H2- климат контроль чудит, Хелп.
Hot Rod
ЗЫ. Все это верно для Н2 дорестайла, на рестайле расположение может быть иным. (Профиль у автора не заполнен)
Alex95
Вложения
Hot Rod
я писал про актуаторы №5, их два, сверху и снизу. (заслонки 20 и 22)
Нижний актуатор №5 отвечает за тепло-холод водительской стороны, расположен он в ногах пассажира снизу под кожухом.
Второй №5 отвечает за тепло-холод с пассажирской стороны, находится сверху и подлезть к нему без снятия панели практически невозможно.
если «постучал и помогло», то я бы его открутил и прочистил внутри шестеренки.
я писал про актуаторы №5, их два, сверху и снизу. (заслонки 20 и 22)
Нижний актуатор №5 отвечает за тепло-холод водительской стороны, расположен он в ногах пассажира снизу под кожухом.
Второй №5 отвечает за тепло-холод с пассажирской стороны, находится сверху и подлезть к нему без снятия панели практически невозможно.
если «постучал и помогло», то я бы его открутил и прочистил внутри шестеренки.
Источник
HUMMER H2 Не работает печка в Н2.
Малыш
Имху может уголька подкинуть. Может закончился уже?)))
Позвоните в клубный сервис — помогут.
Контакты:
8(903)756-8040 Валерий (MONAH)
Малыш
Благодарю Вас,exec!
Хоть кто-то какую-то информацию дал.
Малыш
Но тема не 3акрыта!
marchello
Ты предохранители все посмотрел?
Малыш
Patron
Малыш
Patron
А органы управления климатом работают?
Комутационный блок моторного отсека реле №10 «BLOWER» — отвечает за вентилятор передней системы климат-контроля. Проверьте.
Инфу для профиля в личку мне скиньте.
Малыш
А органы управления климатом работают?
Комутационный блок моторного отсека реле №10 «BLOWER» — отвечает за вентилятор передней системы климат-контроля. Проверьте.
Источник
Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER ®
Welcome to the international club of HUMMER ® cars owners
Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой «РОСКОМНАДЗОР»
Регистрация • FAQ • Поиск • Вход |
Текущее время: 04 июл 2021, 17:53 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Регулировка электронных заслонок печки Hummer H3
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 12 ] |
Для печати | Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема |
Ехал я из Питера в Москву и, вдруг, чувствую стало душновато как-то. Печка работает. Вентилятор слышно, на регулятор оборотов реагирует адекватно, а из воздуховодов потока — нет! Как будто трубка соскочила какая-то. Короче, интригу развивать не буду: видимо, на кочке (коих сейчас по дороге из Питера в Москву немеряно из-за ремонтов дорог в тверской и новгородской областях) глюканул контроллер управления заслонками и перекрыл воздух))) Можно несколькими способами откалибровать заслонки: американские форумы говорят, что последний пункт работает не всегда. особенно, если модуль управления печкой зачем-то и по каким-то причинам меняли. 1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель 5) Одновременно нажмите и удерживайте кнопки «A/C» и «обогрев заднего стекла», пока не начнут мигать лампочки в крутилках. Как только лампочки перестанут мигать — заслонки откалиброваны, воздух дует в правильном направлении и с нужной интенсивностью! Хотя на выходных собираюсь мыть испаритель кондея без снятия. Но об этом будет отдельная история. | |
| Спасибо. Попробую на своем пепелаце. Кстати, в ноги пассажиру у тебя сильнее дует чем в ноги водителю? И лечится ли это калибровкой? |
| Спасибо. Попробую на своем пепелаце. Кстати, в ноги пассажиру у тебя сильнее дует чем в ноги водителю? И лечится ли это калибровкой? не обратил внимания как-то. |
| _________________ |
| _________________ |
| |
| _________________ |
| После калибровки заслонок печки (о чём я рассказывал записью в БЖ ранее) дуть стало веселее. Но всё равно меня интересовал вопрос — что там так могло «глюкануть». Так же я вспомнил, что в бытность владения ГрандЧероки у меня из сливной дырки кондея лилось водопадом. А через месяц-другой кондей попросился на заправку. Так вот и сейчас — из под машины льёт как из ведра. Скорее всего на испарителе намерзает лёд, а потом он тает — отсюда и такое количество воды. Короче, заехал к кондейщикам. Те подключили чудо-машину и подтвердили опасения: фреон есть, но маловато.
Надо бы заправится.
Чудо машинка сама отсосала остатки газа, высосала старое масло, произвела ваккумизацию, залила новое масло и заправила свежий, чистый газ. На всё про всё — 25 минут и 1600 рублей. P.S. |
| _________________ |
| ну я не живность имел ввиду, а нечто эдакое: Я не знаю, что там за 7 лет в испарителе накопилось, но учитывая, что у трёшки нет салонного фильта, то думаю, что там очень нечто похожее)))) я в бытность владения джипом грандом мыл этот испаритель из состояния как на фото выше до состояния на фото ниже (и даже чище — между сотами тоже промылось, но фото не сохранилось): а против живности, если она там есть куплю этот препарат. но надо всё-таки погоду нормальную и лень победтть))) |
| _________________ |
| |
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 12 ] |
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 39
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.
Источник