Как открыть мастерскую по ремонту электросамокатов

Бизнес-идея: мастерская по ремонту электроники

Вложения: от 210 000 рублей

Окупаемость: от 3 месяцев

В этой статье мы разберем открытие мастерской по ремонту электроники: как войти в этот бизнес и сколько потребуется денег.

Концепция бизнеса

Если у вас есть техническое образование либо навыки работы с электроникой, можно открыть собственную мастерскую. В ней предоставлять услуги по ремонту компьютеров, планшетов и прочих устройств. Открытие такой мастерской не сопровождается большими вложениями.

Поток клиентов будет постоянным. Починка техники – сложная задача, с которой необразованный человек не справится. Вот поэтому мастера из этой сферы сегодня пользуются спросом.

Услуги по ремонту электроники можно осуществлять у себя дома либо у клиента. В этом случае вообще нет необходимости арендовать помещение. Мастер должен разбираться в различных микросхемах и программах. Параллельно предлагать сопутствующие услуги: настройка, удаление вирусов или продажа комплектующих.

Что нужно для реализации?

Для начала нужно провести ряд подготовительных работ, что позволит выгодно вложить денежные средства. Необходимо четко расставить приоритеты, определить важные и второстепенные моменты. Если нет опыта в ремонте электроники, придется искать профессионального мастера.

Постарайтесь найти надежных поставщиков качественных запчастей, которые будут предоставлять товар по выгодным ценам. Если же вы решили арендовать помещение, тогда необходимо его сначала найти, а также подготовить стартовый капитал.

Не менее важной задачей, которая стоит перед начинающим предпринимателем, является привлечение клиентов. Для этого проводятся маркетинговые мероприятия. Только поток клиентов сможет обеспечить постоянный приток доходов.

Пошаговая инструкция бизнеса

1. Необходимо закупить оборудование: микроскоп, припои, олово, термовоздушную паяльную станцию и прочее. На начальном этапе нужно заказывать самое необходимое.
2. Создать сайт или группу в социальных сетях для привлечения клиентов, приема заказов, рекламы предоставляемых услуг.
3. Арендовать небольшое помещение, сделать там ремонт, чтобы создать комфортные условия. На начальном этапе можно принимать клиентов у себя дома, что позволит сэкономить примерно 20 000 – 50 000 рублей. Помещение понадобится только в том случае, если есть намерение расширяться и нанимать на работу сотрудников.
4. Закупить мебель: стол для работы, стулья, полочки для хранения материалов и инструментов. Чтобы сэкономить на затратах, можно воспользоваться б/у предложениями.
5. Зарегистрировать мастерскую. Можно открыть ИП, этого будет вполне достаточно, чтобы обслуживать клиентов.
6. Сделать рекламу: оставить объявления в социальных сетях, на сайте, местных газетах. Нужно обязательно напечатать визитки, чтобы раздавать их посетителям.
7. Подготовить систему учета, чтобы контролировать наличие электроники и не путать ее.
8. Найти поставщиков запчастей.

Финансовые расчеты

Стартовые вложения (рубли):

Расходы	Сумма
Аренда помещения	15 000
Ремонт помещения	30 000
Оборудование	65 000
Мебель	30 000
Реклама	25 000
Итого:	165 000

Сумма начальных затрат во многом зависит от того, где будут предоставляться услуги. Ремонт на дому организовать гораздо проще, можно сэкономить примерно 45 000 рублей.

Ежемесячные затраты:

Затраты	Сумма (рубли)
Аренда помещения	15 000
Зарплата	25 000
Детали и материалы	50 000
Итого:	90 000

Если чинить самостоятельно, можно сэкономить 25 000 рублей.

Сколько можно заработать?

Стоимость услуг зависит от техники и сложности работы. В среднем цены составляют 500–2 000 рублей. За месяц можно заработать примерно 160 000–200 000 рублей. Все зависит от количества клиентов и поломок. Чистая прибыль может составить от 70 000 рублей и более.

Окупаемость

Если за месяц зарабатывать по 160 000 рублей, то окупаемость составит 3 месяца. За такой короткий срок можно вернуть потраченные деньги и дальше развиваться. Дополнительный доход можно получать от продаж комплектующих, различных аксессуаров.

Риски

Открывая собственную мастерскую, нужно учитывать риски. Прежде всего, они связаны с конкурентами и даже услугами. Следует понимать, что не всегда ремонт электроники бывает успешным. Необходимо ответственно относиться к работе, так как неосторожное движение может стать причиной новой неисправности. Бывают случаи, что в мастерскую обращаются и недобросовестные клиенты. Они заказывают запчасти и не забирают их.

Вывод

Ремонт электроники может стать выгодным вложением денег. Работать придется с компьютерами, аудио- и видеоаппаратурой, различными бытовыми электроприборами, телевизорами. Это неплохой способ получения стабильного дохода.

Источник

Бизнес-идеи: электросамокаты

Бизнес-идеи: электросамокаты .

Какой бизнес начать и на чём можно заработать в 2020 году?

Эти вопросы задают себе не только начинающие предприниматели, но и те, кто уже не первый год занимается оффлайн бизнесом (имеет свой розничный магазин) и продажей товаров в интернете.

Ниши из года в год меняются. Что-то перестаёт пользоваться популярностью и пропадает из трендов и спрос на эти товары с каждым днём неизменно стремится к нулю. Другие же ниши только набирают обороты. Об одной из таких бизнес-ниш, можете прочитать в этой статье.

