Hyundai коробка все ремонт

Ремонт АКПП Hyundai

Здравствуйте, ребята, сегодня я хочу рассказать о ремонте АКПП транспортного средства Хендай. Подобные автомобили оснащались четырехступенчатыми, пяти и шестиступенчатыми коробками передач. В основном, производитель использовал АКПП от компании Aisin. Как известно подобные автоматы славятся неубиваемостью и надежностью. Проходят исправно, как правило, более полумиллиона километров, и только после пробега в 600, 700 тыс.км требуют замены целого автомата.

Тип АКПП на Hyundai

Давайте посмотрим какие АКПП можно увидеть на транспортных средствах Хендай. Я составил для вас таблицу. Она наглядно покажет, какие АКПП Хендай и в каком году использовал производитель.

Год выпуска машины	Модификация Хендай	АКПП Хендай
2008 – 2011	Genesis Coupe	RE5R05A
1998 – 2011	Accent	A4AF3
2009 – 2015	Sonata	A6LF1
2010 – 2015	Elantra	A6MF1
2011 – 2018	Veloster	DSG
2003 – 2011	Matrix	A4BF2
2011 – 2015	Tuscon	A6LF1
2010 – 2015	ix35	A6MF1
2011 – 2015	i40	A6GF1
2008 – 2011	i30	AW50-42LE
2008 – 2011	i20	A5CF2

На Getz 2006 года выпуска ставится A4BF2. Эта АКПП разработана корейским производителем специально для автомашин Хендай и Киа. Неприхотлива и выдерживает тысячи километров без смены трансмиссионной жидкости. Но после этого приходится делать капитальный ремонт автомату.

A5HF1 оборудованы довольно стойкой электрикой, сбалансированы. Блок соленоидов отличается надежностью и долговечностью. Имеет японский аналог в виде модели АКПП F5A51.

Все модификации Хендай отличаются малым литражом двигателя и низкой стоимостью на рынке. Нахождение машин в подобном ценовом сегменте делает их привлекательным для российского покупателя. А простота и ремонтнопригодность автоматов только увеличивает шанс быть купленными.

С чем часто сталкиваются владельцы АКПП на Hyundai

Так как автомашины Хендай – это малолитражки, то они не любят агрессивной езды, грунтовых дорог, проселочных трасс. В этом случае АКПП Хендай начинает работать на износ. Повышается износ механических деталей и узлов, который приводит за собой загрязнение масла. Если автовладелец игнорирует толчки и рывки, вибрации АКПП Хендай, не вовремя меняет смазывающее средство, то вскоре он ставит на ремонт коробку автомат.

Если считать все АКПП Хендай серии A4…, F4, A6 и другие неубиваемыми и почти лишенными детских болезней, то 6HP19 в отличие от других имеет некоторые типичные неисправности. С ними приходится бороться и добропорядочным автовладельцам.

• вибрации АКПП, которые приводят к изнашиванию втулок насоса гидротрансформатора;
• быстрый износ барабанов Е, С, D;
• изнашивается блокировка гидротрансформатора;
• проскальзывают фрикционы, при этом наблюдается замедленный разгон.

Эти неисправности на автомате Хендай необходимо ремонтировать сразу, иначе в последствие – капитальный ремонт или покупка контрактного автомата.

А теперь давайте посмотрим из-за чего все эти поломки происходят. Только ли по невнимательности водителя или же есть детские скрытые болезни у АКПП.

Причины поломок АКПП Hyundai

Большую роль играет уход автовладельца за АКПП Хендай. Он должен быть всегда настороже после пробега в 150 000 километров. Считается, что эта цифра – максимальный пробег, который может позволить любая машина без проблем с автоматом и даже без должного ухода за ней. Но затем следует капитальная переборка.

Итак, если автовладелец допускал:

• резкие старты во время всего срока службы АКПП Хендай;
• редкую замену смазывающего средства (один раз на 200 тысяч километров);
• масляное голодание автомата Хендай;
• холодный старт в зимнее время года;
• замена смазки в гараже не по правилам автосервиса, заливал неоригинальное масло;
• допускал подсос воздуха через иссушенный перегревами сальник,

то все эти промахи приведут к капитальному ремонту автомата через минимальное количество проезженных километров.

