Форум скутер клуб России.
Все о скутерах на forum-scooter.ru
Ремонт амортизатора на Honda Lead
Ремонт амортизатора на Honda Lead
Сообщение Konstantin » 20 ноя 2015, 04:48
Ремонт амортизатора на Honda Lead
Сообщение Anatolich » 20 ноя 2015, 06:58
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
© forum-scooter.ru все права защищены
Скутер – средство передвижения молодых и динамичных, тех, кто экономит свое время, не любит стоять часами в пробке и ценит удобство и простоту. Мы приглашаем всех владельцев этого транспорта к нам на форум – для общения, обмена опытом, советам и решения любых вопросов по ремонту, тюнингу, замене деталей, починке и вождению. В нашем клубе вы найдете и пообщаетесь с владельцами китайских скутеров, а также таких моделей, как хонда, ямаха, ирбис, сузуки и других. Вы узнаете, как и где купить любую марку – как новых, так и б. у., а также как выбрать технику, которая не сломается в первый месяц эксплуатации.
Найдите единомышленников – любителей двухколесного передвижения, обменивайтесь информацией, общайтесь. У нас вы можете продать свой скутер или мопед, подобрать и купить новый. На форуме вы найдете описания и отзывы скутеров всех ценовых категорий, от недорогих до эксклюзивных. Вы узнаете, как проверить маслосъемные колпачки, где купить электроколесо, поршневую или кольца, как произвести регулировку карбюратора или прочистить глушитель.
Клуб любителей скутеров – то, что вы искали!
Источник
Московский Скутер Клуб
Honda Lead — зад
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .
Honda Lead — зад
Alexcx » 11 май 2004 10:19
Случилось.. вчера первый раз посадил позади себя взрослого пассажира (пассажирку)). думал, будет плохо, но лид со мной не согласился, вывез без вопросов, даже максималка не упала — только разгон помедленне стал.
Единственная проблема — задний аморт просел сразу до земли. Естественно каждая дырка в асфальте даёт такого тычка под задницу, что страшно становится.
Так вот я что спросить хотел — на что-то можно заменить штатный аморт с минимальными переделками? хотелось бы поднять зад на 3-5 см и увеличить жесткость. Может от какого моцика отечественного подойдет, если ему уши наварить?
И ещё вопрос. У 90-кубового лида зад также подвешен, как у полтинника или покрепче? есть шанс найти амортизатор от 90-ки, подойдет ли он и решит ли эту проблему?
SHARK » 11 май 2004 10:42
LAPA » 11 май 2004 15:16
Да, это вторая глобальная проблема Лидов. Даже от 90от амортизаторы имеют гадкую привычку просто переламываться. Их надо обязательно менять, и сразу. Подходит от Сум Джета.
Angelteam » 11 май 2004 15:21
Alexcx » 12 май 2004 08:15
спасибо, друк! я тут на Лид ни одной родной железки найти не могу, а уж на Сим. у нас про такие наверное не слышал никто. Эх, горе.
Ещё бы кто-нибудь это чудо в Иркутск привез, а то нету у нас своего скутер-м
Alexcx » 12 май 2004 08:21
а по крепежу и по габаритам они совместимые? можно его в полтинник-то воткнуть?
ILYA » 12 май 2004 08:55
спасибо, друк! я тут на Лид ни одной родной железки найти не могу, а уж на Сим. у нас про такие наверное не слышал никто. Эх, горе.
Ещё бы кто-нибудь это чудо в Иркутск привез, а то нету у нас своего скутер-м
дак в чем проблема? спишись с кем нить. и с оказией — полетит человек к нам — деньги — товар сможет обменять
наверняка же кто то летает. ну не может быть такого.чтоб никто в москву регулярно не катался.
Иван Димов » 12 май 2004 15:34
LAPA » 12 май 2004 15:43
Учитывая, что они переламываются и так, то возможно такие изменения усугубят ситуацию. Лучше поменять на более мощный, но если вариантов с этим немного, то решение, конечно, единственное. Из двух зол, что называется.
Иван Димов » 13 май 2004 11:14
«Лучше поменять на более мощный, но если вариантов с этим немного, то решение, конечно, единственное. Из двух зол, что называется.»
