Качество ремонта трамвайной линии 27 маршрута

Депутаты и жители требуют ускорения ремонта трамвайных путей в Тимирязевском

Дата публикации: 29 января 2021 .

Трамвай № 27 не ходит уже пятый месяц, с октября 2020 года. Причина — затянувшийся ремонт трамвайных путей. Жители и муниципальные депутаты Тимирязевского района готовят обращения в органы власти, чтобы ускорить сроки. Кроме того, депутаты думают обратиться в прокуратуру в связи с нарушением департамента транспорта конкурсных процедур при выборе подрядчика. «Наш Север» рассказывает о ситуации.
Сроки капитального ремонта путей неоднократно переносили, последней раз причиной стала пандемия.
Ремонт путей затронет:
Разворотный круг возле м. Войковская до ул. Зои и Александры Космодемьянских, а также от д. 4 на ул. Зои и Александра Космодемьянских до д. 26/21 (Войковский район)
От ул. Костякова до Красностуденческого проезда (Тимирязевский район)
Разворотный круг возле м. Дмитровская (Тимирязевский район)
Ул. Тимирязевская от д. 45 до д. 58, ул. Прянишникова (Тимирязевский район)
Ул. Михалковская, включая пересечение с ул. Большая Академическая, узлом «Михалковская улица угол Соболевского проезда» и «Михайловского оборотного кольца» (район Коптево)

По поводу сроков ремонта глава МО Тимирязевский Алла Жукова отправила запрос в департамент транспорта еще в декабре 2020 года. Тогда депутаты обсуждали проведение трамвайной экскурсии для жителей района весной 2021 года. Депгранс еще не ответил на их запрос.
Отдельный запрос в дептранс с требованием ускорить ремонт сделала и муниципальный депутат Юлия Галямина. Сейчас вместо трамвая № 27 ходит автобус № 027, но немного по другому маршруту и с большими интервалами. Депутат предложила изменить маршрут, чтобы автобус вместо ул. Тимирязевской ходил по Красностуденческому проезду, ул. Ивановской и ул. Костякова.
Депутат потребовала объяснений, почему ремонт путей на ул. Костяков запланирован на этот год, хотя срок эксплуатации рельсов истечет только к 2023 году. На прошлогоднее обращение Совета депутатов о ремонте путей заместитель руководителя детранса Евгений Адамов ответил, что в 2009 году на улице Костякова проведена модернизация трамвайных путей с устройством верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит.

«Срок эксплуатации таких путей составляет 14 лет, из чего следует, что ремонт на этом участке не требуется до 2023 года», — указала Галямина.

Активист Андрей Новоселов сказал «Нашему Северу», что жители также планируют собирать подписи за ускорение ремонта.
Другой вопрос, волнующий депутатов — конкурсная процедура. Как «Наш Север» писал ранее, ГУП «Мосгортранс» перезаключил контракт на ремонт путей от ул. Костякова до Красностуденческого проезда и возле м. Дмитровская. Из-за «несоответствия банковской гарантии» у победителя конкурса, контракт заключили с компанией, занявшей второе место — ООО «Техноконцепт».

Муниципальный депутат Тимирязевского района Сергей Довгаль подготовил проект письма в прокуратуру о том, что департамент транспорта нарушил конкурсную процедуру при выборе подрядчика.

Однако Жукова считает текст обращения Довгаля «не совсем объективным». На следующем заседании 11 февраля депутаты собираются доработать этот вопрос, а также подготовить обращение к мэру Москвы Сергею Собянину.

Одной из причин, почему депутаты просили мэрию провести ремонт путей, стали жалобы жителей близлежащих домов на шум.

Источник

В Москве временно изменили маршруты движения трамваев № 27 и № 29

На севере Москвы временно изменены маршруты трамваев № 27 и № 29. Они ходят от метро «Войковская» до Михалково. А от Михалково до метро «Дмитровская» курсируют автобусы. Изменения внесли из-за повреждения кабеля на трамвайной линии, который, по предварительным данным, был перебит третьими лицами.

Подробнее – в сюжете телеканала Москва 24.

© 2012 – 2020

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Источник и правообладатель информации о курсах валют — ПАО «Московская биржа». По условиям распространения информации обращаться на ПАО «Московская биржа». Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

«Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана». Почему в САО так плохо ездят трамваи

Дата публикации: 26 мая 2021 .

Жители САО жалуются на трамваи, которые запустили в мае после длительного ремонта: маршруты № 27 и 29 ходят нерегулярно и с большими интервалами. Кроме того, по маршрутам ходят старые «Татры» вместо новых низкопольных трамваев, из-за чего для пенсионеров поездка на трамвае превращается в приключение. «Наш Север» собрал жалобы на трамваи в САО и попытался выяснить, из-за чего возникает столько проблем с ними.

