Jvc kd sh1000 ремонт

JVC KD-SH1000, твик несложен!

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Re: JVC KD-SH1000, твик несложен!

а ссылко на схему jvc-1000 ни кто не скинет ?
и с винтом она работает ,аль нет ?

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: JVC KD-SH1000, твик несложен!

Если дадите почту — сброшу схемку.

———- Post added at 17:01 ———- Previous post was at 16:43 ———-

Ну, что Вам ответить.
Я почему-то не удивлён Вашими выводами.

Покрутив на стенде какие-то «CD/mp3 мАфоны» (что-то из начального ценового сегмента?), не заморачиваясь (в силу религии) на более серьезные аппараты, Вы остались не впечатлены.
Всё логично.

Я думаю, что даже послушав что-нибудь вроде KD-SH851, Вы бы тоже не восприняли ничего: у религии огромная блокирующая сила, религиозные ортодоксалы тому пример. Тут я Вас понимаю и доказывать что бога нет не собираюсь.

Или Вам нужно истребить всех «неверных», чтобы остались лишь те, кто тоже верит в Вашего идола?

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Jvc Kd-sh1000 — супер-аппарат! — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C4 I поколение
• ‘/>Модернизация музыки

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 5 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Jvc Kd-sh1000 — супер-аппарат! особенно если немного поковыряться Оценка:

#1 Каток

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 3721
• Регистрация: 08 March 07
• Город: Киев
• Пол: Мужчина
• Авто: TGV «WHITE HORSE»:
  C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Оказывается, аналоговая часть у SH-1000 почти такая же, как у AVX33, и получше, чем у многих промежуточных Дживисов, которые выпускались между этими двумя.
В тысячном имеется аудио-DSP — DSPB56374AEC. После него ЦАПы AK4385E-X (как в AVX33) с операционниками NJM4565E-X (как в AVX33) и регулятор громкости BD3433K (опять же). До боли всё знакомо!
Нету дуал-зонового режима, есть отличия из-за того что нет многоканалки и не ДВД. Но в целом всё весьма прилично, не зря их за звук хвалили. И не зря за бас поругивали — кондеры на линейных выходах удивительно мелкого номинала.

Если у кого-то такой аппарат еще в эксплуатации (а я знаю минимум одного человека на нашем форуме с таким Дживисом, :bye: ) его можно перевести в куда более высокий класс несложным твиком из трех стадий. Можно все три пункта и не делать, остановившись на 1 или 1+2.

Под замену нужно пустить:
1. электролиты в обвязке IC161 BD3433K (на ее выходах):

Примечание: низкоимпедансники требуют времени на «приработку», своё настоящее звучание они покажут не сразу, а через несколько десятков часов работы.

2. Желательно увеличить номинал С167,С166 до 100мкФ*16В. Это фильтры по питанию IC161 BD3433K, увеличение даст более точный, жесткий и контролируемый бас.

3. Можно заменить ОУ IC191(IC201) NJM4565E-X на THS4082 или LM4565MA. У вторых не такой корпус (будет не так просто заменить), но и звучат они лучше. Оба варианта проверены, всё работает.

#2

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Да есть у меня такой, работает намного лучше чем штатный,правда в управлении сложнее, например раньше я переключал волну на ФМ одной кнопкой из шести,теперь надо войти в меню потом в подменю и тогда перейти на другую сохранённую станцию,вообщем не совсем удобно,вместо одного действия надо произвести 3 и более,также с тембрами и др. настройками и на дорогу надо смотреть,када в пути. на такие доработки я щас пока не готов,магнитола пока гарантийная,со временем думаю пойду на эксгумацию. Хотя лучшее- враг хорошего.

Сообщение отредактировал : 22 September 2009 — 22:29

#3 —

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 0
• Регистрация: 06 January 09
• Пол: Мужчина

Награды

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 22 September 2009 — 22:27

#4

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

#5 Nord

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7065
• Регистрация: 13 September 06
• Город: Samara-city
• Пол: Мужчина
• Авто: C4 Picasso 2.0i
  Confort Nocciola
  ———————-
  С4 5d 1.6 Iridis before

(22.9.2009, 23:21) писал:

#6

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Б.Е.А. (22.9.2009, 23:22) писал:

У меня тоже есть ДУ на руль,но работает плохо,то достаёт,то нет,особо када под левую руку,непонятно почему,может ИК датчик глубоко посажен в магнитоле и а пульте. Хорошо-бы штатные кнопки с руля какнить активировать.

