Холодный ремонт шин что это

О холодной и горячей вулканизации резины

Время на чтение: 5 минут

Почти каждый автолюбитель хоть иногда задавался вопросом: вулканизация шин — что это такое? И действительно, далеко не многие знают, как именно происходит данный процесс, в результате каких химических реакций осуществляется вулканизация.

Вулканизированная резина: что это такое

Вулканизация резины — это довольно интересная процедура, так как в качестве вулканизирующих агентов выступает немало химических соединений. Основным элементом данной структуры является каучук. Именно он преобразовывается в резину вследствие технологического процесса вулканизации.

Вулканизированная резина

Это химическая реакция, которая представляет собой превращение сырого каучука в вулканизационную сетку, благодаря присоединению к нему иных химических соединений. При этом у каучука улучшается твердость, эластичность, устойчивость к высоким и низким температурам.

Применение таких веществ, как каучук и сера в процессе вулканизации называется серной вулканизацией. Именно атомы серы способствуют образованию межмолекулярных поперечных связей. Смесь нагревают до 160 °. Когда процент добавленной серы не превышает 5 %, то получается мягкий вулканизат. Из него изготавливают камеры, покрышки, резиновые трубки и т. п. А если добавляется больше 30 % серы, то получается жесткий эбонит.

Таким способом можно получить эластомер, который будет невероятно стойким к химическим и термическим воздействиям.

Весь процесс вулканизации можно разделить на несколько этапов:

• Вулканизируемый состав помещают в формы.
• Формы устанавливают между нагретыми плитами гидропресса.
• Смесь нагревают до определенной температуры.
• Неформовые изделия засыпаются в автоклавы либо котлы и тоже поддаются нагреву.

Горячая вулканизация

Такой метод чаще всего используется для устранения боковых порезов на автошине, которые больше 1 см. Именно на горячую получается добиться более надежного скрепления резины. Данный способ считается одним из самых прочных среди всех известных. Горячее склеивание имеет массу плюсов:

• процедуру можно делать даже зимой;
• изделие будет склеено даже если имеет загрязнения;
• пользоваться шиной можно сразу после процедуры;
• материалы дешевле, чем для холодной склейки.

В первом случае происходит следующее:

• Поврежденное место зачищается фрезой.
• Укладывается вязкая резина.
• Дыра заполняется кусками холодной резины.
• Специальным прессом производится нагрев и сваривание компонентов.

Двухэтапная проходит следующим образом:

• Порез зачищается и вулканизируется.
• Накладывается заплатка на место повреждения.
• Поврежденные места склеиваются прессом.

Такой способ более плотно закрывает порез и обеспечивает хорошее затвердевание резины.

Горячая склейка

Технология и время вулканизации сырой резины

Время вулканизации сырой резины — примерно 4 минуты на каждый миллиметр толщины. При этом по 30 минут дается на прогрев промежуточных подушек. Так, например, профессионалы могут отремонтировать шину за пару часов. Если речь идет о грузовой покрышке, то продолжительность ремонта может затянуться до 4 часов. Этапов обработки и склеивания пореза несколько:

• Пространство вокруг повреждения зачищается фрезой.
• Резиновая крошка сдувается, поврежденное место обрабатывается с обеих сторон специальным составом.
• Соответствующая по размеру заплатка устанавливается с внутренней стороны шины.
• Снаружи порез заполняется сырой резиной, которую заранее подогревают для лучшей пластичности.
• Каучук прижимают к шине и выравнивают, он должен выступать на 3-5 мм.
• Горячим прессом производится склейка поврежденного участка.

Холодная склейка

Именно хороший клей в силах склеить резину так, как бы это сделала горячая вулканизация. Но стоит отметить, что данный способ является временным ремонтом. Его можно сделать самостоятельно при поломке в дороге и доехать так до ближайшей СТО. А там уже произвести склеивание на горячую. Если такая ситуация случилась в пути, то нужно произвести следующие манипуляции:

• Снять колесо и осмотреть повреждение.
• Очистить и обезжирить место склейки
• Нанести клей на заплатку и поврежденное место.
• Придавить заплатку к резине и подержать некоторое время.
• Накачать колесо и ехать на СТО.

