- Схема прохода пассажиров на вокзале Иркутск-Пассажирский изменится на время реконструкции
- С 10 мая пригородные кассы на вокзале Иркутск-Пассажирский перенесут в подъезд №3
- В Иркутске перенесут остановку «Железнодорожный вокзал» из-за реконструкции здания
- Новый пассажирский зал на железнодорожном вокзале в Иркутске начнут строить в апреле
- Подписаться на итоги дня:
- До встречи в 8 вечера!
- Эти иркутяне уже запарили
- Те иркутяне, которые ездят через железнодорожный вокзал, сейчас являются свидетелями почти что исторического события – РЖД начала снос старого здания пригородных касс, чтобы потом построить на его месте новый терминал. Выглядит это весьма жутко, особенно, когда на улице идёт дождь. Ну, если вы помните, в каком состоянии у нас в принципе находится улица Челнокова и площадь перед вокзалом.
- В Иркутске начался первый этап реконструкции железнодорожного вокзала
- Новый корпус вокзала Иркутск-Пассажирский начнут строить в 2020 году
- Подписаться на итоги дня:
- До встречи в 8 вечера!
- Каким будет вокзал Иркутска?
Схема прохода пассажиров на вокзале Иркутск-Пассажирский изменится на время реконструкции
Поделиться в Одноклассниках
В Иркутске началась масштабная реконструкция вокзального комплекса “Иркутск-Пассажирский”. В апреле на месте начали сносить часть старых зданий. Как сообщили в ВСЖД, на время работ изменится схема прохода пассажиров в здания вокзала. Так, с 10 мая 2021 года перенесут пункты продажи проездных документов.
“Вход в пригородные кассы, а также выход пассажиров и посетителей на перрон и в тоннель для прохода на пассажирские платформы будет осуществляться через подъезд №3”.
Прибывающие пассажиры также будут проходить на вокзал через тоннель, далее по перрону через западные ворота на привокзальную площадь.
Для помощи пассажирам в здании установят навигационные указатели и сделают напольную разметку.
Напомним, что часть зданий старого комплекса снесут. В взамен построят объединенный трехэтажный пассажирский зал. Его стилизуют под историческое здание вокзала. Новое здание вокзала планируют построить за два года и сдать в 2023-м. В нем расположатся просторный зал ожидания, оборудованный эскалаторами и лифтами, зона досмотра багажа и камеры хранения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник
С 10 мая пригородные кассы на вокзале Иркутск-Пассажирский перенесут в подъезд №3
В Иркутске перенесут остановку «Железнодорожный вокзал» из-за реконструкции здания
В апреле на вокзале Иркутск-Пассажирский возобновились работы по реконструкции. На втором этапе построят объединенный пассажирский зал площадью 4,9 тысячи квадратных метров. На время реконструкции на вокзале изменится схема прохода пассажиров, а с 10 мая пригородные кассы перенесут в третий подъезд, сообщает пресс-служба ВСЖД.
Выход пассажиров и посетителей на перрон и в тоннель для прохода на платформы также будет осуществляться через подъезд №3. По прибытии пассажиры поездов будут проходить на вокзал через тоннель, далее по перрону через западные ворота на привокзальную площадь. Чтобы легко ориентироваться, на вокзале установят навигационные указатели и нанесут напольную разметку.
Реконструкция вокзального комплекса началась в 2018 году. На первом этапе отремонтировали две платформы и подземный пешеходный переход, где заменили гидроизоляцию и установили лифты для маломобильных граждан. Новый трехэтажный пассажирский зал появится на месте нынешнего павильона пригородных касс и части расположенных рядом зданий. Архитектурно он будет стилизован под историческое здание вокзала.
Новый пассажирский зал на железнодорожном вокзале в Иркутске начнут строить в апреле
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Подписаться на итоги дня:
До встречи в 8 вечера!
Не забудьте подтвердить адрес (письмо у вас на почте)
Источник
Эти иркутяне уже запарили
Те иркутяне, которые ездят через железнодорожный вокзал, сейчас являются свидетелями почти что исторического события – РЖД начала снос старого здания пригородных касс, чтобы потом построить на его месте новый терминал. Выглядит это весьма жутко, особенно, когда на улице идёт дождь. Ну, если вы помните, в каком состоянии у нас в принципе находится улица Челнокова и площадь перед вокзалом.
