Хороший ремонт акпп ауди

Замена и ремонт АКПП, вариатора, DSG Audi

Если вы подозреваете, что с автоматической коробкой передач вашей Ауди происходит что-то неладное, не откладывайте посещение техцентра, поскольку проблемы со временем будут только множиться, а стоимость их устранения – увеличиваться.

Техцентр Global Transmission в Москве занимается диагностикой и ремонтом АКПП Audi всех моделей, включая A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT. В услуги входит восстановление и замена вариаторов (CVT), коробок DSG и S-tronic согласно рекомендациям автопроизводителя.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Ауди (Audi):

DSG 6, DSG 7, 97, 01M, 09G, DQ200, DQ250 (02E), 6HP26A (09Е), 01V (ZF5HP19), 01J (CVT), 6HP28AF (09Е), 0B5 (DL501)

Стоимость капитального
ремонта АКПП Ауди (Audi)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

От чего зависит стоимость

Цены на ремонт АКПП Audi в техцентрах Москвы зависят от следующих параметров:

• Тип и модель трансмиссии – S-tronic, DSG, вариатор.
• Сложность и объем выполняемых работ.
• Количество заменяемых деталей.

Точная стоимость услуг определяется мастером по итогам диагностики коробки.

В каких случаях нужна помощь?

О необходимости ремонта АКПП Audi красноречиво «говорят» такие признаки:

• Затруднено переключение передач.
• Протекает трансмиссионная жидкость.
• Присутствует запах гари.
• Если есть жужжание, лязганье или гудение в месте расположения трансмиссии.
• Автомобиль ощутимо потерял мощность.
• Горит лампочка оповещения о проблемах.

Диагностика трансмиссии коробки автомат

Наиболее популярные разновидности АКПП для автомобилей Ауди приведены в таблице.

Модель	Год	Тип	Двигатель	Трансмиссия
A3	2003-08	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 2.0L	TF-61SN
A3	2003-11	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 3.2L	DQ250 (02E)
A3, QUATTRO	2006-09	6 SP AWD	ZF6HP26A
A4	2007-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.0L 3.2L	ZF6HP28
A4/A4 CABRIOLET	2000-06	CVT FWD/AWD	L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L	01J (CVT)
A4/A4 CABRIOLET	2003-09	CVT FWD/AWD	L4 1.8L 2.0L V6 2.4L 3.0L	01J (CVT)
A4/A4 CABRIOLET	2002-09	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.0L V8 4.2L	ZF6HP26A
A4/A4 CABRIOLET	2003-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.2L 4.2L	ZF6HP19A
A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK	2007-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L	ZF6HP28AF
A6	2004-11	6 SP FWD/AWD	V6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L	ZF6HP19A
A6	2004-11	6 SP FWD/AWD	V6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2L	ZF6HP26A
A6	2008-11	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L	ZF6HP28
A6	2000-04	CVT FWD/AWD	L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L	01J (CVT)
A6	2004-11	CVT FWD/AWD	L4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L	01J (CVT)
A8	2002-10	6 SP FWD/AWD	V6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2L	ZF6HP19A
A8	2003-10	6 SP FWD/AWD	V8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0L	ZF6HP26A
A8	2003-06	CVT FWD/AWD	V6 3.0L	01J (CVT)
A8	2005-10	CVT FWD/AWD	V6 2.8L 3.2L	01J (CVT)
ALLROAD	2006-11	6 SP FWD/AWD	V6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2L	ZF6HP19A
Q3	2011	6 SP FWD/AWD	L4 1.6L 2.0L V6 3.2L	DQ250 (02E)
Q7	2005-11	6 SP RWD/AWD	V6 3.0L V8 4.2L	09D, TR-60SN
Q7	2005-09	6 SP RWD/AWD	V6 3.6L	ZF6HP19A
Q7	2008-11	6 SP RWD/AWD	V12 6.0L	ZF6HP32
S4/RS4	2004-09	6 SP AWD	V8 4.2L	09L
S5	2008-09	6 SP AWD	V8 4.2L	ZF6HP28
S6	2007-08	6 SP AWD	V10 5.2L	ZF6HP26A
S6/RS6	2003-06	5 SP AWD	V8 4.2L	ZF5HP19
S8	2007-08	6 SP AWD	V10 5.2L	ZF6HP26A
TT	2003-06	6 SP FWD/AWD	L4 1.8L	09G
TT	2003-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L V6 3.2L	DQ250 (02E)

Не откладывайте визит на диагностику!

