Инструменты для ремонта dsg 7

Valerie9 › Blog › Замена сцепления в DSG 7, или как я пытался использовать «Куланц».

Предыстория:
В вопросах, влекущих денежные затраты, Я — человек рассудительный и расчётливый. Изучаю вопрос дотошно и кропотливо, что бы решить его с наибольшей для себя выгодой. Сам являюсь офисным работником, с юридическим образованием, поэтому имею представление, каким образом должны строиться отношения у потребителя с ОД, при таких ситуациях. Так же было и с заменой сцепления в DSG — можно было сразу отдать 50-55 и забыть, но Я был бы не Я, если бы не пошел по самому сложному пути))
Если есть шанс сэкономить кровнозаработанные, почему бы и не попробовать?! Поэтому, было принято решение подойти к изучению вопроса серьёзно.

Ещё возвращаясь из столицы в Крым, я не переставал думать о том, как и где побыстрее решить вопрос замены сцепления в DSG. По пути, позвонил ОД в Краснодар, Новороссийск. Озвучивали ценник 40-45 и полный день работы. Это были крайние дни отпуска, да и оставаться нигде не планировали, поэтому, предварительно связавшись с ОД в Симферополе (где озвучили ценник в 42 тыс. — под ключ, или 8 тыс.- только работа), решил ремонтировать «в своих краях». В Крымском Клубном сервисе, озвучили примерно такую же сумму, поэтому и решил, что лучше, что бы в электронной книжке стояла отметка ОД о замене, т.к. при продаже авто, многие покупатели больше доверяют ОД, чем сторонним сервисам.

Не для кого не секрет, что при появлении DSG7, DQ200 (где-то середина нулевых) на просторах «СНГ», начался лютый трЭш. Бесконечные жалобы в представительство и к ОД, видеоролики, куча негативных статей. Апогеем этого всего, стало создание сайта dsg7.com/hotline/, который собрал огромное количество подписей, направленных на то, что бы концерн ВАГ обратил внимание, что с этим немецким чудом инженерной мысли — что-то не так. Люди направили коллективную жалобу, где жаловались на потерю тяги, при совершении обгонов, произвольным уходом коробки в аварию… Чего только не было. Но главенствующие позиции по количеству жалоб занимало то, что сцепления изнашивались у кого за 15 тысяч, у кого за 30. В общем: всё это привело к тому, что 24/07/2012 году концерн ВАГ ответил на это письмо и порадовал своих потребителей тем, что с этого момента, они будут осуществлять бесплатную диагностику и ремонт DSG7 (DQ200) на протяжении 5 лет или 150 тысяч км пробега. Это письмо, так же указывало на то, что при выявлении проблемы с коробкой, потребитель должен обратиться письменно к ОД для проведения диагностики и при выявлении проблемы, при поддержке завода изготовителя — ОД производит ремонт сломавшейся части коробки. Все и вот, вроде бы все довольны.
НО, как говориться — не долго музыка играла, не долго фраер танцевал)
В 14-м году, письмом от 06.03.2014, ребята из VAG (с оч. умелыми ручками) издают письмо, в котором говорят о том, что: » Уассээ!, на ауто нашего концерна, сдэланных начиная с 01.01.2014 устаноулена тэпэр такая DSG7 DQ 200, которую ви даже эсли захотитэ — никогда не слёмаете. А сцепление тэпер ходит столько километроу, что нам даже в слух гоуорить такие цифры нэ прилично. Тринадцать экуаторов проедет, тэбэ точно гоуорю!»
У меня авто по ПТС изготовлено июнем 14-го года. Т.е. я уже понимаю, что вышеописанное — не промой случай, из-за того, что машина изготовлена позже обозначенной даты. А потом думаю, СТОП — машина то, может и июньская, а вот коробка.