На трамвай № 27 пожаловалась жительница Тимирязевского района Наталья Шаинян. «Как же безобразно стал ходить 27 трамвай! 20 минут ждала на остановке, опоздала везде. У него официально теперь интервал 10 минут, а ходит и того реже. До закрытия и так и не случившегося ремонта ходил каждые 2−3 минуты. Что делать?» — написала она в районной группе.

Она ждала трамвай на остановке в Красностуденческом проезде. Маршрут № 27 ходит через Тимирязевский, Войковский районы, Коптево и Сокол. Если он ходит нерегулярно, это может вызывать неудобства для тысяч жителей сразу четырех районов САО.

Трамвайное движение в САО запустили полностью 10 мая. До этого пути были на длительном ремонте, который тянулся с весны 2020 года, сроки его окончания постоянно переносились из-за холода или коронавируса. На пресс-конференции о старте маршрутов № 23, 27, 29 и 30 выступал глава дептранса Москвы Максим Ликсутов. В тот же день движение трамваев № 27 и 29 было приостановлено из-за «повреждения кабеля третьими лицами», сообщил телеграм-канал дептранса.

А утром 13 мая случилось ЧП: на разворотном кольце у метро «Войковская» новый трамвай маршрута № 31 сошел с рельсов. Пассажиров в трамвае не было, водитель также не пострадал.

• 
• 

Специальные службы вернули трамвай на рельсы и оттащили его с места схода. В дептрансе и Мосгортрансе «Нашему Северу» не смогли предоставить оперативный комментарий в день инцидента, на письменные запросы в организациях также не ответили.

Кроме проблем с движением, есть проблемы с самими трамваями: на маршрутах ходят не новые низкопольные трамваи, издающие меньше шума, а старые «Татры». «До „ремонта“ у нас ходили и новые трамваи, сейчас только рухлядь, ни одного низкопольного», — пишут пользователи в комментариях к рассказу Натальи Шаинян.

Помимо эстетических претензий, у жителей еще есть практические: в «Татры» сложно подниматься маломобильным пенсионерам и женщинам с колясками. «У меня соседка бабуля передвигается на ходунках. В трамваи [старого образца по маршруту № 27] она не может залезть, а ездит она то в МФЦ, то в магазин, то в поликлинику, так как ей проблематично пройти пешком даже одну остановку. Я ей, конечно, помогаю, но она хочет сама все делать. В итоге так и будут [ходить трамваи] старого образца или пустят новенькие низкопольные?» — задала вопрос Анна Дьяконова в чате жителей Коптева.

«Наш Север» задал вопросы, волнующих жителей севера Москвы, траспортному эксперту Андрею Кирееву.

«Глобальный источник проблем трамваев в Москве — они не соответствуют той инфраструктуре, которая есть в городе. Инфраструктура сделана под легкие трамваи типа «Татра», а новые трамваи гораздо тяжелее. Под них нужно перестраивать пути, контактные сети и так далее.

Если говорить о локальных проблемах в САО, то трамваи № 27 и 29 нерегулярно ходят из-за повреждения основного кабеля у метро «Дмитровская», где они разворачиваются. По временной схеме установили более тонкий кабель. В результате интервалы увеличились с 5 минут до 20 минут.

Это могут поправить, когда закончат ремонт. Пока работы не приняты. Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана. Но специальных компаний, которая занимаются конкретно ремонтом трамвайным путей, в Москве сейчас нет. Приходят компании, что-то делают, их сменяют другие.

Жителям, которые сейчас не могут дождаться трамваи, нужно искать альтернативы. Их полно на Тимирязевской улице — ездят автобусы, то не очень много в Коптево. Там можно пользоваться трамваями № 30 и 23, которые нормально ездят».

Фото: телеграм-канал «Дептранс. Оперативно»

Источник

Трамвайные маршруты № 23, 27 и 29 восстановят с 10 мая

Трамвайные маршруты № 23, 27 и 29 на севере Москвы будут восстановлены с 10 мая после окончания ремонта путей, сообщил источник портала MSK News в транспортном комплексе столицы.

«С 10 мая после завершения ремонта трамвайных путей на улицах Зои и Александры Космодемьянских и Костякова маршруты № 23, 27, 29 и 30 будут следовать своими стандартными трассами. Временные автобусные маршруты № 023 и 027 отменяются», — сказал источник.

При этом департамент транспорта Москвы на данный момент не анонсировал возвращение трех трамвайных маршрутов с 10 мая. Однако расписание маршрутов с 10 мая появилось на сайте ГУП «Мосгортранс».