Благодарю за Ваше мнение, оно для меня ценно. Принимаю решение установить новый более мощный амортизатор зада. Но какой . Места между фильтром и задним колесом в Ходна Лид 50 крайне ограничено и есть серьезные опасения, что неродной амортезатор не установиться. Убедительныйшим образом прошу Вас сорентировать меня в этом вопросе. Где купить в Москве. какая фирма выпускает. сколько стоит. Вот вчера в Галерее Спорта в Сокольниках, как войдешь сразу слева, видел две модели «тюнингравых амортизаторов», один с желтой пружиной, другой с красной и маленькой госубой. По длине они оба вточности как родной, а вот по диаметру витка пружины больше. Правда снизу сантиметров 11-12 шток свободен от пружины, она крепится выше, это как раз против колеса будет. Если Вы знакомы с такой контсрукцией то прошу прокоментировать возможность установки или же порекомендуйте пожалуйста другие варианты
hondalead » 13 май 2004 19:59
Иван Димов писал(а): «Лучше поменять на более мощный, но если вариантов с этим немного, то решение, конечно, единственное. Из двух зол, что называется.»
Благодарю за Ваше мнение, оно для меня ценно. Принимаю решение установить новый более мощный амортизатор зада. Но какой .
Я так вот сам недавно озаботился заменой амортера на Лид90. Так вот ПОЧТИ ИДЕАЛЬНО подошел от ЯВЫ-старушки.
Мне пришлось только от верхнего штока отрезать болгаркой два уха и приварить туда верхнее ухо от скутерного амортера. Нижние уши от амортера Явы налазят спокойно и не рыпаются. И теперь что вдвоем, что втроем — не пробивает и даже сильно не прогибается. Так что рекомендую. 
Иван Димов » 27 май 2004 13:38
Ну вот. Руководствуясь чисто интуицией купил в Зените амортизавтор зада фирмы «Токимори» (ну упаковке ничего не написано, продавец сказал) тюнинговый желтого цвета вроде как Ю-Корейский. Длинна 320 мм (родной 320), диаметр макс. 50 мм (родной 40 мм), диаметор проволоки пружины 5 мм, родной 3,8 мм. Понравился за то что: шток и целиндр в полтора раза толше, чем у родного, имеет серьгу со смещением от центра, как у родного, стакан с гидравликой при установке оказывается донышком к низу (у родного к верху), при износе резинок, гидравлика хотябы в гараже при стоянках на пол не будет вылеваться, цена 1800 руб., родной там же 2200 руб., напряжение пружины регулируется по силе. Не понравился за то что выбег штока на 30 мм меньше, чем у родного, число рабочих витков пружины 11, у роднового 15-18, не исвестное происхождение.
За одно уж и передние купил там же за 2200 руб. родные, а бывают ли тюнинговые.
Все поставил, ну проста песня какая то, проехол правда только 40 км., а что будет дальше. после 600-700 км коротко изложу в этой теме.
ЗЫ: амортеазатор зада установился легко с хорошими зазорами от колеса и отвоздушного фильтра по 15 мм, камнями не заклинот.
Alexcx » 28 май 2004 05:05
А мне достался вообще безымянный задний амортизатор за 600 рублёв. По длине, ходу и крепежу один в один как родной, шток заметно толще, и пружина более толстая и жесткая (витки я не считал). Я их просто потоптал в магазине, оценил, на сколько этот китаец жестче, и поставил себе. Накрутил уже километров 500, нареканий не вызывает. С пассажиром (140-150 кг на двоих) запас хода остается приличный, под задницу не пинает.
минус — громко скрипит пружина об стойку. Ну и на всякий случай в багажнике таскаю родной аморт, мало ли. береженого бог бережет
ret » 27 июл 2005 14:25
ipaq3xxx » 27 июл 2005 15:09
У меня таже беда с задним амортизатором скрипит так, что подруги уже на середине пути всё понимают однозначно ))))
Alexcx » 27 июл 2005 21:15
Как неожиданно всплыла старая тема. Не знаю, как с этим бороться. А ты уверен что скрипит именно пружина? у лидов скрип обычно идет от подножки
Я на самом деле давно уже перестал пользоваться этими китайскими амортами (было их у меня две штуки). Когда нынешней весной собирал скут, заметил, что пружина малость съехала и шток погнут около самой серьги. Жалко фотки нет, но аморт где-то валяется — если найду, выложу картинку.
Сейчас у меня стоит какой-то синий корейский, хз масляный он или газовый, с регулировкой жесткости, производитель мне неизвестен. Он на 5-6 см длиннее родного, диаметр витка пружины у него на пару сантиметров больше родного, но сама пружина короткая, она получается выше короба возд.фильтра и не за что не цепляет. Стойка синяя, пружина белая. Буду фотографировать старый — сфотаю и этот. Пробить его пока не удавалось Самый большой минус — на подножке заднее колесо остается на земле, есть риск уронить скутер при стоянке на мягком грунте. В остальном сплошные плюсы.
