Pereosnastka.ru
Обработка дерева и металла
Наиболее распространенные приемы и способы проверки и испытания аппаратуры и ее элементов следующие.
Измерение сопротивления изоляции между токоведущими частями аппаратов и его корпусом, частями, которые должны быть заземлены, между токоведущими частями и теми, к которым возможно прикосновение, выполняют мегаом-метром на напряжение 1000 или 2500 В. Величина сопротивления изоляции должна быть не ниже 0,5—1 МОм.
Измерение сопротивления изоляции включающих и удерживающих катушек производят при отсоединенных концах. Величина сопротивления в холодном состоянии автомата должна быть не меньше 10 МОм. Измерение сопротивления производят мегаомметром напряжением 2500 В.
При испытании изоляции между верхним и нижним зажимами полюсов автомат должен быть в отключенном положении, между полюсами — во включенном.
Испытание электрической прочности изоляции выполняется специальной установкой или повысительным трансформатором мощностью не менее 1 кВт. Может быть использован однофазный трансформатор напряжения НОМ . Прочность изоляции контакторов, магнитных пускателей и другой аппаратуры проверяется с разомкнутыми подвижными и неподвижными контактами одного полюса, соседними полюсами, токоведущими и заземляемыми частями, выводами втягивающей электромагнитной катушки и магнито-проводом. Изоляция должна выдержать напряжение 2000 В в течение 1 мин. Напряжение поднимается плавно от 0 до 2000 В, держится 1 мин и также плавно снижается.
Следует провести проверку силы нажатия контактов. Недостаточное нажатие контактов может привести к перегреву и подгоранию контактов, а чрезмерное — к тому, что электромагнит не отключит их. Силу нажатия определяют динамометром и полоской бумаги. Нормальная величина нажатия контактов для различных аппаратов приводится в заводских паспортах. Регулирование нажатия контактов достигается регулированием контактных пружин.
Далее следует проверить растворы и провалы контактов. Раствор — это кратчайшее расстояние между подвижным и неподвижным контактом, когда они разомкнуты. Провалом называется расстояние, на которое может переместиться место касания подвижного и неподвижного контакта из включенного положения, если неподвижный контакт удалить. Практически это будет зазор, образующийся между пластинкой, на которой укреплен подвижный контакт, и скобой контактодержателя в замкнутом положении контактов.
Рис. 1. Способы измерения контактного нажатия
Для промежуточного реле РПТ -100 магнитная система должна быть так отрегулирована, чтобы зазор между якорем и сердечником не превышал 0,06 мм при притянутом якоре. Далее проверяют работу магнитной системы контактов, магнитного выключателя, промежуточных реле. Подвижная система контактов должна четко срабатывать при 0,85 величины номинального напряжения. Такого срабатывания не получается при завышенном зазоре между якорем и сердечником или увеличенном числе витков катушки.
Рис. 2. Определение растворов и провалов контактов:
А, Б — растворы, В —провал; 1 — неподвижный контакт, 2 —подвижный контакт
Для тепловых реле РТ должно быть четкое срабатывание при токе 0,45 с выдержкой времени 20 мин при токе 1,2 /ном и в течение часа при токе 1,05 /ном. Время возврата реле не более 3 мин после его отключения.
Проверка работы элементов тепловых и электромагнитных расцепителей проводится только в хорошо оснащенных лабораториях квалифицированными мастерами.
Источник
Испытания и наладка электроаппаратов
После ремонта и замены электроаппаратов проводится их наладка, при которой регулируемые параметры электроаппаратов вводятся в допустимые пределы отклонений от номинальных значений.
При наладке измеряют сопротивления изоляции, испытывают изоляцию повышенным напряжением (выпрямленным или промышленной частоты), измеряют переходное сопротивление контактов и обмоток электромагнитов постоянному току, измеряют минимальное напряжение срабатывания электромагнитов отключения и контактов включения в приводах и т. д.
Испытание изоляции повышенным напряжением является обязательным для всех видов изоляции и его проводят для выявления дефектов, которые нельзя обнаружить другими методами испытаний. Испытания проводят постоянным и переменным током. Испытание постоянным током позволяет лучше выявить местные дефекты, а также определить силу тока утечки испытываемого объекта (ток сквозной проводимости).
Для испытания изоляции наиболее часто применяется кенотронная установка типа КИИ-70, предназначенная для испытания твердых и жидких диэлектриков напряжением постоянного тока до 70 кВ.