Nord (22.9.2009, 23:48) писал:

#7 —

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 0
• Регистрация: 06 January 09
• Пол: Мужчина

Награды

#8 Каток

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 3721
• Регистрация: 08 March 07
• Город: Киев
• Пол: Мужчина
• Авто: TGV «WHITE HORSE»:
  C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Б.Е.А. (22.9.2009, 22:22) писал:

Сотворить со всем, чем угодно можно.
Вам повезло, я быстро нашел схемку на Ваш агрегат.
А сотворить с ним можно вот что:

1. Заменить на низкоимпедансники кондеры на входах микросхемы регулятора громкости IC161 BD3445FS-X:

Кондеры С585(С586) на входах КИХ-фильтра IC581 NJM4565E-X с 2.2мкФ до 4.7мкФ хотя бы.
Вот эти улучшают звучание диска CD/MP3

2. Заменить ОУ фильтра IC581 (на главной плате) NJM4565E-X на THS4082.
Улучшение звучания CD.

Пункт 2 — по желанию, можно и не выполнять, особенно если основной источник звука — МР3.
Рецепт кроме JVC KD-G547EE годится также для G541Ex, 544UI, 545Ux, 546Ux.

(22.9.2009, 22:47) писал:

Сообщение отредактировал Каток: 23 September 2009 — 09:40

#9

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

#10 Каток

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 3721
• Регистрация: 08 March 07
• Город: Киев
• Пол: Мужчина
• Авто: TGV «WHITE HORSE»:
  C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

(22.9.2009, 22:39) писал:

Сообщение отредактировал Каток: 23 September 2009 — 00:15

#11

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

#12 Nord

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 7065
• Регистрация: 13 September 06
• Город: Samara-city
• Пол: Мужчина
• Авто: C4 Picasso 2.0i
  Confort Nocciola
  ———————-
  С4 5d 1.6 Iridis before

#13 Каток

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 3721
• Регистрация: 08 March 07
• Город: Киев
• Пол: Мужчина
• Авто: TGV «WHITE HORSE»:
  C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

(23.9.2009, 17:29) писал:

Разве это ухудшает имидж марки?
Магнитолы с конвейера, как и автомобили, представляют из себя набор компромиссов.
Потому что все потребители и их требования разные, конструкторы пытаются создать что-то среднее. Кому-то важнее экономичность, другому — скорость, третьему — комфорт, пятому — дизайн, десятому — багажник. Бескомпромиссных решений мало, и болид Формулы 1 совсем не похож на БелАЗ — конструкторы выбрали разные приоритеты.
Что ж тут позорного, что вместо МакЛарен F1 завод запустил в серию что-то вроде Ксары Пикассо?

Если конструкторы станут создавать магнитолу с бескомпромиссным качеством звучания, она будет стоить также бескомпромиссно. И продаваться будет не десятками тысяч, а просто десятками. Бюджетная магнитола — жертва экономики.
Паршивая магнитола не имеет никакого запаса для улучшения. Простые переделки не катят, потому что абсолютно всё на пределе. Проще купить другой аппарат, потому что переделка этого будет состоять в полной замене начинки.
Честно сконструированная магнитола имеет некоторый запас улучшения, т.к. применяются более качественные компоненты. Не все, правда: кое-где бюджет конструктору урезан экономистом для того чтобы выйти на заданную себестоимость и уровень рентабельности. Вот так появляются «узкие места», и если их найти и залезть туда с паяльничком, результат может превзойти ожидания.

А насчет уверенности.
Откуда уверенность у автомеханика, что после притирки и регулировки клапанов, регулировки зажигания и замены свечей на платиновые машина поедет трошки лучше? И чего сразу с завода не на все машины ставятся такие свечи?

Не знаю, понятно ли я тут понаписывал. Но где-то так.

#14

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Каток (23.9.2009, 20:49) писал:

Магнитолы с конвейера, представляют из себя набор компромиссов.

Честно сконструированная магнитола имеет некоторый запас улучшения, т.к. применяются более качественные компоненты. Не все, правда: кое-где бюджет конструктору урезан экономистом для того чтобы выйти на заданную себестоимость и уровень рентабельности. Вот так появляются «узкие места», и если их найти и залезть туда с паяльничком, результат может превзойти ожидания.

С этим пожалуй можно согласиться, но с паялой в недрожащих руках надо тоже с умом лазить. Теперь по компонентам,те типы кондёров,что ты привёл ранее,оказывается большой дефцит и поставляются токо по заказу да и стоят недёшево мягко говоря,или охеренно грубо выражаясь. Тебе незнакомы вот ети электролиты пр-ва СССР К53-1 танталовые,в своё время они использовались именно для монтажа межкаскадных переходов в высококачественных УНЧ и были большой редкостью. Я тут порылся в своих закромах и наткнулся на некоторые залежи 30летней давности. знаю что со временем они могут высыхать, но эти полностью герметичны с индексом ОС(особая стабильность) и ВП(военная приёмка), и использовались в космческой промышленности УССР. Есть-ли смысл применять их в модернизации разных типов автомагнитол?

Источник