Krasy » 28 июл 2005 02:59
ребята ето статия не я придумал,а ктото в етот форум давно давно,я только сохранил ее и публикую здесь сейчас:
Повторяюсь Да всё очень просто: я поимал люк, чем окончательно добил задний мортер вместе с в.фильтором
Кароч так
1-снимаем в.фильтр (совсем)
За ним наблюдаем задний мортер, его крепления (кажись болт на 12) к варику и сверху к раме
2- берём соответствующие ключи и откручиваем мортер . Лучше с помошником, чтобы он подержал жопу, иначе она упадёт. сначала нижнее крепление, затем аерхнее (меньше шансов что рамарезко упадёт на колесо) .
3- вытаскиваем мортер
4-помошник аккуратно опускает раму на колесо., скутер оставляется в покое
5- Мортер(родной) состоит из двух компонентов скрученых болтом.Их не разбираем, идём в логово ураловодов или на моторынок и ищем ураловсий мортер с подходящими по типу крепами , он чуток длинее чем обо компонента родного. (на 2-4 см).
6-Покупаем его новый в р-не 700 рэ с регулировкой жёсткости, б\у за 200 рэ без регулировок.
7- Подгонка . Я срезал защитный кожух с мортера, т.к. с кожухом он сильно толстый. Чуть сточил верхнее крепление (увидишь сам) и боковинки чуть ниже верхнего крепления тоже подточил немного, т.к. мне показалось что они раму задевают (хотя возможно это лишне).
Нижнее крепление П-образное — шире чем штатное, поэтому два варианта :либо шайбочек напихать, либо подогнуть молотком и проложить по шайбе с каждой стороны между варом и креплением мортера. И ещётподпилить ножки буквы П (снизу), чтоб мортер висел только на болте крепления и не задевал корпус вара. Ну мне показалось что так правильней.
8-хорошенько закрутить болты
9-вернуть в зад воздухан, только я проложил шайбу 1.5 мм между варом и креплением воздухана (того что ближе к карбу). Это немного отодвинуло воздухан от мортера.
10 — поездить 10-15 минут вдвоём по хорошим кочкам
11- снять воздухан и осмотреть его на предмет потёртостёй мортером.
Если потёртостей не обнаружишь (не считая царапин при монтаже\демонтаже) , то эксперимент удался-Урааа!
У меня это заняло 1 час , помогала девочка и два литра пива
Источник
Honda lead ремонт амортизаторов
Внимание: снятие и разборка узлов и агрегатов осуществляется в порядке номеров указанных на рисунках
Снятие и установка переднего колеса 1 — винт крепления, 2 — трос спидометра 3 — гайка оси, 4 — ось переднего колеса 5 — втулка 6 — корпус привода спидометра 7 — переднее колесо
Переднее колесо. 1 — шестерня привода спидометра, 2 — пыльник, 3 — левый подшипник, 4 — дистанционная втулка 5 — правый подшипник 6 — шина, 7 -диск, 8 -шина
Руль. Снятие и установка. 1 — болт крепления, 2 -держатель кронштейна рычага заднего тормоза, 3 — рычаг заднего тормоза, 4 — рукоятка, 5 — болт крепления, 6 -держатель цилиндра, 7 — тормозной цилиндр в сборе, 8 — винт, 9 — верхняя крышка рукоятки газа, 10 — трос газа, 11 — рукоятка газа, 12-гайка, 13-шайба, 14-болт крепления, 15-шайба, 16-руль.
Передний амортизатор. Снятие и установка. 1 — гайка крепления, 2 — верхний болт крепления амортизатора, 3 — гайка крепления, 4 — нижний болт крепления амортизатора, 5 — амортизатор.
Передний амортизатор. Разборка и сборка. 1 — нижняя проушина крепления, 2 — стопорная гайка, 3 — стопор, 4 — нижнее седло пружины, 5 — пружина, 6 — направляющая пружины, 7 — верхнее седло пружины, 8 — амортизатор (картридж).
Передняя вилка. Снятие и установка. 1 — стопорная гайка, 2 — регулировочная гайка, 3 — подшипник, 4 — передняя вилка, 5 — подшипник, 6 — нижняя обойма подшипника, 7 — нижняя обойма подшипника.
Заднее колесо. Снятие и установка. 1 — гайка, 2 — болт крепления глушителя, 3 — втулка, 4 — глушитель, 5 — гайка крепления колеса, 6 — заднее колесо, 7 — прокладка.
