Ix35 раздатка шлицы ремонт

Автоклуб Hyundai ix35

Форум клуба владельцев Hyundai ix35

ix35 Ремонт раздатки

ix35 Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 27 авг 2014, 15:45

Проверка раздатки без снятия.

1. На стоячей, на яме машине, удерживаемой ручником, или педалью тормоза, кардан прокручивается руками — проблема со шлицами раздатки.
2. На подъёмники, нажата педаль тормоза, кардан крутиться руками — проблема со шлицами раздатки.

. Важное из темы.
Сервисный бюллетень по профилактике полного привода.

Re: Ремонт раздатки

Сообщение Толька » 27 авг 2014, 16:03

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 29 авг 2014, 19:29

К сожалению, починить нельзя. Не буду углубляться в подробности, вот есть точно такая же проблема https://www.drive2.ru/l/1316812/

Меняем сальники вовремя. раз в 60 тыс.

Re: Ремонт раздатки

Сообщение Толька » 29 авг 2014, 19:38

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 29 авг 2014, 19:41

Буду благодарен, ко мне на ты, мы знакомы, мой старый ник 848 , только я почему-то никак не смог войти )

Там валы идут с кучей всяких ненужных вещей, их код 47339-3B610. Вот бы на разборке найти всего 1 единственный вал(

Re: Ремонт раздатки

Сообщение Толька » 29 авг 2014, 19:50

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 29 авг 2014, 19:52

В принципе не к спеху, кардан лежит на балконе, получился переднеприводный, как был иксик ))

Диф в коробку нашел за 9000, полуось оставлю, у меня не так серьезно, как по ссылке, остался только вал раздатки. И за 7000 обещали все поменять.

Re: Ремонт раздатки

Сообщение Cлавян-1 » 30 авг 2014, 00:56

Re: Ремонт раздатки

Сообщение максс » 30 авг 2014, 06:14

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 30 авг 2014, 15:33

Да не то чтоб подвело, пробег 108 тыс, уже пора чему то сломаться))) к тому же главное, что ездит, а полный привод не столь важно, до зимы главное отремонтироваться.

Вот в целом все нашел, и работа не так дорого, просто раздатка новая очень дорого, буду неспешно пытаться купить сломанную, их изредка люди их разбивают. Сант то еще не так много, а на механике вообще почти нет, но вот хорошо что на иксах такая же стоит.

Из плюсов поломки: по глине после дождя едет прямо, на полном слегка таскало и пыталось развернуть, и расход, говорят, на литр будет меньше ))) посмотрим, пока всего 40 км без кардана проехал )

А иска я не оставил про запас, продал в январе 2013 за 765 тыс (покупал за 910, пробег был на момент продажи 45 тыс), да еще на Санту скидку по фэмэли сделали почти 60 тыс. До сих пор он у второго владельца, часто вижу.

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 07 окт 2014, 22:07

Пришли корпус дифференциала и главная пара раздатки, итого вышло не так и дорого, 21000 руб, но оказалось, старые подшипники снять невозможно, заказал еще 6 подшипников на 10 тыс. Будут через месяц.

Точнее есть вероятность порчи одного из подшипников при попытки снятия, а это означает что машина с разобранными агрегатами неделю-другую будет стоять неизвестно где, и разобранные детали будут лежать в ней и вонять трансмиссонкой. Решил не экономить.

Эх, к снегу бы починиться)

Без кардана сгонял в Венгрию, полет нормальный ))))

Re: Ремонт раздатки

Сообщение groover » 07 окт 2014, 23:12

Re: Ремонт раздатки

Сообщение ekazan » 07 окт 2014, 23:40

Ребята делали уже на исках 2 раза (с той же проблемой что и у меня), вообще им доверяю, знаю их уже лет 5.

По пятна скажу, если они вдруг сами не знают.

По крайней мере то что они категорически отказались ставить один вал старый, сказав что пара — это одно целое и нет другого варианта, думаю все же шарят )

Re: Ремонт раздатки

Сообщение Винни » 28 окт 2014, 10:10

Re: Ремонт раздатки

Сообщение raf056 » 28 ноя 2014, 19:02

ekazan писал(а): Пришли корпус дифференциала и главная пара раздатки, итого вышло не так и дорого, 21000 руб, но оказалось, старые подшипники снять невозможно, заказал еще 6 подшипников на 10 тыс. Будут через месяц.

