Инжектор форд сиерра ремонт

Руководство по ремонту Ford Sierra / Форд Сиерра

Общая информация об автомобиле.

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra ’83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra ’87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra ’83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби. В автомобилях Sierra ’83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции. Но даже не смотря на улучшение технологии, ремон Форд Сиерра продолжает быть неотъемлемой частью жизненного цикла авто.

Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra ’83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях:

• 1,3 дм3 (1,3 НС мощностью 44 кВт),
• 1,6 дм3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной),
• 2,0 дм3 (2,0 НС мощностью 77 кВт).

Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:

• 2,0 дм3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам),
• 2,3 дм3 мощностью 66 кВт,
• 2,8 дм3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra ’83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra’87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби. Автомобили Ford Sierra ’87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR). Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

Ремонт Ford Sierra производится в автомобильных мастерских. Лучше всего доверять официальным салонам, но при необходимости волне возможно произвести ремонт Форд Сиерра своими руками при помощи нашего онлайн руководства, которое можно скачать в удобной форме на нашем сайте.

В автомобилях Ford Sierra ’83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Ford Sierra

Руководство на английском языке по ремонту Ford Sierra RS Cosworth.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 1985
• Страниц: 77
• Формат: PDF
• Размер: 14,2 Mb

Service and Repair Manual Ford Sierra 1982-1993 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми 4-х цилиндровыми двигателями.

• Автор: S. Rendle, C. Rogers
• Издательство: Haynes Publishing
• Год издания: 1996
• Страниц: 340
• Формат: PDF
• Размер: 15,1 Mb

Workshop Manual Ford Sierra RS Cosworth.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort RS Cosworth и Ford Sierra RS Cosworth.

• Автор: —
• Издательство: Ford Motor Company
• Год издания: 1992
• Страниц: 993
• Формат: PDF
• Размер: 25,5 Mb

Ремонт и эксплуатация Ford Sierra 1982-1993 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Третий Рим
• Год издания: 2006
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 263,2 Mb

Ремонт и эксплуатация Ford Sierra 1982-1993 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: ISO
• Размер: 99,4 Mb

Руководство по ремонту и ТО Ford Sierra 1982-1993 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra 1982-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Автостиль
• Год издания: 1998
• Страниц: 248
• Формат: PDF
• Размер: 45,3 Mb

Уход, ремонт, обслуживание Ford Sierra.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Sierra.

• Автор: Малколм Риксон
• Издательство: ПетерГранд
• Год издания: 1997
• Страниц: 240
• Формат: DjVu
• Размер: 7,6 Mb

Источник

Вопрос по инжектору (Sierra, DOHC 2.0i)

3-4 градуса относительно тех же самых движков без повышенного сопротивления выхлопу (катализатор). Учти это при выставлении джампера октан-коррекции.

Спасибо всем откликнувшимся!

Да еще таккое может быть от датчика температуры двигателя ( мож
неконтакт или он сам того )

А первое дело все коды снять и память и динамику , а потом уже искать чегото

Между крайними 4.2-4.4 кОм на новом, внизу 0.3-0.5, вверху 4.2.

Еще обязательно посмотреть контакты в разъемах проводки движка, они стяжкой прикручены к правой его опоре. Если там гниль (у меня такое было) То вот как раз такой эффект и наблюдается.

Хм. Фордмаксу! Спасибо, в очередной раз! Круто! 🙂 Вопросик — к датчику бензина как, гришь, подключиться грамотно? А то я на столе ковырял-ковырял это дело (мне датчик из бака Тоша подарил), но умных мыслей в голову не пришло. Всегда фигню какую-то кажет. 🙂

Кстати функция лампочки минимума на приборке при этом отрубается
изза параметров датчика ( самое интересное что по описанию — 10 и 30 контакт блока контроля — это датчик крышки бензобака ), у меня кор-зел провод от датчика идет на 10 , а потом с 30 такого же цвета возвращается на приборку.

