Иран саманд ремонт передней подвески

Замена шаровых опор и сайлентблоков на Иран Ходро Саманд

Здравствуйте, читатель блога ААuhadullin.ru. В статье будем рассматривать, как заменить шаровые опоры и сайлентблоки рычагов передней подвески на автомобиле Иран Ходро Саманд.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ iRAN KHODRO SAMAND

Автомобиль выпускается в Иране с 2002 года. Производитель Iran Khodro, сокращенно IKCO. Саманд выпускается с использованием деталей изготовленных в Иране, где выпускаются около 80% комплектующих запчастей. Спроектирован автомобиль на базе Peugeot 405.

В автомобиле используются двигатели XU7JP 8-клапанный и TU5J4 16-клапанный. Начиная с 2007 года, IKCO использует для новых автомобилей двухтопливные двигатели, бензин + газ, разработанные в этой же компании. Саманд, в переводе с персидского языка означает скакун. В продаже на территории России Саманд появился с 2006 года. Саманд выпускается так же и в Белоруссии, Азербайджане, Венесуэле, Сирии.

Загоняем машину на смотровую яму. Поднимаем передок, снимаем оба передних колеса. Далее, используя торцевую головку на 13мм, откручиваем болты крепления защиты двигателя. После этого ключом на 19мм снимаем стойки стабилизатора с обоих передних рычагов. Если гайки прикипели, то надо обработать их средством WD-40. Если же пальцы стоек стабилизатора прокручиваются вместе с гайками, то их надо придержать ключом на 17мм с другой стороны.

Бывает так, что в шаровых пальцах стоек есть люфт. Тогда эти стойки подлежат замене. Поэтому надо их обязательно проверить на наличие этого люфта. Так же надо иметь ввиду что стойки стабилизатора левая и правая отличаются между собой. Следующий шаг: Ключом на 22мм откручиваем гайки пальцев шаровых опор. После этого надо отвернуть крепления сайлентблоков рычагов передней подвески.

Задний сайлентблок рычага крепится к подрамнику при помощи гайки и болта. Откручиваем снизу две гайки, а болт сверху надо держать ключом, поскольку он прокручивается вместе с гайкой. Болт крепления заднего сайлентблока выходит трудно, надо его выбивать, но очень осторожно, чтобы не испортить резьбу. Иногда, даже необходимо ослабить крепление подрамника к кузову, потому, что болт упирается в него и не выходит из своего отверстия.

Далее демонтируем задний сайлентблок с подрамника. Передний сайлентблок откручиваем с помощью ключа на 18мм. Здесь тоже болт надо выбивать, но осторожно, чтобы не испортить его резьбу. Все эти болты и гайки после снятия, чтобы не перепутать, нужно складывать левые с левой стороны автомобиля, правые с правой стороны в коробки. С помощью съемника снимаем рычаг с пальца шаровой опоры.

Теперь можно извлечь рычаг подвески. Рычаг надо снимать вдвоем. Один сверху придерживает его, а другой снизу выбивает рычаг. Рычаги передней подвески нельзя путать, поскольку они имеют отличия левого рычага от правого. Для этого мы отметили правый и левый рычаг.

ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР И САЙЛЕНТБЛОКОВ РЫЧАГОВ

Далее надо снимать шаровые опоры. Для этого надо использовать специальный ключ, показанный на рис.2.

РИС.2. Ключ для демонтажа шаровой опоры

В нашем случае ключа не оказалось, поэтому мы использовали зубило. Зубило вставили в выемку для ключа и постукивая молотком выкрутили шаровую опору.

РИС.3. Шаровая опора Саманд

Иногда бывает, что резьба шаровой опоры прикипает к поворотному кулаку. В этом случае надо нагреть ее. Но греть можно только в том случае, если шаровую опору надо менять, потому что при нагревании, пыльник ее портится. Перед тем как снять задний сайлентблок, надо отметить его положение относительно рычага. Для этого делаем на торце рычага в том месте, где посажен сайлентблок, острым предметом чертим линию параллельно той плоскости, где находится отверстие для болта. Для наглядности приведу рисунок.