Помимо этого, имеются ошибки производителей, которые они могли допустить при сборке и оставить незамеченными.

Внимание! Например, AL4 – французская коробка, до сих пор страдает толчками и рывками, которые не смог вылечить производитель. Пришлось выпускать вторую исправленную модель DP8.

Роботы, которые устанавливаются на последние модели Хендай, страдают больше всего. Они не приспособлены для езды в российских условиях (в постоянных пробках, грунтовых дорогах), поэтому автовладельцы часто перегревают вилки сцепления, механические узлы передач, и даже электронный блок управления. Ремонтирование подобных коробок обойдется дороже, чем ремонт автомата. Потому что цена новой вилки сцепления, например, начинается от 59 000 рублей.

Поэтому холите и лелейте автоматы не допускайте вышеописанных действий по отношению к автоматической коробке передач. А теперь разберем, как проходит ремонт автомата Хендай.

Ремонт АКПП Hyundai

Ремонт АКПП транспортного средства Хендай у нас в автосервисе состоит из нескольких этапов. В первую очередь это конечно же диагностика.

• визуальная. Опытный мастер осматривает коробку на потеки, пробоины поддона и другие внешние неисправности;
• компьютерная. Если они не обнаружены, то другой мастер подключает ноутбук с программным обеспечением и залезает в мозги коробки машины Хендай. Там он находит ошибки и составляет план действий.

Сложным в ремонте АКПП авто Хендай является ремонт гидротрансформатора. Потому что его неисправности не диагностируются в компьютере. Приходится снимать бублик, разбирать его и визуально осматривать.

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт гидротрансформатора АКПП Хендай проводится так:

1. Сливается все масло из автомата.
2. Машина поднимается на подъемнике и отсоединяется от проводов и двигателя.
3. Снимается автоматическая коробка и кладется на рабочий стол.
4. Снимается гидротрансформатор и устанавливается на стенд.
5. Здесь его разрезают по шву и разбирают.
6. Каждую деталь промывают и внимательно осматривают.

В основном обнаруживаются проблемы с фрикционами и насосом ГДТ. Иногда разбитыми частями насоса уничтожает турбину. Меняют детали, и все обратно устанавливают внутрь и герметично зашивают сваркой.

Затем переходят к ремонту гидроблока Хендай.

Ремонт гидроблока АКПП

В большинстве случаев гидроблоку во время ремонта АКПП Хендай нужна только чистка. Иногда меняют соленоиды и клапана внутри плит.

Как происходит разборка и сборка:

1. Снимают поддон и фильтр с автомата Хендай.
2. Раскручивают болты гидроблока и снимают его.
3. Разбирают на пять плит, из которых он состоит. Помечают, где были установлены мелкие детали, чтобы при сборке не нарушить месторасположение. Иначе гидроблок не будет работать.
4. Промывают каждую в отдельности.
5. Проверяют омметром соленоиды и меняют комплектом.
6. Соединяют все в обратной последовательности.

Источник

Ремонт АКПП Хендай: сложности и практические советы по починке

Автомобильный концерн Хендай – самый крупный в Южной Корее и четвертый в мире. Занимается производством автомобилей, пассажирского транспорта, принимает активное участие в разработке транспорта на альтернативных топливных элементах, наряду с передовыми автомобильными производителями БМВ и Тойота. Большая часть автомобилей от Хендай – это современные, дешевые и красивые городские автомобили. Производством АКПП занимается особое подразделение концерна. Разработки базируются на плодах совместного сотрудничества с японским производителем автомобилей Митсубиши. Автомобили АКПП Митсубиши с начала девяностых годов активно поставлялись в США, где получили заслуженные положительные оценки местных автолюбителей. Некоторые разработки Митсубиши стали устанавливаться даже на гигантов американской автомобильной промышленности (Додж, Плимут и так далее). Что свидетельствует об их отличном качестве и надежности. На данный момент Хендай производит свои АКПП самостоятельно, но традиции и технологии Митсубиши не забыты. Коробки Хендай по современным стандартам достаточно надежные и долговечные, хотя и чувствительны к перегревам и грязному маслу. В России автомобили Хендай известны очень хорошо и являются весьма популярными из-за своего соотношения цена — качество. Ремонт автоматических трансмиссий Хендай хорошо изучен специалистами СТО и не доставит проблем.

