Руководство по среднему и капитальному ремонту тяговых двигателей серии НБ (РК 103.11.490-2007) — часть 2
3 Требования на ремонт
3.1 Разборка тяговых двигателей
3.1.1 Разборку тягового двигателя производят на поточной линии, оснащенной специальным оборудованием и транспортирующими средствами, или на стационарных разборочных стендах, оборудованных средствами механизации.
3.1.2 Разборка двигателя.
3.1.2.1 Тяговый двигатель устанавливают мостовым краном на позицию поточной линии или стенд предварительной разборки.
3.1.2.2 Снимают с остова заглушки, крышки коллекторных люков.
3.1.2.3 Разбирают коробку выводов, снимают крышку, отсоединяют шины, снимают планки и выворачивают пальцы.
3.1.2.4 Снимают кольцо лабиринтное и крышку подшипника.
3.1.2.5 Снимают кронштейны подвески тягового двигателя.
3.1.2.6 Необходимо расстопорить траверсу, проворачивая ее вынуть все щетки из окон щеткодержателей и подложить их под нажимные пальцы на щеткодержателях.
3.1.3 Выпрессовка подшипниковых щитов и выемка якоря.
3.1.3.1 Тяговый двигатель устанавливают на стенд, кантователь или подставку коллектором вниз.
3.1.3.2 Выворачивают болты крепления подшипникового щита и крышки подшипника.
3.1.3.3 Снимают крышку подшипника, кольцо лабиринтное, подшипниковый щит.
3.1.3.4 Вынимают якорь и устанавливают на подставку с войлочной или резиновой прокладкой.
3.1.3.5 Остов устанавливают коллекторной стороной вверх.
3.1.3.6 Выворачивают болты крепления подшипникового щита.
3.1.3.7 Выпрессовывают подшипниковый щит, снимают траверсу и детали ее крепления.
3.1.3.8 Щиты краном подают к прессу для выпрессовки подшипников, выпрессовывают роликоподшипники из щитов и вынимают внутреннюю крышку подшипника из подшипникового щита со стороны, противоположной коллектору.
3.2 Общие указания на ремонт тяговых двигателей
3.2.1 Поступившие в ремонт тяговые двигатели продувают сухим сжатым воздухом давлением от 200 до 300 кПа (от 1,8 до 2,7 кгс/см2). Очистку тяговых двигателей в собранном состоянии производят в моечных установках, в которых в качестве моющей жидкости необходимо использовать средства, предназначенные для обмывки изоляции. При использовании других моющих средств должны быть приняты меры, исключающие попадание жидкости внутрь двигателя. Разрешается очистка тяговых двигателей с помошью скребков, обтирки и т. д. Разборка и ремонт неочищенных тяговых двигателей запрещаются.
3.2.2 Проходные отверстия под болты и заклепки при относительном их смещении в соединяемых деталях, не допускающем постановку болта соответствующего размера, исправляют в пределах допуска рассверловкой или развертыванием, либо заваривают и вновь просверливают согласно чертежу.
3.2.3 При креплении деталей тяговых двигателей запрещается оставлять или устанавливать вновь болты и гайки, имеющие разработанную, сорванную или забитую резьбу, забитые грани головок или трещины. Резьба болтов, гаек и отверстий для крепления полюсных сердечников, моторно-осевых букс, подшипниковых щитов, кронштейнов щеткодержателей, деталей карданной передачи, коллекторов, металлических фланцев, кожухов зубчатых передач и кронштейнов подвески проверяют резьбовыми калибрами степени точности 7Н и 8g по ГОСТ 16093-2004.
3.2.4 Подшипниковые щиты и буксы моторно-осевых подшипников тяговых двигателей устанавливают в горловины остова с натягом.
3.2.5 Подшипниковые щиты должны плотно прилегать к торцовой поверхности остова, общая длина местных неплотностей допускается не более 1/8 длины окружности.
Задиры, заусенцы и забоины на привалочных поверхностях не
3.2.6 Радиальный и осевой зазоры в подшипниках должны находиться в пределах норм.
