Infiniti fx45 по ремонту

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Infiniti FX

Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобилей Infiniti FX35 и Infiniti FX45 серии S50.

• Автор: —
• Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2006
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 22,5 Mb

Service Manual Infiniti FX35/45 2003-2008 г.

Руководства на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Infiniti FX35 и Infiniti FX45 серии S50 2003-2008 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2002-2007
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 665,3 Mb

Service Manual Infiniti FX35/50 2009-2010 г.

Руководства на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Infiniti FX35 и Infiniti FX50 серии S51 2009-2010 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Nissan Motor Co., Ltd.
• Год издания: 2008/2009
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 211,0 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX с 2008 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Infiniti FX30d/35/37/50 с 2008 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 416
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX35/45 с 2002 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Infiniti FX35 и Infiniti FX45 с 2002 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 3,5/4,5 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 565
• Формат: —
• Размер: —

Устройство, ТО и ремонт Infiniti FX35/45 2003-2008 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Infiniti FX35 и Infiniti FX45 серии S50 2003-2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 3,5/4,5 л.

• Автор: —
• Издательство: Автонавигатор
• Год издания: —
• Страниц: 544
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Infiniti FX 45 #DarkCherryCandy › Logbook › #6 Двигатель. Приводим VK45DE в порядок. Установка и запуск.

Вот и пришло время установки двигателя. В связи с катастрофической нехваткой свободного времени затянул с ремонтом. Но, как говориться, спешка нужна при ловле блох и при ебле чужой жены). Двигатель был разобран до последнего винтика, отмыт, откапитален и собран своими руками. Как я уже писал в прошлых частях отчета, мойка от мазута и нагара занимает 70 процентов всего времени. Иногда приходил в сервис и весь день отмывал все, начиная от двигателя, заканчивая патрубками и проводкой. Благо у ребят в сервисе есть мойка высокого давления и разношерстная химия.
Небольшое отступление. Для удаления копоти и масляного нагара отлично подходит шуманит баги для кухонных плит. Въевшеюся грязь до блеска выедает шампунь для двигателя GRASS. Ссылка для заинтересовавшихся. grass.su/catalog/ochistit…dvigatelya_motor_cleaner/
В таком состоянии было подкапотное пространство, как и сам двигатель. Отмываем.

Поскольку делаю для себя, уделяю внимание мелочам. Штатная изолента на косах проводки ссохлась, полопалась, а после мойки под высоким давлением и вовсе облетела как сухая листва. Гофры же сохранили эластичность. Перематываем все косы по новой.

Впускной коллектор отмыт шуманитом.

Кран, которым вынимал двигатель, в день установки оказался занят, ребята занимались с другим мотором.
Не хотелось терять день, ожидая, пока освободится кран. Вот она, русская смекалка, как говориться, эту страну не победить)))

Подкатываем авто под двигатель, подвешенный на подъемнике, и аккуратно опускаем на место.

Дальше начинается рутина, после 2 месяцев, прошедших с момента снятия двигателя, не просто вспомнить, что где ставиться. Море всякой мелочевки. Хорошо, что в детстве я любил конструктор лего техникс, к книжке обращаться не пришлось)
Признаюсь, без косяка не обошлось. Слишком просто и гладко все, судя по моему рассказу. Моими бы устами))) Обнаружил 10 лишних болтов, судя по их виду- моторные. Легкий шок, мотор уже установлен.
По фото до разборки нашел откуда эти мерзавцы)

4 болта на каждый бугель коренных вкладышей, 2 больших и 2 с торца, с внешней стороны блока я закрутил.
А 2 соседних, меленьких, упустил. Простительно для человека, проводящего такой ремонт впервые.
Выкуриваю подряд 2 сигареты с досады, приступаю к устранению такой нелепой оплошности)
Ничего, бешеной собаке 7 верст не крюк. Благо подвеска разобрана, быстро скидываю подрамник, снимаю поддон, возвращаю забытые болты на место, собираю.
Продолжаем.

Устанавливаю впуск. Для герметичности промазываю коллектор серым перматексом, поскольку прокладки к ГБЦ оставляю старые, а между половинок коллектора просто сажаю соединение на герметик.

