Honda accord 7 ремонт заслонки печки

Honda Accord Wagon Фиолетовый истребитель › Logbook › Ремонт блока управления заслонкой

Все-таки полезно иногда ездить без музыки. Начинаешь слышать новые звуки в машине 🙂

Погруженный в свои мысли, поехал по делам в тишине. В районе бардачка услышал звук, который напоминал заклинивший механизм, который пытаются чего-то открыть/провернуть и делают это очень интенсивно и часто.
Ездил так весь день. Проблема то исчезала, то появлялась, как позже понял, связана с положением регулятора температуры.
Вечером поиск дал подобную тему на DROMe — forums.drom.ru/honda-general/t1150878135.html.

Дело в блоке управления заслонкой. Надо ремонтироваться, зима близко 🙂

Нужна головка на 7, маленький вороток и еще один сустав на руках, т.к. инженеры Хонды специально прячут нужные болты в самых трудно доступных местах.
Блок держится на трех болтах. Предварительно надо вытащить фишку с блока, снять тросик и вынуть фишки с «мозга» машины, что бы было удобней откручивать самый дальний болт.

Снятый блок нужно разбираем.

Нужно снять самую большую шестеренку, т.к. с обратной стороны на нее нанесены резистивные дорожки.

Для этого переворачиваем блок.

Защелку, указанную на рисунке, нужно отгибать от вала, после чего надавить на сам вал, и шестеренка выйдет вместе с валом.

Я почистил спиртом «контакты» и немного их подогнул, что бы они лучше прижимались к дорожкам на шестеренке

Саму шестеренку почистил и смазал.

Все трущуюся детали смазал и собрал в обратной последовательности.

Желательно смазать еще и направляющие, которыми управляет блок.

На сборку/смазку/чистку/сборку уходить минут 30-40. Производить ремонт очень неудобно, т.к. блок находиться под бардачком ближе к центральной консоли и в естественной позе к нему добраться сложно 🙂

Так как проблема была «плавающая», то понаблюдаю за работой блока и надеюсь проблема больше не повториться.

Источник

Honda Accord Euro R › Logbook › Внезапно перестал работать вентилятор печки.

Всем привет!
Может кому тоже пригодится, как и мне, взято отсюда — www.accord-russia.ru/showthread.php?t=35648 .
Навсякий копирую текст по ссылке:
Позавчера вдруг неожиданно затих вентилятор.
На мониторе климы все как обычно: температура регулируется, заслонки слышно, шкала вентилятора увеличивается и уменьшается.
все как всегда, только не дует…
а в такую жару в черном салоне без кондиционера тяжко.
ломанулся я к электрику.
тот вызвонил неисправность силового транзистора который прикручен в воздушный канал под бардачком возле торпедо двумя саморезами.
он отвечает за регулировку оборотов вентилятора.
штеккер на 4 провода. сняли.
номер на нем DENSO 0778800-0780.
у официалов цена около 100 Евро.
кое-как нашел битый Аккорд.
купил с него за 30 Евро.
поставил-все заработало.

и тут электрик (сЦуко наблюдательный) заметил что этот транзисторный блок разборный!
4 защелки и сняли крышку.
а там в плату впаян термопредохранитель на 2А и 114″С.
дохлый уже разумеется.
тоненьким жучком коротнули его напрямую.
переподключили блок назад вместо купленного и вентилятор заработал.
короче мог я и не покупать…

пишу тут ибо надеюсь что мой опыт поможет кому-нибудь в случае такой неисправности избежать ненужных трат и сауны в салоне.

З.Ы. для тех, кого жучок пугает могу сказать что такие термопредохранители доступны в магазинах радиодеталей потому что широко используются в бытовой технике типа кофеварок.

Источник

Honda Accord Идеальный жоповоз🤬 › Logbook › Вопрос по сервоприводам печки

Всем привет.Такая проблема при включении зажигания сильно скрипит какой то сервопривод печки, пока он окончательно не умер надо его обслужить!
Кто этим занимался?какую смазку использовал?
Если есть ссылки поделитесь пожалуйста

Honda Accord 2007, engine Gasoline 2.4 liter., 190 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 25

А фоток нет никаких?) надо разбирать что то или так можно подлезть?)

А с каким проблемы?у меня водительский трещал просто смотришь под руль в сторону центральной консоли и увидишь там, фоток не делал

Ясно, попробую)
Печку когда крутишь, температур на максимум и на минимум, скрип, больше скрипа не бывает )

Ну так поставь на раздельный климат и пойми с какого идет скрип, с водительского или пассажирского

Благодарю добрый человек!) посмотрю )

Привет) нашёл где эти привода?)

Ну да)на печке под панелью

Литол как вариант. Наш родной газмясовский

Я про него и думал)

Во во такая же беда со стороны водителя))

Как сделаешь отпишись ага, тоже надо сделать, но не охота заниматься поисками заслонок согнувшись в три погибели

Смазка как написали любая, главное не слишком жидкая. Я использовал смазку спрей в балончиках для цепей мото)

Как найти привода: включаешь зажигание, затем по очереди залазиш под торпеду со стороны водителя и под бардачком.

