Honda CB400SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт
руководство по ремонту в электронном виде
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 28,9 Mb
электронная книга в формате pdf
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Чтобы скачать книгу по ремонту Honda Moto, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.
Что вы найдете в книге по ремонту Honda Moto?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Honda Moto.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Honda Moto.
Описание книги
Книга по ремонту Honda Moto
Эксплуатация любого автомобиля Honda Moto невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Honda Moto содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Honda Moto разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Honda Moto);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Honda Moto).
Любая из процедур ремонта Honda Moto приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Honda Moto высококвалифицированными автомеханиками.
Книга «Honda CB400SF. Эксплуатация, обслуживание, ремонт» необходима, чтобы диагностика и ремонт Honda Moto могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Honda Moto Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Источник
Honda Cb 400 Manual
Руковотстово по ремонту и эксплуатации Honda CB400
Боковая колонка
Оглавление
Техническое обслуживание Honda CB400
Honda CB400N
Расположение элементов (1) (CB400N). 1 — бачок тормозной жидкости заднего тормоза, 2 — выключатель стоп-сигнала, 3 — расширительный бачок системы охлаждения, 4 — щуп уровня масла, 5 — рукоятка акселератора, 6 — рычаг переднего тормоза, 7 — бачок тормозной жидкости переднего тормоза, 8 — фара, 9 — передний тормозной суппорт, 10 -переднее колесо, 11 — передняя шина, 12 — масляный фильтр, 13,14 — заглушки, 15 — педаль заднего тормоза, 16 — задний тормозной шланг, 17 — задний тормозной суппорт.
Расположение элементов (2) (CB400N). 1 — рычаг сцепления, 2 — рычаг пускового устройства, 3 — ГРМ, 4 — свечи зажигания, 5 — винт упора дроссельной заслонки, 6 — карбюратор, 7 — воздушный фильтр, 8 — задний амортизатор, 9 — заднее колесо, 10 — задняя шина, 11 — цепь, 12 — боковая подставка, 13 — болт для слива масла, 14 — шланг радиатора, 15 — подшипник рулевой колонки, 16 — тормозной шланг, 17 — передняя вилка.
Воздушный фильтр
1 — боковая крышка, 2 — винт крепления.
Периодичность замены 20000
1 — фильтрующий элемент, 2 — крышка корпуса воздушного фильтра.
Проверка тепловых зазоров в клапанах
Внимание: проверка и регулировка зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе (ниже 35°С).
1, 2 -заглушки.
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Извлеките заглушки.
3. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия, провернув коленчатый вал до совмещения меток, как показано на рисунке (риски на звездочках с плоскостью разъема крышки, метку «Т» на маховике с установочной меткой на крышке картера).
1 — метки на звездочках (в плоскости разъема крышки головки блока цилиндров), 2 — установочная метка, 3 — метка «Т».
4. Проверьте зазор в следующих клапанах:
| Цилиндр | Клапан |
| 1 | IN/EX |
| 2 | ЕХ |
| 3 | IN |
Примечание: нумерация цилиндров ведется с левой стороны в порядке 1-2-3-4. Номинальный зазор:
1 — щуп.
- Проверните коленчатый вал на один оборот по
часовой стрелке и вновь совместите метки, как по
казано выше. - Проверьте зазор в следующих клапанах:
| Цилиндр | Клапан |
| 2 | IN |
| 3 | ЕХ |
| 4 | IN/EX |
Внимание: проверка и регулировка зазоров в клапанах осуществляется на холодном двигателе (ниже 35°С).
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Извлеките заглушки.
3. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия, провернув коленчатый вал до совмещения меток, как показано на рисунке (риски на звездочках с плоскостью разъема крышки, метку «Т» на маховике с установочной меткой на крышке картера).
- — распределительный вал впускных клапанов,
- — распределительный вал выпускных клапа
нов, 3 — установочная метка, 3 — метка «Т».
4. Проверьте зазор во впускных (IN) клапанах ци
линдров №1 и 3.
Номинальный зазор:
IN 0,15 ±0,03 мм
5. Поверните коленчатый вал на 180° по часовой
стрелке, совместив метки, как показано на рисунке.
6. Проверьте зазор в выпускных (ЕХ) клапанах ци
линдров №2 и 4.
Номинальный зазор:
ЕХ 0,22 ± 0,03 мм
7. Поверните коленчатый вал на 180° по часовой
стрелке, совместив метки, как показано на рисунке.
8. Проверьте зазор во впускных (IN) клапанах ци
линдров №2 и 4.
Номинальный зазор:
IN. 0,15 ±0,03 мм
9. Поверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелке, совместив метки, как показано на рисунке.