Автомобиль Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Акцент и Гетц

Автомобили Хендай Акцент и Гетц комплектуются четырехступенчатыми коробками передач A4AF-3. Хендай производит свои АКПП самостоятельно, основываясь на разработках японского концерна Митсубиши. Выпускается данная АКПП для переднеприводных автомобилей среднего класса с объемом двигателя до двух литров.

Для ремонта АКПП Хендай Акцент и Гетц заказывают дешевые неоригинальные ремкомлекты сальников и прокладок. Фильтр АКПП Хендай Акцент и Гетц одноразовый, из фетра, подлежит замене при каждой смене масла или если был произведен какой-либо ремонт.

Лента тормозная АКПП Хендай Акцент и Гетц является расходником

Довольно часто на АКПП Хендай Акцент и Гетц из строя выходят втулки, особенно втулка насоса. При обнаружении износа хотя бы одной втулки, имеет смысл менять их комплектом, они живут примерно одно время. Втулки АКПП Хендай Акцент и Гетц в некоторых местах (особенно на барабанах) имеют особенность поворачиваться и стачиваться из-за чего уходит масло и наблюдается целый комплекс проблем и поломок.

Гидроблок A4AF-3 для Хендай Акцент и Гетц

В большинстве случаев на АКПП Хендай Акцент и Гетц первыми горят фрикционы пакета передней передачи. Фрикционы меняются комплектом. Если машина доехала до срока капремонт,а их также имеет смысл заменить.

В пакете Овердрайв АКПП Хендай Акцент и Гетц иногда разбиваются подшипники от вибраций и излишних боковых нагрузок.

Соленоиды АКПП Хендай Акцент и Гетц живут до семи лет. При выходе из строя хотя бы одного их меняют комплектом, срок их жизни примерно одинаков. Нередко наблюдаются проблемы с их проводкой. Обычно диагностируется такая ситуация по нештатной работе третьей передачи и периодических ошибок на приборной панели.

В целом эта коробка вполне надежна и долговечно, но она совсем не рассчитана на перегрузки и перегревы.

Смотреть видео ремонт Хендай Гетц

Ремонт трансмиссий Хендай Солярис IX35

Автомобиль Хендай Солярис IX35 комплектуется четырехступенчатой АКПП A4CF2. Данная АКПП рассчитана на автомобили с передним приводом и объемом до двух литров.

Самым слабым местом АКПП Солярис IX35 является гидроблок и соленоиды. Соленоиды слишком нагружены и не живут долго. Нередко они выходят из строя уже через 5 лет эксплуатации Солярис IX35. И они очень не любят грязного масла.

АКПП A4CF2 для Хендай Солярис IX35

Первым обычно выходит из строя соленоид-электроклапан. Проводка соленоидов АКПП Солярис IX35 сделана не очень качественно и может стать источником проблем, часто меняют шлейфы.

Достаточно часто бывают проблемы с насосом. При эксплуатации АКПП Солярис IX35 с протекающим сальником насоса, АКПП может остаться без масла и совсем умереть.

Масло в Хендай Солярис IX35 загрязняется очень быстро. Это связано с плохой системой охлаждения и агрессивным износом блокировки гидротрансформатора АКПП Солярис IX35. Масло, загрязненное продуктами распада блокировки, приобретает абразивные свойства и начинает истирать внутренности коробки. Особенно страдает гидроблок. После того как его каналы съедены, в коробках начинаются неполадки с давлением, горят фрикционы.

Смотреть видео ремонт Хендай Солярис

Ремонт трансмиссий Хендай Элантра и Соната

Автомобили Хендай Элантра и Соната комплектовались четырехступенчатыми F4A41. Данная АКПП разработана для переднеприводных автомобилей среднего класса с двигателями объемом до 2.8 литров. Данные трансмиссии делались под сильным влиянием разработок Крайслер и получились очень надежными и долгоиграющими.