3.2.7 Консистентную смазку в подшипники закладывают между роликами и сепаратором, а также между сепаратором и буртами наружного кольца. Внешнее лабиринтное уплотнение и камеру подшипникового узла с каналом заполняют смазкой полностью; вторую камеру заполняют от 1/3 до 2/3 ее объема (на 1/3, если она меньше, и на 2/3, если она больше первой камеры, на 1/2 — при камерах равного объема). Внутреннее уплотнение промазывают. Атмосферные камеры и каналы продувают, смазкой не заполняют.
3.2.8 Ремонт подшипников производят в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава» № ЦТ-330 от 11.06.95 г.
3.2.9 Щеткодержатели устанавливают так, чтобы расстояние от них до рабочей поверхности-коллектора и до петушков было выдержано в соответствии с нормами, а щетки в обоих крайних положениях якоря оставались на рабочей части коллектора.
3.2.10 В случаях, когда после настройки коммутации и установки щеток на нейтраль возникает необходимость замены кронштейнов (пальцев) или щеткодержателей, производят подбор их по установочным размерам, обеспечивающий установку щеток на прежнее место на коллекторе, с последующей повторной настройкой коммутации.
3.2.11 Отклонение от параллельности продольных осей окон щеткодержателей и коллекторных пластин на длине пластины не должна превышать 1 мм.
3.2.12 Запрещается замена букс моторно-осевых подшипников без подгонки их по посадочным плоскостям к горловине остова.
3.2.13 При ремонте тяговых двигателей, восстановлении и обработке деталей и узлов необходимо руководствоваться требованиями «Норм допусков и износов», приведенных в Приложении Г настоящего Руководства. Основные
эксплуатацию. На выводные провода тяговых двигателей электровозов надевают защитные рукава в соответствии с чертежом.
Покраску наружной поверхности тяговых двигателей производят в соответствии с чертежом.
3.4 Общие требования по производству сварочных работ
3.4.1 Все сварочные работы при ремонте деталей и узлов тяговых двигателей должны выполняться в соответствии с требованиями настоящего Руководства и «Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» № ЦТ-336 от 11.08.95 г., на основании которых на ремонтных предприятиях должны быть разработаны конкретные технологические процессы на выполнение каждой ответственной сварочной работы.
3.4.2 Сварочные работы должны выполняться сварщиками, выдержавшими периодические испытания согласно действующему Руководству по аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте и имеющими квалификационный разряд, соответствующий разряду работ.
3.4.3 Электроды и присадочные материалы, применяемые для сварочных работ при ремонте тяговых двигателей, должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов или технических условий.
3.4.4 Заварку трещин и вварку вставок на остовах тяговых двигателей, подшипниковых щитах, буксах моторно-осевых подшипников и других деталях производят с учетом уже имеющихся подобных исправлений на данной детали, не превышая допускаемого числа сварок. Для этого, наряду с осмотром частей и деталей тягового двигателя, надлежит руководствоваться данными технического паспорта.
3.4.5 Ремонтируемые наплавкой детали тягового двигателя по наплавляемым поверхностям доводят до размеров новой детали или до ремонтных размеров, с обеспечением восстановления натяга между сопрягаемыми деталями в соответствии с требованиями норм допусков и износов настоящего Руководства.
3.4.6 Замена литых и штампованных деталей тягового двигателя деталями
№ ТИ 103.11.442-2006 и чертежам. При установлении технологического режима осуществляют контрольное вскрытие образцов изделий на заводах.
3.5.2 Обмотки сушат в циркуляционной или вакуумной печи. Окончательную сушку изоляции после пропитки в пропиточных составах и покрытия эмалью производят при атмосферном давлении с циркуляцией и притоком нового воздуха.
3.5.3 По окончании установленного времени сушки обмоток сопротивление изоляции проверяют мегомметром, согласно технических требований чертежей.
Минимальное сопротивление изоляции обмотки якоря, полюсных катушек и компенсационной обмотки (установленных в остове), после пропитки и сушки должно соответствовать значениям согласно «Технологической инструкции на сушку, пропитку, компаундировку, окраску обмоток электрических машин электровозов» № ТИ 103.11.442-2006. При меньшем сопротивлении изоляции сушку продолжают до получения установившегося сопротивления изоляции не ниже 3 МОм.