РИС.4. Положение метки на рычаге

Для того чтобы снять задний сайлентблок с рычага, надо сначала разрезать наружную металлическую обойму. Затем ножом разрезав резиновую подушку необходимо отделить наружную часть так, чтобы на рычаге оставалась только внутренняя втулка. Внутреннюю втулку надрезаем вдоль, но не до конца, чтобы не испортить посадочное место. После этого зубилом надо расширить надрез и тогда втулка легко снимется с рычага. Перед снятием переднего сайлентблока лучше обрезать ту его часть, которая выступает из посадочного места, как показано на рисунке:

РИС.5. Обрезка переднего сайлентблока

Если же нет под рукой ножовки, то можно, зажав рычаг в тиски, зубилом сбить выступающую часть. Так как это мы делали в видеоролике см. в конце статьи).

После этого устанавливаем рычаг на пресс и подставив оправку подходящего диаметра и высоты, выдавливаем передний сайлентблок со своего посадочного места. Сняв сайлентблок, сразу очищаем рычаг в том месте, где он устанавливается и смазываем маслом, чтобы новый легче было запрессовать. Ну вот и пришло время устанавливать новые сайлентблоки.

Передний сайлентблок, использовав оправку, запрессовываем на свое место, предварительно очистив и смазав его посадочное место. Задний сайлентблок перед запрессовкой, надо обязательно установить по отметке, которая показана на рисунке 4, чтобы он был расположен правильно, относительно плоскости рычага. Сначала смазываем внутреннюю втулку силиконовой смазкой, затем подбираем оправку нужного диаметра и высоты, запрессовываем его до тех пор, пока размер, указанный на нижеследующем рисунке не будет соблюден.

РИС.6. Глубина посадки заднего сайлентблока на рычаг

Перед установкой шаровой опоры в поворотный кулак, надо обработать напильником, торец посадочного места до получения ровной поверхности. Резьбу шаровой опоры надо обработать резьбовым герметиком, или резьбовым клеем, чтобы она не выкрутилась в процессе эксплуатации. Закручиваем до конца шаровую опору, используя специальный ключ, показанный ранее. Затем зубилом необходимо дотянуть, постукивая по выемкам для ключа. После этого надо закернить ее. Для этого в поворотном кулаке есть выемки.

УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Начинаем установку передних рычагов с заднего сайлентблока. Болт крепления заднего сайлентблока слишком длинный, и легко не вставляется в свое отверстие. Потому что высота его не позволяет вставлять его вертикально. Перед установкой этого болта на место лучше ослабить крепление подрамника, как показано на рисунке 7.

РИС.7. Крепления, которые надо ослабить

После установки болта заднего сайлентблока, наживляем на него гайку, а также наживляем вторую гайку на шпильку сайлентблока. И затягиваем их. Затем совмещаем при помощи боротка отверстия для установки переднего сайлентблока. Вставляем болт, наживляем гайку, но не затягиваем. Затягивать гайку надо под нагрузкой, т.е. после того как опустим машину на колеса.

Далее надеваем на палец шаровой опоры рычаг и затягиваем гайку. Все те же самые действия надо проделать и с другой стороны машины, при установке второго рычага. Устанавливаем на место стойки стабилизатора с обеих сторон. Важно не путать их левую с правой. Устанавливаем на место передние колеса… Опускаем машину, прокачиваем передок, нажимая сверху на капот «осадим» под нагрузкой.

Вот теперь надо окончательно закрепить болты передних сайлентблоков. Ну и соответственно, проверить затяжку остальных болтов и гаек. Также закрепить болты крепления подрамника, которые мы ослабляли для установки задних сайлентблоков рычагов. Устанавливаем на место и закрепляем защиту двигателя.