Также эффективному склеиванию поддаются повреждения не более 35 мм (продольные) и 25 мм (поперечные). Холодная вулканизация схватывается около 30 минут. После этого только можно ехать. Но тут все зависит от величины пореза, холода либо жары, а также от качества клея. Полное высыхание материала наступает через двое суток. Такой способ очень хорошо подходит для устранения мелких порезов и проколов.

Вулканизатор для шин своими руками

Его можно сделать даже собственными руками, имея смекалку и умелые руки. Изготовить агрегат можно:

• из бытового утюга;
• из электроплитки;
• из поршня от двигателя авто.

Если использовать утюг, то его подошва будет служить нагревательным элементом. Идеальным будет прибор, имеющий терморегулятор. В качестве пресса может выступать струбница. Для такого вулканизирующего устройства понадобится минимум затрат денег и материала.

Поршневой вулканизатор станет незаменимым помощником, если прокол шины случился в пути, а под рукой нет никаких специальных материалов для вулканизации и розетки. Такой агрегат работает по следующей схеме:

• Камера укладывается на ровной металлической поверхности.
• Поврежденный участок прижимается днищем поршня и плотно фиксируется.
• Между резиной и металлом укладывается бумага.
• Рядом с поршнем рассыпается песок (чтобы бумага не горела).
• В поршень заливается бензин и поджигается.

Произвести самодельную вулканизацию вполне возможно, но лучше, если эту работу сделают профессионалы на СТО. Данная процедура не займет много времени, да и стоит недорого.

Источник

Горячая и холодная вулканизация: различия и особенности

Одной из наиболее популярных ремонтных процедур, которые выполняют современные автомобильные мастерские, является вулканизация шин. Данная методика позволяет восстанавливать целостность поверхности покрышек после различных повреждений — проколов, порезов, внутренних разрывов. Это помогает продлить срок использования одного комплекта резины.

Методика вулканизации помогает продлить срок эксплуатации комплекта резины

Что такое вулканизация

Под процедурой вулканизации шин подразумевается процесс превращения каучука в резину через взаимодействие с серой, оксидами металлов и другими веществами, которые называют вулканизирующими агентами.

Подобная обработка меняет свойства каучука, придавая ему еще больший запас прочности и повышая уровень эластичности. В итоге заплата из него сращивается с основой покрышки, образуя единое непроницаемое покрытие. Процедура может выполняться одним из двух основных способов.

Горячая вулканизация обеспечивает повышенную герметичность резины

Горячая вулканизация шин

Этот подход отличает необходимость высокотемпературного воздействия на поверхность покрышки для восстановления ее целостности. Внутрь прокола или пореза помещается специальный материал — «сырая резина». Эргономичная пластичная смесь при термической обработке оплавляется, полностью заполняя собой отверстие. Чтобы завершить ремонт шины горячей вулканизацией, поверх обработанного участка может быть установлена дополнительная заплатка.

Холодная вулканизация шин

Холодная методика исключает необходимость термической обработки ремонтируемого участка, за счет чего сохраняется его первоначальная структура. Технология подразумевает установку с внутренней части шины специального пластыря, который обработан по краю клеящим составом. Дальше на заплату обычно оказывается определенное давление при помощи пресса, чтобы соединение основы и пластыря было максимально крепким.

Холодная вулканизация шин – быстрая и недорогая процедура ремонта

Отличия существующих видов вулканизации

• Покрышки, отремонтированные при помощи горячей методики, можно применять сразу после проведения процедуры.,
• Для закрепления результатов холодной вулканизации шин требуется 1-2 дня, после чего разрешена эксплуатация резины.

Однако сам процесс починки без применения термических воздействий занимает меньше времени, чем при температурной обработке, и затраты на него ниже. С другой стороны, заплатка, установленная горячим путем, имеет повышенную герметичность в сравнении с просто приклеенным пластырем.

Профессиональный шиномонтаж поможет решить любые проблемы с резиной!

Каких результатов позволяет достичь вулканизация шин

Такой вид ремонта позволяет полностью восстановить функциональность автомобильных покрышек. Это подразумевает обеспечение их герметичности, благодаря чему воздух не покидает шины и в них поддерживается нужный уровень давления. Кроме того, резина оказывается непроницаемой для влаги, загрязнений и различных химикатов. Машина с покрышками, починенными при помощи вулканизированных заплаток, способна пройти еще 25 тыс. км. На одной шине рекомендуется устанавливать не более двух пластырей.