Пропитка в пропиточных составах обмоток тяговых двигателей, не прошедших сушку в установленном режиме, запрещается.
3.5.4 Полюсные и компенсационные катушки пропитывают в пропиточных составах в нагретом состоянии. Неснятые катушки тяговых двигателей пропитывают в пропиточных составах. Остов наполняют лаком, уровень которого должен быть выше катушек.
3.5.5 Пропитанные якоря и катушки не должны иметь воздушных мешков. Пропитка должна быть сквозной, без скопления непросохшего лака. После пропитки и сушки якорь и катушки покрывают эмалью, указанной на чертеже.
Поверхность изоляционного конуса должна быть запечена и покрыта ровным слоем без подтеков дугостойкой эмалью согласно чертежу.
3.5.6 Пропиточные изоляционные лаки и покровные эмали, используемые для пропитки и покрытия якорей, полюсных катушек и компенсационных обмоток, должны соответствовать классу нагревостойкости применяемых изоляционных материалов и требованиям чертежей.
3.5.7 Компаунды и эмали, находящиеся на рабочих местах, должны соот-
ветствовать требованиям ТУ производителя и контролироваться лабораториями путем отбора контрольных образцов.
Примечание — Частота отбора контрольных образцов и предельных норм показателей этих материалов должны соответствовать требованиям, изложенным в ТУ производителя.
3.5.8 Режим сушки и пропитки обмоток контролируют соответствующими контрольно-измерительными приборами с регистрацией времени сушки, температуры, разрежения, давления и сопротивления изоляции обмоток. Значения показателей (температурой и времени сушки) записывают на ленте и в специальном журнале.
Источник
Инструкция по ремонту тяговых двигателей
Руководство по ремонту тяговых электродвигателей ТЛ-2К1
УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО «РЖД» от «02» ноября 2009 г. №2229р
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЛОКОМОТИВОВ
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 5
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 7
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 11
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 12
ОРГАНИЗАЦИЯ И ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 12
Система технического обслуживания и текущего ремонта 12
Организация технического обслуживания 14
Организация текущего ремонта 15
ТРЕБОВАНИЯ К ОСНАЩЁННОСТИ ДЕПО И ПТОЛ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЭД 19
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩИХ РЕМОНТАХ 21
Общие требования безопасности 21
Требования безопасности при техническом обслуживании и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 22
Требования безопасности при текущем ремонте ТР-3 23
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ ТЯГОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ 26
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
СВАРОЧНЫХ РАБОТ 29
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО СУШКЕ И ПРОПИТКЕ
ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 30
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 32
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-3 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 36
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 43
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 52
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 55
Разборка тяговых двигателей 55
ефектация узлов тяговых двигателей 55
Ремонт остова и магнитной системы 57
Ремонт подшипниковых щитов, крышек подшипников, лабиринтных, уплотнительных и упорных колец 67
Ремонт траверсы, щёткодержателей, кронштейнов,
изоляционных пальцев 71
Ремонт якоря 76
Ремонт букс моторно-осевых подшипников 87
борка и контрольные измерения тяговых двигателей 90
Испытания тяговых двигателей 92
Приложение А Таблица А.1 – Нормы допусков и износов
тяговых двигателей электровозов 99
Приложение Б Таблица Б.1 – Нормы допусков и износов тяговых двигателей тепловозов 142
Приложение В Таблица В.1 – Основные технические
характеристики тяговых двигателей электровозов 163
Приложение Г Таблица Г.1 – Основные технические
характеристики тяговых двигателей тепловозов 165
Приложение Д Таблица Д.1 – Номинальные активные
сопротивления обмоток тяговых двигателей электровозов 166
Приложение Е Таблица Е.1 – Номинальные активные
сопротивления обмоток тяговых двигателей тепловозов 167
Приложение Ж Таблица Ж.1 – Перечень деталей тяговых
двигателей, подлежащих неразрушающему контролю 168
Приложение И Приёмка в ремонт и хранение тяговых двигателей 169
Приложение К Перечень нормативной и технологической документации 171
Приложение М Таблица М.1 — Перечень типового оборудования электромашинного отделения локомотивного депо 174
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящее руководство распространяется на техническое обслуживание и ре- монт тяговых двигателей электровозов и тепловозов и является основополагающим техническим документом при производстве технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей в локомотивных депо. Оно определяет порядок технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей, устанавливает виды и объём работ при каждом виде технического обслуживания и ремонта, а также объём испытаний тяговых двигателей после их ремонта.
Ремонтные размеры деталей и узлов тяговых двигателей устанавливаются нормами допусков и износов, изложенными в приложениях руководства для каждо- го типа тягового двигателя и вида его ремонта. В приложениях руководства указаны также технические данные на рассматриваемые тяговые двигатели, номинальные величины активных сопротивлений обмоток, а также перечень деталей тяговых дви- гателей, подлежащих неразрушающему контролю.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем руководстве использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 183-74 Машины электрические вращающиеся. Общие технические тре-
бования.
ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности.
ГОСТ 2582-81 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие техни- ческие условия.
ГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испы- таний.
ГОСТ 6962-75 Транспорт электрифицированный с питанием от контактной се- ти. Ряд напряжений.
ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Тер- мины и определения.
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воз- духу рабочей зоны.
ГОСТ 12.1.009-76 ССБТ. Электробезопасность. Термины и определения. ГОСТ 12.1.010-76 ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности.
ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.
ГОСТ 20815-93 Механические вибрации некоторых видов машин высотой оси вращения 56 мм и более.
ГОСТ Р 8.568-97 ГСИ Аттестация испытательного оборудования. Основные положения.
ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и опре- деления.
ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные терми- ны и определения.
ГОСТ 1.1-2002 Межгосударственная система стандартизации. Термины и оп- ределения.
ОСТ 32.46-95 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта. На- дежность. Термины и определения.
ГОСТ Р ИСО 9000-2001 Системы менеджмента качества. Основные положе- ния и словарь.
ОСТ 32.107-97 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта.
Техническая диагностика. Термины и определения.
ОСТ 32.109-97 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта.
Система технического обслуживания и ремонта. Термины и определения.
ОСТ 32.120-96 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.
ГОСТ 2016-86 Калибры резьбовые. Технические условия.
ГОСТ 6456-82 Шкурка шлифовальная бумажная. Технические условия. ГОСТ 14068-79 Паста ВНИИНП-232. Технические условия.
3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем руководстве использованы следующие термины по ГОСТ 1.1, ГОСТ 18322, ГОСТ 27.002, ГОСТ 16504, ГОСТ Р ИСО 9000, ОСТ 32.46, ОСТ 32.107, ОСТ 32.109 с соответствующими определениями:
Техническое обслуживание: Комплекс операций или операция по под- держанию работоспособности или исправности изделия при использовании по на- значению, ожидании, хранении и транспортировании.
(ГОСТ 18322-78, статья 1)
ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности или рабо- тоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных час- тей.
(ГОСТ 18322-78, статья 2)
текущий ремонт: Ремонт, выполняемый для обеспечения или восста- новления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
(ГОСТ 18322-78, статья 38)
система технического обслуживания и ремонта: Совокупность взаи- мосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и ис- полнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему
(ГОСТ 18322-78, статья 3)
плановый ремонт: Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации
(ГОСТ 18322-78, статья 39 или ОСТ 32.109-97)
неплановый ремонт: Ремонт, постановка объекта на который осущест- вляется без предварительного назначения (на предусмотренного нормативной доку- ментацией)
(ГОСТ 18322-78,статья 40 или ОСТ 32.109-97)
средний ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления исправно- сти и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объёме, установленном в нормативно-техничес- кой документации.
(ГОСТ 18322-78, статья 37)
капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления ис- правности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с за- меной или восстановлением любых его частей, включая базовые.
