Jeep compass ремонт задней подвески

Вопросы по задней подвеске Compass

Автор: sbasay ,
26 января 2013 в Технический форум Compass

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 462
  просмотра

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Задняя подвеска

Автор: Алексей_61 ,
3 марта 2020 в Технический форум Compass

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

После сдачи в трейдин дизельного оверленда осталась кучка запчастей, которые не успел применить:

1. Сайленты, шаровая, развальные болты:
Moog шаровая нижняя 1шт Moog с\б переднего рычага центральный 2шт Lemferder с\б передний переднего нижнего рычага 2шт Lemferder с\б переднего верхнего рычага 2шт TRW сайленты развальных рычагов задних 4шт Оригинал развальные болты с шайбами 2компл Отдам все вместе за 10тыр, торгуемо

2. Колодки ручника 500р

3. Фильтр(Поддон) АКПП ZF 3000р

4. Рейка рулевая отремонтированная 25000р

5. Шины летние 18″ новые практически, пара тыщ пробега. Чуть позже скину фотки.

6. Чехол антиград ни разу не юзанный, сшит под заказ. 10000р

7. Фаркоп Galia из нержавейки, с быстросъемным крюком. Без проводки, не стал её выковыривать. 10000р

8. Оригинальный крюк буксировочный задний 3000р

9. Фильтр воздушный 500р

10. Ремни, задний дворник, пробки сливные, ремкомплект суппорта, 3000р

В общем, полный багажник барахла. Все цены торгуемы
Все добро живет на работе в Москве

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 462
  просмотра

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Задняя подвеска Jeep Compass с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Jeep Compass , ремонт карданных валов Jeep Compass , дифференциал Jeep Compass

3. Задняя подвеска

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Отвернуть гайку (2) крепления шарнира стойки стабилизатора к нижнему рычагу задней подвески (4), как показано на рисунке ниже.

4. Снять защитное покрытие (4) нижней части рычага подвески (5), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (3) и болт крепления (1) нижней втулки амортизаторной стойки (2) задней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (2) распорной усилительной планки (3), как показано на рисунке ниже. Снять распорную планку.

7. Отвернуть гайку крепления (2) и болт (3) крепления нижнего рычага (4) к продольному рычагу (1), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (6) и болт (5) крепления нижнего рычага подвески (4) к подрамнику (7), как показано на рисунке ниже.

9. Снять нижний рычаг подвески (4), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Расположить нижний рычаг подвески и установить болт крепления (5) и гайку (6) крепления нижнего рычага подвески (4) к подрамнику (7), как показано на рисунке ниже. Не затягивать болт и гайку.

2. Установить болт (3) и гайку (2) крепления нижнего рычага подвески (4) к продольному рычагу (1). Не затягивать болт и гайку.

3. Установить распорную усилительную планку (3) на подрамник (1), как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть крепежные винты (2) с моментом затяжки 25 Н·м.

4. Установить болт крепления (1) и гайку (3) крепления нижней части амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу подвески (5), как показано на рисунке ниже. Не затягивать болт и гайку.

5. Установить защитное покрытие (4) нижней части рычага подвески (5).

6. Подсоединить шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески (4). Установить гайку (2) и удерживая палец шарнира стойки стабилизатора от проворачивания, затянуть гайку (2) с моментом затяжки 58 Н·м.

7. Установить колеса, затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

8. Опустить автомобиль на подъемнике.

9. Затянуть гайку болта крепления нижнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 95 Н·м.

10. Затянуть гайку болта крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу с моментом затяжки 95 Н·м.

11. Затянуть гайку болта крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки 99 Н·м.

12. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Верхний рычаг подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Отвернуть гайку крепления (4) и болт (3) крепления верхнего рычага подвески (1) к продольному рычагу подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт (2) крепления верхнего рычага подвески (1) к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

5. Снять верхний рычаг подвески.

Установка

1. Установить верхний рычаг подвески (1) на подрамнике, затем установить и затянуть от руки болт крепления (2) рычага к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Не затягивать болт.

2. Установить болт крепления (3) и гайку (4) крепления верхнего рычага подвески (1) к продольному рычагу задней подвески. Не затягивать болт и гайку.

3. Установить колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

5. Затянуть болт крепления верхнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 95 Н·м.

6. Затянуть болт крепления верхнего рычага подвески к продольному рычагу подвески с моментом затяжки 95 Н·м.

7. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Поперечная тяга подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Отметить расположения болта вала на подрамнике, используя водостойкий маркер. Не использовать другие средства для маркировки, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность подрамника.

4. Отвернуть гайку крепления (1) и снять шайбу крепежного болта поперечной тяги задней подвески, удерживая болт (3) за его головку, как показано на рисунке ниже.

5. Снять поперечную тягу задней подвески (2), показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Установить в первоначальное положение поперечную тягу задней подвески (2), затем установить болт (3) крепления поперечной тяги к подрамнику. Убедиться, что болт установлен, согласно установочной метке, нанесенной при демонтаже.

2. Установить шайбу и гайку (1) крепления поперечной тяги задней подвески (2) к продольному рычагу подвески, как показано на рисунке ниже. Не затягивать гайку.

3. Установить болт крепления поперечной тяги задней подвески к подрамнику. Болт только наживить – не затягивать.

4. Опустить автомобиль на поверхность.

5. Затянуть болт крепления поперечной тяги задней подвески к продольному рычагу с моментом затяжки 95 Н·м.

6. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Удерживая болт за головку, затянуть гайку крепления поперечной тяги задней подвески с моментом затяжки 25 Н·м.

Продольный рычаг задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Выкрутить винт (2) крепления тормозного шланга (1) к продольному рычагу (3), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку (1) крепления крепежного кронштейна тормозного патрубка к продольному рычагу задней подвески.

5. Снять тормозной патрубок (3) с направляющего зажима (2) на продольном рычаге задней подвески.

6. Выкрутить два болта крепления (1) тормозного суппорта (3) к монтажному кронштейну тормозного механизма (4), как показано на рисунке ниже.

7. Снять тормозной суппорт в сборе (2).

8. Выкрутить винт крепления (4) датчика частоты вращения заднего колеса (3) к продольному рычагу задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

9. Снять направляющий зажим (1) крепления датчика частоты вращения заднего колеса (3) к продольному рычагу подвески (2).

10. Снять тормозной диск в сборе. После чего снять ступицу вместе с подшипником ступицы колеса (подробнее см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Снять трос стояночного тормоза с рычага на колодке стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к тормозному щитку (3), как показано на рисунке ниже.

13. Сместить тормозной щиток тормозных колодок стояночного тормоза (3) с колодками в сторону конца троса стояночного тормоза (2), после чего снять их, как показано на рисунке ниже.

14. Извлечь трос стояночного тормоза из продольного рычага задней подвески.

15. Выкрутить болт крепления (2) поперечной тяги задней подвески (3) к продольному рычагу, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайку (2) и болт крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу подвески (3), как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть гайку (1) и болт крепления верхнего рычага подвески к продольному рычагу (3).

18. Выкрутить два болта крепления (2) переднего конца продольного рычага задней подвески (3) к панели кузова автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

19. Снять продольный рычаг задней подвески в сборе.

Установка

1. Установить продольный рычаг и установить два болта (2) крепления переднего конца рычага(3) на кузове автомобиля (1). Затем установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

2. Установить верхний рычаг подвески на продольном рычаге задней подвески (3), после чего установить болт и гайку (1) крепления рычага к продольному рычагу. Затянуть гайку болта крепления с моментом затяжки 95 Н·м.

3. Установить нижний рычаг подвески на продольном рычаге (3), после чего установить болт и гайку (2) крепления нижнего рычага к продольному рычагу. Затянуть гайку болта крепления с моментом затяжки 95 Н·м.

4. Установить болт (2) крепления поперечной тяги задней подвески к продольному рычагу подвески. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 95 Н·м.

5. Установить трос стояночного тормоза в продольный рычаг.

6. Установить трос стояночного тормоза (2) в тормозной щиток тормозных колодок (3) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

7. Установить штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к тормозному щитку (3), как показано на рисунке ниже.

8. Установить трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.

9. Расположить датчик частоты вращения заднего колеса, после чего установить винт (4) крепления датчика (3) к продольному рычагу задней подвески (2). Затянуть винт крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

10. Установить жгут электропроводки датчика частоты вращения (3), после чего установить направляющий зажим (1) крепления датчика скорости к продольному рычагу (2), как показано на рисунке ниже.

11. Установить ступицу и подшипник ступицы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Затем установить тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить тормозной суппорт в сборе (2).

13. Вкрутить два болта (1) крепления тормозного суппорта в сборе (3) к монтажному кронштейну (4), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 105 Н·м.

14. Установить тормозной патрубок в направляющем зажиме (2) на продольном рычаге и направляющий кронштейн, как показано на рисунке ниже.

15. Установить и затянуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 15 Н·м.

16. Установить тормозной шланг на кронштейне продольного рычага задней подвески, после чего установить винт крепления и затянуть его с моментом затяжки 23 Н·м.

17. Установить колеса и затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

18. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

19. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Ступица и подшипник ступицы заднего колеса

Снятие и установка

Снятие

Для моделей с полным приводом

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Извлечь шплинт (2) корончатой гайки крепления приводного вала к ступице колеса (3), как показано на рисунке ниже.

4. Пока вспомогательные накладки препятствуют вращению ступицы (1), отвернуть гайку крепления (3) приводного вала к ступице колеса вместе с шайбой (4) с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

5. Вдавить по направлению внутрь приводной вал вместе с наружным шарниром равных угловых скоростей, чтобы извлечь из ступицы колеса.

6. Выкрутить болт крепления (1) нижней направляющей тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Примечание: При перемещении заднего суппорта дискового тормоза вверх, быть чрезвычайно осторожным, что бы не повредить гибкий тормозной шланг.

7. Сместить тормозной суппорт по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

8. Снять все зажимы (2) крепления тормозного диска (3) к шпилькам колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Снять тормозной диск в сборе (3) со ступицы заднего колеса(1), как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить головку датчика частоты вращения заднего колеса (1) от фиксатора на задней ступице (2), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить четыре болта (1) крепления ступицы (2) к продольному рычагу задней подвески, как показано на рисунке ниже.

12. Снять ступицу и подшипник ступицы колеса в сборе.

Для моделей с приводом на передние колеса

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

3. Выкрутить болт крепления (1) нижней направляющей тормозного суппорта в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание: При перемещении заднего суппорта дискового тормоза вверх, быть чрезвычайно осторожным, что бы не повредить гибкий тормозной шланг.

4. Сместить тормозной суппорт в сборе по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

5. Снять все зажимы (2) крепления тормозного диска (3) к шпилькам колеса, как показано на рисунке ниже.

6. Снять тормозной диск в сборе (3) со ступицы колеса (1), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить винт (1) крепления датчика частоты вращения заднего колеса (3) к задней ступице колеса (2) как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить четыре болта (1) крепления ступицы колеса (2) к продольному рычагу задней подвески, как показано на рисунке ниже

9. Снять ступицу и подшипник ступицы в сборе.

Установка

Для моделей с полным приводом

1. Подвести ступицу колеса к приводному валу и расположить на продольном рычаге задней подвески и тормозном суппорте.

2. Установить четыре болта (1) крепления ступицы колеса (2) к продольному рычагу задней подвески. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 105 Н·м.

3. Установить головку датчика частоты вращения заднего колеса (1) на фиксатор задней ступицы колеса (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить тормозной диск на ступицу колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Переместить тормозной суппорт по направлению вниз, в исходное положение.

6. Установить болт крепления (1) нижней направляющей тормозного суппорта дискового тормоза (2), как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

7. Очистить от посторонних материалов резьбу и шлицы приводного вала.

8. Установить шайбу (4) и гайку (3) крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице (3) с моментом затяжки 245 Н·м, удерживая ступицу (1) от проворачивания при помощи вспомогательных тормозных накладок.

10. Установить новый шплинт (2) в корончатую гайку крепления приводного вала.

11. Развести концы шплинта (2) вокруг гайки.

12. Установить колеса, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

14. Нажать несколько раз на педаль тормоза перед началом движения, чтобы убедиться в корректной работе тормозной системы.

Для моделей с приводом на передние колеса

1. Установить ступицу колеса на продольном рычаге и тормозном суппорте.

2. Установить четыре болта (1) крепления ступицы (2) к продольному рычагу. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 105 Н·м.

3. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (3) на заднюю часть ступицы (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить винт крепления (1) датчика частоты вращения заднего колеса. Затянуть винт крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

5. Установить тормозной диск в сборе (3) на ступицу колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Переместить тормозной суппорт по направлению вниз – в его исходное положение.

7. Установить болт крепления (1) нижней направляющей тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 60 Н·м.

8. Установить колеса, затянуть гайки крепления колес с требуемым моментом затяжки.

9. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

10. Нажать несколько раз на педаль тормоза перед началом движения, чтобы убедиться в корректной работе тормозной системы.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайку крепления (1) шарнира стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости (3), с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

3. Снять карданный вал в сборе (для моделей с полным приводом).

4. Выкрутить винты (3) крепления кронштейнов крепления втулок стабилизатора поперечной устойчивости (1) к подрамнику задней подвески (с обеих сторон автомобиля), как показано на рисунке ниже.

5. Снять два монтажный кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Снять стержень стабилизатора поперечной устойчивости в сборе (2), показанный на рисунке ниже, с автомобиля.

7. Снять две подушки со стойки стабилизатора.

Установка

1. Установить две втулки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески.

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (2) на заднем подрамнике.

3. Установить два монтажных кронштейна стабилизатора (1), после чего установить и затянуть от руки винты крепления (3), как показано на рисунке ниже. Не затягивать винты.

4. Установить карданный вал (для моделей с полным приводом).

5. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора с обеих сторон автомобиля. Установить гайку крепления (1) на каждую верхнюю стойку и затянуть ее (2) с моментом затяжки 58 Н·м, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть окончательно винты крепления монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику задней подвески с моментом затяжки 34 Н·м.

7. Опустить автомобиль в сборе.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять панель облицовки багажного отделения.

2. Отвернуть две гайки (1) крепления амортизаторной стойки (2) к опорному кронштейну кузова (3), как показано на рисунке ниже.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления колеса, снять колесо.

5. Снять защитное покрытие (4) нижнего рычага задней подвески (5), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить нижнюю гайку (3) и болт (1) крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу задней подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Опустить амортизаторную стойку (2) в сборе по направлению вниз от опорного кронштейна кузова (1) и извлечь из колесной арки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Вставить нижний конец амортизаторной стойки (2) в нижний рычаг подвески, затем поднять ее к опорному кронштейну кузова (1).

2. Установить болт (1) и гайку (3) крепления амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу подвески (5), как показано на рисунке ниже. Гайку только наживить.

3. Установить защитное покрытие (4) нижнего рычага задней подвески (5), как показано на рисунке ниже.

4. Установить задние колеса, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Опустить автомобиль в сборе.

6. Установить две гайки (1) крепления амортизаторной стойки (2) к опорному кронштейну кузова (3). Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 48 Н·м.

7. Установить панель облицовки багажного отделения автомобиля.

8. Затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу задней подвески с моментом затяжки 99 Н·м.

Источник