Инструменты для ремонта дифференциала

• ключ «на 17»
• универсальный съемник
• щипцы для снятия стопорных колец
• оправка для запрессовки подшипников
• бородок
• молоток

1. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

2. Выбейте с помощью бородка ось сателлитов из корпуса дифференциала.

3. Повернув в корпусе дифференциала сателлиты на 90°.

4. . выньте оба сателлита из корпуса.

5. Выньте из корпуса полуосевую шестерню и.

6. . опорную шайбу, установленную под ней.

7. Выньте вторую полуосевую шестерню вместе с шайбой.

8. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов и их оси, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните с помощью мелкозернистой шкурки. Детали со значительными дефектами замените.

9. Соберите дифференциал в порядке, обратном разборке, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом.

10. При наличии сколов, выкрашивания и значительной выработки зубьев замените шестерню. Для этого.

11. . отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала. Рекомендуем вынуть полуосевые шестерни, чтобы можно было удерживать корпус дифференциала с помощью монтажной лопатки, а не зажимать шестерню в тиски.

12. Положите шестерню на губки тисков и выпрессуйте корпус дифференциала из ведомой шестерни.

13. Установите ведомую шестерню на корпус дифференциала в порядке, обратном снятию. При этом маркировка зубьев на шестерне должна быть направлена наружу. Болты шестерни завертывайте равномерно крест-накрест.

14. При наличии раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждений сепараторов подшипники необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. При этом .

15. . подшипник со стороны шестерни привода спидометра спрессуйте за сепаратор (чтобы не повредить шестерню). Если на коробке дифференциала останется внутреннее кольцо подшипника, сбейте его зубилом или распилите.

16. Запрессуйте до упора новые подшипники с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутренним кольцам подшипников.

17. Выпрессуйте наружные кольца подшипников из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте аккуратно сначала сальники полуосей (подробнее см. подраздел 11.1.9.). Затем.

18. . с наружной стороны картеров бородком выпрессуйте наружные кольца подшипников.

19. Под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо подобрать заново (см. подраздел 11.1.7.).

20. Запрессуйте новые кольца в картеры до упора с помощью подходящей оправки. При этом не допускается менять кольца относительно подшипников. При отсутствии оправки максимально запрессуйте кольца с помощью плоской металлической пластины, а затем.

21. . с помощью бородка равномерными ударами по всей окружности допрессуйте кольца до упора.

22. Для замены шестерни привода спидометра сбейте ее зубилом или распилите. Затем спрессуйте подшипник съемником, установите новую шестерню и запрессуйте подшипник.

Видео про «Ремонт дифференциала» для ВАЗ 1111

Источник

Разборка и сборка дифференциала

Дифференциал без блокировки показан на рис. 5.110а, дифференциал с блокировкой — на рис. 5.1106.

19.1. Дифференциал без блокировки

1. Открутите болты крепления ведомой шестерни 1 и снимите корпус дифференциала (рис. 5.111).

2. Извлеките оба внутренних кольца конических роликовых подшипников с помощью съемника А (рис. 5.112).

3. Закрепите корпус дифференциала в тиски и пометьте положение вала шестерен привода полуосей относительно корпуса (рис. 5.113).

4. Проверьте отсутствие шумов при вращении шестерен.

5. Извлеките блокировочный палец 1 с помощью пробойника (рис.

6. Извлеките вал сателлитов (рис.5.115).

7. Снимите сателлиты вместе с упорными прокладками (рис. 5.116).

8. Снимите шестерни привода полуосей с упорными прокладками.

9. Сборка проводится в порядке, обратном разборке.

19.2 Дифференциал с блокировкой

1. Открутите болты крепления ведомой шестерни 1 и снимите корпус дифференциала (рис. 5.117).

Рис. 5.110а. Дифференциал без блокировки:

1 — Внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 2 — Болт;

3 — Корпус дифференциала; 4 — Регулировочные прокладки; 5 — Шестерни привода полуосей: б — Упорные прокладки; 7 — Сателлиты; 8 — Ведомая шестерня главной передачи; 9 — Блокировочный палец; 10 — Ось сателлитов.

Рис. 5.1106. Дифференциал с блокировкой:

1 — Корпус дифференциала; 2 — Регулировочные прокладки; 3 — Шестерни привода полуосей; 4, 7 — Крестовины; 5 — Упорные прокладки; 6 — Сателлиты; 8 — Ведомая шестерня главной передачи; 9 — Внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 10, 12 — Болты; 11 — Крышка корпуса;

13 — Шлицы блокировки дифференциала.

Рис. 5.111. Открутите болты крепления ведомой шестерни 1 и снимите корпус дифференциала.

Рис. 5.112. Извлеките оба внутренних кольца конических роликовых подшипников с помощью съемника А.

Рис. 5.113. Закрепите корпус дифференциала в тиски и пометьте положение вала шестерен привода полуосей относительно корпуса.

Рис. 5.114. Извлеките блокировочный палец 1 с помощью пробойника.

2. Извлеките оба внутренних кольца конических роликовых подшипников с помощью съемника 1 (рис. 5.118).

3. Открутите болты 1 крепления крышки 2 и снимите ее (рис. 5.119).

Рис. 5.115. Извлеките вал сателлитов.

Рис. 5.116. Снимите сателлиты вместе с упорными прокладками.

Рис. 5.117. Открутите болты крепления ведомой шестерни 1 и снимите корпус дифференциала.

Рис. 5.118. Извлеките оба внутренних кольца конических роликовых подшипников с помощью съемника 1.

4. Снимите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2 (рис. 5.120).

5. Извлеките крестовину вместе с сателлитами и упорными прокладками или индивидуальные валы 1 с сателлитами 2 и упорными прокладками 3 из корпуса (рис. 5.121).

Рис. 5.119. Открутите болты 1 крепления крышки 2 и снимите ее.

Рис. 5.120. Снимите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2.

Рис. 5.121. Извлеките крестовину вместе с сателлитами и упорными прокладками или индивидуальные валы 1 с сателлитами 2 и упорными прокладками 3 из корпуса.

6. Снимите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2 (рис. 5.122).

Рис. 5.122. Снимите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2.

7. Протрите все снятые элементы и проверьте отсутствие повреждений.

8. Установите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2 (рис. 5.122).

9. Установите крестовину вместе с сателлитами и упорными прокладками или индивидуальные валы 1 с сателлитами 2 и упорными прокладками 3 в корпус (рис. 5.121).

10. Установите шестерню 1 привода полуосей с прокладкой 2 (рис. 5.120).

11. Установите крышку 2 согласно ранее сделанным меткам (стрелка) и затяните болты 1 (рис. 5.123).

Рис. 5.123. Установите крышку 2 согласно ранее сделанным меткам (стрелка) и затяните болты 1.

12. Проверьте момент трения шестерен дифференциала (рис. 5.124) Он должен составлять 20 40 Нм. Если необходимо, замените прокладки и проверьте момент трения еще раз Толщина прокладок изменяется от 1.3 мм до 1.85 мм с шагом 0 05 мм.

Рис. 5.124. Проверьте момент трения шестерен дифференциала.

13. Нагрейте ведомую шестерню до 60 ‘С и закрепите ее новыми болтами (рис. 5.117).

14. Нагрейте оба внутренних кольца конических роликовых подшипников до 80 ‘С и запрессуйте с помощью устройства WV 442 (рис. 5.125).

Источник