Если вовремя не провести ремонт S-tronic, DSG, вариатора Ауди, у автомобиля могут возникнуть следующие проблемы:

• Резкое замедление движения (особенно опасно на трассе).
• Повышение расходов на дальнейший, уже более дорогостоящий, ремонт. При промедлении часто необходимы серьезные меры, которые потребуют дополнительных затрат. Крайняя из них – полная замена узла.
• Проблемы с другими системами автомобиля, смежными с коробкой передач.

Этапы ремонта вариатора / коробки ДСГ Audi

1. Диагностика трансмиссии. Первая задача мастера – определить, что не так с АКПП вашей Ауди. Для этого проводится считывание кодов ошибок, проверяется система охлаждения.
2. Обсуждение вариантов решений проблем с клиентом. После дефектовки следующим шагом является обзор результатов и объяснение ситуации заказчику.
3. Согласуется оптимальный способ устранения проблемы, составляется смета.
4. Ремонт или замена вышедших из строя деталей коробки Audi.
5. Окончательные испытания (обкатка на стенде). Выходная диагностика – это единственный способ достоверно убедиться в том, что причина неполадок устранена.

Приезжайте в автосервис Global Transmission в СВАО Москвы – команда специалистов проверит ваш автомобиль, выявит и устранит неполадки в работе вариатора, коробки S-tronic и DSG Ауди с выдачей документальной гарантии на ремонт. Мы ремонтируем трансмиссию как на последних, так на ранних моделях немецкой марки.

Видео обзоры по ремонту АКПП

Источник

Ремонт АКПП Audi

Автосервис «Автостарт» принимает заявки на ремонт АКПП в автомобилях «Ауди» по приемлемым ценам. Мы давно специализируемся на конструктивных особенностях и возможных проблемах авто этой немецкой марки, поэтому действуем быстро, на высоком профессиональном уровне.

Одной из самых частых жалоб автовладельцев является проблема с блоком управления АКПП, который обычно возникает по причине его перегрева, сильно изношенных втулок и фрикционов, а также стертых накладок гидротрансформатора.

Наименование услуги	Цена
Дефектовка, сборка — разборка, ремонт, замена деталей в АКПП (АКПП снята)	от 10000 руб.	Заказать звонок
Замена масла в АКПП (сменный объём) с заменой фильтрующего элемента	от 3680 руб.	Заказать звонок
Полная замена масла в АКПП (без учёта стоимости масла)	от 3520 руб.	Заказать звонок
Ремонт гидротрансформатора	10000 — 15000 руб.	Заказать звонок
Ремонт гидроблока	3000 — 10000 руб.	Заказать звонок
Первичная диагностика сканером	от 800 руб.	Заказать звонок

Сегодня ремонт АКПП Audi в Москве не представляет особой сложности, но важно выбрать правильный сервисный центр. Мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту автоматической коробки передач в Audi c гарантией на производимые работы. От других компаний нас отличают:

• профессиональный и ответственный подход к делу,
• тщательная диагностика с применением современного оборудования,
• опытный персонал, прошедший соответствующее обучение,
• приемлемые цены на услуги и скидки.

Условия выполнения ремонтных работ у нас соответствуют рекомендованным производителем. Это дает возможность возвращать функционал коробкам передач практически при всех возможных неисправностях. При оформлении заявки на сайте консультация мастера предоставляется бесплатно. Связаться с нами можно также по телефонам, которые указаны сайте, или заказав обратный звонок.

Источник

Ремонт АКПП Ауди: несколько советов начинающим водителям

Автомобильный концерн Ауди давний соперник Мерседес Бенс и БМВ. Их даже называют «Большая Немецкая Тройка». Это очень серьезные соперники и Ауди приходится выпускать очень качественные и продвинутые автомобили, чтобы конкурировать наравне. По части внедрения коробок переключения передач Ауди экспериментирует до сих пор. На одну модель автомобиля может устанавливаться до 6 вариантов трансмиссии. Постепенно компания отказывается от традиционных АКПП, отдавая предпочтение роботам и типтроникам, либо выпуская 6–8 гидравлические АКПП. Некоторые эксперименты компании откровенно неудачные, но не все. По большей части автомобили Ауди надежные, комфортные и служат очень долго. Марка Ауди стала лидером по продаже среди подержанных автомобилей, а это означает, что их автомобили действительно очень крепкие.

Автомобили Ауди сложные и дорогие в обслуживании, к тому же пользуются популярностью у угонщиков. Но это редко отталкивает покупателей автомобилей представительского и бизнес класса, привыкших ездить с комфортом. Несколько слов о каждой модели, а именно о том, как производить ремонт акпп Audi.

Ауди Q7

Комплектуются восьмиступенчатой КПП.