Колонка впервые опубликована в субъективном разборе событий недели, который вышел на «ИрСити» 23 мая.
В такое дождливое утро и я попала на вокзал. Часть площадь отгородили бело-зелёным забором, по проезжей части растекаются жёлтоватые реки, машины месят грязь, суета, бардак.
Шороху, конечно, наводит ещё и ремонт улицы Профсоюзная, которая как раз спускается к вокзалу. Про Профсоюзную можно говорить долго – это тоска, боль и печаль. Потому что её как-то не очень ловко пытаются расширить – за счёт парковочного кармана к детсаду и пешеходных тротуаров (поверьте, не очень удобно идти по полуразломанной и полуперекрытой дороге).
Над забором то и дело поднимаются ковши экскаваторов – один копается в земле, второй – отламывает части здания. К сожалению, часть фасада исторического терминала пострадала. Но, по-видимому, это произошло ещё раньше нынешней реконструкции – на него «налепили» пристрой пригородных касс.
Вообще главный железнодорожный вокзал в Иркутске – очень красивый, аккуратный, здесь есть строгость и чёткость линий. Его здание было построено в 1897—1898 годах, первая платформа была дощатой, а железная дорогая – однопутной. В 1907-м построили новый вокзал, который требовался, чтобы справляться с ростом перевозок.
В 1936-м здания реконструировали, соединив постройки 1898-го и 1907-го годов переходом, выполненным в том же архитектурном стиле. В 1964 году к общему комплексу добавился и павильон пригородных касс, реконструкции 98-го и 2004-го годов слегка изменили его облик. Про реконструкцию заговорили ещё в 2010-х, и только сейчас что называется «дошла очередь», потому что стоит это миллиарды рублей.
Что в будущем нас ждёт? В конце 2020 года представители РЖД показали на градсовете картинки с чем-то таким масштабным, что внутри всё похолодело и опустилось.
Я, честно, не знаю, почему РЖД так сильно тяготеет к голубым надземным переходам и синим стеклянным фасадам. Ну, нравится, чего придираетесь? Но я надеялась на более историческую, что ли, стилизацию, менее футуристическую. И не такую голубую. Хотя, может, потом и весь остальной комплекс перекрасят, чтобы не выделялся особо. Такие вкусы нынче у РЖД.
А ещё раньше я надеялась, что проект проведут через общественные слушания. Если они и были, то прошли как-то мимо меня. Что мне, как любителю всякой старины в Иркутске, от этого обидно. Но вообще-то кому какое дело, что думают горожане, они давно живут в параллельной реальности, и без конца парят всем мозги своими дурацкими хотелками, на которые в общем-то тем, кто принимает решения, немного всё равно. Простите, бомбануло.
Железнодорожный вокзал – это такое странное место в городе. Здесь уже много лет пытаются что-то улучшать, но либо это не работает, либо мы высокомерно не замечаем. Например, та же площадь перед вокзалом, её пытались огораживать, приводить в порядок, но всё без толку – машины ездят, как карта ляжет, перемешиваясь с автобусами и трамваями, дорожное полотно похоже на стиральную доску, а в дождливые дни здесь и вовсе теряется не одна подвеска.
Строительство терминала завершится только в 2023 году, до этого времени будем месить грязь, уважаемые граждане. Сколько времени потребуется, чтобы превратить потом привокзальную площадь в конфетку, даже страшно подумать. Тут тоже нужна какая-то особая концепция (хотя бы сделать так, чтобы не пахло вечными чебуреками).
Но не удивлюсь, если до сверкающего здания пригородных касс будем пробираться по ямам, перепрыгивая через гигантские лужи, уворачиваясь от машин. Иронично, да? Ну так мы и живём в таком мире – одни сплошные иронии вокруг.
Источник
В Иркутске начался первый этап реконструкции железнодорожного вокзала
Рабочие начали первый этап реконструкции вокзального комплекса станции Иркутск-Пассажирский. Ремонт начнется с подземного пешеходного перехода, там заменят гидроизоляцию, обеспечат инфраструктуру комфортным доступом для маломобильных категорий граждан и установят два лифта. Запланировано обустройство платформ №1 и №2, здесь установят навесы и заменят асфальтовое покрытие на брусчатку.
