Инструменты для ремонта двигателя камаз

Приспособления для разборки-сборки двигателя автомобилей КАМАЗ

Съемник шестерен и противовесов коленчатого вала и шестерни распределительного вала

Съемник гильзы цилиндра

Приспособление для снятия и установки поршневых колец

Ключ для регулировки клапанов двигателя

Съемник шатунных крышек

Съемник крышек коренных опор коленчатого вала

И 801.01.000СБ Съемник шестерен и противовесов коленчатого вала и шестерни распределительного вала

Рис. 1 Снятие зубчатого колеса и противовеса коленчатого вала: 1 — Захват И801.01.100; 2 — Наконечник И801.01.006; 3 — Винт И801.01.012; 4 — Траверса И801.01.003; 5 — Винт И801.01.005

Снятие шестерни (рис. 1) или заднего противовеса коленчатого вала. Лапы захватов 1 заведите за край шестерни (противовеса) и зафиксируйте винтами 5. Винт 3 через наконечник 2 уприте в торец вала, и вворачивайте его в траверсу 4 до полного снятия шестерни (противовеса).

И 801.00.001-01 Кольцо (Приспособление для установки поршня с поршневыми кольцами в гильзу цилиндра)

Для установки поршня 2 (рис. 2) в сборе с поршневыми кольцами и шатуном в гильзу цилиндра 3 предварительно сожмите поршневые кольца, утопив их в канавки поршня с помощью приспособления И801.00.001-01. Установите поршень в приспособление, сцентрируйте его с гильзой и легкими ударами рукоятки слесарного молотка осадите поршень в гильзу цилиндра.

Рис. 2 Установка поршня в сборе с поршневыми кольцами: 1 — Кольцо И801.01.001-01; 2 — Поршень; 3 — Гильза цилиндра

И 801.05.000-10СБ Съемник гильзы цилиндра

Рис. 3 Снятие гильзы цилиндра: 1 — Гайка И801.05.002-10; 2 — Захват И801.05.003; 3 — Заглушка И801.05.004; 4 — Опора И801.05.005-10; 5 — Ось И801.05.007; 6 — Винт И801.05.008; 7 — Траверса И801.39.002-01; 8 — Гайка-барашек; И801.39.011-01; 9 — Шайба

Для снятия гильзы (рис. 3) сложите захват 2 вдоль винта 6 и, в таком виде заведите внутрь гильзы. Зацепив захват за нижний торец гильзы, разверните его перпендикулярно винту. После этого установите опоры 4 в отверстия на привалочной плоскости блока цилиндров и, вращая гайку 1, выверните винт 6 из траверсы 7 до полного снятия гильзы цилиндра.

И801.06.000 Съемник пружин клапанов

Рис. 4 Снятие пружин клапанов: 1 — Винт И801.06.001; 2 — Вороток И801.06.004-10; 3 — Траверса И801.06.002; 4 — Тарелка И801.06.005; 5 — Головка цилиндра; 6 — Штифты; 7 — Основание И801.06.009

Для снятия пружин установите головку цилиндра 5 (рис.4) на основание 7 так, чтобы штифты 6 вошли в установочные отверстия. Вращением воротка 2 вверните винт 1 и через тарелку 4 отожмите пружины клапанов настолько, чтобы свободно снять сухари. После этого, вращением воротка 2, выверните винт 1 из траверсы 3, поднимите тарелку 4 съемника и снимите тарелки клапанов и пружины.

И801.07.000 Съемник седел клапанов

Рис. 5 Выпрессовка седла впускного клапана: 1 — Гайка И801.07.004; 2 — Цанга И801.07.07; 3 — Винт И801.07.006; 4 — Вороток И801.07.100; 5 — Скоба И801.07.001

Выпрессовка седла впускного клапана. На съемник установите цангу 2 впускного клапана (рис.5). Установите скобу 5 на плоскость разъема головки цилиндра, а кромку цанги визуально установите на стыке торца седла клапана и головки. Удерживая её в этом положении, вращением гайки 1 поднимите винт 3 из скобы и разожмите цангу, кромка которой врежется в тело головки цилиндра по стыку с седлом клапана. После этого, вращением воротка 4, выверните винт 3 из скобы и выпрессуйте седло клапана.

Для облегчения установки цанги в стык седла и тела головки допускается чередовать воздействие на вороток 4 и гайку цанги, т.е. после поворота воротка на 1/4 оборота, подтяните гайку цанги. Прием повторите 2-3 раза.

Выпрессовку седла выпускного клапана производите аналогично выпрессовке седла впускного клапана, но на съемник установите цангу выпускного клапана.

И 801.08.000СБ Приспособление для снятия и установки поршневых колец

Рис. 6 Снятие (установка) поршневого кольца: 1 — Корпус И801.08.001; 2 — Крышка И801.08.002; 3 — Рычаг левый; 4 — Ручка И801.08.004; 5 — Серьга И801.08.005; 7 — Рычаг правый И801.08.007; 8 — Поршневое кольцо

Для снятия поршневого кольца 8 (рис. 6) наденьте приспособление на поршень так, чтобы верхний торец кольца прилегал к корпусу 1 съемника, а концы рычагов 3 и 7 заведите в замок кольца. Сожмите ручки 4, при этом концы рычагов разойдутся, разжав кольцо. Рычаги могут перемещаться в пазах кор пуса и крышки 2, поэтому, если кольцо не вышло из канавки поршня, выведите его из канавки перемещением рычагов и снимите с поршня.

Установку поршневого кольца производите в обратном порядке.

И 801.14.000СБ Ключ для регулировки клапанов двигателя

Рис. 7 Регулировка тепловых зазоров: 1 — Корпус И801.14.100СБ; 2 — Отвертка И801.14.200СБ; 3 — Гайка И801.14.001; 4 — Пружина И801.21.003; 5 — Втулка И801.14.003; 6 — Шайба

Для регулировки тепловых зазоров установите отвертку 2 (рис. 7) в паз регулировочного винта, затем установите на гайку регулировочного винта корпус 1. Отпустив гайку ключом и удерживая его одной рукой, отрегулируйте зазор отверткой. После того как зазор отрегулирован, удерживая отвертку, затяните гайку.

И 801.17.000СБ Съемник шатунных крышек

Для снятия нижней крышки шатуна заведите скобу 1 (рис. 8) за выступы крышки и зафиксируйте держателями 5. Вверните шток 2 в скобу до упора в крышку. Ударом толкателя 4 об упор рукоятки 3 снимите крышку.

Рис. 8 Снятие крышки шатуна: 1 — Скоба И801.17.001; 2 — Шток И801.17.002; 3 — Рукоятка И801.18.003; 4 — Толкатель И801.17.002; 5 — Держатель И801.17.004; 6 — Пружина И801.17.005; 8 — Штифт; 9 — Палец; 10 — Шайба; 11 — Шайба волнистая; 12 — Винт

И 801.18.000СБ Съемник крышек коренных опор коленчатого вала

Рис. 9 Снятие крышек коренных опор коленчатого вала: 1 — Тяга И801.18.001; 2 — Толкатель И801.18.002; 3 — Рукоятка И801.18.003; 4 — Штифт

Для снятия крышки установите тягу 1 (рис. 9) в отверстие крышки коренной опоры. Ударом толкателя 2 об упор рукоятки 3 снимите крышку.

Рис.10 Схема установки моментоскопа: 1 — Стеклянная трубка; 2 — Переходная трубка; 3 — Отрезок топливопровода высокого давления; 4 — Накидная гайка

Источник

Специализированные инструменты для ремонта автомобиля КАМАЗ

На сегодняшний день самым популярным грузовым автомобилем в России является КАМАЗ. Это обуславливается относительно небольшой стоимостью в сравнении с иностранными грузовиками и высокая надежность машины. Автомобиль в среднем весит 26000 кг. Его грузоподъемность составляет 13000 кг. Длина КАМАЗа — 6630 мм, ширина – 2499 мм. При таких характеристиках грузовик требует особого ухода и своевременного ремонта, для которого требуются специальные инструменты.

Ремонт автомобиля КАМАЗ, может производиться стандартным оборудованием, для некоторых узлов рекомендуется использование специализированных инструментов, остальные элементы подвергаются ремонту исключительно с помощью специнструментов.

Типы специализированных инструментов для ремонта автомобиля Камаз

Ремонт Камаза осуществляется инструментами, которые условно можно разделить на несколько типов:

• оборудование для ремонта шин,
• инструменты для ремонта рулевых колонок,
• ключи для снятия коробки передач,
• приспособления для демонтажа деталей тормозной системы,
• ключи для снятия двигателя,
• вспомогательные универсальные инструменты.