Изоляция элементов приводов выключателей и разъединителей, вторичных цепей управления проводится во время капитального ремонта электрооборудования повышенным напряжением промышленной частоты 1 кВ в течение 1 мин или мегаомметром на напряжение 1000 В. Сопротивление изоляции вторичных цепей управления, защиты, сигнализации и щитов должно быть не менее 0,5 МОм.
Масляные выключатели, разъединители, выключатели нагрузки, заземляющие ножи, короткозамыкатели, отделители на напряжение 6 кВ испытывают повышенным напряжением 32 кВ, на напряжение 10 кВ — 42 кВ в течение 1 мин. Сопротивления опорной изоляции этих аппаратов, а также изоляция подвижных и направляющих частей масляных выключателей на напряжение до 10 кВ должно быть не менее 1000 МОм.
После ремонтов проводят измерение сопротивления контактов постоянному току, которое должно составлять для масляных выключателей ВМП-10 (600 А) — 55 мкОм; ВМП-10 (1000 А)-40 мкОм: ВМП-10 (1500 А) — 30 мкОм, ВМГ-133 (1000 А) — 75 мкОм.
Особым видом измерений при наладке высоковольтных выключателей является определение скоростных и временных характеристик: собственного времени включения и отключения, скорости движения подвижных контактов при включении и отключении. Эти измерения производят осциллографированием с помощью вибрографа по специальной методике.
При наладке и регулировании контактных поверхностей разъединителей, выключателей, отделителей и т. д. ножи должны входить в контактные губки без ударов, заеданий и с некоторым усилием. Плотность прилегания контактных поверхностей проверяют плоским щупом 0,05 х 10 мм, который не должен входить между контактами на глубину более 5 — 6 мм.
Давление в контактах разъединителей считается нормальным, если вытягивающее усилие, измеренное динамометром, для каждого полюса будет: для разъединителя 400 А не менее 100 Н; для 600 А — 200 Н; для 1000 А — 400 Н; для 2000 А — 800 Н и для 3000 А — 1000 Н.
После окончания ремонта разъединителей, отделителей, короткозамыкателей их проверяют на одновременность включения ножей. Разновременность не должна превышать 3 мм.
Отрегулированные аппараты включают и отключают не менее пяти раз, наблюдая за правильностью и одновременностью подвижных деталей и механизма.
После окончания работ по ремонту аппаратов и их приводов проводится проверка объема и качества выполненных испытаний.
Наладка и регулировка контактов и магнитной системы пусковой аппаратуры заключается в следующем. Регулируют силу нажатия пружин для обеспечения достаточной плотности прилегания контактных поверхностей. Конечное нажатие главных контактов автоматов, измеренное динамометром, должно быть 550 — 900 Н.
При регулировании контактной системы добиваются одновременности касания главных, затем предварительных и разрывных контактов. Эта регулировка достигается с помощью затяжки держателей на главном валу автомата. В момент касания разрывных контактов зазор между подвижными и неподвижными предварительными контактами должен быть не менее 5 мм, а в момент касания предварительных контактов зазор между подвижными и неподвижными главными контактами — не менее 2,5 мм. Раствор главных контактов в отключенном положении автомата должен быть не менее 67 мм.
При заедании вала в подшипник вливают 3 — 4 капли масла через специальное отверстие.
При наладке и регулировке расцепителей автомата добиваются, чтобы зазор между рычагом отключающего валика и бойком расцепителя был равным 2 — 3 мм (иначе расцепители не отключат автомат при снижении или полном исчезновении напряжения). Проверяют работу всех расцепителей и устанавливают требуемые токи уставок максимальных расцепителей.
Отремонтированный аппарат включают несколько раз вручную, а затем под напряжением. Отсутствие заеданий, постоянных шумов и других признаков нарушения нормального состояния аппарата свидетельствует об его исправности.
Все измерения проводят с использованием специальной измерительной аппаратуры и испытательного оборудования по стандартным методикам, указанным в ПТЭ и НИЭ.
По окончании испытаний составляют протоколы испытаний, в которых указывают измеренные параметры, другие результаты и заключение. Завершение наладки оформляется специальным документом — «Акт передачи электроаппарата в эксплуатацию».
Источник
Испытание электрических машин после ремонта
Отремонтированные машины в зависимости от мощности и назначения подвергаются приемосдаточным испытаниям согласно установленным нормам.
К числу основных испытаний, которым подвергают электрические машины, относят: проверку сопротивления изоляции всех обмоток относительно корпуса и между ними, правильность маркировки выводных концов; измерение сопротивления обмоток; проверку коэффициента трансформации асинхронных двигателей с фазным ротором и холостого хода; испытание на повышенную частоту вращения, контроль изоляции между витками, проведение опыта короткого замыкания, испытание на нагревание под нагрузкой, испытание электрической прочности изоляции.