Ауди Q7 была первой машиной на которой обкатывали эту коробку, далее она будет устанавливаться на мощные двигатели с большими крутящими моментами. Эта трансмиссия даже была взята для спортивной версии Кадиллака СТС. Передаточные числа на Q7 сближены настолько, что они не ощущаются вообще, ЭБУ четко настроен и работа коробки из-за этого напоминает вариатор.

Статистика ремонтов и отказов коробки у Q7 пока еще маленькая и связана с авариями или ездой без масла.

Масло заливается в коробку Q7 на весь срок эксплуатации, но за его состоянием лучше следить.

Под КПП Q7 был подобран совершенно новый гидротрансформатор, который должен продлить ресурс фрикционов и коробки в целом свыше 200000 километров. За счет принудительной блокировки и проскальзывающей муфты значительно увлечена КПД трансмиссии и разгонные характеристики Q7. Гидроблок подобран от предшественников и практически не подлежит загрязнению. В целом конструкция этой КПП выглядит более, чем надежно. Ее слабые места у Q7 укажет только время.

Ауди 80

Старушка VAG 010 устанавливаюсь на моделях Ауди 80 и 100 с начала восьмидесятых. И она чаще всего доживает до капремонта, а в ряде случаев переживает все остальные системы 80 и 100 модели.Первыми в списке поломок на 80 модели стоят фрикционы, прокладки и сальники. Как и на всех других автомобилях эти элементы выполнены из материалов, которые теряют свои свойства со временем (резина, пластик и так далее). При больших пробегах на 80 модели также обязательна замена сальника насоса и оси со всеми втулками. Тормозные ленты меняются у 80 модели на очень серьезных пробегах, более 500000. ЭБУ и начинка гидроблока практически не ломаются, но с условием современной замены масла и проверки его состояния. Гидротрансформатор на 80 модели достаточно подлежит ремонту. Трехступенчатая АКПП Ауди 80 очень надежная и срок её службы, скорее всего, превысит срок службы самого автомобиля.

Ауди А3

АКПП в Audi A3 Sportback

Автомобили Ауди А3 комплектуются легендарными 01М (096), которые выпускаются уже 17 лет и имеют хорошие показатели надежности при низкой себестоимости. При переборке данной коробки у А3 лучше поменять весь комплект фрикционов. Сальники и прокладки на А3 традиционно выходят из строя первыми (это нормально почти для всех машин). Часто такая судьба у модели А3 ждет и поршни. В условиях наших зим резина поршней быстро дубеет и начинает плохо держать давление. С течением времени может оплавиться или стать хрупким вошер переднего барабана на АКПП А3. Его куски разлетятся по всей АКПП А3 и могут понаделать неприятностей. Шайбы всегда меняются полным комплектом. Сепаратор обгонной муфты можно не менять, а качественно окрасить. С течением времени краска на нем отшелушивается и попадает в масло, а лишний мусор в АКПП – это всегда плохо. Наступает это после 8–10 лет, если коробка на А3 не перегревалась. Гидроблок требует чистки после пробега в 150000. Загрязненный гидроблок может серьезно нарушить работу всех систем АКПП.

Ауди А4 и А6

До 2004 года Ауди А4 и А6 комплектовались КПП 01N (087). Ауди А4 и А6 рекордсмены по ремонтам АКПП и держатся на третьем месте в мире по количеству зафиксированных обращений. Несмотря на такую статистику АКПП на Ауди А4 и А6 достаточно надежная и, самое главное, – простая и дешевая в ремонте. Такая статистика обращений на А4 и А6 связана не с надежностью коробки, а с тем, что эти машины ездят слишком долго и хозяева не хотят менять их на новые.

Рукоятка селектора АКПП в Audi A4

Чаще всего на А6 перегорают 3–4 пакета фрикционов, прокладка поддона, пластиковые подшипники. Гидротрансформатор А6 также не любит долгой работы без капиталки, постепенно утягивая за собой весь гидроблок. Остальные типичные неисправности напоминают коробку 01М.

Другая коробка, которая устанавливаюсь на А4 09G, используется с 2003 года на более слабых модификациях двигателей. Коробка получилась неплохой и смогла конкурировать даже с семиступенчатами разработками. Среди ее ремонтных особенностей есть загрязнение масла остатками фрикционов из-за постоянной работы гидротрансформатора в режиме высоких нагрузок.

Шестиступенчатая 6 НР26 АКПП устанавливалась на модель A6. Вынесение ЭБУ A6 в конструкцию гидроблока стало достижением Ауди и головной болью мастеров по всему миру. Такой блок управления первым стал называться мехатроником. Теперь ЭБУ A6 перегревался вместе с коробкой. Вторая головная боль этой коробки на Ауди A6 – это широкая зона проскальзывания фрикционов блокировки гидротрансформатора. При такой схеме блокировка срабатывает уже с первой скоростью, усиливая износ и загрязнение коробки A6. Единственным преимуществом такой схемы стала быстрая реакция автомобиля A6 на положение педали газа, провоцируя водителя на агрессивную езду.