АКПП F4A41для Хендай Элантра и Соната

Ремкомлекты для АКПП Хендай Элантра и Соната подходят почти от всех автомобилей с этим семейством АКПП.

Данная АКПП сразу комплектуется дополнительным наружным фильтром для более борьбы с перегревом и грязным маслом, из-за которых в первых поколениях АКПП Хендай Элантра и Соната быстро выходили из строя гидроблок и соленоида. Если фильтра на АКПП нет, в продаже можно найти комплект переходников для установки. Также существует комплект для установки дополнительного радиатора охлаждения.

Самым слабым местом в АКПП Хендай Элантра и Соната является планетарный ряд пакета Овердрайв. Игольчатый подшипник подвержен излишним нагрузкам и ломается, провоцируя быстрый выход из строя заднего планетарного ряда и коронной шестерни. Этот узел уже несколько раз модифицировали, поэтому стоит уточнить год выпуска коробки при заказе запчастей.

Фрикционы и стальные диски являются расходниками для Хендай Элантра и Соната.

Далее по популярности случаев ремонта АКПП Хендай Элантра и Соната следуют соленоиды. Их меняют комплектом.

Гидравлический блок Хендай Элантра и Соната очень не любит грязного масла, его клапаны быстро изнашиваются и загрязняются, что ведет к сгоранию некоторых пакетов фрикционов.

Хендай Соната с АКПП F4A41

Из железа на АКПП Хендай Элантра и Соната иногда летит дифференциал и колокол.

Смотреть видео ремонт Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Туссан

Автомобиль Хендай Туссан комплектуется пятиступенчатым автоматом A5GF1. Его конструкция основана на АКПП модели F4A51. Устанавливается данная АКПП на передне- и полноприводные автомобили с двигателями объемом до трех с половиной литров.

Слабое место АКПП Хендай Туссан это масляный насос. Он часто выходит из строя при эксплуатации автомобиля из изношенным фрикционом гидротрансформатора. Втулка насоса и его сальник выходит из строя чуть раньше и обычно начинают подтекать.

Планетарный ряд выходной передний и солнечная шестерня заложены явно слабые и не могут выдерживать нагрузки. Ремонтируют их редко – они просто рассыпаются, при разборке, если Туссан откатал до капитального ремонта.

Тормозная лента и барабан с солнечной шестерней, корпус дифференциала на третьем месте по ремонта на АКПП Хендай Туссан.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Гидроблок и соленоиды достаточно надежны. Иногда летят датчики скорости входного и выходного валов.

Смотреть видео ремонт Хендай Туссан

АКПП A5GF1 для Хендай Туссан

Ремонт автоматических трансмиссий Хендай своими руками

При соблюдении основных требований и правил эксплуатации любая автоматическая трансмиссия доживает, по крайней мере, до 200000 километров пробега. Далее следует капитальный ремонт, после которого коробка проедет еще столько же. Для правильной эксплуатации достаточно вовремя менять масло и фильтр, следить за его уровнем и не допускать экстремальные нагрузки на АКПП. Зимой ездить на прогретой коробке, не буксовать в грязи или снегу, разгон и старт места выполнять плавно, не допуская высоких оборотов. Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате и постоянных пробках рекомендуется установить на АКПП дополнительный радиатор охлаждения.

Если неприятность все-таки случилась и коробка начала работать в нештатном режиме или же стала пугать громким шумом или рывками, то стоит немедленно ехать на диагностику. Езда на неисправной АКПП только усугубит ситуацию, многократно увеличив и так немалую сумму ремонта.

Ремонт АКПП автомобиля Хендай в автосервисе

Для ремонта трансмиссий своими руками понадобится теплый бокс с подъемником или ямой, исчерпывающее техническое руководство по ремонтируемой АКПП, набор всех необходимых инструментов, знания и опыт. Если хотя бы одного из этих пунктов нет, то лучше передать это дело в руки опытных специалистов. Цены на ремонт АКПП такие высокие именно из-за сложности работ: снятия-установки АКПП, для которой нужно разобрать половину автомобиля, диагностики состояния узлов и электрик,и которую может произвести только опытный профессионал.

Источник