Точнее есть вероятность порчи одного из подшипников при попытки снятия, а это означает что машина с разобранными агрегатами неделю-другую будет стоять неизвестно где, и разобранные детали будут лежать в ней и вонять трансмиссонкой. Решил не экономить.

Эх, к снегу бы починиться)

Без кардана сгонял в Венгрию, полет нормальный ))))

Доброго Всем времени суток . Скажите , а вы не помните как крепится Большая шестерня к валу ( На фото шестерня №1 — к валу №2 ) ?
У меня проблема в срыве этой шестерни относительно вала ! Раздатку ещё не снимал , скинул кардан , открутил хвостовик , снял стакан с хвостовиком и тут обнаружил неисправность — шестерня свободно крутится на валу .
Вот сейчас обдумываю есть ли возможность закрепить её ? Или придётся покупать гипоидную пару . Раздатки у нас одинаковые .

Источник

VitGusovod › Blog › Ревизия и смазка раздатки IX35, замена пыльника и сальника промвала

Наслушавшись от владельцев и насмотревшись в сети страшилок о кончине заднего привода, решил произвести детальный осмотр и профилактику соединения сего узла (побег

50грн)
Смазочный материал из серии «какой-то синенький под руку попался», он же — смазка для шрусов сиделых тягачей.
Процесс не хитрый:
1) снять колесо;
2) снять защиту;
3) снять суппорт и тормозной диск;
4) снять нижнюю шаровую;
5) открутить гайку ступицы и вывести ступицу;
6) отдать корпус подшипника промвала;
7) вывести шрус (просто тянем ручками на себя);
8) снять защиту выхлопного коллектора;
9) отдать кардан (можно меточку поставить);
10) ослабить болты раздатки;
11) снять нижнюю опору двигателя (важно);
12) отдать болты и снять раздатку нежным подергиванием в сторону правой стойки (ничего метить не надо);
13) смотрим, радуемся или грустим (как вариант шлицевая сдохла, или промвал совсем корродировал в районе сальника), смазываем шлицевую, меняем пыльник и сальник, набиваем корейский инженерный провал смазкой и собираем все в обратном порядке. Итого 3 часа в перекурами и байками.

ВАЖНО! Промвал вводить только в установленную на место раздатку и не вынимать, не надо его гонять тудой-судой- это вам не это, — а то пружинка из сальника выскочит и привет семье…

На дорожку фоточки шлицевой после вскрытия (всего пара глубоких луж в анамнезе)

Источник

Ремонт полного привода Hyundai IX35

Еще одной детской болезнью Hyundai IX35 является неисправность шлицевого соединения чашки дифференциала в сопряжении с раздаточной коробкой. Если у вас еще работает полный привод на вашем автомобиле, то рекомендуем раз в 30-45 км производить профилактику полного привода, а если уже не работает, то потребуется снимать раздатку и проверять в чем все же неисправность.

Как правило, с большей вероятностью, в негодность приходят именно шлицы чашки дифференциала, шлицы раздаточной коробки реже. Для ремонта этой неисправности требуется частичная разборка механической или автоматической трансмиссии, других способов для решения просто не существует.

Причины возникновения неисправности

Отчего же возникает такая неисправность шлицевого соединения?

• Во-первых, заводской просчет в выборе металла и его обработки чашки дифференциала и вала раздатки. Также в материале сальника правого привода, через который влага и грязь попадает в шлицевое соединение. Правда, скептики уверены, что для того, чтобы туда попала влага нужно топить автомобиль в лужах по пояс, но они ошибаются или просто заблуждаются.
• Во-вторых, отсутствие достаточного количества смазки в шлицевом соединении даже на новых автомобилях, из-за чего влага вместо того, чтобы отталкивалась, проникает во все полости и вызывает процесс окисления металла (ржавчину) послабляя шлицевое соединение, которое в итоге просто на просто срезается и карданный вал перестает крутиться.

Как понять работает ли полный привод

Для определения неисправности полного привода на вашем Hyundai IX35 Вам потребуется полностью поднять одну сторону, одним мощным или двумя домкратами попроще (штатный не рекомендуем использовать без специальных козелков) автомобиля с отрывом от земли переднего и заднего колеса, при этом не забывайте установить противооткатные упоры на противоположной стороне в количестве двух штук или использовать подручные средства и устанавливать автомобиль на ровной поверхности. Подняли автомобиль, соблюдая все рекомендации и соблюдая технику безопасности?

Заводим двигатель и переводим рычаг селектора в режим «драйв» или включаем передачу на механической трансмиссии, смотрим под днище автомобиля. Если карданный вал крутится, а задние колеса — нет, то у вас скорей всего пришла в неисправность муфта включения заднего моста. Карданный вал не крутится, значит у вас существует проблема в шлицевой части.

Процесс ремонта

Полный технологический процесс ремонта полного привода Hyundai IX35 мы, конечно же, описывать не будем, постараемся быть краткими и уделим внимание деталям, на которые стоит обратить внимание. Как писали выше, для определения точной неисправности потребуется демонтаж раздаточной коробки, так сказать, увидеть, пощупать состояние шлицевого соединения.

Перед этим нужно будет снять промежуточный вал правого привода, на который мы тоже обращаем внимание. Не редки случаи износа шлицов промежуточного вала, которые влияют на работоспособность передней оси.

В случае выхода промвала из строя ваш автомобиль может остановиться вовсе, при неработающем заднем мосте. Также проверяем выработку на промежуточном валу в месте трения сальника раздатки и на состояние самого сальника, при заметной выработке в месте соприкосновения на валу, рекомендуем заменить сальник, а при очень сильном износе заменить и сам промежуточный вал.

Далее снимаем раздатку и осматриваем шлицы на ней и в дифференциале, предварительно почистив металлической щеткой и смыв пыль с грязью очистителем. В 80% случаев мы видим срезанные шлицы на чашке дифференциала. Далее снимаем автоматическую или механическую коробку передач, разбираем и меняем корпус дифференциала, попутно меняются все уплотнительные кольца и сальники на КПП, масло и фильтр.

Собираем все в обратном порядке с заменой всех деталей подлежащих замене, которые всегда есть в наличии на складе Oem-zap. Перед установкой углового редуктора (раздатки) обильно смазываем шлицевую часть чашки дифференциала высокотемпературной смазкой на литиевой основе, то же самое проделываем в месте входа промежуточного вала в раздатку.

В принципе нет ничего сложного в этом процессе, но если Вы сомневаетесь в своих силах или нет желания этим заниматься самостоятельно, то специалисты Oem-zap всегда рады помочь.

Источник

Ремонт раздатки хендай ix35

Прошло 5 лет владения автомобилем, но год назад я снял кардан и ездил так, потому что знал, что настал пипец шлицам соединяющим коробку и раздатку (когда менял сцепление и двухмассовый маховик)

Но как оказалось (подсказали сосайтники) на этот узел действует расширенная 5ти летняя гарантия от Хёндэ.
Оставалась неделя до её окончания и я поехал к дилерам с заявкой на неисправный полный привод!

Были там траблы (якобы гарантия по базе уже закончилась) но я сумел доказать что гарантия начинается со дня передачи товара покупателю, а не с того момента, который занесен в базу какой то там юной Тамарой Петровной. 24 мая отдал в дилерский центр авто.

Мастер заказал запчасти, многих на складе в Москве не оказалось, пришлось ждать из Кореи. И вот прошел ровно месяц, поступил звонок- Ваша машина готова и исправна!
Я уже накатал сотню километров за сегодня, передачи включаются как и раньше, авто едет, ничего необычного.

Проверить исправность раздатки никак не представляется возможным, везде сухо, куда то в говны ехать не хочу. Да и наверное рядом нет таких мест.

Наверное подниму авто на подъемнике, опять сниму кардан и заодно сниму раздатку, глянуть на новые шлицы. Плюсов езды с карданом летом нет совсем.

И еще наверняка товарищи дилеры не смазали шлицы на ШРУСе правом и промежуточно валу, придется делать это самому.

Теперь я имею (надеюсь) исправный автомобиль, предстоит еще заменить шкив коленвала и заварить ШРУС к промвалу.

При проведении планового ТО-70000км был выявлен люфт во внутреннем шрусе правого переднего привода. Были заказаны запчасти общая сумма 16642 рублей, гарантия 3 года кончилась…

В процессе замены было выявлено, что все шлицевые соединения на «Вале приводном передней оси» и «Внутреннем шрусе» повреждены коррозией. Настоял чтобы сняли раздатку для проверки.

Выявили, что повреждены коррозией шлицевые соединения на раздатке и коробке передач.
По гарантии (5 лет) заказаны запчасти для замены: раздатка и дифференциал коробки передач.