Задний тормоз. Разборка и сборка. 1 — регулировочная гайка, 2 — втулка рычага, 3 — трос заднего тормоза, 4 — тормозные колодки с пружинами, 5 — болт крепления рычага, 6 — рычаг заднего тормоза, 7 — возвратная пружина, 8 — индикатор износа тормозных накладок, 9 — сальник, 10 — разжимной кулачок, 11 — ограничитель хода колодки
Задний амортизатор. Снятие и установка. 1 — нижний болт крепления, 2 — верхний болт крепления, 3 — задний амортизатор.
Задний амортизатор. Разборка и сборка. 1 — нижняя проушина крепления, 2- стопорная гайка, 3 — пружина, 4 — резиновый демпфер, 5 — направляющая пружины, 6 — нижнее седло пружины, 7 — амортизатор (картридж), 8 — втулка.
Тормозные колодки. Снятие и установка. 1 — заглушка, 2 — направляющий палец, 3 -тормозные колодки.
Тормозной суппорт. Снятие и установка. 1 — болт крепления, 2 — штуцерный болт, 3 — шайба, 4 — тормозной шланг, 5 — суппорт.
Тормозной суппорт. Разборка и сборка. 1 — штуцерный болт, 2 -уплотнительные шайбы, 3 -тормозной шланг, 4 -заглушка, 5 — направляющий палец, 6 — тормозные колодки, 7 — разжимная пружина, 8 — втулка, 9 — направляющая втулка, 10 — поршень, 11 — манжета, 12 — пыльник, 13 — штуцер прокачки, 14 — пыльник, 15 — дистанционная втулка, 16 — втулка, 17 — держатель, 18 — втулка, 19 -дистанционная втулка, 20 — кронштейн суппорта.
Рычаг передней подвески. Снятие и установка. 1 — болт крепления, 2 — суппорт, 3 — крышка, 4 — втулка, 5 — дистанционная втулка, 6 — дистанционная втулка, 7 — рычаг крепления амортизатора, 8 — гайка крепления, 9 — крышка, 10 — рычаг, 11 — крышка, 12 — уплотнительная шайба, 13 — дистанционная втулка
Главный тормозной цилиндр. Разборка и сборка. 1 — винт, 2 — выключатель стоп-сигнала, 3 — шарнирный болт рычага тормоза, 4 — рычаг тормоза, 5 — винт, 6 — крышка цилиндра, 7 — прокладка, 8 — мембраны, 9 — держатель, 10 — втулка, 11 — шайба, 12 — стопорное кольцо, 13 — золотник, 14 — пружина.
Задний амортизатор. Разборка и сборка.
1. Снимите втулку.
2. Снимите резиновую втулку.
3. Снимите нижнюю проушину крепления.
4. Снимите пружину.
5. Отверните стопорную гайку.
6. Снимите резиновый демпфер.
7. Снимите седло пружины.
8. Снимите амортизатор.
Сборка амортизатора производится в порядке, обратном его разборке.
Проверка переднего дискового тормоза.
1. Измерьте диаметр поршня главного тормозного цилиндра.
Номинальный диаметр:
AF20, HF05 — 10,957- 10,984 мм
Предельный диаметр:
AF20.HF05 — 10,945 мм
2. Измерьте диаметр главного тормозного цилиндра.
Номинальный диаметр:
AF20, HF05 — 11,000-11,043 мм
Предельный диаметр:
AF20, HF05 — 11,055 мм
3. Измерьте диаметр поршня цилиндра переднего тормоза.
Номинальный диаметр:
AF20,HF05 — 26,918-26,968 мм
Предельный диаметр:
AF20.HF05 — 26,910 мм
4. Измерьте диаметр цилиндра переднего тормоза.
Номинальный диаметр:
AF20, HF05 — 27,000 — 27,050 мм
Предельный диаметр:
AF20, HF05 — 27,060 мм
5. Измерьте толщину тормозного диска.
Номинальная толщина — 3,5 мм
Предельная толщина — 3,0 мм
Проверка заднего тормоза.
1. Измерьте свободный ход рычага тормоза и при необходимости отрегулируйте его.
Номинальный ход — 10 — 20 мм
2. Измерьте диаметр внутренней поверхности тормозного барабана.
Номинальный диаметр:
AF20, HF05 — 110,0 мм
Предельный диаметр:
AF20, HF05 — 111,0 мм
3. Измерьте толщину тормозных накладок.
Номинальная толщина — 4,0 мм
Минимальная толщина — 2,0 мм
Источник