Jet max 250 ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту скутеров и мотоциклов CFMoto

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров CFMoto E-Charm моделей CF125T-21/CF150T-5/CF150T-5A.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 44
• Формат: PDF
• Размер: 6,0 Mb

Owner`s Manual CF150A/150C Leader.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto Leader моделей CF150-A и CF150-C.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 56
• Формат: PDF
• Размер: 3,9 Mb

Service Manual CF150-A.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов CFMoto модели CF150-A.

• Издательство: Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd.
• Год издания: 2011
• Страниц: 155
• Формат: PDF
• Размер: 8,5 Mb

Руководство пользователя CF150-C.

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto модели CF150-A.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 56
• Формат: PDF
• Размер: 782 Kb

Схема электрооборудования CF150-C.

Электросхема на русском языке мотоцикла CFMoto модели CF150-С.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 1
• Формат: PDF
• Размер: 5,6 Mb

Owner`s Manual CF150-2C V-Night.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto V-Night модели CF150-2C.

• Издательство: Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd.
• Год издания: —
• Страниц: 68
• Формат: PDF
• Размер: 3,1 Mb

Owner`s Manual CF250T-3 (V3).

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto модели CF250T-3 (V3).

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 46
• Формат: PDF
• Размер: 15,0 Mb

Owner`s Manual CF250T-5 (V5).

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto модели CF250T-5 (V5).

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 45
• Формат: PDF
• Размер: 19,1 Mb

Руководство пользователя CF250T-6A Jet-Max.

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров CFMoto Jet-Max модели CF250T-6A.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 51
• Формат: PDF
• Размер: 907 Kb

Owner`s Manual CF650.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto 650NK модели CF650.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 124
• Формат: PDF
• Размер: 8,3 Mb

Руководство пользователя CF650.

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов CFMoto 650NK модели CF650.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 124
• Формат: PDF
• Размер: 1,4 Mb

Service Manual 650NK.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов CFMoto 650NK модели CF650.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 442
• Формат: PDF
• Размер: 23,8 Mb

Схема электрооборудования CF650-NK.

Электросхема на русском языке мотоцикла CFMoto модели CF650-NK.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 1
• Формат: PDF
• Размер: 10,3 Mb

Engine Manual 172MM.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя CFMoto модели 172MM.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 108
• Формат: PDF
• Размер: 12,8 Mb

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 220
• Формат: —
• Размер: —

Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 240
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Jet max 250 ремонт

• 
• 
• 
• 
• 

Цитата
1. “Винты все откручиваются” 2. “Магнитола/радио зависла на одной громкости и даже выключить ее нельзя, она орет и хрипит. ” 3. “Скутер глохнет на хх, пока не прогреется” 4. “Вилка передняя постоянно пробивает. ” Что сделано в этом направлении?

1. Поскольку мы периодически сталкиваемся с проблемой, связанной с некорректной затяжкой резьбовых соединений пластиковых элементов обвеса, нами было предписано дилерам тщательно проверять качество крепежа на предпродажной подготовке и, при необходимости, устранять заводские огрехи. Вы можете предъявить претензию дилеру по этому поводу и потребовать от него внепланового бесплатного устранения данной проблемы.

2. С такой проблемой я до сих пор не сталкивался. До того, как скутером займется дилер, Вы можете самостоятельно отключить MP3-Player, рассоединив разъем по сиденьем (в задней верхней части багажного отделения).

3. Я сталкивался с проблемой провала мощности на холодном двигателе при резком открытии дросселя. О самопроизвольной остановке двигателя во время прогрева я слышу впервые. Требуется диагностика и устранение неисправности дилером.

4. Я и сам не в восторге от амортизаторов, установленных на JetMax, и вплотную занимаюсь решением этого вопроса. Тем не менее, прошу уточнить, при каких условиях происходит пробой передних амортизаторов на Вашем скутере. Асфальт или грунтовка? При торможении или на ухабах. и т.п.
Дело в том, что по своему личному опыту регулярной езды городским улицам и загородным трассам я не сталкивался с пробоем передней вилки (мой вес составляет 97 кг). От дилеров я тоже не получал информации о таком пробое. Дайте мне побольше информации, чтобы я смог более детально разобраться с указанной Вами проблемой, и предоставьте возможность дилеру привести в порядок Ваш скутер.

Если для решения этих вопросов нужна моя помощь, дайте мне через личное сообщение Ваши Ф.И.О. и VIN скутера, а также название дилера.

Источник

Максискутер CFMoto JetMax CF250T-6A. Руководство — часть 1

К НАШИМ ПОКУПАТЕЛЯМ

Мы с гордостью представляем линейку техники для многоцелевого использования,

активного отдыха и спорта, производимую компанией CFMOTO!:

· Утилитарные мотовездеходы (UTV и SSV)

· Транспортные средства для государст-

Благодарим Вас за выбор и приобретение максискутера JET-MAX CF250Т-6А.

Добро пожаловать во всемирную семью любителей мотороллеров!

Для того чтобы эксплуатация транспортного средства была безопасной и приносила удоволь-

ствие, следуйте, пожалуйста, инструкциям и предписаниям, имеющимся в этом Руководстве. Ва-
ша безопасность и безопасность других людей напрямую зависят не только от Вашей бдительно-
сти и понимания того, что Вы делаете, но также и от понимания Вами необходимости следить за
техническим состоянием транспортного средства. Проверка технического состояния скутера пе-
ред каждой поездкой и соблюдение регламента технического обслуживания – это основа его
безопасной эксплуатации.

По всем вопросам, связанным с обслуживанием и ремонтом техники, обращайтесь к офици-

альным дилерам CFMOTO – они знают, как достичь максимальной эффективности работы Ваше-
го транспортного средства. Вся информация, касающаяся ремонта техники CFMOTO, имеется в
инструкциях, которыми снабжены сервисные центры официальных дилеров.

Желаем Вам удовольствия от езды на современном, мощном скутере JET-MAX CF250Т-6А!

Производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в конструкцию без

предварительного уведомления и каких-либо обязательств.

Источник

Мотоциклы CFMOTO .

CAESAR

soda009

CAESAR, привет!
«Крайне не надёжную. » — ключевая фраза

Да там на 500 км. делать нечего — 20 мин. если не спеша и с перекуром.

А я, видишь опять встрял — уехал сегодня мой мопед на эвакуаторе в сервис. Сам найти причину не смог. Да и не силен особо я в электрике — так посмотрел, что явно разъём никакой не отошёл и провод не отвалился.
Обзвонил нескольких дилеров CF — очереди в ремонт от двух недель и больше. Пришлось применять «административный ресурс», что бы побыстрее взяли в ремонт.
В общем получается, из почти 2-х месяцев владения скутером, три недели провел в сервисе.
По моему явный перебор — сейчас пока настроен сделать и продать его нахрен, пока он окончательно не развалился.

CAESAR

CAESAR, привет!
«Крайне не надёжную. » — ключевая фраза

Да там на 500 км. делать нечего — 20 мин. если не спеша и с перекуром.

А я, видишь опять встрял — уехал сегодня мой мопед на эвакуаторе в сервис. Сам найти причину не смог. Да и не силен особо я в электрике — так посмотрел, что явно разъём никакой не отошёл и провод не отвалился.
Обзвонил нескольких дилеров CF — очереди в ремонт от двух недель и больше. Пришлось применять «административный ресурс», что бы побыстрее взяли в ремонт.
В общем получается, из почти 2-х месяцев владения скутером, три недели провел в сервисе.
По моему явный перебор — сейчас пока настроен сделать и продать его нахрен, пока он окончательно не развалился.

CAESAR

Пробег 700 км. В первые 5-10 мин глохнет при любой остановке и выхода на ХХ. Раньше было реже. На 500 км заменил «родное» масло на Мютюль Скутер Пауэр 4Т 5W-40 — лампа аварийного давления масла не горит вообще! До замены при запуске 1-2 сек. Совет всем, кто купит это чудо — меняйте масло сразу на нормальное. Знал бы, что проблема только в масле, заменил бы сразу, как это сделал на квадрике.

Пробег 700 км. В первые 5-10 мин глохнет при любой остановке и выхода на ХХ. Раньше было реже. На 500 км заменил «родное» масло на Мютюль Скутер Пауэр 4Т 5W-40 — лампа аварийного давления масла не горит вообще! До замены при запуске 1-2 сек. Совет всем, кто купит это чудо — меняйте масло сразу на нормальное. Знал бы, что проблема только в масле, заменил бы сразу, как это сделал на квадрике.

CAESAR

soda009

Счётчик пробега моего Джет Макса, спустя два месяца эксплуатации перевалил за отметку 2000 км., обкатка закончена — уже можно подвести промежуточный итог эксплуатации и сделать выводы:

Поломки:
— Плохо работающий звуковой сигнал — поменяли по гарантии
— Отслоение покрытия зеркального элемента правого зеркала — поменяли по гарантии
— Потёк задний тормозной цилиндр — устранено по гарантии
— Перестала включаться музыка — устранено по гарантии
— Плохо закрывалось сиденье — устранено по гарантии
— После мойки загорелась лампа давления масла — устранилось само на следующий день, после высыхания
— Глохнет в первые 10 мин после запуска двигателя, потом нормально — ничего с этим не делал
— Оторвался магнит с правого нижнего динамика — не менял
— На ходу открутились болты крепящие хромированную декоративную накладку на глушитель — прикрутил сам
— Перегорел силовой предохранитель, (где то под сиденьем) — устранили у дилера за деньги, т.к. якобы он перегорел из за какого то внешнего воздействия. Интересно какого?
— Сильная вибрация с заметным понижением оборотов двигателя при нажатии на рычаг заднего тормоза — говорят конструктивная особенность
— От вибраций и тряски постоянно откручиваются зеленые саморезы крепящие пластиковую обшивку — периодически подкручиваю их сам
— После мойки или дождя потеют задние фонари — ничего с этим не делал

Доработки:
— Заменены лампы передних габаритов на светодиоды
— Заменены лампы головного света на OSRAM 55/60
— Заменён звуковой сигнал на BOSCH
— Заменены штатные покрышки на MICHELIN CITY GRIP
— Демонтирована спинка сиденья, отверстия в обивке сиденья обшиты кожей

Плановое обслуживание:
— Замена масла в двигателе на 500 км пробега — поменял сам
— ТО 1000 км — сделано у дилера. Обошлось оно в пределах 2000 руб. Поменяли масла в редукторе и двигателе. Хотел поменять еще и масляный фильтр, но его не было в наличии.
— ТО 2000 км. — сделано у дилера. Стоило оно без малого 5000 руб. За что не понятно. ТО 2, от ТО 1 отличается тем, что необходимо проверить зазоры клапанов двигателя и свечи зажигания, а так же ремень вариатора. Этих работ явно не делали, т.к. в сервис я сдал грязный скутер, грязным мне его и отдали. Если бы снимали пластик и крышку вариатора, то на грязи были бы видны следы демонтажа.

Общие ощущения:
— Подвеска очень жёсткая
— Посадка для высокого водителя не удобная — нужно дорабатывать сиденье
— от тряски и вибраций откручивается всё что можно — нужно держать инструмент под рукой и регулярно что нибудь подкручивать
— Динамики для города вполне хватает, но для трассы он слаб — максимальная скорость 120 км/ч, но это предел
— Тормоза — более-менее нормальные — для него хватает
— Управляемость и развесовка — мне сравнить особо не с чем, но в целом управляется скутер не плохо
— Огромное багажное отделение под сиденьем — туда легко помещается шлем-модуляр, куртка, дождевик
— Информативные и хорошо читаемые при любом освещении приборы
— Расход топлива по моему великоват — в среднем получается 10 л на 100 км
— Периодически задевает подножной об асфальт
— при попадании в ямы на дороге или при проезде лежачих полицейских раздаётся стук где то спереди. Характер звука «пластмассовый»- грешу на переднее крыло, которое при наезде на неровности дороги ударяется об шину колеса
-дилеры CF работают плохо — я обзвонил всех — очереди на ТО и ремонт составляют в лучшем случае две недели, обслуживание не дешёвое, а качество ремонта и обслуживания плохое (по крайней мере у тех, где я был). Что бы побыстрее попасть на ремонт к дилеру, пришлось задействовать знакомых и действовать по принципу: «я от Иван Иваныча — он вам звонил по поводу меня».
Решил больше не обслуживаться у дилеров.

Стоит ли Джет Макс своих денег? Да, вполне, но при условии, что он не будет разваливаться на ходу. Но реальность иная — он ломается и происходит это регулярно. Мой скутер из двух месяцев владения пробыл в сервисе три недели. И это с учётом того, что в сервис я попал по знакомству практически без очереди.
Купил бы я его, зная что будет весь вышеперечисленный геморрой? Однозначно нет. Но с другой стороны я не жалею о покупке Джет Макса, т.к. это моя первая двухколёсная техника и моя цель была понять — нужно мне оно или нет. Покупать сразу дорогую технику и понять, что это не моё я посчитал не разумным.
Сейчас, по прошествии времени и по мере получения опыта, я принял решение как нибудь проездить сезон, продать его хоть за сколько нибудь и на следующий сезон взять что нибудь другое.

Mazdaspeed

CAESAR

soda009

soda009

Пробег моего Джет Макса составил уже 3000 км.
В промежутке от 2000 до 3000 км., как это ни странно, ничего не сломалось.
Мопед вибрирует, иногда глохнет, стучит подвеска, постоянно откучиваются и выпадают на ходу саморезы крепящие общивку, но несмотря на всё это он продолжает ездить.

Pharkop

GrizzlyMC

Pharkop

Сплав-Калуга

Новичок

CF MOTO Jet Max 250 (тест-драйв или разрушение мифов…)

Начну сначала… К нам, а именно в мотосалон «Сплав-Калуга» (www.motokaluga.ru) весной поступил данный макси – скутер, производства компании CF MOTO. Если про ATV технику этого производителя понятно, модельный ряд, начиная с базового квадрацикла CF MOTO 500А и заканчивая Side-by-Side 800 кубовыми двигателя с инжекторным впрыском, заняли прочное место в классе туристических вездеходов, а именно соотношением цены и качества. Именно качества, которое безусловно с каждым годом улучшается. Немного отступлю от темы. Качество действительно возрастает, а процент выбраковки настолько мизерный, опять же я говорю про конкретный регион, такой как Калужский, так как наша компания, мотосалон «Сплав-Калуга» (www.motokaluga.ru) является официальным дилером CF MOTO в данной области. Так вот, тот процент обращения клиентов по вопросам гарантии мы бы разделили на две категории. Определенные люди, толи по не знанию или не хотению знать , а быть может попросту по разгильдяйству , думают, что приобретая квадроцикл, они имеют в свое пользование «БТР подводника с функцией вертикального взлета». Им кажется , что он обязан ломать деревья , плавать подводой и перелетать овраги. Да, такие люди попадаются , но их все же мало. Основная часть – это добросовестные клиенты, которые своевременно производят технические работы и знают практически все эксплутационные характеристики этих квадрациклов. И как результат долголетний срок службы этой техники и не важно что родом из Китая. Кстати, не многие именитые Японские , Европейские и Американские бренды могут похвастаться двух-летней гарантии, в отличии от CF MOTO.
Так вот с квадриками разобрались, что не скажешь про двух колесную технику этого производителя. Что такое этот CF MOTO Jet Max 250? Что за азиат? Наша компания , мотосалон «Сплав-Калуга» (www.motokaluga.ru) решили провести собственное расследование и протестить этого Китайского макси-скутера.
Конкретно я, являясь руководителем отдела продаж нашей компании в Калужском регионе, имея некоторый опыт в мототуризме, и взялся за это дело. Должен же я знать , чем торгую…
Итак, никаких помпезных напутствий на дорогу, без всякого рода сопровождения, только я , макси-скутер Jet Max 250, кредитная карточка и дорога. Маршрут был выбран внезапно, как и сама поездка. Путь планируется такой: Калуга – Днепропетровск – Ялта – Одесса – Киев – Калуга. На круг получается около 4000 километров. Выезд состоялся в канун праздника, а конкретно третьего ноября этого года в 12-00. В Калуге в этот день погода «шептала» — дождь и температура +3. Чем не замечательные условия испытать себя и моего Китайского друга. «Насколько хорошо он проявит себя, не подведет ли по дороге, стоит ли на него надеяться и выдержит ли…» вот какие вопросы я себе задавал. Ведь много ходит не лестных высказываний в сторону производителей «из под небесной» И ведь правда, производителей ширпотреба стало много, но я бы и не рискнул на этих «однодневках». Компания CF MOTO это действительно бренд, который, имеет представительста в Европе, Америке , республиках СНГ и Азии. Я сам лично имел до не давнего времени квадрик этого производителя, на котором пробег составлял более 15000 километров.

И вот я уже мчу в сторону юга. Забегу не много вперед, сегодня , а именно 4 ноября, я уже добрался до прекрасного места на берегу ЮБК.
Вот уж действительно жемчужина , а не город, как красиво он выглядит ночью, особенно когда выходишь из поворотика и вот она, прям как на ладони – Ялта…)))
Ну начнем все по порядку…
Вообще пробег задумывался для решения нескольких задач, а именно: развеять миф о том, что мол для путешествий архи-важным является моменты наличия много денег и какой-нибудь дорогой брендовой техники, так вот , пожалуйста , вот он Jet Max 250 , стоимостью чуть более 4000 долларов США с расходом три литра на сотню, при этом бежит данный «азиат» свои 120кмА в час, аж сдувает… Нет, я не рекламирую эту технику, мне просто интересно , что из себя представляет CF MOTO Jet Max 250, а вот это и есть моя основная задача , а конкретней — протестить этого азиата… и пока он справляется… и довольно таки не плохо…

Проехав 1600 километров за два приема, я бы не сказал, что сильно устал или меня этот Китаец чем-то подвел, хотя еще дорога домой, но все же… Как я и говорил расход у него три литра, что очень приятно когда проходишь на баке свободно 350кмА, при этом оплата на АЗС очень радует своим минимальным расходом денег. Вообще если честно, я даже задумался про макси скутер для путешествий, пока одни плюсы: расход маленький, едешь не спеша, удобно фотки делать, можно не слезая, опять же легкий, так что, очень интересно…
Так тихим сапом домчал до Орла.

Вообще, в этот день фоток «налупить» не получилось в виду «дерьмовой» погоды, нет я не жалуюсь, вроде привыкший к сюрпризам, но как-то день не заладился. Еще эта Курская область, с тракторами, выезжающими с полей и таскающих на шоссе эти самые поля. Дорогу превратили в грунтовку, все это смешалось с дождем. Мой визор теперь на помойку, проделал на нем шрамы от протирания перчаткой. А так дорога отличная, покрытие асфальта практически безупречно, что не скажешь про Украину, но и в этом тоже есть плюс, можно в разных условиях узнать поведение данного скутера. И вот первые впечатления, дорогу держит отлично, даже на стоковой резине, (кстати, никаких усовершенствований перед поездкой с этим Китайцем не производилось, как идет с завода – так и есть), при этом асфальт был мокрый и порой сильно загрязненный. Да приходилось работать руками при торможении ручками переднего и заднего тормоза, то попеременно , то одновременно, это в виду отсутствия АБС. Все таки в будущем бы хотелось увидеть в продаже , как дополнительную опцию, эту функцию торможения, так как этот скутер прекрасно справляется в плане комфорта и скорости для путешествий. Эргономика тоже на высоком уровне, ничего лишнего, прекрасно просматривается указатель скорости , а также другие датчики и измерители. При обгоне вполне хватала обзора зеркал, так что назад оборачиваться обходимости не было. Расстояние, которое я прошел за первый, вчерашний день составило 910 километров и по времени заняло одиннадцать часов. Очень даже не плохо, учитывая мои остановки на заправки с кофе-брейком и прохождении двух границ, а именно Российско-Украинскую. И вот я уже в городе на Днепре…

По регламенту положена обтяжка и замена масла с фильтром в данном макси-скутере, что успешно было сделано на официальном представительстве одного иностранного бренда. Масляный фильтр был взят с собой из дома , ну а с масло проблем не было, его можно всегда найти в крупном городе. Оказывается в Днепропетровске тоже есть официальный дилер CF MOTO. И что интересно на Украинском рынке очень слабо предоставлена линейка этого производителя. Про двух-колесную технику они вообще не слышали, а вот из квадриков линейка начинается с CF MOTO 500-2А, т.е. про Basik 500А они не знают, они не предоставляется для продажи.

Но пора и честь знать, как говориться пора и к морюя…. По дороге останавливался для фотосессии своего Китайского друга. Так за спиной остались километры , пейзаж по-тихоньку давал понять , что направление ведет на юг.

И вот под вечерок оказался я на Крымском полуострове.

Так спустя некоторое время и очутился я в этом райском месте, под названием Ялта. Не знаю почему меня так влечет Крым и этот город, но мне очень нравиться сюда приезжать, особенно в осенний – весенний период, когда нет толп отдыхающих и вонючих запахов фаст-фуда.

Сегодня уже ночь, а завтра ждет спа-процедура и фотосессия моего Китайского «коника» на просторах ЮБК, тем более он это заслужил…)))

Источник