Ix35 ремонт системы отопления

IX 35 new, тот который 2014 года проблема с печкой.

В приличных машинах передние «дворники» сидят на отдельном, ТЕРМОБИМЕТАЛЛИЧЕСКОМ предохранителе, который не «перегорает», а отключается с последующим САМОподключением.

Вот ты опустил ща массу машин 🙂 потому что термопредов там уже давненько нет, все больше моторчики с мозгами, с электронной отсечкой. А вот что в нормальных авто пред дворников обычно именно их и питает (причем передний и задний — отдельно) — это факт.

p.s. попробовал я тут знакомцу купить 64205 в фары — обломс, три магазина выкатили инфу что снял их Осрам с производства. Собственно за что купил — за то и продаю, но факт их отсутствия в привычных местах — на лицо. Грят — покупайте 64206 или что еще.

Если тебя 300р/шт устроит, то ЗАВТРА могу передать с одной особой, живущей в Коньково, любое их количество в пределах дюжины. Я именно про 64205, а не про иное.

Особе будет, скорее всего это — лениво, поэтому може шь передать своему знакомцу мои координаты.

Варианты «точек самовывоза» есть и ещё. 😉

СветланСанна на фотке понравилась? Это она на фотке такая, ей в обед сто лет вроде как ужЕ было.

%-)))
Михаил.
P.S. Кому надо — у тех всё есть! 😉

Ты даже не представляешь до какой степени мне как-то ПОХ!

тут фишка какая.. у меня на ББ дворники включатся при запуске с брелка, если на момент глушения машины они были включены..

один раз я так учудил —
приехал вечером в сильный дождь, а поутру уже еле-еле моросило
Из квартиры запустил машину, спускаюсь, машинка стоит-работает, и дворники почти по сухому стеклу елозят.. ;-(

Re: По хорошему, у сигналки с автозапуском. > . должнен быть свой контур «зажигания» — малый, не включающий дворники, фары и т.д. Зависит от конкретной реализации, конечно.

Вообще говоря такого нет ни у одной системы, все в руках установщика 🙂

По хорошему на машине должно быть три системы — автозапуск (летом для кондея, и зимой для подзарядки после работы котла), котелок (собственно зимний прогрев), и электроподогрев антифриза для варианта когда есть розетка рядом с парковкой — чтобы не вонять выхлопом и при этом не тратить заряд акб. Вот только да, жаба задушит моментально 🙂

И касаемо только котла — оно конечно вещь, но не всем подходит — просто потому что если аккум стоит в машине там, где он греется плохо (под сиденьями/в багажнике), то зимой он очень плохо берет заряд, и поэтому эмпирическое правило «сколько работал котел — столько машина после этого должна ехать» для восстановления заряда акб (он тратится в основном на работу вентилятора для прогрева салона) — приходится модифицировать до «коэффициент 3-4» :-). Иначе будет как у меня у сестренки двоюрдной — до работы и до сада-школы 5 минут езды было, грела она машину каждое утро регулярно. недели две. а потом упс — она конечно теплая, но на запуск уже ничего не осталось.

Кстати, про фразу «дорого» — вот как раз вебасты и эберы запросто переживают по 2-3 машины :-), кочуя с одной на другую — это к тому, что их вполне можно покупать б.у. Себе бы поставил — да банально некуда, и по условиям использования авто — не надо особо, на москвиче стоял котел, было очень удобно 🙂

дело не в сигналке, а в установщиках ;-))) я уверен, что Garic подключил бы более грамотно

но, раз уж машинка досталась мне с предустановленной сигналкой — переделывать не буду

мне нравится, что климат и подогрев сидушек включаются при автозапуске, а музЫка — нет

Источник

Ремонт системы отопления и конденционирования HYUNDAI ix35 в Санкт-Петербурге

Воздушный фильтр в сборе с/у

Датчик давления масла — с/у или замена

Корпус воздушного фильтра-обслуживание

Масло в акпп — замена

Масло в вариаторе (cvt) — замена

Масло в дифференциалах — замена

Масло в заднем мосту — замена

Масло в мкпп — замена

Масло в переднем мосту — замена

Масло в раздаточной коробке — замена

Масло в роботизированной кпп — замена

Масло гур — замена

Масло двигателя — замена

Свеча накала (дизель) — с/у или замена

Свечи зажигания — осмотр

Свечи зажигания — с/у или замена

Свечи зажигания 3.5l v6 — с/у или замена

Свечи зажигания v6 — с/у или замена

Свечи накала (дизель) — с/у или замена всех

Турбонагнетатель, масляные шланги — осмотр (то)

Фильтр абсорбера — осмотр

Фильтр абсорбера — с/у или замена

Фильтр воздушный двигателя — осмотр (то)

Фильтр воздушный двигателя — с/у или замена

Фильтр газового клапана — замена

Фильтр паровой фазы — замена

Фильтр салона — осмотр

Фильтр салона — с/у или замена

Фильтр салона — установка

Фильтр топливный (дизель) — с/у или замена

Фильтр топливный (дизель) — слив воды

Фильтр топливный — с/у или замена

Наш Автосервис

Гарантия на выполненные работы — 1 год или 20 000 пробега!

