Кардан, Цепь, Ремень плюсы и минусы.
а что вообще дают эти звезды? и за что их и кто дает?
..ну как же.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели!
А у нашего клаба юзеров пепелацев под именем шэдоу как у любого сообщества очевидно цели есть, значит должна быть и дифференциация штанов.
Потому отсюда и вытекает . кому малиновые звёзды. кому цак . а кому пожизненный эцых с гвоздями.
. так шо. если в общих чертах, то как то так. о юный падаван.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
а что вообще дают эти звезды? и за что их и кто дает?
..ну как же.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели!
А у нашего клаба юзеров пепелацев под именем шэдоу как у любого сообщества очевидно цели есть, значит должна быть и дифференциация штанов.
Потому отсюда и вытекает . кому малиновые звёзды. кому цак . а кому пожизненный эцых с гвоздями.
. так шо. если в общих чертах, то как то так. о юный падаван.
- Проживание Люберцы
- Мотоцикл: Honda VTX1300
Happy Harley Owner
- Проживание Ма-асква
- Мотоцикл: Другой
На ремне не катался ышшо. Пересел с кардана (Урал) на (Steed) цепь, и снова на кардан (Shadow).
Субъективное резюме: Кардан рулит! Цепь для меня это зло — езжу и в дождь и в зной и дороги разного характера покрытия. Убивал цепь просто с адской скоростью.
Для «знатоков»: цепь постоянно смазывалась чейнлюбами всевозможными.
Цепи небось брал не «какие надо», а «какие подешевше»? Знаем. Видали. У меня цепная шадовочка демонстрирует весьма хороший ресурс цепи. первые подтяжки начинаются за 30к+ пробега.
Про ремень ничего не скажу — менять пока не доводилось. Обслуживания не требует, требует только защиту с него не снимать.
[non limitum humanum dolboebus] [FXDC’08] [S81] [8-9I6-5З9-52-З8] [ShOC]
- Проживание Украина, Николаев
- Мотоцикл: Нет пока
Приветствую. Если никто не против, хотел бы задать вопрос знающим людям. Здесь говорили, что цепь на мотоциклах «Ява» была закрытой и в масляной ванне и что она чем-то отличается от тех цепей кот. устанавливают сейчас на мотоциклы, при чем открыто без каких-либо защит и кожухов. И собственно говоря вопрос, а зачем производители мототехники стали делать цепь открытую? Есть какие-то сложности с охлаждением или созданием микроклимата в небольшом закрытом пространстве для цепи? Или это проста маркетинг чтоб чаще меняли и покупали цепи и химию на смазку и чистку?
Кто-то занимался модернизацией цепного узла?
Happy Harley Owner
- Проживание Ма-асква
- Мотоцикл: Другой
Производители не начали делать открытых цепей. Это кастомизаторы и юзеры-долбоящеры стали с цепей грязезащиту снимать. Штатной полосочки металла вокруг верхнего пролёта цепи вполне достаточно чтобы защитить её от сильных загрязнений. То же, что всё таки налипает, смывается при регламентном обслуживании.
[non limitum humanum dolboebus] [FXDC’08] [S81] [8-9I6-5З9-52-З8] [ShOC]
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Shadow VT1100
Цепь Явы отличается от современных цепей наличием у последних резиновых колечек в шарнирах. Считается, что эти колечки препятствуют попаданию пыли и грязи в трушиеся части. Таким образом чехол, да ещё и масляная ванна становятся излишеством. Это тоже так считается. Однако я что то не помню чтоб на Явах меняли цепи и звёзды раз в один-два сезона. Я вообще не припоминаю когда менял звёзды на Яве. что то ну очень много они ходили, по современным меркам практически вечно. Что собственно понятно, ибо кожух дело великое на самом деле. Только ктож тогда будет покупать эти самые цепи и звёзды- вот и сняли чехлы с мотов.
Ремень- а вот когда ремень производители поместят в кожух как у скутера, я обязательно пересяду на ременной привод Хотя я уже на кардане и мне плевать на его вес, на якобы потери в мощности ( те самые 5%. а ну ка от общей мощности скажем в 50Ква посчитаем 5%. 2,5Ква получается, мощность нехилого такого чайника или обогревателя, да редуктор расплавиться при таком энерговыделении. так что 5% взято с потолка).
Источник
Кардан, Цепь, Ремень плюсы и минусы.