Таким образом, с 10 мая маршрут трамвая № 23 будет работать от Михалково до станции метро «Сокол», № 27 — от станции метро «Дмитровская» до станции метро «Войковская», № 29 — от Михалково до станции метро «Дмитровская». Кроме того, маршрут № 30 будет курсировать от улицы Кулакова до Михалково вместо станции метро «Войковская».

Трамваи не работали с 10 октября 2020 года в районе Строгино, а также между станциями метро «Щукинская», «Сокол», «Войковская» и «Дмитровская». Изначально на время ремонта были отменены маршруты № 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30 и 31. На Краснопресненской сети первый месяц работал только маршрут № 28к. С 7 ноября была восстановлена работа трамвайных маршрутов № 10 и 21, связывающие Строгино со станцией метро «Щукинская». Движение трамваев по Авиационной улице было возобновлено 12 апреля, возле станции метро «Войковская» — 16 апреля.

Изначально планировалось, что работы завершатся в конце ноября 2020 года, затем срок продлили до конца года. В середине января стало известно, что ориентировочный срок завершения работ перенесен Межведомственной рабочей группой на конец июня 2021 года по просьбе подрядчика. В «Мосгортрансе» перенос сроков связали с «распространением коронавирусной инфекции». В начале апреля в департаменте транспорта пообещали завершить все работы до 10 мая.

Источник

На севере Москвы почти на 2,5 месяца раньше запустили трамвайные маршруты после ремонта путей

Отмечается, что технологии и жёсткий режим работы, который был отлажен в столичном метрополитене, теперь переходят во всю городскую структуру.

На севере Москвы почти на 2,5 месяца раньше запустили трамвайные маршруты после ремонта путей. Видео © LIFE

На севере Москвы, в районе метро «Войковская», сегодня запустили последний участок трамвайной линии, по которой ходят маршруты 23, 27, 29 и 30. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов во время пресс-подхода.

Он отметил, что капитальный ремонт путей был завершён с большим опережением — работы удалось закончить почти на 2,5 месяца раньше предполагаемого срока. Вице-мэр также подчеркнул, что для жителей минимум на 20% будет сокращено шумовое и вибрационное воздействие. По словам Ликсутова, технологии и жёсткий режим работы, который был отлажен в метрополитене, переходят во всю городскую инфраструктуру, так как трамвайная сеть перешла под ответственность метро.

«Благодаря технологиям, которые приняты в метрополитене, и требованиям, очень жёстким с точки зрения качества, безопасности и комфорта, удалось за такой короткий срок сделать большой объём капитального ремонта трамвайных путей», — отметил Ликсутов.

«Смертность на дорогах сократится»: В Дептрансе Москвы назвали пользу снижения ненаказуемого порога превышения скорости

Он также добавил, что до 2024 года полностью будут обновлены все трамвайные вагоны — они будут только низкопольными, максимально комфортными — в том числе для маломобильных пассажиров и людей с колясками. Так, например, уже в этом году будет получено порядка 90 новых трамваев, которые постепенно появятся на маршрутах.

В свою очередь начальник Московского метрополитена Виктор Козловский сообщил, что на участках, где ремонт завершён, пути должны пройти обкатку, а уже с 25 мая начнётся благоустройство. Он также рассказал, что ремонт трамвайных путей продолжится, в частности, в будущем планируется ввести накладные стрелки, чтобы сократить работы по их врезке.

«То, что касается на участке интервалов. Есть вопросы по энергетике, мы планируем в течение ближайшего времени, чтобы напряжение было стабильным, тогда мы интервал этот сократим до пяти минут», — отметил Козловский.

В России могут понизить нештрафуемый порог превышения скорости

Начальник метро также затронул тему скорости трамваев. По его словам, планируется повышение этого параметра с пяти до 15 километров, что позволит повысить качество и с точки зрения безопасности, и с точки зрения комфорта пассажиров. Он также добавил, что график движения трамваев будет как в метро, а остановки будут иметь жёсткие рамки.

«Трамваи не будут брошены, будем плотно ими заниматься», — уточнил Козловский.

Ликсутов также рассказал о работе, которая ведётся по вопросу создания приоритета проезда трамваев на ряде загруженных перекрёстков. По его словам, она уже принесла первые результаты — транспорт поехал на 15–20% быстрее. Кроме того, продолжается программа обособления рельсов от проезжей части. В свою очередь Козловский отметил проблему ДТП с трамваями, которых, по его словам, с начала года уже насчитывается больше 260. Он призвал автомобилистов уважать этот вид транспорта.

Пенсии, штрафы, билеты на поезд: как изменится жизнь россиян с 1 мая 2021 года

Ранее Лайф рассказывал, что в России начинают штрафовать за высадку детей-безбилетников из транспорта. За нарушение нового закона придётся заплатить от 5 до 30 тысяч рублей.

Источник