Инструмент по ремонту жд пути

Домкрат-рихтовщик ДРВ-12 предназначен для подъема рельсошпальной железнодорожной решетки или рихтовки пути при проведении ремонтных работ на ж. д. путях.

Эта новая разработка ООО «Путеец», г. Челябинск, является продолжением серии выпускаемых ранее винтовых домкратов ДПВ-12м, ДРП-10 и других. Разработка запатентована на полезную модель.

Новый домкрат-рихтовщик ДРВ-12 отличается от других применяемых в настоящее время винтовых домкратов тем, что, кроме основного подхвата, в конструкции имеется дополнительный упор, расположенный с противоположной стороны от основного, и предназначенный для подхвата за подошву рельса с целью рихтовки рельсошпальной решетки. Конструкция обладает высокой технологичностью изготовления, лучшими техническими характеристиками.

Домкрат винтовой железнодорожный ДПВ-12м

Домкрат путевой – это инструмент, используемый для подъема тяжелых грузов при выполнении монтажных, ремонтных или погрузочно-разгрузочных работ. Путевой домкрат обеспечивает плавный подъем грузов, точную их фиксацию и удержание на заданной высоте.

Лебедка железнодорожная ручная усиленная ЛР-1,5т

Лебедка железнодорожная ручная усиленная ЛР-1,5т и т.д. по вышеприведенному тексту. Вес лебедки – 10,2 кг

Применяется для замены (извлечения и установки) деревянных и железобетонных шпал при проведении ремонтных работ на ж. д. путях

Дополнительные отличительные свойства (преимущества)

Ручное рельсосверлильное устройство РСУ-36п

Сверлильные устройства предназначены для сверления сквозных и глухих отверстий в сплошном материале и для обработки отверстий полученных в заготовке другим способом. Сфера применения этих устройств довольно обширна – от производства до домашней мастерской. Область применения сверлильного устройства определяется максимальным диаметром сверла и габаритами инструмента.

Домкрат-рихтовщик ДРП-10

ДОМКРАТ-РИХТОВЩИК ДРП-10

служит как для подъёма рельсошпальной решётки, так и для рихтовки железнодорожного пути, грузоподъёмность 100 кН, распорная сила до 60кН, высота подъёма 190мм, время опускания решётки 3. 5 с.

Устройства для контроля состояния пути и его элементов

Железнодорожный путь должен обеспечивать безопасное движение поездов с установленными скоростями, поэтому его состояние контролируют, визуально осматривая путь и применяя (кроме вагонов-путеизмерителей, вагонов-дефектоскопов и другой техники) специальные переносные и съемные устройства:

Заключение о механическом путевом инструменте

Настоящее заключение составлено по результатам исследования механического путевого инструмента. Исследование проводилось кафедрой «Путевые, строительные машины и робототехнические комплексы » с целью определения показателей практичности применения следующих типов инструмента:

Рельсосверлильная ручная дрель РСУ

Рельсосверлильная ручная дрель РСУ.
Предназначена для сверления отверстий диаметром 22…36 мм. в шейке рельсов от Р18 до Р75.
Дрель РСУ применяется, как правило, в цеховых, полевых условиях, на ж.д. перегонах, в тех случаях, когда экономически не целесообразно применение крупногабаритных рельсосверлильных станков с электро- или бензиновым двигателями.

Назначение, особенности, виды домкратов

При проведении ремонтных и монтажно-демонтажных работ часто требуется осуществить подъем и передвижение крупных грузов на небольшие расстояния, при этом не всегда есть возможность использовать спецтехнику, с помощью которой выполняются подобные работы.

Рельсосверлильная ручная дрель ДРСг

Дрель рельсосверлильная ДРСг с захватом за головку рельса предназначена для ручного сверления отверстий диаметром 9.8…10.2 мм в шейке ж.д. рельса Р65, Р50, Р43 и менее.

Виды рельсоразгонщиков (гидравлические, винтовые)

Разгонщик рельсов (разгонщик стыков, зазоров) предназначен для продольной сдвижки рельсов при восстановлении требуемых стыковых зазоров между ними.

Механизированный путевой инструмент

Для работы с рельсошпальной решеткой по ее текущему содержанию в путевом хозяйстве широко применяют домкраты, рихтовщики, разгонщики зазоров, сдвигатели рельсовых плетей и другие аналогичные машины (например устройства для аварийного восстановления пути: прессы, ножницы, разжимы, стяжки и др.)

Виды и особенности костылевыдергивателей

Одна из самых опасных работ при ремонте железнодорожных путей – выдергивание костылей из рельсошпальной решетки. В большинстве случаев для этого используется лом лапчатый или наддергиватель. Однако, на практике использование как наддергивателя, так и лома лапчатого зачастую приводит к травмам рабочих.

Путевой инструмент: ручной и механизированный

Развитие железных дорог влекло за собой совершенствование путевого инструмента.

Порядок работы с разгонщиком рельсов

В предыдущей статье мы рассмотрели виды и особенности разгонщиков рельсов (стыков, зазоров). В этой статье речь пойдет о порядке работы на примере разгонщика рельсов винтового РЗВ-30 и гидравлического Р-25.

Железнодорожный инструмент — виды и классификация

С того времени, как были построены первые железные дороги, возникла надобность и в железнодорожном (путевом) инструменте, предназначенном повсеместно для текущего ремонта или строительства путей.

Рельсогиб винтовой РГВ-43 — принцип работы

Рельсогиб винтовой модели РГВ-43 (далее по тексту: рельсогиб) предназначен для гибки рельсов Р18, Р24, Р33, Р43 при создании криволинейных участков железнодорожной колеи. Рельсогиб может применяться как в стационарных, так и в полевых условиях. Рельсогиб винтовой РГВ-43 приводится в действие трещоточными ключами КТу-41 производства ООО «Путеец».

Механизированный железнодорожный инструмент

Механизированный железнодорожный инструмент, предназначенный для работы с балластом и крепежом

Гайкорез железнодорожный ГР-41 — особенности работы

Гайкорез — это инструмент обеспечивающий легкое, безопасное и быстрое удаление поврежденных и заржавевших гаек, которые трудно удалить обычными способами.

Измерительное железнодорожное оборудование

Оборудование, необходимое для контроля исправности и предотвращения деформаций железнодорожного полотна

Устройство и метод работы фаскосъемника ФС-1

Снятие фасок в болтовых отверстиях продлевает срок службы рельсов за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий и повышает безопасность движения.

Источник

Инструмент монтера пути

Опубликовано 15.05.2020 · Обновлено 04.02.2021

На железной дороге никак не обойтись без специальных приспособлений, но даже в современное время, когда по путям ездят поезда, некоторые организации умудряются не иметь путейского инструмента в наличии. Для выполнения «плана», начальники внедряют в ход моральный патриотизм и речи о том, что в стране кризис, нет бюджета, поэтому покупайте или делайте инструмент самостоятельно.

Нехватка инструмента может быть из-за халатности путейцев — поработал на перегоне, лень нести, забыл в кустах. Если мастер ведет учет и на инструменте набит номер, то путеец, если потерял тот же ломик, должен вернуть взамен другой.

Виды ручного инструмента

Рассмотрим основные:

• рельсовые клещи — предназначены для переноса рельс. Для 25 метров эти клещи редко используются, да и нормальные мастера не заставляют околоток таскать такие длинные. А вот под 12.5 м идеально подходят, только переместить короткую рельсу смогут несколько человек. Ручки удлиненные, потому что под две руки на каждую. Клещи разработаны для двух монтеров пути;

• клещи для деревянных шпал — для одного монтера пути, нижние конца немного заострены, чтобы они хорошо захватывали дерево. В современном время, этими клещами вытягивают даже бетонные шпалы, только переместить 270 кг бетона смогут 6 человек, поэтому клещей нужно три. Только не соглашайтесь на подобные эксперименты вашего начальства — таскать бетон клещами под дерево на перегоне. Там есть специальная техника — пускай работает она;

• гаечный ключ — для закрутки и разболчивания стыковых накладок. Этот ключ сможет раскрутить стыковые болты как на рельсах Р65, так и Р50 (если предусмотрено в конструкции);

• путейский лом — основный инструмент монтера пути. Бывает разной длины, но главное — сталь, ведь когда лом из мягкого материала, то кантовать рельсы или передвигать бетонные шпалы им невозможно — гнется, словно алюминиевый;

• торцевой ключ — на Рис.2 показано два типа: под шурупы и под КБ скрепление;

• молоток костыльный — не только для забивки костылей. Инструмент универсален и часто используют для забивки «крабов» в процессе сборки нового звена, выбивания старых ржавых закладных болтов со старой бетонной шпалы, для выбивания стыковых болтов с накладок и т.д. Кувалда не настолько часто применяется, как путейский молоток;

• вилы щебеночные — на картинке они стандартного размера, но в реальности, опытные путейцы для удобной работы обрезают крайние прутья. Причина — «ящики» (расстояние между шпалами) не всегда одинаковые и во время «отделки» (выравнивания щебня на железнодорожном звене или стрелочном переводе) вилы не могут взять много щебня или продавить его из-под подошвы рельсы;

• кованый лапчатый лом — для выдергивания костылей из деревянных шпал. В процессе реставрации, им выбивают даже противоугоны, что запрещено делать, так как велика вероятность, сломать инструмент;

• дексель — выбирает место под резину и подкладки на деревянных шпалах;

• подборочная лопата — при необходимости, монтеры берут и штыковую лопату.

Виды универсального инструмента

Когда приходит человек, не имеющий опыта на железной дороге, ему в первые месяцы работы, интересен именно электроинструмент. Но поверьте, вначале сильное желание, потому что «новинка», а потом надоедает.

Ознакомимся с некоторыми из них:

• КПУ — под скрепление КБ;

• ШВ2М — преимущество от предыдущего инструмента в наличие «дышла» с опорным роликом на соседнюю рельсу. ШВ2М используют в основном в цехах сборки новых звеньев из-за большого количества оборотов в минуту. В комплекте поставляются страховочные крепления к головке рельсы, и если их нет, путейский шуруповерт при попадании на болт с «забитой» резьбой, гайка не вращается, шуруповерт вылетает и этим длинным «дышлом» можно кого-то ударить;

• РМ5ГМ — рельсорезный станок или проще «рельсогрыз». На картинке он с резиновой ручкой, но в советское время были модели с дополнительным грузом. Это позволяло монтерам выставить станок, установить на рукоять груз, включить и станок потихоньку разрезает рельсу, а монтеры могли в это время сверлить противоположную рельсу.

Главный минус — вес. Рельсорезный станок тяжелый и закрепить на рельсе смогут только два человека. Если нет бачка со специальным раствором, чтобы не тупилось полотно, приходиться поливать место разреза обычной водой с пластиковой бутылки;

• шпалоподбока — для трамбовки щебня под шпалами;

• костылезабивщик — не нужно усердно «махать» путейским молотком;

• рельсосверлильный станок — под 36мм, 34 мм и 22 мм отверстия;

• шлифовальная машина — убирает заусеницы на стыках рельс. Также применяется для заточки сверл для рельсосверлильного станка, подтачивают остроконечные ломики — иными словами, еще один универсальный инструмент.

Бензоинструмент (Рис. 6):

• ГП – 800 и КШГ – 1Б — альтернативная модель — КШУ с электродвигателем;

• рельсосверлильный/резный станки — у последнего вместо полотна круг, как на болгарке. При работе с ним, сильно летят искры, которые легко выпаливают дыры в х/б костюме. Необходимо надевать защитную маску и наушники. При долгой работе с подобным рельсорезным станком от вибрации немеют руки.

Недостаток электроинструмента — работает от сети 380 V и нужно подключать длинный кабель на 20-30 метров, боится влаги (дождь, снег), замыкают контакты, быстрее изнашиваются шестерни в редукторе. Шуруповерты с электродвигателем в основном «обитают» в цехах сборки новых звеньев. На перегоне или в ЦЕХах реставрации работают с бензоинструментом.

В статье указан не весь инструмент, а только часто используемый.

Автор: SZHKLIABEL

Источник