Ифа мультикар ремонт двигателя

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту IFA

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту специального грузового автомобиля Multicar 25.

• Автор: —
• Издательство: Multicar Spezialfahzeuge GmbH
• Год издания: —
• Страниц: 284
• Формат: PDF
• Размер: 25,2 Mb

Руководство по ТО и ремонту Multicar 26.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту специального грузового автомобиля Multicar 26.

• Автор: —
• Издательство: Multicar Spezialfahzeuge GmbH
• Год издания: —
• Страниц: 386
• Формат: PDF
• Размер: 46,2 Mb

Инструкция по эксплуатации IFA Multicar 25.

Руководство по эксплуатации специального грузового автомобиля IFA Multicar 25.

• Автор: —
• Издательство: VEB Fahrzeugwerk Waltershausen
• Год издания: 1986
• Страниц: 131
• Формат: DjVu
• Размер: 5,3 Mb

Руководство по ТО и ремонту IFA Robur.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей IFA Robur LD-LO 3000/3000A/2002A.

• Автор: —
• Издательство: VEB Robur-Werke Zittau
• Год издания: 1981
• Страниц: 150
• Формат: PDF
• Размер: 41,4 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Предисловие к руководству

Предисловие:

Специальный автомобиль ИФА Мультикар 25 является изделием предприятия ФЕБ Фаргцойгверк Вальтерсхаузен

Настоящее руководство по ремонту было разработано коллективом авторов предприятия ФЕБ Фаргцойгверк Вальтерсхаузен

Настоящее руководство предназначено в качестве пособия специалистам при выполнении ремонтных работ на автомобиле специального назначения «ИФА-Мультикар25»
В руководстве собраны все необходимые ремонтные работы разделённые по узлам,а так же указываются работы для выполнения которых необходим специальный инструмент..

В книге имеются 438 рисунков,а также 31 фотография и 115 чертежей специальных инструментов и приспособлений.

Каждый сотрудник ремонтного предприятия должен осозновать важность задач в рамках всего народного хозяйства и в деле сохранения общенародного достояния.

Далее по тексту идёт идеологическая затейливость политики тех времён.
Советский строй крепнет и процветает.
Я же напишу лишь то,что действительно потребуется при ремонте,а именно-

Указания по руководству:

В данном руководстве применены новые еденицы измерений — международная система едениц измерений. Новые величины употребляются без скобок,а старые в скобках.

Пояснения:
H — Ньютон вместо (кГ).
Hm — Ньтонометр вместо(кГм)
МПа — Мегапаскаль вместо(кГ/см.кв. и кГ/мм.кв)
кВт -Килловатт вместо (л.с)

Пересчёт:
1кГ=9,81Н = примерно 10Н
1кГ=9,81Нм = примерно 10Нм
1кг/см.кв = 9,81х 10Па в 4 степени = 0.1 МПа
1кг/мм.кв = 9,81МПа = 0.1 МПа
1 лошадь(л.с) = 0,735 кВт

Подпись:
Предприятие комбината ИФА по производствку грузовых автомобилей , сервисное бюро.

Технические характеристики Мультикар 25 стр. 14

Технические характеристики автомобиля
ИФА Мультикар 25.

Обозначение типа — 4VD8,8/8,5-2 SRF

Количество цилиндров — 4

Размещение цилиндров — вертикальное в ряд.

Вид двигателя — четырёхтактный, дизельный.

Процес сгорания — вихревая камера.

Диаметр цилиндра—85 мм

Ход поршня — 88мм.

Суммарный рабочий объём—1,997 дм. куб

Степень сжатия — 20:1

Длительная эксплуатационная мощность 1(согласно ТГЛ 8346)-
при числе оборотов = 1500. 3000 об/мин.—
кВт(л.с.) 14,7. 29,4 (20. 40)

Длительная эксплуатационная мощность 2(согласно ТГЛ 8346)-
при числе оборотов = 1500. 3000 об/мин.—
кВт(л.с.) 16,2. 33,1 (22. 45)
(Получается максимальная мощность двигателя 45 л.с.)

Максимальный крутящий момент
при числе оборотов 2300 об/мин в Нм(кГм)— 110(11)

Рабочий диапазон чисел оборотов в об/мин — 1500. 3600.

Минимальное число оборотов холостого хода в об/мин — 750-800

Система охлаждения—- Водяное циркуляционное охлаждение с помощью центробежного насоса.

Клапаны — 4 впускных 4 выпускных клапана.
Температурный зазор клапанов
при холодном двигателе ———— 0,2мм

Масляный насос —— шестерёнчатый маслянный насос.

Производительность маслянного насоса в дм.куб/мин — 37. 40 (см.пункт 1.3.1.1.)
При температуре масла в 80градусов давление масла 0.6мПа (6кГм/см.кв) при 3000 об/мин.

Допишу от себя,по руководству в разных местах находится.