Видео 1

Видео 2

На этом работы по замене передних сайлентблоков и шаровых опор на Саманд, окончены. Пожелаем владельцу автомобиля Марату удачной эксплуатации и счастливого пути. Заканчиваю писать статью, удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
А также почитайте:

Источник

Передняя подвеска Iran Khodro Samand с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Iran Khodro Samand EL , ремонт карданных валов Iran Khodro Samand EL , дифференциал Iran Khodro Samand EL , приводной вал Iran Khodro Samand LX , ремонт карданных валов Iran Khodro Samand LX , дифференциал Iran Khodro Samand LX , приводной вал Iran Khodro Samand TU , ремонт карданных валов Iran Khodro Samand TU , дифференциал Iran Khodro Samand TU

Передняя подвеска

1. Амортизаторная стойка в сборе
2. Передняя ступица в сборе с поворотным кулаком
3. Нижний рычаг подвески
4. Стабилизатор поперечной устойчивости
5. Шток стабилизатора поперечной устойчивости
6. Подрамник передней подвески

Все самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми.

1. Повернуть рулевое колесо на небольшой угол вправо.

2. Снять защитную крышку и установить фиксирующие тросы (24904009) в отверстия в чашке кузова, как показано на рисунке.

3. Установить два болта (6 мм), чтобы предотвратить выпадение тросов через нижние отверстия.

4. Отвернуть на несколько оборотов верхние гайки крепления амортизаторной стойки подвески.

5. Поднять автомобиль и снять переднее колесо.

6. Отвернуть болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

7. Отвернуть болт крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

8. Привязать поворотный кулак проволокой к подрамнику.

9. Установить специальное приспособление (24904003) в паз на амортизаторной стойке, затем повернуть приспособление на четверть оборота, чтобы разжать кулак, как показано на рисунке.

10. Отсоединить все провода и шланги, прикрепленные к амортизаторной стойке.

11. Отвернуть две фиксирующие стойку гайки.

12. Снять амортизаторную стойку в сборе.

1. Установить амортизаторную стойку в чашку кузова.

2. Установить нижнюю часть амортизаторной стойки в поворотный кулак, так чтобы она зафиксировалась в направляющей.

3. Извлечь специальный инструмент, для разжимания кулака (24904003).

4. Отвернуть два болта (6 мм), указанных на рисунке.

5. Снять тросы фиксирующие амортизаторную стойку.

6. Затянуть гайки крепления верхней части амортизаторной стойки моментом затяжки 25 Н∙м. Установить защитную крышку.

7. Завернуть болт и гайку крепления нижней части амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затянуть гайку моментом затяжки 55 Н∙м.

8. Подсоединить и затянуть болт крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

9. Удалить проволоку крепления поворотного кулака к подрамнику.

10. Подсоединить на место все ранее отсоединенные провода и шланги.

11. Установить передние колеса и опустить автомобиль Затянуть гайки крепления колес моментом затяжки 85 Н∙м.

1. Снять амортизаторную стойку с автомобиля (см. выше).

При снятии амортизаторной стойки, фиксирующие зажимы должны находиться на пружине.

2. Зажать специальное приспособление для сжатия пружины амортизаторной стойки в тиски, как показано на рисунке.

3. Завести второй виток пружины в нижнюю вилку.

4. Установить и натянуть фиксирующие тросы, как показано на рисунке.

5. Сжать на небольшое расстояние пружину.

6. Используя рожковый ключ (22 мм) и торцовый ключ, отвернуть гайку, затем снять шайбу и стакан с верхней части стойки.

7. Сжать пружину и отвернуть два болта крепления (6 мм), затем снять фиксирующие тросы.

8. Извлечь амортизатор.

9. Снять с амортизатора шайбу.

10. Затем снять резиновую манжету.

11. Снять со штока амортизатора ограничитель хода.

12. Извлечь пружину из приспособления для сжатия.

13. Снять с пружины опорную пластину.

14. Снять резиновый отбойник.

15. Снять верхнюю опорную подушку пружины.

16. Снять нижнюю опорную подушку пружины.

17. Снять верхнее седло пружины.

1. Установить верхний кронштейн крепления опоры в верхнюю пластину приспособления, направив направляющий штифт (а) в отверстие (b) или (с).