Попытка № 1:
Исходя из вышеописанной информации, я предпринял свою первую попытку в том, что бы сэкономить 50 рублей и попытаться заменить сцепу при помощи ОД.
Я поехал в один из двух ОД Skoda в Крыму (оба расположены в Симферополе) и попросил продиагностировать коробку. Менеджер, сев за руль, прокатился и по ездовым качествам — ничего не выявил. Повёз на диагностику. После выносит вердикт. Ошибка по РКПП (сцеплению). Малый остаток на «нечётных» дисках.
Говорит: 45 и всё сделаем.
Я говорю: ОК, но я знаю о существовании письма (которое описывал выше) от 2012 года, в котором «Фольцвагеновцы» говорят, что Вы мне сделаете это — бесплатно)
Он с удивлённым видом удалился и попросил подождать. После, возвращается с другим менеджером, у которого уже и галстук и часы на правой руке имеются. Тот, с умным видом мне говорит, мол: Письмо от 2012 года, на которое Вы ссылаетесь, было отменено письмом от 14 года.
Я говорю: согласен, но в письме от 14-го года указано, что «обязательства не распространяются на авто, которые были изготовлены после 01.01.2014″, а что если, на моём авто, которое изготовили в 2014-м, стоит коробка, которая была изготовлена ещё в 13-м году? До «сверхмодернизации»…
Он (менеджер, оба): …
Где то секунд 10 молчания, в которые я имел удовольствие наблюдать по его глазам и мимике, как мозг пытается разрешить непосильную задачу. Успехом эти попытки так и не увенчались, поэтому, он извинившись — сказал, что не сможет сейчас предоставить такого рода информацию.
Я говорю: Ну я же вам предоставил ВИН КОД, при помощи которого, Вы, зайдя в общую базу, можете извлечь любые сведения.
Менеджер сказал: В базе по авто нет таких данных, это надо обращаться на завод.
Я говорю: понятно, всего доброго.
И уже через пару дней в их офис прилетает заказное с уведомлением от меня, где я расписываю прошедшую ситуацию и прошу предоставить инфу о дате изготовления коробки, т.к. от этого зависит будут ли они исполнять свои обязательства, изложенные в письме от 14 года (бесплатно сделают мне коробку)? И, попутно, я решил узнать о возможности по применению, к моему случаю программы «Куланц» (об этом чуть позже).
Ответ ОД был предсказуем, и очень ожидаем. Он содержал в себе 2 строчки, что то вроде: Вам отказано, Куланц — не применим.
Я не огорчился, ибо в это время, уже писал письмо претензионного характера в официальное представительство Skoda Auto Россия, в раздел Hot-line, подробно излагая свои притязания по поводу сложившейся ситуации. Мне оставалось только прикрепить к обращению копию отписки Симферопольского ОД.
Хочу отметить, что я не плакался и не выпрашивал халявных работ и з/ч. По моему мнению, если ФольцвагенГруппРус, письмом от 2014 года взяли на себя обязательства по бесплатному ремонту и диагностике DSG7, то будьте любезны — исполняйте! Если я не прав — изложите на бумаге, мотивированно, в развёрнутом виде. Основной целью обращений к ОД и Skoda Auto Россия, было не унизить менеджера или навести «кипиш», а узнать: работает ли по факту то, что описывается в письме, или нет?

Результат не заставил себя долго ждать и уже на следующее утро, мне поступил звонок от ОД. На другом конце провода, был обиженный менеджер ОД (видимо Skoda Auto Россия, после моего обращения как то взбодрило ОД). Он сразу неудачно начал наш диалог. Начал петь ерунду о том, что я безосновательно на них жалуюсь, намеренно порчу деловую репутацию и порочу доброе имя конторы. Хотя это всё и было неправдой и провокацией, в разговоре, я вёл себя сдержанно, попросил предоставить мне информацию по существу. В ответ на вопрос, какого года изготовления РКПП, менеджер мне ответил (цитирую):
По ПТС, дата изготовления Вашего автомобиля – июнь 2014. Исходя из особенностей производственного цикла завода Volkswagen Group Rus, (г. Калуга), осуществлявшего сборку Вашего автомобиля, узлы и агрегаты, которыми оснащается автомобиль при его сборке, должны быть изготовлены с максимальной разницей от даты изготовления с автомобилем – в 3 месяца. То есть, если Ваш автомобиль был собран на заводе в июне 2014 года, то РКПП для Вашего авто, должна быть изготовлена – максимум в марте 2014 года.
На что я ответил: Вы сказали — «должна быть изготовлена». Это не выдержка из какого нибудь первичного технического документа (не имеет значения какой документ, главное что бы он был надлежащим образом утверждён и оформлен), где обозначена дата изготовления узла, а Ваше, сугубо личное, предположение, оценочное суждение или домысел — называйте как хотите. Где фактические данные?
На этот вопрос посыпались стандартные фразы — отмазки про общую гарантию на авто — 2 года и т.д…
В общем, итогом нашего общения стало предложение ОД о скидке в 10%, при замене сцепления у них, от общего чека.
Я ответил, что подумаю.
Было 50 тысяч, стало 45. Уже не плохо, но на этом я не остановился.

Параллельно, я позвонил другому ОД Skoda в Симферополе и договорился на диагностику КПП.
Приехал, продиагностировали, вылезла ошибка — всё по стандартной схеме, но тут я решил пойти по другому пути. В ходе общения с менеджером, я упомянул такой термин, как «Куланц». Для непросвещённых, долго расписывать не буду, подробности можете загуглить, но в общих чертах — это программа от VAG, которая заключается в постгарантийной поддержке, т.е. для автомобилей у которых закончилась общая гарантия. На мой авто, распространялась общая гарантия — 2 года, которая к 2018-му, само собой закончилась. Суть данной программы заключается в том, что при поломке или выходе из строя какого либо из основных крупных узлов или агрегатов авто, при обращении Владельца, ОД делает запрос Импортёру и согласовывает с ним возможность бесплатного обеспечения Владельца необходимой запчастью, если он будет ремонтироваться у ОД. В таком случае, Владелец платит только за работу. Чётких условий применения Куланца, я нигде не нашел. По всему интернету общие фразы, о своевременном прохождении ТО у ОД, использование узлов и агрегатов по назначению, в соответствии с руководством по использованию и т.д.
Но тут то, инженер по гарантии этого ОД и пролил свет на то, как (по крайней мере у них в конторе) применяют Куланц — обязательным и единственным условием, для его применения, является прохождение двух последних ТО у ОД.
При продаже авто, мой друг сказал мне, что ТО 60, он не проходил у официалов, дескать — а зачем? гарантия то уже кончилась!
На моём одометре тогда было уже под 67 км. И инженер по гарантии, мне разъяснил: вот если бы ты прошел ТО 60 у ОД, то вооообще, без проблем бы оформили тебе сцепление (запчасть) через Куланц, отдал бы 8 рублей (стандартная такса) за работу и поехал бы радостный.
И вот тут то я и подумал про моего друга, который при прохождении ТО 60 не у ОД, сэкономил… Ну пусть — 2 тысячи рублей. А вот, если бы он знал о такой теме, как Куланц — переплатил бы 2 у ОД и продал бы мне авто дороже.
Что ж, как говориться — кроилово ведёт к попадалову.

По итогу, не стал я «дожимать» первого ОД по «схеме гарантийных писем по бесплатному ремонту DSG7 от VAG» по нескольким причинам:
а) Я понимал, что скорее всего (но это не точно), коробка у меня тоже 14 года. Которая «ультрамодернизированная», согласно письма от 14 года VAG. Соответственно, по этому пути, бесплатно мне её точно никто не отремонтирует. Остался осадок не совсем приятного общения с персоналом ОД и ощущение недосказанности, ведь мой вопрос так и остался без ответа.
б) Второй ОД, у которых грамотный и компетентный инженер по гарантии, без проблем предложил хороший ценник в 8 тысяч за все работы (а я наметил ещё и обновить все жижи, как в мехатронике, так и в механической части коробки, провести механическую чистку меатроника).
в) Деньги на замену сцепы «под ключ» были заложены в бюджет покупки машины изначально, поэтому напрягаться и тратить время попусту — не имело смысла.

По итогу, на всё — правсё ушло 40 тыс. рублей. Закупил у клубных товарищей комплект запчастей для замены сцепления Luk (28 тысяч), жижи (3 тысячи), диагностика (600 рублей) 8 работа и 500 от себя положил механику, который производил работу и дал много информации по устройству, особенностям правильной эксплуатации и обслуживания DSG7, за что ему — огромное спасибо.

Вот такой у меня был опыт во взаимодействии с ОД и импортёром в постгарантийный период.

В ОБЩЕМ, что можно сказать:
1. В настоящем, 2019 году, первый вариант: по письму от 14 года, получить бесплатный ремонт DSG7 точно не получиться, т.к. письмо датируется 06.03.2014 и любая машина выпущенная до этого времени, уже старше 5 лет, что влечёт автоматический отказ Импортера в ремонте, именно по вышеописанным основаниям.
2. Куланц — работает. Но с ним всё «скользко» и неоднозначно. Даже думаю, что больше всего в этом вопросе зависит от инженера по гарантии ОД, к которому вы обратитесь, а именно от того, как он составит запрос Импортёру. Уверен, что если бы предыдущий владелец сделал бы ТО 60 у ОД, мне бы без проблем одобрили куланц и вместо 40, я бы отдал 8. И инженеру по гарантии — 5 бы отдал, за хорошую работу.
В инете есть немногочисленные случаи обращения и одобрения Куланца. Есть даже случаи, когда Владельцы авто, не соблюдая межсервисный интервал, обращаются к ОД и тот любезно, после одобрения
импортёром, всё делает и берёт только за работу. Но есть и напротив — товарищ ездил каждое ТО к ОД и свято верил, в то, что когда нибудь его выручат, а тут — ШИШ!

Мой пример показывает лишь то, что нужно стараться владеть информацией по ситуации и всегда отстаивать свою позицию.

Всем вечных мехатроников и нестирающихся дисков сцеплений!

Источник

Набор для центровки и установки сцепления 7 ступенчатой коробки передач DSG VERTUL VR50842

Спишите до 3112 р. бонусами Начислим 77 бонусов

• В вашем городе:7 шт.
  На складе: 8 шт.
• Самовывоз: сегодня, из 1 магазина
• Курьером: сегодня, от 190 р.

Набор для центровки и установки сцепления 7 ступенчатой коробки передач DSG VERTUL VR50842 предназначен для регулировки и быстрого монтажа сцепления автоматической трансмиссии DSG. Комплект поставляется в прочном пластиковом кейсе для компактного хранения и удобной переноски.

Модель подходит для автомобилей:

• VW Golf (2004-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).
• VW Golf Plus (2005-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).
• VW Touareg (2003-н.в), 6-и ступенчатая КПП (code 08D).
• Audi A3 (2004-н.в), 7-и ступенчатая КПП (code 0AM).

Технические характеристики набора для центровки и установки сцепления VERTUL VR50842

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

• Китай — родина бренда
• Китай — страна производства

Комплектация

• Съемник сцепления, VAG T10373.
• Установочный инструмент для выжимного подшипника, VAG T10374.
• Инструмент для стопорного кольца, VAG T10376.
• Инструмент для приводного вала, VAG T10323.
• Пластиковый кейс.

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 5,29
• Длина, мм: 200
• Ширина, мм: 320
• Высота, мм: 110

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник