Ремонт вагонов с опасными грузами.
2.1. Ремонт вагона с опасными грузами, которые согласно с «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам» следуют без проводника производить по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.
Ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства не требующих сварочных работ, производится установленным порядком с соблюдением мер безопасности.
2.2. При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства производить после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).
Ремонт ходовых частей, тормозных и автосцепных приборов груженой цистерны должен проводиться с особой осторожностью, с соблюдением мер безопасности, в присутствии представителя грузополучателя (грузоотправителя).
2.3. Работники ПТО не должны приступать к какому бы то ни было ремонту вагонов в составах поездов с опасными грузами 1-класса до получения данных о номерах вагонов с такими грузами. Порядок получения работниками ПТО этих данных устанавливается начальником отделения дороги.
Работы по ремонту вагонов, загруженных грузами 1-класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя производят только в присутствии сопровождающих.
2.4. Все слесарные работы на вагонах, груженных опасными грузами, выполняются комплектом искронеобразующего инструмента, с соблюдением правил безопасности и охраны труда.
В комплект искронеобразующего инструмента входят: молоток слесарный весом 0,5 кг из искронеобразующего материала; бородок и ключи гаечные обмедненные; ключ обмедненный для открытия штанги сливного прибора цистерны.
Классификация опасных грузов.
Класс 1. Взрывчатые материалы.
Взрывчатые вещества являются наиболее опасными грузами и при ремонте вагонов с этими грузами требуют соблюдения особых мер предосторожности.
Запрещается производить ремонт вагонов с применением открытого огня, электро-газосварки и т.д.
Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.
Вещества данного класса представляют собой газы, перевозимые в сжатом, сжиженном или растворенном виде, которые всегда находятся под давлением и требуют особых мер безопасности.
При ремонте запрещается производить работы, вызывающие повышение температуры (сварочные работы, разводить рядом открытый огонь и др.), наносить удары по котлу и вблизи котла.
Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.
Основной опасностью этого класса является способность выделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного воздействия слабого источника зажигания (открытого огня, искры, электросварочного разряда). Пары в смеси с воздухом дают взрывоопасные смеси.
Запрещается производить работы на цистерне, имеющей утечки жидкости и выделения паров, разводить открытый огонь рядом с вагоном и на вагоне (ближе 100 м), курить. Особую опасность представляют сварочные работы. Пары некоторых ЛВЖ обладают высокой токсичностью или едкими свойствами.
Класс 4
Подкласс 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества.
Основной опасностью этого подкласса является их способность без предварительного подогрева загораться от источника зажигания с низкой энергией.
Подкласс 4.2 Самовозгорающиеся вещества.
Основной опасностью этого подкласса является способность воспламенятся от теплоты, выделяющейся при химических и биологических процессах, а так же при ударе и трении.
Подкласс 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
Вещества данного подкласса при взаимодействии с водой, водными растворами, а так же влагой воздуха выделяют легковоспламеняющиеся газы и тепло, которого во многих случаях достаточно для воспламенения газов.
При ремонте запрещается производить сварочные работы, работы с открытым огнем, курить, использовать инструмент, дающий искру. Для подкласса 4.3. дополнительно – не допускается попадания влаги на грузы, запрещается тушение водой, работы с открытым огнем, сваркой, курение.
Класс 5
Подкласс 5.1 Окисляющие вещества.
Основной опасностью этого подкласса является их способность образовывать легковоспламеняющиеся или взрывоопасные смеси с горючими материалами (опилки, ветошь, солома, щепа и др.).
Источник
Техническое обслуживание вагонов с опасными грузами.
1.1. Работники ПТО должны проводить качественный осмотр вагонов, груженных опасными грузами, согласно «Порядка безопасного ведения работ с вагонами, гружёнными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем отцепочном ремонте» №РД 32 ЦВ 095-2009, и других нормативно-технических указаний.
1.2. Перед проведением технического обслуживания поезда дежурный по станции должен сообщить оператору ПТО (сменному мастеру, ст. осмотрщику-ремонтнику вагонов) номера вагонов с опасными грузами. В случае неисправности вагона с опасным грузом составляется акт о техническом состоянии вагона, в котором указывают: вид неисправности, причину ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования.