Топливные рампы, после мойки оказались разного цвета) Вставляем форсунки с новыми ремкомплектами и новыми фильтрами.

Практически все собрано.

Ни один болт из имевшихся не влезал в вяскомуфту, для закрепления ее и шкифа на помпе. Кидаю взгляд на старую помпу. Вот жадины, пожалели 4 шпильки на оригинальную помпу стоимостью 10 тысяч рублей.
Переставляем со старой помпы шпильки.

Готово)
Все собрано, старт двигателя уже близок. Признаюсь, немного боязно, вспоминаю, все ли закрутил) лишних деталей не обнаружено)
Заливаю антифриз, масло в двигатель, декстрон в ГУР. Приводные ремни и ролики заменены на новые.
Ну что, поехали)

Ух, отлегло. С грм не напутал, с проводкой тоже)))) Звук двигателя не дает сойти довольной ухмылке с моего лица минут десять. Приятно видеть положительный результат своей работы, Вы понимаете, что это за чувство)
На сегодня достаточно. Осталось собрать подвеску, поменять масло в редукторах, долить в жижу коробку, поскольку из патрубков охлаждения АКПП при демонтаже радиатора все таки какое-то его количество вытекло. Плюс ко всему колодки ручника и задние тормозные колодки уже куплены, ждут замены.
С нетерпением жду первый тест-драйв. Спасибо тем, кто дочитал)))
Затраты на капремонт, а именно стоимость всех запчастей и жидкостей, составили 45-50 тысяч рублей.
Продолжение следует…

Источник

Книга Infiniti FX35, 45 S50 2003-2008 бензин, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Автонавигатор

• Артикул: 3210 — назовите при заказе по телефону
• Издательство: Автонавигатор
• ISBN: 978-5-98410-045-8
• Число страниц: 544
• Формат: А4
• Переплет: Мягкий
• Год выпуска: 2003-08
• V бенз дв: 3.5; 4.5

Книга Инфинити ФХ35, ФХ45 модели S50 с 2003 с бензиновыми 3.5, 4.5 двигателями. Электросхемы, диагностика неисправностей. Руководство по ремонту, эксплуатации, устройству и техническому обслуживанию автомобиля.

В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей INFINITI FX35/45 (модели 2WD и 4WD) выпуска с 2003 г., оснащенных бензиновыми двигателями VQ35DE, VK45DE.

Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, систем управления двигателями, систем управления фазами газораспределения, тормозной системы (включая систему динамической стабилизации VDC, антиблокировочную систему ABS, антипробуксововочную систему TCS и электронную систему распределения тормозных усилий EBD), рулевого управления, системы интеллектуального ключа зажигания, системы интеллектуального круиз-контроля и т.д.

Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей системы управления двигателем, 5-ступенчатой АКП, ABS и других систем автомобиля.

Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.

В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля.

Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.

Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию Infiniti FX35, FX45 S50 2003-2008 бензин

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Infiniti FX35, FX45 S50 2003-2008 с бензиновыми 3.5, 4.5 двигателями, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Источник

Двигатель VK45DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Infiniti FX35 , двигатель Infiniti FX35 , ремонт Infiniti FX35 , ремонт двигателя Infiniti FX35 , характеристики Infiniti FX35 , регулировка клапанов Infiniti FX35 , система впуска Infiniti FX35 , система выпуска Infiniti FX35 , система питания Infiniti FX35 , не заводится Infiniti FX45 , двигатель Infiniti FX45 , ремонт Infiniti FX45 , ремонт двигателя Infiniti FX45 , характеристики Infiniti FX45 , регулировка клапанов Infiniti FX45 , система впуска Infiniti FX45 , система выпуска Infiniti FX45 , система питания Infiniti FX45

Двигатель

1. Подушка задней поперечины
2. Задняя поперечина крепления двигателя
3. Уплотняющая втулка
4. Фасонная шайба
5. Пластина
6. Кронштейн левой опоры
7. Подушка левой опоры
8. Кронштейн правой опоры
9. Подушка правой опоры