10. Проверьте зазор в выпускных (ЕХ) клапанах цилиндров №1 и 3. Номинальный зазор:
Регулировка (при необходимости)
1. Отверните заглушку держателя натяжителя цепи.
1 — держатель натяжителя, 2 — заглушка (болт), 3 — шайба.
1 — спецприспособление.
2. Вверните спецприспособление.
3. Снимите распределительный вал.
4. Снимите толкатель клапана и регулировочную
шайбу.
5. Измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
6. Подберите новую регулировочную шайбу по
формуле.
А — толщина новой шайбы,
В — измеренный зазор,
С — номинальный зазор (IN — 0,15 мм, ЕХ — 0,20 мм),
D — толщина снятой шайбы.
1,80 мм 1,825 мм 1,85 мм 1,875 мм
- Установите шайбы и толкатели.
- Установите распределительный вал.
1 — установочная втулка, 2 — крышки подшипников.
Регулировочные шайбы выпускаются 65 размеров, толщиной от 1,200 до 2,800 мм с шагом 0,025 мм.
1 — болт крепления, 2 — успокоитель цепи (В),
3 — метка «F». ,
9. Повторно проверьте зазор в клапанах.
Регулировка и синхронизация карбюраторов
1) двигатель прогрет до нормальной рабочей
температуры,
2) включена нейтральная передача.
- Отверните регулировочные винты впускных ка
налов карбюраторов №2, 3, 4. - Отсоедините вакуумную трубку от топливного
крана.
1 — вакуумная трубка, 2 — винт.
3. Подсоедините с помощью переходника тестер к
входным каналам карбюраторов №2,3,4.
4. Подсоедините вакуумную трубку карбюратора
№1 с помощью тройника к тестеру и топливному
крану, как показано на рисунке.
1 — тройник, 2 — трубки тестера.
1 — винт упора дроссельной заслонки.
5. Прогрейте двигатель и с помощью винта упора
дроссельной заслонки отрегулируйте частоту вра
щения холостого хода.
Номинальная
частота вращения 1200 ± 100 об/мин
6. Отрегулируйте карбюраторы.
Синхронизация производится по карбюратору №2
а) Проверьте разность разрежения между карбю
раторами.
б) При необходимости отрегулируйте ее враще
нием винтов.
1 — регулировочные винты.
в) Отрегулируйте частоту вращения холостого хода. 7. Снимите тестер, подсоедините обратно трубки и заверните винты.
Регулировка системы холостого хода
Примечание: регулировка системы холостого хода выполняется производителем и необходимости в повторной регулировке не возникает, за исключением случаев замены корпуса карбюратора или регулировочных винтов. Перед разборкой следует нанести на винт метки и при сборке установить его в исходное положение.
1 — винт холостого хода, 2 — спецприспособление.
- Подсоедините тахометр (с погрешностью менее
50 об/мин). - Заверните винт качества до упора, а затем вы
верните его в номинальное положение (на 2 1/2
оборота). - После прогрева двигателя установите винтом ко
личества минимальную частоту вращения холосто
го хода.
холостого хода 1200 ± 100 об/мин
1 — винт количества.
Вращая винты качества каждого из карбюраторов на 1/2 оборота по и против часовой стрелки, добейтесь максимальной частоты вращения холостого хода. После нескольких колебаний частота вращения холостого хода должна стабилизироваться.
- Поворачивая винт качества карбюратора №2 на
1/2 оборота, установите максимальную частоту
вращения холостого хода. - Повторите п.4 для карбюраторов №1,3,4.
- После нескольких колебаний частота вращения
должна стабилизироваться на номинальном уровне
(1200 об/мин). - Постепенно заверните винт качества карбюрато
ра №2, чтобы частота вращения холостого хода
стала на 50 об/мин ниже номинальной. - Из положения п.7, отверните винт качества в об
ратную сторону на 3/4 оборота (до получения номи
нальной частоты вращения холостого хода). - Повторите п.7 и 8 для карбюраторов №1,3,4.
При необходимости повторите процедуру регули
ровки, начиная с п.4.
Проверка выключателя подставки
- При выдвинутой подставке двигатель должен запус
каться при включенной нейтральной передаче КПП. - Если на работающем двигателе при включенной
передаче и выдвинутой подставке нажать рычаг
сцепления, двигатель должен заглохнуть.
Если указанные условия не выполняются, проверьте выключатель подставки.
Honda CB400F(CB1) Воздушный фильтр
1 — фильтрующий элемент, 2 — метка «вверх», 3 — жгут проводки.
Периодичность замены 20000 км
Проверка тепловых зазоров в клапанах
1. Снимите крышку и выверните заглушки.
1 — заглушка отверстия проверки УОЗ, 2 — крышка, 3 — центральная заглушка.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Отверните болты крепления радиатора и сними
те его.