Реконструкцию вокзального комплекса Иркутск-Пассажирский запланировано проводить в три этапа. На втором этапе планируется построить объединенный пассажирский зал и модернизировать инженерные сети. Это увеличит пропускную способность вокзального комплекса до 7 тысяч пассажиров в сутки. На третьем этапе предусматривается реконструкция существующего здания вокзала с сохранением исторических архитектурных форм.
Здание вокзального комплекса построено в 1905 году. С него отправляется в дальнем сообщении более 750 тысяч пассажиров в год, в пригородном — около 600 тысяч пассажиров в год. Суточный пассажиропоток составляет 3700 пассажиров. Общая площадь вокзала — 4876 квадратных метров.
Новый корпус вокзала Иркутск-Пассажирский начнут строить в 2020 году
По материалам пресс-службы ВСЖД
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Подписаться на итоги дня:
До встречи в 8 вечера!
Не забудьте подтвердить адрес (письмо у вас на почте)
Источник
Каким будет вокзал Иркутска?
16 апреля подрядчики приступили к демонтажу санитарно-бытового комплекса, где были туалет, душевые и парикмахерская, а 10 мая под снос пойдет павильон пригородных касс. На их месте к концу 2022 года появится новый трехэтажный пассажирский зал, стилизованный под историческое здание вокзала. О том, каким будет новое здание и какие планы на будущее, сегодня в «Пятнице».
— Мы очень ждали этих перемен! Чувства нас переполняют, несмотря на хлопоты, связанные со стройкой. Есть даже чувство гордости от того, что мы стали участниками этого исторического события, — делится эмоциями Наталья Татарникова, начальник вокзала Иркутск-Пассажирский. — Реконструкция была задумана еще в 2010 году, и вот теперь переходим к реализации планов. Любой сейчас может увидеть начавшиеся работы, к середине мая они станут еще более масштабными и заметными.
На вокзале на самом деле заметна строительная суета: с правой стороны привокзальной площади огорожена площадка, из-за забора виднеется спецтехника — рабочие демонтируют строение, в котором располагались общественный туалет, душевые и парикмахерская. Салон занимали арендаторы — им пришлось съехать, остальной персонал сохранил свои рабочие места здесь же, на вокзале.
— Бытовой комплекс и павильон пригородных касс — это самые молодые строения вокзала, они появились в 1964 году, — рассказывает Наталья Абдуловна. — Тоже уже история, но нужно развиваться — новое здание будет более удобным для пассажиров.
В новостройке будут лифты, эскалаторы, комфортные комнаты отдыха, санузлы, билетные кассы, камеры хранения, административные помещения. Эскалаторы также появятся в тоннеле, ведущем к платформам. К тому же реконструкция позволит пассажирам пройти через все помещения вокзала «от стены до стены», не выходя на улицу, как это приходится делать сейчас. К слову, общая протяженность строений — 150 метров, их фасад также обновится.
На вокзале рассказывают: следующим этапом реконструкции станет внутренняя отделка второго и третьего подъездов здания, оснащение их современным оборудованием.
Изменения произойдут и вне помещений: платформы станут высокими для удобства посадки и высадки пассажиров, над ними появятся полупрозрачные навесы, защищающие от солнца и осадков.
И еще один этап — это разделение пассажиропотоков пригородных поездов и поездов дальнего следования.
— Выходы к электричкам станут осуществляться через тоннель, а для выхода к поездам будет возведен закрытый мост с эскалаторами для подъема и спуска, — рассказывает Наталья Татарникова. — Для этого этапа понадобится реконструкция еще одного здания — самого левого от исторического вокзала. О сроках реализации этого этапа мы пока не говорим, все это в планах.
Сейчас сотрудники вокзала погружены в строительство нового зала — его возведение займет 16 месяцев и завершится в декабре 2022 года. «Пассажирам понравится новое здание, мы уверены», — улыбаются железнодорожники.
Как попасть к поезду
Уже через две недели схема движения к платформам и поездам изменится! Чтобы пассажирам было легче ориентироваться, на вокзале установят указатели и нанесут разметку. Теперь выход на перрон и к тоннелю будет осуществляться через третий подъезд вокзала. Там же будут установлены кассы пригородных поездов.
Источник