1.Крутя температурный тумблер туда-сюда по звуку определяешь где привод слева, видишь механизм и во время движения пшикаешь на него.

2. Аналогично справа под бардачком, только там управляет приводом не температурный тумблер а вроде кнопка…помойму кнопка циркуляции воздуха, так же по звуку определишь.

Лучше делать на заглушенном авто с включенным зажиганием, чтобы отчетливо слышать работу приводов

Ну там должно быть 4 привода, темп водителя, темп пассажира, рецеркуляция и направление обдува.
Я склоняюсь к тому что скрипит именно направление обдува, но сделаю профилактику всему что увижу))
Главное чтоб снять можно было без проблем

И мне интересно где он, пока завожу машину слышу скрип, как будто в деревне входную дверь открыли

На следующей неделе займусь распишу что да как)

Источник

Honda Accord › Logbook › Замена радиатора печки — ЖАРА

Всем доброго времени суток. Маленько предыстории: перед заменой основного радиатора был небольшой грешок залил в систему охлаждения некачественного антифриза, дело было летом сильно выбора небыло, а доливать что то надо было поэтому залил какого то говнофриза, машина пару раз перегревалась но не критично думаю именно из за этой жижи в результате и забился радиатор печки. Затем была замена основного радиатора и как то после его замены заметил что с водительской стороны не дует горячий воздух но сильного значения этому не придал подумал как понадобиться что нибудь прочитаю кто как исправил и делов то. И вот наступают холода и данная проблема стала все чаще о себе напоминать. Вот тут и началось начал искать в интернете кто сталкивался с данной проблемой в итоге причин было несколько а конкретнее две либо недозакрываются заслонки либо забит радиатор печки. Не сложными манипуляциями под панелью было определенно что с сервоприводом все в порядке работает все тросики на месте двигаются заслонки закрываются, так первый вариант с заслонками отпал сам собой. Далее опять поиски в интернете. Нашел пару способов промывки радиатора мудрить не стал купил промывку (Lavr 2в1) которая заливается в радиатор и промывает всю систему в итоге эфект был в пассажирской стороны стало дуть чуть чуть горячее а с водительской никаких изменений. На драйве посоветовали промыть еще одним средством но этого сделать я не успел но обязательно испробую на снятом радиаторе затем посмотрим помогло или нет. И так сам процесс замены радиатора :

Для начало необходимо запастись новым радиатором или контрактным кому как удобней, я в данном случае купил новый фирмы SAT, идет без трубок, но в комплекте есть пара резиновых колечек понадобятся при установке. По размерам данный радиатор абсолютно аналогичен оригинальному.

Откручиваем бардачек, а так же снимаем все пластиковые элементы на боковой стороне панели сложного ничего нет что то на клипсах что то на саморезах, для удобства убираем в сторону все провода что бы не мешались.

Затем снимаем нижний и верхний кожух которые закрывают трубки идущие к радиатору. Что бы снять верхний надо открутить саморезы которые его держат и вытащить его по частям так как он состоит из двух частей далее на фото для понимания его строения =)

Открывается такая картина, доступ к радиатору мало мальский есть. Сливаем антифриз из системы, после чего начинаем разжимать по кругу место где крепиться радиатор к трубкам, тут нужно быть аккуратным и иметь какую нибудь тару так как польется антифриз непонятная жижа (в моем случае).

Итак трубки отсоединили пробуем вытащить радиатор, при этом нужно чуть чуть отгинать руками нижнюю часть торпеды что бы радиатор свободно вытаскивался пробуем ватащить ииииии, а вот нихрена подобного сказал нам радиатор упершись ногами в кожух мотора печки, стрелочка на фото

Ну не беда откручиваем 4 болта которые держат всю эту конструкцию два снизу и два сверху под самой панелью добраться до них можно с помощью удлинителей, вытащить на ружу всю эту приблуду не представилось возможным поэтому достаточно будет ее просто отодвинуть вот таким образом что бы она не мешалась. И тогда спокойно вытаскиваем радиатор печки.

Затем заселяем новый радиатор на его новое место жительство и вставляем в него трубки с резиновыми колечками, колечки которые были в комплекте не подошли оказались чуть толще чем в оригинале, поэтому оставил старые.

Зажимаем по кругу трубки, алюминий хорошо поддается. Ставим мотор печки на место все прикручиваем.

Заливаем антифриз, во всю систему у меня ушло чуть меньше 6 литров, прокачиваем, на этот раз наученный опытом антифриз взял качественный вот такой

Прогреваем машину включаем печку и радуемся в машине реально африка. Вроде нигде ничего не бежит, уровень держит. При осмотре старого радиатора видно что он почти на половину забит всякой нечистью, о нем будет отдельный пост. Все данные манипуляции проводил с братом который после замены печки сказал «не родился еще тот японец которого бы не смог нае обмануть русский Ванька! Надеюсь данный отчет о замене радиатора печки без снятия торпеды будет кому-то полезен. Всем спасибо кто дочитал, всем бобра ! =)

Источник

Печка на Accord 7

Проблема работоспособности печки на Хонда Аккорд 7 актуальна, как и для других автомобилей со средним сроком эксплуатации.