1.3. При обнаружении неисправности на вагонах с опасными грузами на ПТО осмотрщик-ремонтник вагонов должен доложить об этом сменному мастеру, старшему осмотрщику-ремонтнику. Сменный мастер, старший осмотрщик-ремонтник должен доложить заместителю начальника депо по эксплуатации и начальнику станции. Затем выяснить на станции или по надписи на вагоне наименование опасного груза и номер аварийной карточки для обеспечения мер безопасности работников, принять меры (решение) о возможности проведении ремонта.
1.4. В случае обнаружения на ПТО неисправности вагона с опасным грузом сопровождаемого проводником, из-за которой он не может следовать по назначению, устранение неисправности производится в присутствии проводника, который должен ознакомить работников с особыми условиями мер безопасности при проведении работ.
1.5. При обнаружении на ПТО неисправности на вагоне с опасным грузом без проводника, который согласно с «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам», должен сопровождаться проводником, вагон задерживается на станции, устанавливается в безопасное место согласно ТРА станции. Начальник станции должен вызвать представителя грузоотправителя (грузополучателя). Ремонт вагона производится в присутствии и под руководством представителя (грузополучателя).
1.6. При техническом обслуживании, кроме ремонта и осмотра ходовых частей, автотормозного и автосцепного оборудования, особое внимание уделять неисправности котла цистерны и запорной арматуры.
При техническом обслуживании бензиновых цистерн должны соблюдаться меры противопожарной безопасности. В случае обнаружения течи котла такая цистерна должна быть (по заявке осмотрщика-ремонтника вагонов), отведена в безопасное место, ограждена, и осмотрщики должны принять меры к устранению течи. В случае невозможности устранения течи составляется акт общей формы за подписью сменного мастера (старшего осмотрщика-ремонтника вагонов) и работников станции о невозможности дальнейшего следования цистерны.
1.7. При техническом обслуживании вагонов с опасными грузами 1-го класса осмотрщики вагонов действуют порядком, изложенным в нормативной документации и приказе начальника депо.
Работы по обслуживанию вагонов, загруженных грузами 1-класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя производят только в присутствии сопровождающих.
При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности вагона с опасными грузами 1-го класса вагон отцепляют от поезда. Если неисправен 1 вагон в группе, то отцепляют всю группу вагонов, которая должна быть подана на пути для ремонта, согласно разметки осмотрщика-ремонтника вагонов.
1.8. При обслуживании цистерн, груженых опасными грузами и имеющих соответствующие знаки и надписи, особое внимание уделяют исправности котла цистерны и его запорной арматуры.
На цистернах предназначенных для перевозки сжиженных или растворимых под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, этиловой жидкости, устранять утечки газа или жидкости работникам ПТО запрещается.
В случае обнаружения неисправности такие цистерны отцепляют, согласно уведомления ВУ-23, отводят в безопасное место и ограждают в установленном ТРА станции порядке. Устранение неисправностей производит специальная аварийная группа. (При возможности аварийную группу присылает грузоотправитель или получатель).
1.9. Полный комплект документов, определяющий порядок ведения работ по техническому обслуживанию вагонов с опасными грузами, включающий: РД 32 ЦВ 095-2009, Приказ начальника вагонного депо и другие, необходимые нормативно-технические материалы выделен в отдельную папку.
Ремонт вагонов с опасными грузами.
2.1. Ремонт вагона с опасными грузами, которые согласно с «Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам» следуют без проводника производить по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.
Ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства не требующих сварочных работ, производится установленным порядком с соблюдением мер безопасности.
2.2. При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства производить после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).
Ремонт ходовых частей, тормозных и автосцепных приборов груженой цистерны должен проводиться с особой осторожностью, с соблюдением мер безопасности, в присутствии представителя грузополучателя (грузоотправителя).
2.3. Работники ПТО не должны приступать к какому бы то ни было ремонту вагонов в составах поездов с опасными грузами 1-класса до получения данных о номерах вагонов с такими грузами. Порядок получения работниками ПТО этих данных устанавливается начальником отделения дороги.
Работы по ремонту вагонов, загруженных грузами 1-класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя производят только в присутствии сопровождающих.
2.4. Все слесарные работы на вагонах, груженных опасными грузами, выполняются комплектом искронеобразующего инструмента, с соблюдением правил безопасности и охраны труда.
В комплект искронеобразующего инструмента входят: молоток слесарный весом 0,5 кг из искронеобразующего материала; бородок и ключи гаечные обмедненные; ключ обмедненный для открытия штанги сливного прибора цистерны.