1 — верхний болт крепления, 2 — нижние болты крепления, 3 — радиатор.
1 — метка «Т», 2 — щуп, 3 — метка.
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проверните коленчатый вал до совмещения ме
ток, как показано на рисунках. - — распределительный вал впускных клапанов,
- — распределительный вал выпускных клапа
нов, 3 — метки.
Расположение элементов (1) (CB400F). 1 — ГРМ, 2 — подшипники рулевой колонки, 3 — фара, 4 — рычаг сцепления, 5 — рычаг пускового устройства, 6 — воздушный фильтр, 7 — карбюратор, 8 — топливный фильтр, 9 — задний амортизатор, 10 — приводная цепь, 11 — подставка, 12 — расширительный бачок охлаждающей жидкости, 13 — карбюратор, 14 — болт слива моторного масла, 15 — шланг радиатора, 16 — свечи зажигания, 17 — передняя вилка.
Расположение элементов (2) (CB400F). 1 — бачок тормозной жидкости заднего тормоза, 2 — задний тормозной шланг, 3 — педаль заднего тормоза, 4 — расширительный бачок, 5 — рукоятка акселератора, 6 — бачок тормозной жидкости переднего тормоза, 7 — рычаг переднего тормоза, 8 — передний тормозной шланг, 9 — передний тормозной цилиндр, 10 — передняя шина, 11 — переднее колесо, 12 — масляный фильтр, 13 — заглушки, 14 — датчик уровня масла, 15 — выключатель стоп-сигналов, 16 — заднее колесо, 17 — задняя шина.
6. Проверьте зазор в следующих клапанах:
| Цилиндр | Клапан |
| 2 | IN |
| 3 | EX |
| 4 | IN/EX |
7. Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке и вновь совместите метки.
- — распределительный вал впускных клапанов,
- — распределительный вал выпускных клапа
нов, 3 — метки.
8. Проверьте зазор в следующих клапанах:
| Цилиндр | Клапан |
| 1 | IN/EX |
| 2 | ЕХ |
| 3 | IN |
9. При необходимости отрегулируйте зазор, как показано выше для моделей CB400N.
Регулировка карбюратора
1 — заглушки.
Регулировка карбюраторов осуществляется аналогично регулировке карбюраторов для моделей CB400N.
1 — винт качества цилиндра №1,2- винт качества цилиндра №2, 3 — винт качества цилиндра №3.
Проверка выключателя подставки
1. При выдвинутой подставке двигатель должен запускаться при включенной нейтральной передаче КПП.
2. Если на работающем двигателе при включенной передаче и выдвинутой подставке нажать рычаг сцепления, двигатель должен заглохнуть. Если указанные условия не выполняются, проверьте выключатель подставки.
Периодичность ТО
Каждые 6 месяцев:
- Проверка свечей зажигания,
- Очистка воздушного фильтра,
- Проверка соединений системы смазки,
- Проверка свободного хода рычага сцепления,
- Проверка натяжения приводной цепи,
- Проверка свободного хода рычага переднего
тормоза, - Проверка свободного хода педали заднего
тормоза, - Проверка шлангов и соединений тормозной системы,
- Проверка давления в шинах,
- Проверка состояния выпускной системы,
- Проверка состава отработавших газов,
- Проверка уровня моторного масла,
- Проверка крепления колес,
- Проверка износа шин.
Каждые 12 месяцев: - То же, что и каждые 6 месяцев, а также:
- Проверка шлангов и соединения системы пода
чи топлива, - Проверка шлангов и соединений системы охла
ждения, - Проверка люфтов передней подвески и рулевого
управления, проверка легкости вращения руля, - Проверка уровня тормозной жидкости,
- Проверка износа тормозных колодок,
- Проверка износа тормозных дисков,
- Регулировка угла опережения зажигания,
- Проверка работы дроссельных заслонок и пус
ковых устройств, - Проверка уровня охлаждающей жидкости,
- Проверка звездочек приводной цепи,
- Проверка состояния тормозных цилиндров,
- Проверка состояния маятника задней подвески,
- Проверка клемм аккумуляторной батареи,
- Замена моторного масла,
- Регулировка карбюратора,
- Проверка тепловых зазоров в клапанах.
После 20 000 км: - Замена воздушного фильтра.
После 6 000 км - Замена моторного масла.
После 12 000 км - Замена масляного фильтра.
При эксплуатации в тяжелых условиях техническое обслуживание по некоторым пунктам плана -производится в 2 раза чаще. К тяжелым условиям относятся: эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах, эксплуатация на пыльных дорогах, эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения, частые поездки на короткое расстояние при отрицательных температурах, чрезмерная работа на холостом ходу и езда «внатяг».
Источник