В условиях суровой российской зимы печка эксплуатируется постоянно, поэтому некоторые узлы изнашиваются и подлежат ремонту либо замене.

Основные причины и признаки неработоспособности печки на Honda Accord 7

В таблице 1 приведены основные признаки и возможные причины неработоспособности системы отопителя салона, а также способы диагностики и устранения неисправности.

Признак	Возможная причина неисправности	Диагностика неисправности, способ ремонта
Вентилятор печки не работает	Отказ предохранителей, реле	Проверить предохранители и реле, обслуживающие систему вентиляции и обогрева салона
Вентилятор печки не работает	Неисправность электрооборудования, разъемов	Проверить контакты разъемов, провода, в случае коррозии провести специальную обработку
Вентилятор печки не работает	Неисправность вентилятора печки	Снять разъем моторчика вентилятора, проверить работоспособность электродвигателя, отремонтировать либо заменить привод
Вентилятор печки не работает	Неисправность регулятора печки	Сделать диагностику, заменить регулятор частоты оборотов печки либо реостат
Вентилятор печки включается только на максимальных оборотах	Большой износ электродвигателя вентилятора печки	Демонтаж вентилятора, проведение регламентных работ электродвигателя (замена подшипника, щеток, чистка)
Вентилятор работает, пучка дует холодным воздухом	Воздушная пробка в радиаторе печки либо малый уровень антифриза в системе охлаждения двигателя	Контроль уровня антифриза, прокачка системы радиатора печки для устранения воздушных пробок
Вентилятор работает, пучка дует чуть теплым воздухом, по мере увеличения оборотов печки воздух становится холодным.	Засорение радиатора печки. Частая причина такой неисправности – эксплуатация автомобиля в летнее время с водой вместо антифриза в системе охлаждения двигателя	Демонтаж радиатора печки, промывка с помощью насоса высокого давления и кислотных преобразователей накипи
Вентилятор работает, поток теплого воздуха очень слабый, печка плохо греет	Засорение салонного фильтра	Замена салонного фильтра
Вентилятор печки включается, затем периодически или постоянно отключается	Неисправность контактов реле, коррозия разъемов, износ электропривода печки	Диагностика места неисправности, чистка разъемов, регламентные работы электровентилятора.
Печка работает, неправильно распределяются потоки воздуха в салоне	Залипание заслонок системы отопителя, неисправность сервоприводов заслонок	Демонтаж воздушных заслонок, замена либо профилактический ремонт

Последовательность замены радиатора печки на автомобиле Хонда Аккорд 7 поколения

Для замены радиатора печки на Аккорд 7 требуется проведение следующих технологических операций:

• Слить антифриз системы охлаждения двигателя. Для того, чтобы жидкость максимально ушла из радиатора печки, можно ненадолго завести холодный двигатель либо выгнать ее принудительно со стороны патрубков в моторном отсеке.
• Демонтировать пластмассовую накладку в пассажирском отсеке.
• Снять бардачок. В результате появится доступ к области радиатора.

• Демонтировать воздуховод нижней пассажирской зоны. Перед этим желательно отсоединить два разъема, которые будут мешать выполнению работ.

• Снять корпус вентилятора печки. Обеспечив доступ к радиатору.
• Если нет возможности демонтировать конструкцию печки полностью (чтобы получить такую возможность, требуется основательная разборка), можно развальцевать трубку, идущую к радиатору.

При этом часть охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе печки, следует аккуратно слить, чтобы она не попала в салон.

• Установка радиатора производится в обратной последовательности.

Замена салонного фильтра на Аккорд 7 производится быстро. Для этого необходимо снять бардачок.

Далее откинуть полку бардачка, надавив на стенки.

Открывается доступ к салонному фильтру.

Надавить на фиксаторы, демонтировать воздушный фильтр.

Внешний вид салонного фильтра.

Купить салонный фильтр на Honda Accord 7 можно по цене около 400 рублей.

Стоимость вентилятора печки (бывшего в эксплуатации) около 2.000 рублей в зависимости от состояния. Контрактный радиатор отопителя Аккорд 7 (по каталогу производителя 79115-SEA-941, STHD283950) стоит от 3.000 рублей. Бэушный на авторынках можно найти по цене от 1.500 рублей.

Чтобы система отопителя имела больший ресурс, следует:

• следить за уровнем антифриза в расширительном бачке;
• своевременно (лучше один раз в год перед началом холодного сезона эксплуатации автомобиля) производить замену воздушного фильтра;
• не эксплуатировать автомобиль даже непродолжительное время с водой в системе охлаждения двигателя.

Источник