Замена переднего моста на балку
 | Iveco Форум » Iveco Trakker |
 | Замена переднего моста на балку |  |
| Дурдом | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Всего голосов : 5 | |||||||||||||||||||||
Новичок
| Зарегистрирован: 02.03.2014 Сообщения: 4 |
 Замена переднего моста на балку | |
| В одной конторе увидел, как идет процесс перевода самосвалов Ивеко из полноприводных в заднеприводные. Представил картину. Вот приезжаю я на автосервис, например. Мне говорят передний мост не починить, мы Вам кардан сняли, ездите. Я бы сказал «Идиоты!». У Патрола отключается и на раздатке и на ступицах, кардан можно не снимать. А если бы мне сказали «Мы Вам поставили вместо моста балку, с Вас 500 тыщ рублей! А Ваш мост мы куда-то дели». Да я бы от злости разбежался на сотню маленьких боксеров! Это если в деньгах посчитать (примерно): 1. Балка передняя в сборе — 150 т.р. 2. Кардан задний удлиненный — 50 т.р. 3. Месяц простоя машины — 300 т.р. 4. Зарплата, проживание водителей, налоги, отопление бокса, страховка и т.п. — пусть 100 т.р. Итого = 600 т.р. Даже продавец балок сообщил, что передний мост легко ремонтируется — я смотрел в интернет описание ремонта — там за несколько часов мужики (судя по фото чуть не в поле) всё сделали. У них — АААА. Мосты ломаются, заменим на балки! Заменили на балки и продолжили гонять по кочкам (дороги не грейдеруют толком) — моторы отпали! КПП отпали! Вырвало болты из блока ДВС и из КПП — что теперь делать не знают! Ёёёёё. | |
| | Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу |
Вливается
| Зарегистрирован: 23.11.2013 Сообщения: 13 Откуда: Санкт-Петербург |
| | |
| мост перебрать с запчастями и с работой стоит дороже чем махнуть его на балку снять раздатку и заменить кардан, и это делается за 1 день | |
Почётный
| Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746 |
| | |
| что значит перебрать мост? огласите список з.ч неподьемных цена работы? водители 2 человека-2 дня переборки обе стороны. _________________ | |
Свой
| Зарегистрирован: 27.09.2009 Сообщения: 188 Откуда: Питер |
| б | |
| северная сторона моста стОит дороже в переборке зимой. Нужно поощрить водителя премией, который ковырялся на этой стороне машины. а по сути с чем связан этот опрос? У кого то единичная головная боль? бывало сталкивались с передним мостом, люфты образовывались, но это как выяснилось от «КАЧЕСТВЕННЫХ» з/ч, или «опытных» и умных водителей. обходились установкой нормальных втулок и ступиц, переводом опытного водителя в пехоту и все каталось. и еще история эксплуатации авто(распечатка) дает много мыслей. по поводу замены на балку тоже не сильно дорогое занятие. единственная трудность найти балку б/у для траккера. а просто снять кардан с переднего моста, так никуда не поедет машина, а постоянно на блокировках кататься дело не дешевое думаю, хотя для кого как. _________________ | |
Почётный
| Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746 |
| | |
| сделать авто,чтоб доехать до места ремонта,да можно и в открытой тундре в минус 43. перебрать сторону,чтоб работать дальше практически невозможно,или ненадолго. убийство новых запчастей.из железа восстанавливается все,кроме цапфы,с ней сложно,проще новую купить.вообще люфт шкворней,диагностируется просто,если на это забить вот тогда вылазиет сумма как номер сотового телефона _________________ | |
Вливается
| Зарегистрирован: 23.11.2013 Сообщения: 13 Откуда: Санкт-Петербург |
| | |||||
по личному опыту могу сказать что после 2-х водителей пройдет 2 месяца и мост снова можно будет перебирать, только умный человек уже поедет в сервис. в сервисе переборка моста «от и до» я думаю не мало стоит. почему от и до? потому что раз уж лезть так капитально чтоб на долго. теперь зап. части:если делать у дилера то вам предложат оригинальные, за примерно такую же сумму, если не дороже, потому что дилер должен дать гарантию на свою работу, если з.ч. не оригинал то по моему гарантии не будет. не проще впиндюрить балку? 2 моста по моему предостаточно | |||||
Почётный
| Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746 |
| | |
| умный руководитель найдет толкового механика,который будет участвовать в переборке моста на ключевых моментах,а водители будут мыть и крутить гайки. если мост или одна из сторон не выхаживает два месяца,то можно сделать выводы сервис тут не поможет. водители-наездники,авто не «видит» ТО,ЕТО(ежедневное) механик по выпуску-просиживает жопо-часы или з\п минимальна и он подыскивает другую работу. поставить балку можно и нужно,если позволяет дорожное покрытие и условия работы. в моем случае,не дороги,а направления и постоянный перегруз. _________________ | |
Новичок
| Зарегистрирован: 02.03.2014 Сообщения: 4 |
| Мож кто подскажет что теперь делать с лишними железками | |