Сопротивление обмоток постоянному току чаще всего измеряют методом измерительных мостов и методом амперметра — вольтметра. При этом измеренные сопротивления не должны отличаться друг от друга более чем на ±2 %.
Электрическую прочность изоляции относительно корпуса испытывают переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин. Величина испытательного напряжения зависит от мощности и номинального напряжения машины и приводится в ПУЭ.
В частности, электрические машины мощностью до 1000 кВт подвергают следующим испытаниям:
- проверке сопротивления изоляции всех обмоток относительно корпуса и между собой. Проверку проводят при номинальном напряжении для машин до 1 кВ мегомметром на напряжение 1000 В. Сопротивление изоляции должно быть в пределах 0,5 — 1 МОм;
- испытанию изоляции электрической прочности повышенным напряжением переменным током промышленной частоты 50 Гц в течение 1 мин (величина напряжения для обмоток статора машин переменного тока приведена в табл.);
- измерению величины зазоров между сталью ротора и статора, а также в подшипниках.
Измерение сопротивления изоляции постоянному току обмоток статора и ротора выполняется у электродвигателей номинальным напряжением 3 кВ и выше и мощностью 300 кВт и более.
Испытание на холостом ходу проводится для электродвигателей мощностью 100 кВт и более на номинальное напряжение 3 кВ и выше.
Проверка позволяет установить существенные неполадки, например: повышенный ток холостого хода указывает на увеличенный зазор между статором и ротором или малое число витков в обмотке статора; большие потери мощности при холостом ходе — на междувитковое замыкание, повреждение сердечника или повышенное трение в подшипниках.
Измерение тока холостого хода каждой фазы и пусковых токов проводят на специальных испытательных стендах, оборудованных источниками регулируемого напряжения, двигателями- генераторами, преобразователями, выпрямителями, трансформаторами, индукционными регуляторами с плавным регулированием напряжения от 60 до 500 В и другим оборудованием с необходимыми контрольно-измерительными приборами и аппаратурой. Испытательные стенды снабжены также приспособлениями для установки и крепления машин и пультов управления.
Обмотки ремонтируемых электродвигателей контролируют и испытывают на трех стадиях производства: после изготовления катушек обмоток, укладки обмоток в пазы и сборки двигателя.
Заключительные этапы проверки ремонтируемого электродвигателя — измерение зазоров и пробный пуск. Перед окончательными испытаниями на стенде проверяют правильность сборки и взаимодействия всех частей двигателя путем пробного пуска и работы на холостом ходу в течение 30 мин.
Перед пробным пуском проверяют готовность машины к пуску и работе: наличие смазочного масла в подшипниках, правильность положения щеток (у электродвигателей с фазным ротором щетки должны быть опущены на контактные кольца, а пусковой реостат введен полностью), отсутствие в машине посторонних предметов, свободное вращение ротора без задевания вращающимися частями, прочное закрепление неподвижных подшипниковых щитов. Запустив машину с подшипниками скольжения, наблюдают за работой смазочного кольца: оно должно плавно вращаться и подавать масло на шейку вала. Шариковые и роликовые подшипники должны работать без шума.
По истечении 30 мин работы на холостом ходу двигатель останавливают и, приняв меры предосторожности, исключающие пуск его в работу, тщательно осматривают и ощупывают его обмотку, подшипники и другие части, чтобы выявить местные нагревы и дефекты деталей. Двигатель передают на испытательную станцию для окончательных испытаний, где в первую очередь определяют его номинальные данные.
Методика и объем испытаний для отремонтированного двигателя устанавливаются инструкциями, разработанными для конкретной испытательной станции ремонтного цеха, с учетом требований ГОСТ, ПУЭ и инструкций заводов-изготовителей электродвигателей. Результаты испытаний заносятся в протокол.
Источник
Испытания электрических машин после ремонта
После ремонта производится обкатка машин и приемосдаточные испытания по нормам, приведенным в ПЭЭП. Заключение о пригодности к эксплуатации дается не только на основании сравнения результатов испытания с нормами, но и по совокупности результатов всех проведенных испытаний и осмотров. Значения полученных при испытаниях параметров должны быть сопоставлены с исходными данными, а также с результатами предыдущих испытаний электрической машины.
Под исходными данными понимаются значения, указанные в паспорте машины, и протоколах испытаний завода-изготовителя, в стандартах и технических условиях. При отсутствии исходных данных в качестве таковых могут быть приняты значения параметров, полученные при приемосдаточных испытаниях пли испытаниях по окончании восстановительного ремонта электрической машины.