2. Собрать верхнее седло пружины, нижнюю и верхнюю опорные пластины, резиновый отбойник и установить все в сборе на пружину. Затем установить вместе с пружиной на нижнюю часть приспособления для сжатия пружины.

3. Установить на амортизатор ограничитель хода, гофрированный чехол и резиновую манжету. Затем установить амортизатор в сборе в пружину.

4. Установить фиксирующие (ограничительные) тросы.

5. Медленно сжать приспособление.

6. Прикрутить ограничительные тросы болтами крепления (6 мм).

7. Установить колпачковую шайбу и новую гайку крепления, затем, используя торцовый и гаечный ключ (22 мм), затянуть гайку моментом затяжки 45 Н∙м.

8. Снять амортизаторную стойку с приспособления для сжатия пружин. Установить стойку в сборе на автомобиль.

Нижний рычаг подвески

1. Поднять автомобиль и установить предохранительные подпоры.

3. Отвернуть болт крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

4. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры. Затем, используя специальный съемник (24704001), отсоединить рычаг подвески от поворотного кулака.

5. Отвернуть переднюю гайку и болт крепления переднего рычага к подрамнику.

6. Отвернуть заднюю гайку и болт крепления рычага.

7. Отвернуть не более чем на 10 мм болты крепления подрамника к кузову, затем снять рычаг подвески, как показано на рисунке.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Снять нижний рычаг.

2. Очистить рычага, затем, используя специальное приспособление (25405001) и гидравлический пресс, выпрессовать задний сайлентблок.

3. Нанести моторное масло на установочный вал.

4. Совместить нанесенные на рычаг и сайлентблок метки А и В (на метку С не обращать внимание).

5. Используя гидравлический пресс, запрессовать сайлентблок. Запрессовывать сайлентблок необходимо пока размер «а» не будет равен 254 мм.

1. Перед снятием сайлентблока, необходимо срезать его выступающую часть так, как показано на рисунке.

2. Выпрессовать из рычага подвески оставшуюся часть сайлентблока.

3. Нанести моторное масло на поверхность контакта сайлентблока с рычагом.

4. Запрессовать в рычаг новый сайлентблок.

Стабилизатор поперечной устойчивости и его элементы

Снятие штока стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Отвернуть гайку и болт крепления штока к стабилизатору поперечной устойчивости.

3. Отвернуть болт крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески. Снять шок стабилизатора.

Установка штока стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установить шток стабилизатора

При повышенном износе втулок штока, его необходимо заменить в сборе.

2. Затянуть болт крепления штока к нижнему рычагу подвески моментом затяжки 75 Н∙м.

3. Затянуть болт и гайку крепления штока к стабилизатору моментом затяжки 65 Н∙м.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Снять оба штока стабилизатора поперечной устойчивости (см. выше).

3. Нанести установочные метки (горизонтальные) на стабилизатор поперечной устойчивости и на кронштейны его крепления к подрамнику автомобиля, как показано на рисунке.

4. Отвернуть болты кронштейна и извлечь промежуточный хомут стабилизатора.

5. Нет необходимости в снятии хомутов фиксирующих главные хомуты.

6. для снятия стабилизатора поперечной устойчивости необходим ассистент. Отпустить болты крепления подрамника на столько, чтобы открылся доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

1. Установка стабилизатора поперечной устойчивости производится в последовательности обратной снятию.

При установке следить за тем, чтобы были совмещены нанесенные при снятии установочные метки.

2. Наживить и не затягивать болты крепления хомутов стабилизатора поперечной устойчивости. Окончательно затянуть болты крепления на стоящем на поверхности автомобиле.

3. Затянуть болты хомута моментом затяжки 25 Н∙м.

4. После установки проверить правильность расположения стабилизатора поперечной устойчивости. Проверить углы установки управляемых колес.

Поворотный кулак и ступица колеса

Снятие и установка

1. Повернув вправо на небольшой угол колеса, установить ограничительные тросы.

2. Зафиксировать тросы двумя болтами (6 мм).

3. Поднять и подпереть автомобиль со стороны, где будут проводиться работы.