Шлицевое соединение «Вал приводной» — «Внутрений шрус» ничем не защищено от попадания влаги, нет ни сальников, ни пыльников. Нет даже смазки (водоотталкивающей), которая защитила бы соединение от коррозии. «Подшипник опоры» так же ничем не защищен.
Шлицевое соединение «Вал приводной» — «Раздатка» защищено сальником, но сальник работает «на сухую», без смазки. Любое попадание грязи (песок, пыль и т.п.) приводит к разрушению сальника. Сальник был «разбит» (съеден, изношен ) и не выполнял свои функции. В результате попадания влаги повреждены коррозией шлицевые соединения на «Вале приводном», на раздатке и коробке передач. На всех шлицевых соединениях отсутствует смазка. Сальник входит в состав необслуживаемого агрегата Коробка/Раздатка.

Всем, кто еще не разу туда не заглядывал, настоятельно рекомендую потратить на ревизиюсмазкузамену сальника пару тысяч рублей, чтоб потом не пришлось вызывать эвакуатор и платить очень круглую сумму за ремонт…
Если шлицы на промвале со ржавчиной (со стороны раздатки), то раздатку тоже лучше снять… будете «приятно» удивлены…

Симптомы для обращения на СТО:

Внутренний шрус «болтается».

Если кардан люфтит менее 5 мм — скорее всего все в порядке, но смазка не помешает точно!
Если кардан люфтит более чем 5 мм — процесс коррозии уже запущен, смазыватьменятьремонтироватьпродавать решать Вам!
Крутится от руки — шлицы сорваны, раздатка под замену или ремонт…

Всем, у кого 3 и 5 лет гарантии не закончились — срочно к официалам на ревизию. Можно сказать что был треск при разгоне — это будет поводом для разборки. Или сказать «Хочу сальник поменять и смазать шлицы за свой счет» (работа 2000р + сальник 500р).

Если факт повреждения шлицев будет выявлен — запчасти и ремонт за счет официалов.
Даже если вы не проходили плановое ТО — коробка передач необслуживаемый агрегат, и лишать на него гарантии не имеют права. Главное не ехать к «дяде Васе», т.к. это может является поводом для отказа в гарантийном ремонте.

При мне на эвакуаторе привезли IX35 2013гв с пробегом 40 т.к. У него сорвало шлицы…

Детали для заказа:
ПромВал 49560-2S050
Шрус 49592-2Y050
Кожух сальника 47318 39300
Сальник 47352-39300
+ работа 2200р

Цена у официалов оказалась соизмеримой с магазинной, поэтому заморачиваться не стал, да и дали гарантию 20 тыс. км.

Инструменты:

• Балонный ключ
• Упор (башмак) противооткатный
• Опорные стойки
• Домкрат винтовой
• Вороток под торцевую насадку ¾»
• Насадка на вороток на 17 мм
• Насадка на вороток 32 мм
• Насадка на вороток 14 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
• Удлинителя для воротка (4 шт.)
• Труба для воротка
• Молоток большой
• Токарный станок
• Фреза
• Наждачная бумага
• Электросварка

Детали и расходники:

• Гайка ступицы (49551-3S000)
• Сальник правый (47352-39300)
• Пыльник правого сальника (47318-39300)
• Смазка для шлицов (Mobil 222 для раздатки и АКПП)

Примечание:

1. Снимите чашку дифференциала и углубите шлицы.

Чашка дифференциала на Хендай ix35.

2. Снимите вал раздаточной коробки.

3. Фрезой выточите новые шлицы на вал раздаточной коробки

4. Снимите промежуточный вал и его подшипник, как описано в этой статье.

Промежуточный вал на Хендай ix35.

5. Наварите и вырежьте новые шлицы на промежуточном валу.

Сначала заварите канавку стопорного кольца на Хендай ix35.

Примечание:

Заваривайте не спеша, чтобы не перегреть метал.

6. Выточите новые шлицы на промежуточном валу.

7. Вот таким образом полуось проходит раздаточную коробку и втыкается в КПП, а именно в дифференциал (для наглядности показано на снятой раздаточной коробке).

8. Место сальника на валу ржавое (показано красной стрелкой). Поэтому под металлическим пыльником (показан белой стрелкой) находится сальник который нужно менять, как описано в этой статье.

Сальник промежуточного вала на​ Хендай ix35.

9. Отполируйте ржавчину на валу и наложите смазку.

Смазанное отверстие промежуточного вала.

10. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Описание ремонта

Источник