А с того разъема что нашел надо только переходник сделать, и крас-кор от триповского датчика уровня туда приходит и считает все правильно, ну или с резисторами дополнительными мудрить, но все
равно не красиво получается

По ходу, тот датчик, что на приборку идет — он наоборот триповскому работает, кстати. А еще по нему можно настраивать показометр Т двигла. Нижняя отметка бака — это начало НОРМа. Верхняя отметка — конец редзона. Неплохо получается.

Хм. А с резисторами у меня фиг чо вышло на столе.

У него отродясь такой фигни нету.
— эт только от возраста и комплектации (CL GL )

Придется мне всетки багажник пилить, чую я. 🙂
— правильно и аккуратный лючок с уплотнителем и т.д, если аккуратно вырезать то и мудрить ненадо

Уж больно неохота приобретать петраковский опыт по многократному снятию бака. 🙂
— могу своим поделиться 8-))

— дык посмотри проводку от датчика ( справа она выходит через пол
багажника и заканчивается разъемом спррятанным под накладками.
Если там на ответной части три провода ( крас-кор зел-кор и черн кор ), то все что надо выходит под торпеду там и ищи

: По ходу, тот датчик, что на приборку идет — он наоборот триповскому работает, кстати.
— по схеме вроде мостовое включение на трипе получается

А еще по нему можно настраивать показометр Т двигла. Нижняя отметка бака — это начало НОРМа.
— а ты не задумывался что все датчики ( если расматривать при
от 20 град и выше то и температурные работают в одном диапазоне, что вполне нормально для унификации схемотехники входных каскадов и т.д. )

: Хм. А с резисторами у меня фиг чо вышло на столе.
— не у тебя одного . я тож забросил и всадил нормальный датчик. вместе с насосом 8-)) и баком 8-))))) ( ну типа бак потек, а подвесной самоделкин просто скончался , да и гудел не по детски )

А вообще есть мысли. 🙂

: У него отродясь такой фигни нету.
: — эт только от возраста и комплектации (CL GL )

CLX. Есть мысль снять на фиг торпеду и все изучить внимательно, что там в разъемах есть. То, что пустые болтаются, факт.

: Придется мне всетки багажник пилить, чую я. 🙂
: — правильно и аккуратный лючок с уплотнителем и т.д, если аккуратно вырезать то и мудрить ненадо

: Уж больно неохота приобретать петраковский опыт по многократному снятию бака. 🙂
: — могу своим поделиться 8-))

: — дык посмотри проводку от датчика ( справа она выходит через пол
: багажника и заканчивается разъемом спррятанным под накладками.
: Если там на ответной части три провода ( крас-кор зел-кор и черн кор ), то все что надо выходит под торпеду там и ищи

Хм. А насос в этом же пучке?

: — а ты не задумывался что все датчики ( если расматривать при
: от 20 град и выше то и температурные работают в одном диапазоне, что вполне нормально для унификации схемотехники входных каскадов и т.д. )

Конечно. Поэтому я их и выставил по этому датчику. 🙂 И все ок, а то сбита была температурка.

: — не у тебя одного . я тож забросил и всадил нормальный датчик. вместе с насосом 8-)) и баком 8-))))) ( ну типа бак потек, а подвесной самоделкин просто скончался , да и гудел не по детски )

Источник

Ремонт инжектора Ford Sierra в Москве

Ремонт инжектора Форд Сиерра в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт инжектора Ford Сиерра в автомастерских города Москва

35 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт инжектора ford sierra) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт инжектора ford sierra) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Вопрос по инжектору (Sierra, DOHC 2.0i)

  3-4 градуса относительно тех же самых движков без повышенного сопротивления выхлопу (катализатор). Учти это при выставлении джампера октан-коррекции.

  Спасибо всем откликнувшимся!

  Да еще таккое может быть от датчика температуры двигателя ( мож
  неконтакт или он сам того )

  А первое дело все коды снять и память и динамику , а потом уже искать чегото

  Между крайними 4.2-4.4 кОм на новом, внизу 0.3-0.5, вверху 4.2.

  Еще обязательно посмотреть контакты в разъемах проводки движка, они стяжкой прикручены к правой его опоре. Если там гниль (у меня такое было) То вот как раз такой эффект и наблюдается.