Ремонт шин при помощи вулканизации в «Мосшина24»

Профессиональный подход при починке покрышек обеспечат мастера нашего шиномонтажа. У нас доступен ремонт шины горячей вулканизацией, а также выполнение работ по холодной методике. Причем помощь в восстановлении автомобильной резины наши специалисты готовы оказать круглосуточно, с выездом на территорию заказчика. Обратиться в «Мосшина24» можно по телефонам, указанным в разделе Контакты.

Источник

Технология восстановления шин холодным методом

Надо ли говорить, что в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля происходит стремительный износ резины. Вполне естественно, что для снижения затрат на перевозки, которые складываются из нескольких факторов, нужно предпринимать определенные шаги, которые эти самые затраты несколько сократят.

Повлиять каким-то образом на стоимость топлива перевозчик не может, поэтому нужно сокращать затраты на других факторах, которые влияют на стоимость перевозок. Одним из таких способов экономии, является установка на автомобилях шин, восстановленных холодным методом.

Технология холодного восстановления шин

Если вникнуть в суть этого технологического процесса, то эта технология является гибридом склеивания и вулканизации нескольких слоев резины. Но перед тем как старая шина с изношенным протектором станет выглядеть как новая, она должна пройти несколько технологических операций.

Первая операция – визуальный осмотр шины и оценка возможности ее восстановления. Причем на этом этапе оценивается не только износ протектора, но прежде всего состояние каркаса шины, механические повреждения на каркасе и возможность восстановления целостности каркаса, включая оценку состояния корда шины.

Существуют различные критерии оценки способности к восстановлению. И та резина, которая не подлежит восстановлению, просто отправляется в утиль. Таким образом, восстановление шин холодным методом подходит не для всех покрышек.

Следующая технологическая операция – удаление изношенного протектора. Это так называемый процесс “шероховки”. На специальном станке при помощи коронки удаляется весь старый протектор. В результате формируется рабочая поверхность, к которой будет привариваться холодным методом новый протектор. А также формируется форма каркаса шины. Помимо этого в процессе обдирки поднимаются волокна резины. Это приводит к тому, что площадь дальнейшего соприкосновения с лентой сырой резины существенно увеличивается.

Еще одна важная операция – устранение дефектов, которые могут быть на каркасе шины. Сквозные отверстия сначала расширяются при помощи специальных фрез, а потом заливаются сырой резиной. В случае повреждения корда приклеиваются специальные латки, которые имеют внутренний корд. Все эти операции приводят к тому, что окончательно формируется каркас шины с нужными механическими характеристиками.

Далее на рабочую поверхность там, где раньше был протектор, наносится слой сырой жидкой резины. После того как состав подсыхает, укладывается специальная резиновая лента.

На следующем этапе восстановление шин холодным способом предполагает укладку ленты нового протектора на слой резины. Ленту протектора вырезают по длине окружности. Протектор прижимается специальными роликами, чтобы обеспечить максимальное и равномерное примыкание ленты протектора к рабочей поверхности каркаса шины.

Эта операция выполняется с одновременным вращением заготовки будущей шины. В процессе прижимания воздух, который мог остаться между элементами шины, удаляется. В результате этого процесса на поверхности шины образуется только один небольшой стык торцов ленточного протектора. Но в этот стык укладывается слой сырой резины, и торцы протектора соединяют специальными металлическими скобами.

Далее внутрь заготовки укладывается камера, и шина надевается на обод. Камера внутри заготовки накачивается, чтобы обеспечить нужное внутреннее давление. Сверху на шину надевают наружный кожух, так называемый конверт. И после этого отправляют в автоклав, где и происходит посредством вулканизации соединение всех слоев резины.

Одновременно в автоклаве происходит окончательная вулканизация всех отверстий и порезов, которые были залиты сырой резиной еще на предыдущих этапах. Давление, которое создается в автоклаве, обеспечивает плотное прилегание всех слоев, а сравнительно небольшая температура при холодном восстановлении шин не создает эффекта пережигания резины и ее старения.

Преимущества холодного метода реставрации шин заключаются в возможности проводить подобную операцию 2-3 раза. В процессе этих работ каркас шины не подвергается излишней температурной нагрузке, как это происходит при горячем способе наваривания протекторов. Цена наварных шин гораздо меньше, чем цена шин новых, что дает существенную экономию.

Источник