После истечения гарантийного срока эксплуатации по специальной программе испытывают также электрические машины иностранных фирм.
Программой испытаний двигателей переменного тока после капитального ремонта предусмотрены следующие операции:
испытание стали статора двигателей с обмотками из прямоугольного провода (удельные потери — не более 5 Вт/кг, наибольший перегрев зубцов при Вz = 1 Тл не должен превышать 45°С, наибольшая разность перегрева различных зубцов при той же индукции — не более 30°С);
измерение сопротивления изоляции обмоток статора, ротора, термоиндикаторов с соединенными проводами (если они имеются в данной машине) и подшипников;
испытание обмоток статора и ротора при собранном двигателе повышенным напряжением промышленной частоты в течение 1 мин. Значения испытательных напряжений обмоток в процессе их изготовления и после сборки машины приведены в табл. 4. 6. Результаты испытаний считаются положительными, если не наблюдалось скользящих разрядов, толчков тока утечки или нарастания его установившегося значения, пробоев или перекрытий и если сопротивление изоляции, измеренное мегомметром после испытаний, осталось прежним;
измерение сопротивлений обмоток статора и ротора постоянному току (проводится для двигателей мощностью 300 кВт и более или для двигателей с Uн>3 кВ), а также реостатов и пускорегулирующих резисторов. Отклонения сопротивления обмоток от паспортных данных и по фазам должно быть не более ±2 %, для реостатов — не более ±10%;
измерение воздушного зазора (если позволяет конструкция) в четырех сдвинутых на 90° точках (измеренные зазоры не должны отключаться от среднего более чем на 10 %) и зазоров в подшипниках скольжения (допустимые значения зазоров приведены в табл. 7. Если зазор больше допустимого, необходимо перезалить вкладыш подшипника;
испытание витковой изоляции обмоток из прямоугольного провода импульсным напряжением высокой частоты в течение 5. 10 с. Значения испытательных напряжений приведены в табл. 8;
проверка работы двигателя на холостом ходу (для двигателей мощностью 100 кВт и более и напряжением 3 кВ и выше). Ток холостого хода не должен отличаться более чем на 10 % от указанного II каталоге при продолжительности испытания 1 ч;
измерение вибрации подшипников для двигателей напряжением 3 кВ и выше и двигателей ответственных механизмов. Максимально допустимая амплитуда вибрации составляет 50, 100, 130 и 160 мкм для двигателей с частотой вращения соответственно 3000, 1500. 1000 и 750 об/мин и менее;
измерение разбега ротора в осевом направлении проводится для двигателей с подшипниками скольжения, двигателей ответственных механизмов и при выемке ротора в ходе ремонта (допустимый разбег — не более 4 мм);
проверка работы двигателя под нагрузкой для двигателей напряжением свыше 1 кВ или мощностью 300 кВт и более (величина нагрузки не менее 50% от номинальной);
гидравлическое испытание воздухоохладителя (проводится в течение 5. 10 мин при избыточном давлении 0,2. 0,25 МПа);
проверка исправности стержней короткозамкнутых обмоток роторов асинхронных электродвигателей мощностью 100 кВт и более (все стержни должны быть целыми);
проверка срабатывания защиты машин напряжением до 1000 В при питании от сети с заземленной нейтралью (проводится у машин с Uн > 42 В, работающих в опасных и особо опасных условиях, а также у всех машин с Uн > 380 В).
Программой испытаний машин постоянного тока после капитального ремонта предусмотрены следующие операции:
измерение сопротивления изоляции обмоток и бандажей;
испытание изоляции повышенным напряжением промышленной частоты в течение 1 мин (значения испытательных напряжений приведены в табл. 9). Эти испытания не проводятся для машин мощностью до 200 кВт с напряжением до 440 В;
измерение сопротивления обмоток, реостатов и пускорегулирующих резисторов постоянному току в практически холодном состоянии. Значения сопротивлений обмоток возбуждения не должны отличаться от заводских значений более чем на 2 %, обмотки якоря – 10 %. В цепях реостатов и пускорегулирующих резисторов не должно быть обрыва цепей;
снятие характеристик холостого хода и испытание витковой изоляции. Характеристика холостого хода снимается у генераторов (максимальное напряжение – 1,3 номинального; отклонение характеристики от заводской не нормируется). Продолжительность испытания витковой изоляции составляет 5 мин, а среднее напряжение между соседними коллекторными пластинами, если 2р > 4, не должно превышать 24 В.
Нормы испытаний электрических машин после ремонта (по ПЭЭП)
Источник