Важно отметить, что человек, который использует специнструменты для ремонта КАМАЗ, должен изучить инструкцию по применению и технику безопасности. Несоблюдение этого правила может привести к усугублению поломки автомобиля и травматизму.

Большинство специализированных инструментов для ремонта КАМАЗ предоставляется комплектами. Некоторые примеры комплектов инструментов:

• устройства для демонтажа двигателя автомобиля КАМАЗ. Комплект включает в себя: съемник коленчатого вала и шестерёнок, съемник цилиндра, кольцо, устройство для регулировки клапанов, съемник коленчатого вала,
• приспособления для ремонта коробки передач, в список которых входят: крюк зацепления картера, устройство для извлечения подшипников коленчатого вала, держатель штоков, кольцо, устройство для установки пакета валов, захваты, удлинитель, устройство для развальцовки трубы, приспособление для установки кольца резьбы,
• комплекты съемников, среди которых: съемник клапанных пружин, съемник колеса распредвала, съемник клапанов,
• оборудование для ремонта ведущих мостов: устройство для извлечения внешнего кольца подшипника, захват, устройство для извлечения внутреннего кольца, насадка для установки фланца.

Использование специализированных инструментов, при ремонте автомобиля КАМАЗ, гарантирует качественную работу механизмов в будущем. Удобство и скорость ремонта повышается в разы, поэтому грузовик готов отправиться в следующий рейс через короткое время.

Источник

И801 для ремонта КАМАЗ

**Разработан вместо приспособлений И801.49.000 и И801.49.000-10 в связи с увеличением количества типов воздушных фильтров, а также с целью универсальности входящих в комплект заглушек и упрощения процесса проверки ГВТ.

Купить и801 для ремонта камаз вы можете в компании Бимет оформив заказ онлайн в интернет магазине, отправив заявку по почте, а также по телефону 8 (800) 100-27-14 или в офисе компании.

Вы находитесь в разделе каталог , читаете о товаре и801 для ремонта камаз.

Компания ООО «Бимет» занимается конструированием, производством и продажей специнструментов для ремонта грузовых автомобилей и автобусов различных моделей.

Компания Бимет изготавливает:

• специальные инструменты
• автосервисное оборудование
• комплекты инструментов
• гаражное оборудование
• и многое другое

Источник

Перечень приспособлений и специального инструмента

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Обозначение составляющих деталей

Кольцо (приспособление для установки поршня с поршневыми кольцами в цилиндр)

Съемник ведущей шестерни и заднего противовеса коленчатого ватта, шестерни распределительного вала, ведущей шестерни привода масляного насоса и переднего противовеса коленчатого вала

Съемник гильзы цилиндра

Съемник форсунок с двигателя

Съемник пружин клапанов

Съемник седел клапанов двигателя

Приспособление для снятия и установки поршневых колец

Фото	Название	Произ-ль	Артикул	Цена	Купить
	Комплект приспособлений для проверки герметичности воздушного тракта	—	БГВТ 00.000**

Приспособление для снятия и разборки-сборки муфты опережения впрыскивания

Приспособление для регулирования клапанов двигателя (ключ)

Приспособление для разборки-сборки форсунки, насосной секции топливного насоса высокого давления и топливного насоса низкого давления

Приспособление для выпрессовки нагнетательного клапана

Съемник подшипника регулятора

Съемник эксцентрика и ведущей шестерни с кулачкового вала топливного насоса высокого давления

Приспособление для установки подшипников кулачкового вала топливного насоса высокого давления

Съемник подшипников кулачкового вала топливного насоса высокого давления и подшипников углового редуктора рулевого механизма

Съемник подшипников ведомого вала и переднего подшипника промежуточного вала

Приспособление для снятия и установки заднего подшипника промежуточного вала

Съемник оси блока шестерен заднего хода

Съемник подшипников карданных валов про-межу точного и заднего мостов и шестерни привода компрессора

Съемник рулевого колеса

Съемник сошки руля и пальцев поперечной и продольной рулевых тяг

Съемник внутренних колец подшипников ведущих шестерен и чашек дифференциала промежуточного и заднего мостов

Съемник ступиц колес

Приспособление для выпрессовки наружных колец подшипников ступиц переднего и заднего колес

Съемник пальцев реактивных штанг задней подвески

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания, путем ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых).

Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т.д.), к которой крепятся все другие детали.

Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нем сборочной единицы надо провести проверку общего состояния агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и собрать как можно больше данных о нем. Это поможет определить причину неисправностей.

Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром нужно очистить от грязи и вымыть. Снимать, транспортировать и устанавливать агрегат (двигатель) следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ.

При выполнении операций ремонта необходимо руководствоваться следующими общими принципами.

Разбирать и собирать детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями, перечень которых приведен в приложении 15.

Сборку всех сборочных единиц и агрегатов проводить в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагать детали в определенном порядке, отмечая подсборки и т.д.

Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирать только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивать шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.

Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали), удалить масло или воду из резьбовых отверстий блока.

Не обезличивать пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары ТНВД, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления, ведомое и ведущее зубчатые колеса главной передачи мостов.

Прокладки осторожно отделять от плоскостей прилегания с помощью отвертки; выпрессовывать детали только с помощью инструментов, а при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка.

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистить от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промыть и просушить. Не промывать детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.

Контроль деталей начинать с тщательного внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользоваться лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, должны быть размагничены.

При осмотре следует выбраковывать:

— детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;

— детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);

— крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;

— болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;

-шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями; резиновые детали, потерявшие эластичность; шланги с трещинами и расслоениями;

— трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;

— смятые латунные муфты;

— металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;

— топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытий или окраски.

Перед сборкой необходимо подготовить все детали следующим образом:

— зачистить забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;

— восстановить резьбу, поврежденную в допустимых пределах;

— заварить трещины или раковины в ненагруженных местах деталей (например, в стенках жидкостных рубашек и выпускных газопроводов);

— после сварки швы зачистить для придания надлежащего внешнего вида детали;

— плоскости разъема, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправить шабровкой;

— проверить на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления;

— удалить антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;

— детали и сборочные единицы ТНВД, топливоподкачивающего ручного насоса и форсунок тщательно промыть чистым летним дизельнымтопливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители)- бензином. После промывки обдуть детали сжатым воздухом.

Нельзя протирать детали топливной аппаратуры обтирочным материалом Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смазать уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные манжеты пропитать смазкой.

Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ нужно осмотреть каждый механизм и убедиться в том, что ничего не было упущено при восстановлении.

Сборку необходимо осуществлять в условиях, гарантирующих чистоту деталей.

При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не следует допускать больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивать, обеспечив моменты, рекомендуемые в приложении 7.

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо.

При установке сальников и манжет надо пользоваться оправками.

После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле нужно произвести обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия.

При постановке на ремонт автомобиля следует:

— затормозить его посредством стояночной тормозной системы, включить низшую передачу, выключить подачу топлива и подложить упоры (башмаки) под колеса;

— нельзя выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.);

— нельзя ремонтировать автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозных систем;

— при пуске двигателя надо соблюдать меры предосторожности: вначале убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дать предупредительный сигнал;

— при замене агрегатов снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, мосты, главные передачи мостов нужно при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать (вывешивать) автомобиль за пальцы буксирных вилок;

— не следует снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов;

— при снятии двигателя, коробки передач, мостов нужно предварительно слить масло в специальную посуду;

— при работе под поднятой кабиной автомобиля надо обязательно зафиксировать положение ограничителя предохранительной шпилькой. При опускании кабины убедиться в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;

— при снятии и постановке рессор на автомобилях следует предварительно их разгрузить от массы автомобиля поднятием его за раму подъемным механизмом с последующей постановкой на козелки:

— нельзя приступать к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них; накачивать шины после сборки колеса нужно в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях надо положить колесо замочным кольцом вниз;

— при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи нужно надеть защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостойкого материала;

— для приготовления электролита следует применять стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);

-нельзя вливать воду в концентрированную серную кислоту;

— при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу надо немедленно, до оказания медицинской помощи, снять кислоту чистой ветошью, промыть пораженные места струёй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;

— при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания нельзя пользоваться открытым огнем (спичками, свечками и т.д.);

— во время зарядки не следует наклоняться к аккумуляторным батареям; при работе металлическими инструментами не нужно дот екать коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;

— нельзя разбирать тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.

Источник