Ёмкости и расход
Количество масла в литрах (при первичной заливке) —6,5
Расход масла в г/час при 3000 об/мин — 100 ( тут кажется один нолик лишний)
Расход топлива — 8 литров в час.

Грузоподъёмность:
Максимальная нагрузка на задний мост (замерено на земле)———————2600 кг
Масса задней оси в сборе (ось, колёса, редуктор, рессоры)———-255 кг.
Максимальная скорость—-45 км/ час
Масса автомобиля с фургоном —1850 кг
Масса автомобиля с кузовом — 1650-1750кг.
Смотря какой ящик под инструмент сварили.
Ключей мало не бывает..

Инструкции

1.4. Электрическое оборудование. 101
1.4.1. Автомобильный генератор 12 В, 220 Вт. 101
1.4.1.1. Технические данные . 101
1.4.1.2. Технические условия поставки . 102
1.4.1.3. Снятие и установка генератора . 102
1.4.1.4. Разработка и.сборка генератора . 103
1.4.1.5. Проверка генератора . 104
1.4.1.6. Инструкция по техническому обслуживанию. 106
1.4.1.7. Доработка коллектора. 106
1.4.2. Реле — регулятор (8102.18) . 107
1.4.3. Стартер 12 В, 1,32 кВт(1.8 л.с) или
12 В, 2,2 кВт (3 л.с). 111
1.4.3.1. Снятие и установка стартера. 111
1.4.3.2. Разборка стартера. 111
1.4.3.3. Проверка стартера
( индивидуальная проверка) . 112
1.4.3.4. Сборка стартера. 112
1.4.3.5. Параметры электрической проверки
(измерение мощности) . 11З
1.4.3.6. Механическая проверка и регулировка. 114
1.4.3.7. Предписания по проверке . 116
1.4.3.8. Общая проверка сдаточное испытание
в работе. 118
I.4.4. Аккумуляторная батарея . 119
1.4.4.1. Пуск аккумуляторной батареи
в эксплуатацию. 119
1.4.4.2. Состояние аккумуляторной батареи в
холодное время года. 122
1.5. Привод компрессора. 123
1.5Снятие привода компрессора. 123
1.5.2. Установка привода компрессора . 123
1.5.3. Натяжной ролик . 124
1.6. Схема обкатки. 125
1.7. Приложение. 129
1.7.1. Перечень подшипников качения . 129
1.7.2. Уплотнительные кольца. 129
1.7.3. Перечень моментов затяжки наиболее
важных резьбовых соединений. 130
1.7.3.1. Указание отклонений по форме и положению в
чертежах согласно ТГЛ 19085. 130
1.7.4. Специальный инструмент. 131
1.7.4.1, Специальный инструмент предприятия
ФЕБ Айншпритцгерэтеверк Дрезден .
1.8. Снятие двигателя с коробкой передач . 156
1.9. Установка двигателя с коробкой передач. 157
1.10. Система охлаждения. 158
I.10.1. Снятие и установка радиатора . 158
1.10.2. Ремонт радиатора . 159
1.II. Рычажная передача регулятора ходи. 159
1.12. Регулировка числа оборотов холостого хода . 160

Источник

Предисловие к руководству

Предисловие: Специальный автомобиль ИФА Мультикар 25 является изделием предприятия ФЕБ Фаргцойгверк Вальтерсхаузен Настоящее руководство по ремонту было разработано коллективом авторов предприятия ФЕБ Фаргцойгверк Вальтерсхаузен Настоящее руководство предназначено в качестве пособия специалистам при выполнении ремонтных работ на автомобиле специального назначения ИФА-Мультикар25 В руководстве собраны все необходимые ремонтные работы разделённые по узлам,а так же указываются работы для выполнения которых необходим специальный инструмент.. В книге имеются 438 рисунков,а также 31 фотография и 115 чертежей специальных инструментов и приспособлений. Каждый сотрудник ремонтного предприятия должен осозновать важность задач в рамках всего народного хозяйства и в деле сохранения общенародного достояния. Далее по тексту идёт идеологическая затейливость политики тех времён. Советский строй крепнет и процветает. Я же напишу лишь то,что действительно потребуется при ремонте,а именно- Указания по руководству: В данном руководстве применены новые еденицы измерений — международная система едениц измерений.

Технические характеристики Мультикар 25 стр. 14

Технические характеристики автомобиля ИФА Мультикар 25. Двигатель — Масса — 235кг. Обозначение типа — 4VD8,8 8,5-2 SRF Количество цилиндров — 4 Размещение цилиндров — вертикальное в ряд. Вид двигателя — четырёхтактный, дизельный. Процес сгорания — вихревая камера. Диаметр цилиндра—85 мм Ход поршня — 88мм. Суммарный рабочий объём—1,997 дм. куб Степень сжатия — 20:1 Длительная эксплуатационная мощность 1(согласно ТГЛ 8346)- при числе оборотов 1500. 3000 об мин.— кВт(л.с.) 14,7. 29,4 (20. 40) Длительная эксплуатационная мощность 2(согласно ТГЛ 8346)- при числе оборотов 1500. 3000 об мин.— кВт(л.с.) 16,2. 33,1 (22. 45) (Получается максимальная мощность двигателя 45 л.с.) Максимальный крутящий момент при числе оборотов 2300 об мин в Нм(кГм)— 110(11) Рабочий диапазон чисел оборотов в об мин — 1500. 3600. Минимальное число оборотов холостого хода в об мин — 750-800 Система охлаждения—- Водяное циркуляционное охлаждение с помощью центробежного насоса. Клапаны — 4 впускных 4 выпускных клапана.