Скидки по дисконтным картам всех дилеров и СТО

PS4, TV, спутник, Wi-Fi, настольный футбол

Считывание кодов неисправностей
БЕЗ ЗАПИСИ за 10 минут

Источник

Отопитель Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Hyundai Tucson ix , система вентиляции Hyundai Tucson ix , система кондиционирования Hyundai Tucson ix , система отопления Hyundai Tucson ix , климат контроль Hyundai ix35 , система вентиляции Hyundai ix35 , система кондиционирования Hyundai ix35 , система отопления Hyundai ix35

Отопитель

1. Левый корпус отопителя
2. Крышка сердечника отопителя
3. Привод управления режимами
4. Левый патрубок для конденсата
5. Привод регулировки температуры (со стороны водителя)
6. Сердечник отопителя с положительным температурным коэффициентом
7. Датчик испарителя
8. Рычаг заслонки подачи воздуха к ветровому стеклу
9. Рычаг вентиляционной заслонки
10. Рычаг заслонки подачи воздуха к ногам
11. Заслонка подачи воздуха к ветровому стеклу
12. Вентиляционная заслонка (левая)
13. Заслонка подачи воздуха к ногам
14. Заслонка смешивания воздуха (левая) (с автоматическим управлением)
15. Сердечник отопителя
16. Уплотнение С патрубка
17. Уплотнение А патрубка
18. Уплотнение В патрубка

1. Корпус отопителя (правый)
2. Патрубок для конденсата (правый)
3. Сливной шланг
4. Привод регулировки температуры (со стороны пассажира)
5. Шланг аспиратора (с автоматическим управлением)
6. Заслонка смешивания воздуха (с ручным управлением)
7. Заслонка смешивания воздуха (правая) (с автоматическим управлением)
8. Вентиляционная заслонка (правая)
9. Крышка
10. Сердечник испарителя
11. Шумоизоляционная прокладка
12. Нижняя часть корпуса отопителя

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте хладагент с использованием специальной установки.

3. На холодном двигателе слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

4. Снимите крышку (A) расширительного клапана.

5. Отверните винты (А) и снимите расширительный клапан (В) с сердечника испарителя.

Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

Момент затяжки: 7,8

6. Отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.

После отсоединения шлангов вытечет охлаждающая жидкость, соберите ее в чистую емкость. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали и лакокрасочное покрытие. В противном случае немедленно смойте ее.

7. Снимите приборную панель.

8. Отсоедините разъемы привода управления температурой, привода выбора режима и датчика температуры испарителя.

9. Снимите поперечину капота в сборе.

10. Отверните три болта крепления и снимите блок отопителя и вентилятора.

11. Отверните три винта и снимите блок (В) вентилятора с блока отопителя.

12. Отверните винт крепления и снимите крышку (A) сердечника отопителя.

13. Снимите нижнюю часть (A) корпуса отопителя, отвернув винт.

14. Снимите сердечник (A) испарителя.

15. Извлеките сердечник отопителя, следя за тем, чтобы не перегнуть при этом впускные и выпускные трубки.

16. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

17. Обратите внимание на следующие моменты:

A. При установке нового испарителя долейте компрессорное масло (ND-OIL8).

B. Замените кольцевые уплотнения новыми на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

C. Сразу после использования масла установите крышку на емкость и плотно затяните ее для исключения попадания влаги.

D. Не допускайте попадания компрессорного масла на автомобиль, поскольку оно может повредить лакокрасочное покрытие. В противном случае немедленно смойте масло.

E. Нанесите герметик на уплотнения.

F. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

G. Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

H. Не перепутайте входной и выходной шланги отопителя, надежно закрепите хомуты.

I. Добавьте охлаждающую жидкость

Привод управления температурой

• *Привод управления температурой (со стороны водителя)
• Привод управления температурой (со стороны пассажира)*

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъём привода управления температурой.

3. Убедитесь, что привод управления температурой перемещается в положение горячего воздуха при подаче 12 В на вывод 3 и соединения с «массой» вывода 4. Убедитесь в том, что при изменении схемы подключения питания на противоположную, привод управления температурой переводит заслонку в положение максимального охлаждения.

1. Положение «горячий воздух»
2. Положение «горячий воздух»
3. Положение «горячий воздух»
4. Положение «холодный воздух»
5. «Масса» датчика
6. Сигнал обратной связи
7. 5 В (Vcc)

4. Измерьте напряжение между выводами 5 и 6 (сторона водителя).

Положение заслонки	Напряжение (5-6)	Регистрация ошибки
Максимальное охлаждение	0,4 ± 0,15 В	Низкое напряжение: менее 0,1 В
Максимальный обогрев	4,6 ± 0,15 В	Высокое напряжение: более 4,9 В

5. Измерьте напряжение между выводами 6 и 7 (сторона пассажира).

Положение заслонки	Напряжение (6-7)	Регистрация ошибки
Максимальное охлаждение	0,4 ± 0,15 В	Низкое напряжение: менее 0,1 В
Максимальный обогрев	4,6 ± 0,15 В	Высокое напряжение: более 4,9 В

* Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.

6. Если измеренная величина напряжения не соответствует техническим характеристикам, замените привод управления температурой на заведомо исправный и выполните проверку правильности функционирования.

7. Если неисправность устранена, замените привод управления температурой.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку (A) приборной панели.

3. Снимите крышку (А).

4. Снимите нижнюю крышку (А) приборной панели.

5. Отсоедините диагностический разъем (А).

6. Снимите усилительную панель (A)

7. Снимите патрубок для конденсата (A).

8. Отсоедините разъем (А) привода управления температурой.

9. Отверните винты крепления и снимите привод (В) управления температурой.

Со стороны водителя

10. Снимите крышку справа (А).

11. Отсоедините демпфер (А) с перчаточного ящика (В).

12. Снимите подъемный механизм (С) перчаточного ящика.

13. Отсоедините штифт и снимите перчаточный ящик (А).

14. Снимите часть приборной панели (А) со стороны пассажира.

15. Снимите корпус (A) перчаточного ящика.

16. Снимите патрубок для конденсата (A).

17. Отсоедините разъем (А) привода управления температурой.

18. Отверните винты крепления и снимите привод (В) управления температурой.

Со стороны пассажира

19. Установка производится в порядке обратном снятию.

Привод управления режимом подачи воздуха

*Привод управления режимом подачи воздуха*

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъём привода управления режимом подачи воздуха.

3. Убедитесь, что при подаче 12 В на вывод 3 и «массы» на вывод 4 привод управления режимом подачи воздуха перемещается в положение обогрева.

4. При смене полярности привод управления режимом подачи воздуха должен переместиться в положение вентиляции.

1. Режим обогрева
2. Режим обогрева
3. Режим обогрева
4. Режим вентиляции
5. «Масса» датчика
6. Сигнал обратной связи
7. 5 В (Vcc)

5. Измерьте напряжение между выводами 5 и 6.

Положение заслонки	Напряжение (5-6)	Ошибка
Вентиляция	0,3 ± 0,15 В	Низкое напряжение: 0,1 В или менее
Обогрев	4,7 ± 0,15 В	Высокое напряжение: 4,9 В или более

* Передает информацию на органы управления о текущем положении привода.

6. Если измеренное напряжение не соответствует нормативному диапазону, замените привод управления режимом подачи воздуха на заведомо исправный и убедитесь в правильности функционирования системы.

7. Если неисправность исчезла, замените регулятор температуры.

1. Произведите действия 1-7 раздела «Замена привода управления температурой» настоящей главы.

2. Отсоедините разъем (А) привода управления режимами.

3. Отверните винты и снимите привод (В) управления режимами.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Отопитель с положительным температурным коэффициентом

Проверка технического состояния

Проверьте функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом, согласно логической процедуре подтверждения, приведенной ниже.

• Установите режим FLOOR (подача воздуха в зону пола), на максимальный обогрев.
• Выключите вентилятор.
• Нажмите кнопку забора воздуха более 5 раз.
• Индикатор клавиши непрерывно мигает с интервалом 0,5 с (ручное управление).
• Все изображение на экране жидкокристаллического дисплея непрерывно выключается и включается с интервалом 0,5 с (автоматическое управление).
• Проверьте функционирование датчика с положительным температурным коэффициентом на срабатывание выключателя вентилятора.

Ручной режим: пункты 1-4, автоматический режим: пункты 1-8.

• Каждое реле положительного температурного коэффициента включается с интервалом 3 с.
• Логическая процедура подтверждения работы датчика положительного температурного коэффициента выполняется в течение 30 с.

• Нажмите клавишу включения кондиционера или клавишу управления подачей воздуха.
• Зажигание выключено.
• Автоматическая отмена выполнения логической процедуры по истечении 30 с.

3. Если датчик с положительным температурным коэффициентом не функционирует, замените его на заведомо исправный и выполните проверку правильности функционирования. Если неисправность устранена, замените датчик.

1. Произведите действия 1-7 раздела «Замена привода управления температурой» настоящей главы.

2. Отсоедините разъем (А) отопителя с положительным температурным коэффициентом.

3. Отверните винты крепления и снимите сердечник (В) отопителя.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Источник