4. Извлечь шплинт и фиксирующую крышку.

5. Используя специальное стопорное приспособление, отвернуть гайку крепления приводного вала, как показано на рисунке ниже.

6. Снять тормозной суппорт, затем снять тормозной диск (см .Глава 6 «Тормозная система»).

7. Отвернуть болт крепления штока стабилизатора к нижнему рычагу подвески.

8. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Отвернуть гайку шаровой опоры, затем, используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака.

10. Отвернуть и снять болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

11. Установить специальный инструмент в паз поворотного кулака и провернуть его на четверть оборота. Инструмент зафиксируется в положении для раскрытия. Отсоединить поворотный кулак от амортизаторной стойки.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Снять поворотный кулак с автомобиля (см. выше).

2. Закрепить поворотный кулак в сборе в тисках, затем извлечь стопорное кольцо подшипника ступицы колеса.

3. Используя специальный инструмент, показанный на рисунке, выпрессовать ступицу колеса из поворотного кулака. Перед тем как начать выпрессовку, нанести на резьбовую часть инструмента смазочный материал.

4. Используя отвертку, снять кольцо, как показано на рисунке.

5. Используя специальное приспособление (FACOM U35P), выпрессовать внутреннее кольцо подшипника из ступицы колеса.

6. Используя внутреннее кольцо из ступицы, выпрессовать внешний подшипник.

7. При выпрессовке, корпус ступицы колеса должен находиться на специальной опорной плите (25102019).

1. Нанести кремниевую смазку в корпус ступицы колеса, затем, используя специальный инструмент (24201003) и гидравлический пресс, запрессовать новый подшипник, как показано на рисунке.

2. Снять с пресса и установить новое стопорное кольцо. Всегда после разборки необходимо устанавливать новое стопорное кольцо.

3. Закрепив поворотный кулак тисках. Затем, используя специальный инструмент (25102008 и 25102007), установить ступицу колеса в кулак так, как показано на рисунке ниже.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед затягиванием гайки, необходимо нанести смазочный материал на поверхность контакта.

Замена нижней шаровой опоры

1. Снять поворотный кулак в сборе с автомобиля.

2. Закрепить поворотный кулак в тисках, затем, используя специальный инструмент, снять пыльник шаровой опоры, как показано на рисунке.

3. Установить на палец шаровой опоры специальный ключ (25101001).

4. Снять шаровую опору.

5. Установить новую шаровую опору и, используя динамометрический ключ, затянуть моментом затяжки 250 Н∙м.

6. Убедиться, что шаровая опора зафиксировалась в одной из выборок.

7. Установить новый пыльник.

8. Зафиксировать пыльник, завернув его край в одно из отверстий на шаровой опоре, как указано на рисунке.

9. Установить поворотный кулак на автомобиль.

1. Поднять автомобиль и подпереть предохранительными упорами.

2. Снять нижние рычаги подвески (см. выше).

3. Снять рулевой механизм в сборе (см. Глава 7 «Рулевое управление»).

4. Снять заднюю опору двигателя.

5. Отпустить зажим крепления троса выключения сцепления к подрамнику.

6. Отвернуть все винты и зажимы крепления облицовки и колесных арок к подрамнику.

7. При необходимости, отсоединить патрубки и проводку.

При подсоединении патрубков и проводки быть внимательным, чтобы не перепутать их расположение.

8. Подпереть подрамник домкратом с деревянным брусом, расположенным между домкратом и подрамником.

9. На задней части подрамника извлечь пластиковые заглушки и отвернуть два болта крепления.

10. Отвернуть два передних болта крепления.

11. Аккуратно опустить домкрат вместе с подрамником.

Быть осторожным при опускании подрамника, чтобы избежать его падения.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

• Очистить резьбы болтов крепления подрамника, затем нанести на них клеевое соединение и затянуть с моментом затяжки 55 Н∙м – передние болты и 150 Н∙м – задние болты.
• Установить заднюю опору двигателя.
• Установить рулевой механизм.
• Установить нижние рычаги подвески.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник