сталкнулись с Denso и Hitachi
Процессоры стоят там 64F7055F40 или 64F7055F80
Что делать ? Чем читать и делать дескрипт ?
вот ссылка на фото :
http://forums.openecu.org/download/f. 33f41694cd8d73

Re: ECU Hitachi чтение и запись

Да пока ничего не сделать с Хитачами. Сам сижу ломаю голову уже 2ой месяц. есть одна идейка. но врядли она сработает. :(((

думаю сделать с помощью обычного к-лайн адаптера вариант подключения напрямую к плате. может быть даст толк. всё дело в том что у этих Хитачи-Блоков стоит защита от считывания и записи встроенная в каком-то из чипов. даже если найти этот чип и выпаять — ничего не даст, т.к. через этот чип проходят все потоки данных и без него блок будет неработоспособным. Его считает либо официальный прибор оффициального диллера — но там ты получишь прошивку в формате *.pak, или попробовать поюзать вот такой вот приборчик. — http://www.ecusoft.ru/index.php?main. products_id=72 но стоит он дорого. По Украине пока не нашёл людей у кого он есть, чтобы взять поюзать.

http://gtcar.ru/forum/index.php?show. ndpost&p=73946 вот тут описан метод с этим к-лайн адаптером. сейчас и пытаюсь его реализовать. пока что трудно, нудно и безрезультатно. Нужно найти подходящий чип и запаять его в плату адаптера заместь родного — чтобы этот новый чип был в списке поддерживаемых программой-прогамматором FTDI-чипов — с помощью него он программируется под работу в режиме OpenPort Tactrix 1.3.
Плюс ко всему нигде пока что не могу найти инфу по тактовому генератору — какой именно нужен — уже знаю что 125 гц обязательно, а вот вольтаж пока неизвестен — только вольтаж мне нужен чтобы попросить друга чтоб он такой мне смастерил.

Так что пока что всё в процессе.

Источник

Serg-SSV › Blog › Ремонт ЭБУ Nissan X-Trail 2.0L, 140 л.с.(2004)

Всем привет, кто читает мой блог! Ура! Не прошло и пол-года, дошли руки)), как говорится, до оформления отчёта о ремонте очередных авто-мозгов…

Обратился ко мне человек с проблемами контроллера двигателя на Nissan X-Trail вот с такой маркировкой на крышке ЭБУ — Nissan BF A56-R55 UD7. Маркировка на плате A56-001 U05 (2).

Проблема у него была с отказом катушки зажигания (КЗ) на первом цилиндре, её «приговорили» в сервисе. Катушку он купил и заменил, но воспламенение в цилиндре так и не восстановилось. Причём, диагностика никаких проблем в связи с этим не показывала. Оказалось, видимо из-за перестраховки фирмы-производителя при продажах у нас, что установленная прошивка не выдаёт при таких проблемах никаких ошибок.
Сперва подозрение пало на купленную катушку (HANSHIN AIC2408N 22448-JA00C), т.к. по маркировке и на прозвон она отличалась от остальных. Кстати, пробитая катушка звонилась очень странно, что подтвердило первоначальный диагноз, что она пробита, установленный в сервисе. Маркировка родной катушки: HANSHIN AIC4001G 22448-8H315.

Выяснил, какая МС даёт сигнал катушкам. Ей оказалась NEC D16861GS — драйвер катушек зажигания. У нас в РФ эта МС стоит достаточно дорого, в Китае она есть по приемлемой цене, но ждать надо месяц. Так-как, человеку надо было ездить на этой машине на работу, а драйвер рассчитан на установку в ECU для 6-ти цилиндровых двигателей, то по рекомендациям в интернете решено было перекинуть канал на другой. Пришлось перерисовать часть схемы с NEC D16861GS.

После ЗАПАРАЛЛЕЛЕВАНИЯ входов/выходов каналов МС и подключения к автомобилю НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! Всё, думаю, спалил опять катушку((. Ну, помирать — так с музыкой, перекидываю катушку на другой цилиндр — работает! Смотрю сигналы по каналам, а на выходе запараллеленых ничего нет. И тут мне приходит «блестящая»)) мысль — надо было хотя бы ногу убитого канала откинуть! — да, иногда мозги не варят в очевидных вещах))). Отключаю ЭБУ от авто, отгибаю ногу выхода убитого канала, опять запаиваю перемычку, заливаю всё полиуретановым лаком и подключаю к машине. Завожу, и — о, чудо!, машина работает ровно, ничего не троит и не дымит. Ура! Починилось))).

Так-что, хоть МС и «хлипкая» по выходам, но моё надругательство выдержала.)) Всё собрал/скрутил и отдал в эксплуатацию. Клиенту посоветовал, на всякий случай, поставить оригинальную катушку с маркировкой, как на трёх оставшихся. На замену он б/у купил за 600р., а оригинал, с его слов, стоит 1500р
Ну и ещё пара фоток общего вида платы контроллера двигателя:

Источник