Классификация опасных грузов.
Класс 1. Взрывчатые материалы.
Взрывчатые вещества являются наиболее опасными грузами и при ремонте вагонов с этими грузами требуют соблюдения особых мер предосторожности.
Запрещается производить ремонт вагонов с применением открытого огня, электро-газосварки и т.д.
Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.
Вещества данного класса представляют собой газы, перевозимые в сжатом, сжиженном или растворенном виде, которые всегда находятся под давлением и требуют особых мер безопасности.
При ремонте запрещается производить работы, вызывающие повышение температуры (сварочные работы, разводить рядом открытый огонь и др.), наносить удары по котлу и вблизи котла.
Источник
Вагонник.РФ
воскресенье, 24 апреля 2016 г.
Порядок безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте
Общие положения
Перед проведением технического обслуживания поезда дежурный (диспетчер) станции должен сообщить оператору ПТО (мастеру смены) номера вагонов с опасными грузами.
В случае неисправности вагона с опасным грузом составляется акт о техническом состоянии вагона, в котором указывают: вид неисправности, причина ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования.
В случае обнаружения в пути следования неисправности вагона, из-за которой он не может следовать по назначению, вагон отцепляется от поезда, подается на специально выделенные пути и находится под охраной проводника. Если группу вагонов сопровождает один проводник, то от поезда отцепляется вся группа.
Устранение неисправности осуществляется под наблюдением проводника в порядке, установленном железнодорожной администрацией.
Работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах цистерн газовых, кислотных, с химическими и другими веществами, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника.
Устранение неисправности на котле производится специальной аварийной группой.
Предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть в порожнем состоянии, исправны и очищены от ранее перевозимых грузов.
Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях.
Результаты осмотра записываются в журнале формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон или контейнер предназначается.
Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно — тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства железных дорог по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой.
Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.
Запрещается подача технической готовности вагонам, у которых:
- для вагонов-цистерн, если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее 30 суток или остаток межремонтного ресурса составляет менее 1500 км пробега;
- для остальных типов вагонов, если до наступления сроков планового вида ремонта осталось менее 15 суток.
При техническом обслуживании, кроме осмотра и ремонта ходовых частей, автотормозного и автосцепного оборудования, особое внимание уделять исправности котла цистерны и запорной арматуры, целостности кузова крытого вагона и контейнеров.
Работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах цистерн предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов в следующих случаях:
1) при утечке газа через предохранительный клапан:
- из-под фланца предохранительного клапана;
- через резиновое уплотнение крышки клапана;
- из-за износа пружин.
2) при утечке газа через угловой вентиль цистерны:
- через контактное соединение пары седло-клапан;
- из-под фланца углового вентиля;
- через сальниковое уплотнение углового вентиля.
3) при утечке газа через контрольный вентиль:
- через резьбовое соединение контрольного вентиля;
- через сальниковое уплотнение контрольного вентиля.
4) при утечке газа из-под фланца крышки люка цистерны;
5) при утечке газа через пробитый корпус цистерны;
6) при утечке газа через сварное соединение корпуса цистерны;
7) в случаях воспламенения газа в результате перечисленных аварийных утечек;
8) обрыв или ослабление стяжных хомутов цистерны.
Текущий отцепочный ремонт вагонов
Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами производится на отдельных специализированных путях, оснащенных средствами механизации для подъема вагонов, замены колесных пар, автосцепного оборудования, имеющих средства пожаротушения.
Работой по ремонту руководит мастер участка или освобожденный бригадир. В случаях, когда вагон или цистерна сопровождается либо должна сопровождаться проводником грузоотправителя, ремонт производится в присутствии проводника.
Ремонт ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования цистерн, груженых сжиженными газами, должен проводиться с особой осторожностью.
При производстве ремонта неисправных цистерн ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- производить удары по котлу;
- пользоваться дающим искру инструментом и находиться вблизи цистерн с огнем (факел, жаровня, керосиновый и свечной фонарь);
- производить под цистерной сварочные работы;
- при необходимости исправления тележек с применением огня, сварки и ударов, тележки должны выкатываться из-под цистерны на расстояние не ближе 100 м от котла;
- перед началом ремонта убедиться в отсутствии утечки газа из котла цистерны, при обнаружении утечки газа ремонт не производить.
Источник