  Хм. Фордмаксу! Спасибо, в очередной раз! Круто! 🙂 Вопросик — к датчику бензина как, гришь, подключиться грамотно? А то я на столе ковырял-ковырял это дело (мне датчик из бака Тоша подарил), но умных мыслей в голову не пришло. Всегда фигню какую-то кажет. 🙂

  Кстати функция лампочки минимума на приборке при этом отрубается
  изза параметров датчика ( самое интересное что по описанию — 10 и 30 контакт блока контроля — это датчик крышки бензобака ), у меня кор-зел провод от датчика идет на 10 , а потом с 30 такого же цвета возвращается на приборку.

  А с того разъема что нашел надо только переходник сделать, и крас-кор от триповского датчика уровня туда приходит и считает все правильно, ну или с резисторами дополнительными мудрить, но все
  равно не красиво получается

  По ходу, тот датчик, что на приборку идет — он наоборот триповскому работает, кстати. А еще по нему можно настраивать показометр Т двигла. Нижняя отметка бака — это начало НОРМа. Верхняя отметка — конец редзона. Неплохо получается.

  Хм. А с резисторами у меня фиг чо вышло на столе.

  У него отродясь такой фигни нету.
  — эт только от возраста и комплектации (CL GL )

  Придется мне всетки багажник пилить, чую я. 🙂
  — правильно и аккуратный лючок с уплотнителем и т.д, если аккуратно вырезать то и мудрить ненадо

  Уж больно неохота приобретать петраковский опыт по многократному снятию бака. 🙂
  — могу своим поделиться 8-))

  — дык посмотри проводку от датчика ( справа она выходит через пол
  багажника и заканчивается разъемом спррятанным под накладками.
  Если там на ответной части три провода ( крас-кор зел-кор и черн кор ), то все что надо выходит под торпеду там и ищи

  : По ходу, тот датчик, что на приборку идет — он наоборот триповскому работает, кстати.
  — по схеме вроде мостовое включение на трипе получается

  А еще по нему можно настраивать показометр Т двигла. Нижняя отметка бака — это начало НОРМа.
  — а ты не задумывался что все датчики ( если расматривать при
  от 20 град и выше то и температурные работают в одном диапазоне, что вполне нормально для унификации схемотехники входных каскадов и т.д. )

  : Хм. А с резисторами у меня фиг чо вышло на столе.
  — не у тебя одного . я тож забросил и всадил нормальный датчик. вместе с насосом 8-)) и баком 8-))))) ( ну типа бак потек, а подвесной самоделкин просто скончался , да и гудел не по детски )

  А вообще есть мысли. 🙂

  : У него отродясь такой фигни нету.
  : — эт только от возраста и комплектации (CL GL )

  CLX. Есть мысль снять на фиг торпеду и все изучить внимательно, что там в разъемах есть. То, что пустые болтаются, факт.

  : Придется мне всетки багажник пилить, чую я. 🙂
  : — правильно и аккуратный лючок с уплотнителем и т.д, если аккуратно вырезать то и мудрить ненадо

  : Уж больно неохота приобретать петраковский опыт по многократному снятию бака. 🙂
  : — могу своим поделиться 8-))

  : — дык посмотри проводку от датчика ( справа она выходит через пол
  : багажника и заканчивается разъемом спррятанным под накладками.
  : Если там на ответной части три провода ( крас-кор зел-кор и черн кор ), то все что надо выходит под торпеду там и ищи

  Хм. А насос в этом же пучке?

  : — а ты не задумывался что все датчики ( если расматривать при
  : от 20 град и выше то и температурные работают в одном диапазоне, что вполне нормально для унификации схемотехники входных каскадов и т.д. )

  Конечно. Поэтому я их и выставил по этому датчику. 🙂 И все ок, а то сбита была температурка.

  : — не у тебя одного . я тож забросил и всадил нормальный датчик. вместе с насосом 8-)) и баком 8-))))) ( ну типа бак потек, а подвесной самоделкин просто скончался , да и гудел не по детски )

  Источник

  Читайте также:  Руководство по ремонту двигателя волга крайслер