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ: — Установите автомобиль на ровную и твердую поверхность. — Подложите тормозные башмаки спереди и сзади задних колес. — В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установите их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. — При работе соблюдайте меры предосторожности, не прилагайте чрезмерных усилий и строго следуйте положениям инструкции. — Не приступайте к работе, пока двигатель и выпускная система не остынут до безопасной температуры. — Если компонент или выполняемая операция не относятся к разделу «Двигатель», то обратитесь к соответствующему разделу. — Для подъёма и поддержки двигателя используйте только разрешённые для этого места. — В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, то установите под задний мост гидравлическую стойку, чтобы парировать смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

ДЕМОНТАЖ

Общее описание

В первую очередь снимите с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач, главной передачей переднего моста и с рамой передней подвески (снимаются вниз). Затем отсоедините двигатель от коробки передач.

Подготовительные операции

1. Сбросьте остаточное давление топлива.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

ВНИМАНИЕ: — Этот этап выполняется на холодном двигателе. — Не допускайте пролива охлаждающей жидкости на ремни привода вспомогательных агрегатов.

3. Отсоедините обе шины от аккумуляторной батареи.

4. Снимите с картера коробки передач датчик положения коленчатого вала (POS).

ВНИМАНИЕ: — Обращайтесь с датчиками бережно, не роняйте их. — Не разбирайте датчикти. — Не допускайте налипания металлической стружки на магнитный полюс датчика. — Не помещайте датчик в места, где он может подвергаться воздействию магнитного поля.

5. Снимите следующие компоненты:

• Капот в сборе.
• Верхний кожух двигателя.
• Нижний передний и задний защитные кожухи двигателя
• Снимите впускной воздуховод, воздуховод и воздушный фильтр в сборе.
• Ремни привода навесных агрегатов.
• Радиатор с верхним и нижним шлангами.
• Передние колёса

Левая сторона моторного отсека

1. Для улучшения доступа снимите с двигателя моторный жгут и отведите его в сторону.

2. Отсоедините шланги отопителя и заглушите отверстия, чтобы не выливалась охлаждающая жидкость.

3. Отсоедините шину «массы», соединяющую теплозащитный экран выпускного коллектора с кузовом автомобиля.

4. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий двигатель с кузовом, и отведите его в сторону.

5. Выпустите хладагент из системы кондиционирования.

6. Отсоедините трубки от компрессора системы кондиционирования и временно привяжите их к кузову.

Правая сторона моторного отсека

1. Отсоедините топливоподводящий шланг и шланг системы улавливания паров топлива.

ВНИМАНИЕ: Заглушите отсоединённые топливные шланги, чтобы из них не вытекало топливо.

2. Для улучшения доступа снимите с двигателя моторный жгут и отведите его в сторону.

3. Отсоедините шину «массы», соединяющую теплозащитный экран выпускного коллектора с кузовом автомобиля.

4. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий двигатель с кузовом, и отведите его в сторону.

5. Снимите с двигателя бачок насоса гидроусилителя и отведите его в сторону.

ВНИМАНИЕ: Закрепите бачок в вертикальном положении, чтобы из него не вытекала рабочая жидкость.

Под автомобилем

1. Снимите переднюю поперечину подвески.

2. Снимите с двигателя насос гидроусилителя рулевого управления. Сдвиньте насос в сторону и закрепите его, чтобы он не мешал.

3. Снимите трубу радиатора рабочей жидкости АКП.

4. Используя механизированный инструмент, снимите переднюю секцию выпускной трубы и средний глушитель.

5. Отверните болты и гайки крепления правой и левой боковой тяги рулевого привода.

6. Отсоедините нижнюю часть тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоедините шток выбора диапазона от механизма селектора. Затем временно закрепите его на корпусе АКП, чтобы он не мог произвольно перемещаться.

8. Снимите крышку ведущего диска с масляного поддона. Затем отверните болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору.

9. Отверните болты крепления коробки передач, которые проходят сквозь масляный поддон в его нижней задней части.

10. Отсоедините нижний шарнир рулевого вала от рулевого механизма и освободите нижний рулевой вал.

11. Снимите задний карданный вал. После снятия карданного вала закройте отверстие в коробке передач.

12. Снимите валы привода передних колёс (оба).

13. Снимите передний карданный вал.

14. Снимите каталитические нейтрализаторы на обеих сторонах.

Снятие силового агрегата

1. Установите такелажные рымы на переднюю часть левой головки цилиндров и на заднюю часть правой головки цилиндров. Затяжка болтов крепления рыма: 33,4 Н·м.

2. Поднимите двигатель и зафиксируйте его положение.

3. Для снятия силового агрегата используйте тележку с подъёмным столом или напольный домкрат соответствующего размера. Надёжно установите нижнюю часть рамы подвески и коробку передач на стол тележки.

ВНИМАНИЕ: При помощи деревянных брусков добейтесь полностью устойчивого положения агрегата.

4. Отверните болты крепления задней поперечины крепления двигателя.

5. При помощи механизированного инструмента отверните гайки крепления рамы передней подвески.

6. Осторожно опустите стол тележки (или домкрат) либо поднимите автомобиль, чтобы снять силовой агрегат с рамой передней подвески. При выполнении данной операции соблюдайте меры предосторожности:

ВНИМАНИЕ: — Проверьте, чтобы бак не задевал автомобиль. — Проверьте, чтобы были разъединены все коммуникации (электрические, гидравлические, механические). -Помните о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержите заднюю часть автомобиля домкратами в точках поддомкрачивания, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

Разборка агрегата

1. Переставьте рым на головку цилиндров правого ряда. Затяжка болтов крепления рыма: 33,4 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы двигатель сохранял устойчивость при подъёме.

2. Отверните гайки крепления подушек опоры (правой и левой) двигателя, используя механизированный инструмент.

3. Поднимите талью силовой агрегат и отделите его от рамы передней подвески.

ВНИМАНИЕ: — При подъёме агрегата следите за тем, чтобы все коммуникации были отсоединены. — Не допускайте повреждения подушек опор и попадания на них масел.

4. Снимите генератор.

5. Снимите стартер.

6. Отделите двигатель от коробки передач.

7. Снимите с двигателя главную передачу переднего моста в сборе.

8. При помощи механизированного инструмента снимите с двигателя правые и левые подушки и кронштейны опор.

9. Снимите с коробки передач заднюю поперечину крепления с подушкой.

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке обратном снятию с учётом приведённых ниже замечаний.

• Не допускайте повреждения или замасливания опор двигателя.
• Вставьте установочный штифт в отверстие ответной детали (где предусмотрено).
• Если компонент должен иметь определённую ориентацию, проверяйте её по рисункам данного руководства.
• При установке на блок цилиндров кронштейнов опор (правой и левой) в первую очередь нужно затянуть два верхних болта (обозначенных “A” на рисунке). Затем затяните два нижних болта (обозначенных “B” на рисунке).

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка на отсутствие течей

Необходимо провести проверку на предмет течи охлаждающей жидкости, масла, рабочих жидкостей и прорыва отработавших газов.

• Перед запуском двигателя проверьте уровень всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. При необходимости долейте до нужного уровня.
• Проверьте систему питания на предмет течи топлива.
  • Поверните ключ зажигания в положение “ON” (не запуская двигатель). Создав давление в шлангах системы питания, проверьте разъёмы на предмет течи.
  • Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя и снова проверьте разъёмы топливопроводов на предмет течи топлива.
• Проверьте работающий двигатель на предмет постороннего шума и вибрации.
• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте отсутствие течи топлива, отработавших газов и рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло.
• Удалите воздух из трубок и шлангов, таких как шланги системы охлаждения.
• После остывания двигателя снова проверьте уровень всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. При необходимости долейте до нужного уровня.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРОВЕРОК

Предмет проверки	До запуска двигателя	На работающем двигателе	После остановки двигателя
Охлаждающая жидкость	Уровень	Течь	Уровень
Моторное масло	Уровень	Течь	Уровень
Прочие масла и жидкости*	Уровень	Течь	Уровень
Топливо	Течь	Течь	Течь
Отработавшие газы	—	Течь	—

* Рабочие жидкости коробки передач, раздаточной коробки, бесступенчатой трансмиссии, гидроусилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.п.

Источник