Инструкции

1.4. Электрическое оборудование. 101 1.4.1. Автомобильный генератор 12 В, 220 Вт. 101 1.4.1.1. Технические данные. . 101 1.4.1.2. Технические условия поставки. . 102 1.4.1.3. Снятие и установка генератора. . 102 1.4.1.4. Разработка и.сборка генератора. . 103 1.4.1.5. Проверка генератора. . 104 1.4.1.6. Инструкция по техническому обслуживанию. 106 1.4.1.7. Доработка коллектора. 106 1.4.2. Реле — регулятор (8102.18). . 107 1.4.3. Стартер 12 В, 1,32 кВт(1.8 л.с) или 12 В, 2,2 кВт (3 л.с). 111 1.4.3.1. Снятие и установка стартера. 111 1.4.3.2. Разборка стартера. 111 1.4.3.3. Проверка стартера ( индивидуальная проверка). . 112 1.4.3.4. Сборка стартера. 112 1.4.3.5. Параметры электрической проверки (измерение мощности). . 11З 1.4.3.6. Механическая проверка и регулировка. 114 1.4.3.7. Предписания по проверке. . 116 1.4.3.8. Общая проверка сдаточное испытание в работе. 118 I.4.4. Аккумуляторная батарея. . 119 1.4.4.1. Пуск аккумуляторной батареи в эксплуатацию. 119 1.4.4.2. Состояние аккумуляторной батареи в холодное время года. 122 1.5. Привод компрессора. 123 1.5Снятие привода компрессора. 123 1.5.2. Установка привода компрессора.

Источник

Выкупленный как металлолом ИФА-25 слесарь собрал заново, какие запчасти применял при ремонте, рассказываю

История мультикара начинается в 1920 году с механической мастерской Артура Адэ в городе Вальтерсхаузен, где производили агрегаты для сельскохозяйственной техники.

После Великой Отечественной Войны (ВОВ) завод Вальтерсхаузен оказался на территории ГДР.

В 1948 году завод был восстановлен и получил название Народное Предприятие (VEB). В 1951 году для испытаний изготовили первый DK2002 с дизельным двигателем.

В 1956 году начинают выпускать DK2003 (DK3) «Dieselmeise» в переводе получится (Дизельный муравей). В 1957 году его модернизировали, изменив название на Multicar и выпустили его первую модель М21. Выпускают Multicar с 1958 года и по наши дни, изменились только модели.

В ГДР автомобилестроение относилось к общей компании VEB IFA-Automobilwerke и марка ИФА относятся почти ко всем грузовым автомобилям.

Грузовики Multicar М21, в СССР начали поступать с начала выпуска. Больше всего выпустили М25 с 1972 по 1992 годы, основная часть которых была отправлена в СССР.

В 1986 году Multicar М25 поступил на один из наших заводов, на Multicar М25 велась уборка прилегающих территорий. Желающих работать на Multicar было много и до списания авто в 2008 году на нем проработало много водителей.

Multicar после списания некоторое время простаивал и было снято некоторое оборудование. Воспользовавшимся случаем, автослесарь из гаража завода решил выкупить Multicar и восстановить.

Двигатель 4VD8,8/8,5-2 SRF мощностью 45 л.с, для ремонта пришлось искать запасы на складах или использовать подходящие. Свечи накала для запуска подошли от автомобиля АВИА, форсунки от МТЗ-50, генератор от ГАЗ-53.

Топливные фильтра и ручной насос низкого давления поставил от КАМАЗ.

Колеса на Multicar установил от легкового автомобиля ВАЗ, сиденья подошли от трактора, а наружные фонари от УАЗ.

В хорошем состоянии на Multicar остался только задний мост, сцепление в сборе нашли оригинальное, КПП просто перебрали и заменили некоторые детали.

Кабину на Multicar, слесарь переварил и покрасил еще в гараже предприятия, дома владелец Multicar восстановил всю электропроводку и соорудил новый щиток приборов от КаВЗ-685.

Восстановленный автомобиль Multicar М25 сейчас находится в деревне и им пользуются только летом. В весеннюю распутицу или в грязь, владелец на автомобиле не выезжает, летом перевозит для себя и соседей навоз, сено, картошку. Автомобиль Multicar М25 большую часть времени простаивает.

Для обработки полей, опрыскиватель Horsch Leeb 6. 280.РТ. является одним из лучших вариантов.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Источник