(ГОСТ 18322-78, статья 36)
работоспособное состояние: Состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, со- ответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (про- ектной) документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.3)
неработоспособное состояние: Состояние объекта, при котором зна- чения хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять задан- ные функции, не соответствует требованиям нормативной документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.4)
исправное состояние: Состояние объекта, при котором он соответст- вует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проект- ной) документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.1)
неисправное состояние: Состояние объекта, при котором он не соот- ветствует хотя бы одному из требований нормативной документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.2)
ресурс: Суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или её возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
(ГОСТ 27.002-89, статья 4.5)
срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от нача- ла эксплуатации объекта или её возобновления после ремонта до перехода в пре- дельное состояние.
(ГОСТ 27.002-89, статья 4.6)
средство технического диагностирования: Аппаратура и программы, с помощью которых осуществляется диагностирование (контроль).
(ОСТ 32.107-97)
дефект: Каждое отдельное несоответствие объекта установленным тре- бованиям.
(ОСТ 32.46-95)
повреждение: Состояние, заключающееся в нарушении исправного со- стояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
(ОСТ 32.46-95)
правило: Положение нормативного документа, описывающее дейст- вие, которое должно быть выполнено.
(ГОСТ 1.1-2002, статья 6.1.2)
контроль: Процедура оценивания соответствия путём наблюдения и суждений, сопровождаемых соответствующими измерениями, испытаниями или ка- либровкой.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.8.2)
качество: Степень соответствия присущих характеристик требовани-
ям.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.1.1)
эффективность: Связь между достигнутым результатом и использо-
ванными ресурсами.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.2.15)
неразрушающий контроль: Контроль, при котором поступление ин- формации о контролируемых параметрах происходит без нарушения пригодности объекта к применению.
(ГОСТ 16504-81, п.110)
испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздейст- вий.
(ГОСТ 16504-81, п.1)
приёмо-сдаточные испытания: Контрольные испытания продукции при приёмочном контроле.
(ГОСТ 16504-81, п.47)
периодические испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые в объёмах и в сроки, установленные нормативно- технической документацией, с целью контроля стабильности качества продукции и возможности продолжения её выпуска.
(ГОСТ 16504-81, п.48)
входной контроль: Контроль продукции поставщика, поступивший к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовле- нии, ремонте или эксплуатации продукции.
(ГОСТ 16504-81, п.100)
ревизия: Комплекс операций или операция по определению состояния или положения детали, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изо- ляции, смазки и т.п. в сборочных единицах или их положения на электровозе с при- менением соответствующих технологических средств.
В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке сборочной единицы, съемке крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначитель- ных дефектов и повреждений, смене смазки и т.п.
эксплуатация: Стадия жизненного цикла изделия, на который реали- зуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое об- служивание и ремонт.
поверка: Установление органом государственной метрологической службы (или другим официально уполномоченным органом, организацией) пригод- ности средств измерений к применению на основании экспериментально опреде- ляемых метрологических характеристик и подтверждения их соответствия установ- ленным обязательным требованиям.
Поверке подвергаются средства измерений, подлежащие государственному метрологическому контролю и надзору.
4 ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ТПС – тяговый подвижной состав. ТЭД – тяговый электродвигатель. ТО – техническое обслуживание.
ТО-2 – техническое обслуживание первого объёма. ТО-3 – техническое обслуживание второго объёма. ТР – текущий ремонт.
ТР-1 – текущий ремонт первого объёма. ТР-2 – текущий ремонт второго объёма.
ТР-3 – текущий ремонт третьего объёма. СР – средний ремонт.
ПТОЛ – пункт технического обслуживания локомотивов. МОП – моторно-осевой подшипник.
ЕСТД – единая система технологической документации
5 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Руководство разработано на основе согласованной открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») технической до- кументации на тяговые двигатели.
Руководство является обязательным для работников, связанных с техниче- ским обслуживанием и ремонтом тяговых двигателей ТПС. Все разрабатываемые технологические инструкции и другие ремонтные документы должны полностью соответствовать настоящему руководству.
Руководство устанавливает планово-предупредительную систему техниче- ского обслуживания (ТО) и ремонта тяговых двигателей ТПС.
Руководство распространяется также на техническое обслуживание и ре- монт тяговых двигателей, вышедших из строя из-за повреждений при эксплуатации. Вид технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей устанавливается в зависимости от их пробега от начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также характера повреждений узлов и деталей.
Источник