Шестиступенчатая 6НР26 АКПП

С другой стороны, дисциплинированный водитель, при стиле вождения которого блокировка практически не срабатывает, получал практически вечную трансмиссию и гидротрансформатор на A6.

Фрикционы на этой коробке вырабатывают свой ресурс очень быстро и АКПП A6 очень чувствительна к его состоянию и своевременной замене. Фрикционы – это первое, что меняется на этих коробках. Коробка 6НР26 еще имеет массу «детских» болезней. Первые модели частенько не выдерживали первые летние пробки. Все механизмы нагружены по полной, практически без запаса. При этом показатели экономичности топлива практически приговорили МКПП.

Ауди А7

Ауди А7 оснащаются роботизированными коробками DSG-7 и автоматами серии ZF. Ремонт АКПП Ауди А7 мало чем отличается от остальных моделей, проблемы схожие. Стоит помнить, что основная масса попавших в ремонт роботизированных коробок передач ломались из-за перегрева и грязного масла.

Ауди А8

Комплектовался коробками 5HP 24, которые представляли из себя пятиступенчатый типтроник. Ремонт АКПП Ауди А8 подразумевает замену резинок и фрикционов. Своевременная замена масла и фильтров серьезно продляют жизнь АКПП.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Audi A8 с АКПП 5HP 24

Ауди С5

В автомобиле С5 в странной паре работают мощная рядная восьмерка и «гражданская» коробка-робот S Tronic. S Tronic видимо был дан модели С5, чтобы подчеркнуть её «спортивный» нрав. Потери мощности от двигателя на S Tronic составляют всего 3 процента. S Tronic обычная коробка робот и она достаточно дешевая в производстве. Помимо С5, S Tronic монтируется и на другие модели Ауди и везде показывает себя неплохо. Касательно ремонта S Tronic на С5 – для него характерны самые обычные для робота неприятности. S Tronic чувствителен к перегреву, состоянию масла, его система охлаждения легко забивается, периодически встречаются заводские дефекты и недоработки. Ремонт S Tronic обычно экономически нецелесообразен и проще поставить новую коробку.

Ауди с6

Селектор АКПП Ауди С6

Ауди С6 комплектуется легендарной коробкой ZF5HP19. Не стоит менять масло на С6 после начала первых проблем и пробега в 100000. При таком подходе через еще 100000 вместе с маслом придется поменять гидротрансформатор. При своевременной замене масла и фильтров на С6 можно проехать и больше 200000 без каких-либо проблем с коробкой. Хотя это сильно зависит от условий эксплуатации С6, навыков и характера водителя. Обычно к 150000 на С6 «съедается» фрикционная накладка и забивает своими кусочками все, что только можно. ГДТ на С6 лучше на этом пробеге снять и отдать в капитальный ремонт, тогда коробка проедет еще столько же. ЭБУ достаточно надежные, но они все время совершенствовались, а перед заказом соленоидов обязательно нужно смотреть модификацию.

Ауди Q5

Модель Ку5 комплектовалась АКПП ZF8HP55AF. Это восьмиступенчатая АКПП, рассчитанная на достаточно мощные двигатели. Износ фрикционов гидротрансформатора и езда на грязном масле являются основными неприятностями, подстерегающими агрессивных водителей Q5. Остатками сгоревших до клеевого слоя прокладок забиваются соленоиды и гидроблок, ЭБУ коробки Q5 начинает «глючить». Внутри коробки Q5 появляется нештатное давление, ЭБУ пытается подстроиться и это приводит к новым симптомам – толчкам и ударам при переключении передач АКПП Q5. Другая проблема на Q5 обычно вылезает со стороны мехатроника, который практически горит от перегрева масла в летнюю жару, простаивая в пробках. Слишком «умная» и «технически совершенная» коробка Q5 не терпит не только старого и грязного масла, но и аналогов. Замены заводскому маслу еще не придумали, а при попытках замены его на что-то похожее чётко настроенная электроника начинает глючить, вызывая странности поведения АКПП на Q5.

Ремонт АКПП самостоятельно

Из процедур ремонта АКПП своими руками можно провести лишь замену масла. Остальные процедуры, даже диагностика состояния АКПП, потребуют массы знаний и необходимого оборудования. Электрическая и механические части коробок Ауди достаточно сложные и их ремонт лучше доверить профессионалам.

Источник