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
- Проживание Ukraine
- Мотоцикл: Нет пока
- Проживание Королёв
- Мотоцикл: VT750 Shadow ACE
кто там хочет продолжить спор про кардан? аппологеты кардана — как правило ездят на цепи. )))
- Проживание Королёв
- Мотоцикл: VT750 Shadow ACE
кто там хочет продолжить спор про кардан? аппологеты кардана — как правило ездят на цепи. )))
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
кто там хочет продолжить спор про кардан? аппологеты кардана — как правило ездят на цепи. )))
Слова человека ни разу не ездившим на ремне — попроси у друзей прокатицца — хотя бы на той же XVS 1300 V-Star — потом пойдёшь пилить кардан ))))))))
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
кто там хочет продолжить спор про кардан? аппологеты кардана — как правило ездят на цепи. )))
Слова человека ни разу не ездившим на ремне — попроси у друзей прокатицца — хотя бы на той же XVS 1300 V-Star — потом пойдёшь пилить кардан ))))))))
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
- Проживание Власиха
- Мотоцикл: VT750 Shadow Spirit
А кто вспомнит сколько раз за срок службы мотоцикда обслуживал кардан. (кроме смены масла)
8-916-022-15-86. если абонент — не абонент, звоните вечером
А кто вспомнит сколько раз за срок службы мотоцикда обслуживал кардан. (кроме смены масла)
4 года полет нормальный
Угу. У меня мот 90ого года и что-то начинает постукивать=)
- Проживание Власиха
- Мотоцикл: VT750 Shadow Spirit
8-916-022-15-86. если абонент — не абонент, звоните вечером
Сам себе МС, президент и саппорт-все деньги в бензобак.
- Проживание Солигорск Беларусь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
почитал я вашидоводы и пришел к выводу, что каждому свое, тоже самое со спором автомобилистов что лучше автомат или механика. Но не забывайте господа особенности эксплуатации в России тем более в ее северной части, у нас 70% дорог это грунтовки, и цепи убиваються за сезон максимум за два, из чего делаю вывод в нашем случае либо кардан либо ремень.
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
Интересный спор вы затеяли Однако забыли, что каждый узел ( привод) хорош для определённых условий. Конечно же для спорта цепь незаменима. Это и меньшая масса и общая дешевизна узла, но самое главное- гибкость. Можно очень быстро менять передаточные числа и готовить механизм к заезду. Когда я на стадионе АЗЛК под эгидой ДОСААФ занимался спидвеем, у нас кругом валялись зёзды раных размеров- химичили значит с передачей ( а она там всего то одна ). Несколько заездов- выкинул, делов то. Но надо заметить, что открытая цепь из предложенных трёх вариантов самый ненадёжный и требующий внимания узел. А главное- небезопастный. Меня цепи на совкоциклах, Ямахе и Каве ( оба динозавры конца 70-ых) достали, зато на ЯВЕ цепь была закрыта чехлом и служила очень долго без особоых усилий по обслуживанию. Звёзды на них ходили практически вечно ( правда они и сделаны были ого как, а в сам чехол плескали немного масла). Почему сейчас цепи не убирают в чехол непонятно. Цепь в чехле, да ещё в маслянной ванне практически вечная, чистая и тихая, как и кардан.
а ты никогда не задумывался почему эндуро на ремне БОЛЬШАЯ редкость
Вы забываете, что ремень в мотоцикл пришёл из мотокросса. его преймущества именно в этом виде мотоциклов очевидны.
1. Кто сказал, что ремень боиться грязи?
2. На самом деле ремень дешевле цепи, к тому же не надо менять звёзды.
3. Какие могут быть пробуксовки на зубчатом ремне?
4. Самый высокий КПД ( а это для спорта очень важно)из известных передачь.
5. Безопасен.
6. Быстрая замена на консольной подвеске, практически моментальная
А недостаток всего один- нельзя менять передаточное число. Приведённые выше доводы о долговечности и пробеге (я их подвергаю сомнению) там значения не имеют. мотоцикл в спорте делается на заезд или серию заездов. что с ним будет после никого не волнует.
- Изменить стиль
- IP.Board
- IP.Board Mobile
- ShadowBlack
- Обратная связь
- Отметить все сообщения прочитанными
- Форум
- Шадоводы
- Галерея
- Pages
- Отметить все как прочтенное
- Помощь
Источник