| Мож кто подскажет что теперь делать с лишними железками этой фирме. Я теперь там работаю. Дал объявление, пока никто не звонит «У нас была переделка Ивеко Тракер из 6х6 в 6х4. Остались карданы, раздатки, мосты передние, стремянки, стабилизаторы поперечной устойчивости. 5 комплектов после переоборудования осталось. Их же можно отремонтировать, покрасить и продать после капремонта. Любой клиент заплатит нормально за то, что бы перекатили мост разбитый на мост после капремонта, чем простаивать в ремонте со своим мостом. Предлагаю сотрудничество или продам эти узлы. Торг, обмен. Предлагайте свою цену. Передний мост 5 шт. цена 350 000руб. (за 1 шт.) Раздатка 5 шт. цена 300 000руб. (за 1 шт.) кардан перед. 5 шт. цена 30 000руб. (за 1 шт.) кардан кпп разд 5 шт цена 30 000руб. (за 1 шт.)» 8-922-653-79-42 | |
Новичок
| Зарегистрирован: 02.03.2014 Сообщения: 4 |
| | |
| «история эксплуатации авто(распечатка) дает много мыслей.» — это выше было сказано про навигацию? Я тут на их форуме почитал: Наверно я не первый решаю делему — платить водителям за ходки (угробят самосвалы) или платить как-то по-другому (делают ходок меньше, чем подрядчики). Решаем. Вот написал предложения о роли навигации здесь: Отчет о работе 15.03.14г. Подробнее о навигации. Самое важное — это установка датчиков удара, вибродатчиков и т.п. в систему навигации. Это не датчики удара при аварии — это датчики, которые реагируют на тряску при езде по дороге. Эта мера позволит заставить водителей беречь машины как свои. У нас и так не мало водителей, которые так и относятся к технике. Но есть и другие, например, просто не опытные — ему кажется, что так и надо ехать, а он машину гробит. Навигация должна нам сразу запищать и мы должны такого водилу сразу пересадить с МАНа на КрАЗ. Это намного важнее всех этих датчиков расхода топлива, скорости и т.п. Я могу делать много ходок на высокой скорости, но или кочки объезжать или на них тормозить, разгоняться и тормозить плавно, машину беречь. А другой будет лениться коробкой работать и тормозами, переть не быстро, но все кочки соберет, подвеску кончит, мотор перекрутит/перетужит, карданы надорвет. и ничего эта навигация не заметит. Карданы надорвать — это вред не большой, они на эту нагрузку рассчитаны. А вот подвеску разбить — это запросто, она же на ровную дорогу и на кочки одна. Скажут спецы «невозможно это, большая нагрузка на систему». Нам сработку этого датчика, а тут же не охранная сигнализация, тут датчики разных уровней срабатывания будут каждые 5 или 50 (как заложим) секунд срабатывать и отключаться, в режиме он-лайн видеть не бязательно. А какой чувствительности датчик сколько раз сработал будет в память блока, который на машине, записываться. Нам тут ни к чему видеть на экране (если это большая нагрузка на систему) мигания по всей технике от датчиков на экране. Нам надо раз в 1 час или в сутки скачать табличку Гос номер Период Количество срабатываний Датчик кочек опасности средней Датчик кочек опасности высокой Датчик кочек опасности крайней х500КВ86 08:00 — 08:30 11 2 1 Как только видим, что водить МАН об кочки крайней опасности сильно бьет, сразу (купить для этого дежурную машину) пересаживаем на КраАЗ. Если отработать датчики удара в навигации и сделать зарплату (0,3 постоянной, 0,3 зависящей от ходок, 0,2 — премия, которую хочу дам хочу не дам, 0,1 мне — я тоже найду как правильно заплатить, 0,1 непосредственному начальнику — иначе как ему ими управлять), то мы эффективность производства повысим. ________________________________________ Предлагаю калибровать акселерометр проездом по «эталонным» кочкам в присутствии хозяина машины: Испытывали мы как-то датчик удара от Авосенсора, настроенный на 1 порог. Проблему в самом деле могла бы решить дифференциация ударов на слабые-средние-сильные. И хозяин рад, и дилеру за настройку доп денежка, и функционал классный добавляется — всем хорошо. Надо только прошивку bege Опыт показывает что многие идеи, будучи признанными бредовыми и отвергнутыми когда-то, по прошествии времени внезапно реализуются. Пресловутый «Датчик аккуратности вождения» на самом деле не такой уж и бред, в общем и целом (если не сильно углубляться в частности) работать он будет, и стиль вождения в принципе оценит более-менее объективно. Сообщение от bege Весна непричем. Как раз актуальность была зимой, но я тогда был на другой теме. Мы по зимникам (болото замерзшее работаем). А у кого смешно, тот. ну пусть будет Добавлено через 6 минут Сообщение от Yohnus Сообщение от bege И некому положить этому конец. Т.е. дилеры получают деньги и их не волнует, что у нас самосвалы ценой лимонов 6 за 1 шт. об кочки гробятся И дилеры думают, что только они знают что такое акселерометр? Я просто представляю реакцию шефа, когда он узнает, что у конкурентов акселерометр считает. точнее его данные пишутся по всем трем осям, хотя бы в «Черный ящик», а мы за акселерометр просто дилерам заплатили, т.к. нам блин деньги-то на голову сыпятся Сообщение от alex54294 Источник | |