Бизнес идея, о которой пойдёт речи в этой статье – это электросамокаты.

Почему электросамокаты набирают популярность?

Электросамокаты, как вид транспорта, а также средство отдыха и развлечений, пришли в Беларусь, на смену гироскутерам и моноколёсам в начале марта 2019 года. Можно сказать, что это совсем свежая бизнес-идея, которая будет актуальна и востребована, как минимум весь 2020 год. Но об этом дальше.

Электросамокаты стали вызывать интерес в тот момент, когда на улицах города стали появляться шеринговые самокаты, на которых «странные» люди, проезжали мимо нас на немаленькой скорости, при этом не прилагая никаких усилий. С этого момента самокат стал не только детской игрушкой, но и удобным способом передвижения в городе, альтернативой прогулок и получения удовольствия от передвижения на скорости.

На электротранспорт начали пересаживаться не только техногики, но велолюбители, которые захотели разнообразить своё времяпрепровождение в беззаботных прогулках по городу.

Помимо этого, электросамокаты оказались довольно удобным средством для того, чтобы добираться до работы или решать свои повседневные задачи, если они находятся в пределах 20-30 километров от дома.

В целом, электросамокаты полюбили за то, что это:

• удобно;
• модно;
• инновационно;
• что-то новое;
• интересно;

Какие электросамокаты покупают?

Основные лидеры рынка и спроса, безусловно являются:

• электросамокаты kugoo (куга).
• электросамокаты xiaomi.

Может показаться, что это не очень большой ассортимент, однако этих двух брендов хватит для самого начала работы в нише электросамокатов.

Есть и другие бренды, такие как: AOVO, TOTEM, Ninebot, Minimotors и др. Однако, часть этих брендов мало кому известны, другие же несказанно дорогие. Проще всего работать с тем, на что спрос уже сформирован, а покупатели уже видели и знают этот бренд.

5 мифов об электротранспорте.

Передвижение на электросамокатах уже стало нашей повседневной реальностью.

То, что это удобно, также понимают и на законодательном уровне, создавая благоприятную инфраструктуру в городах для передвижения на велосипедах, а теперь уже и новых видах транспорта.

Несмотря на это, эта новая сфера наполнена различными мифами. Комментарии на некоторые из них помогут разобраться в вопросе более детально.

Электросамокаты – временный интерес.

Уже не первый сезон, ходят разговоры о том, что:

• мода на электросамокаты уходит;
• происходит пресыщение рынка;
• доходы населения снижаются;
• первичный интерес пропадает.

Конечно, как любой бизнес, который имеет сезонность, спрос не в сезон снижается, однако второй год подряд, если анализировать спрос в интернете по ключевым запросам, то можно заметить тенденцию к росту, чего не скажешь о гироскутерах, спрос на которые неизменно снижается каждый год.

Это небольшой рынок.

О том, что рынок электросамокатов небольшой заговорили тогда, когда остановилось развитие и рост проката электротранспорта. Однако, в том и этом году интерес к электротранспорту возобновился и продолжился рост продаж, в 2020 году очень рано говорить об реально объёме рынка и каким он сможет стать в итоге.

На самом деле прокат электротранспорта скорее положительно влияет на рост продаж электросамокатов. Человек покатался, понравилось, хочет купить себе такой же.

Конечно, нужно принимать во внимание сегодняшнюю экономическую ситуацию в стране и мире, однако тренд на пользование электротранспорта поддерживает мировые тенденции и идеи о об отказе от поездок на общественном и личном транспорте, заменяя его поездками на более экологически чистом способе передвижения в городе.

Конечно, это будет не завтра, но тренд направлен в эту сторону, ведь электротранспорт и электросамокаты являются более быстрым и удобным способом передвижения по городу в условиях загруженности дорог.

Всего несколько месяцев в году можно кататься на электросамокате.

Это справедливо только для 1-го поколения электросамокатов. Эти гаджеты имели ряд недостатков:

• быстро ломались;
• можно было использовать только в сухих погодных условиях;
• слабый аккумулятор;
• не было сигнализации и противоугонной системы;
• отсутствие запасных деталей и сервисного обслуживания;

Но с момента поставок первых партий прошло более 3-х лет и, с учётом роста конкуренции и того, что производством электросамокатов занялись такие крупные компании как xiaomi, производители начали быстро исправлять все недостатки своих изделий. Ведь были и остаются заинтересованы не только в том, чтобы именно их бренд стал лидером этого растущего мирового рынка, а также компании поняли, что само изделие должно быть более стрессоустойчивым к различным непогодным условиям, ударам и нагрузке, что приведёт к увеличению времени использования гаджета, а это автоматически повлияет на увеличения продаж и прибыли компании.

Все в плюсе: клиенты получают более надёжный аппарат, который можно использовать не только при идеальных погодных условиях не боясь поломки, а компания получает больше продаж и лояльность к бренду.

Слишком большая конкуренция.

Да это правда, с каждым днём желающих заняться продажей электротранспорта становится всё больше, однако, это всё ещё относительно новый, а в регионах и вовсе свободный (или полупустой) рынок сбыта.

Как и в любом другом бизнесе, многое зависит от модели продаж. Если всё делать правильно, уметь не только привлекать клиентов, но и оказывать должный клиентский сервис, тогда в любом бизнесе вероятность того, что покупатель найдёт и выберет именно Вашу копанию в разы увеличивается. Конкуренция есть везде и нужно уметь работать лучше своих конкурентов.

Это гонка к нулевой стоимости.

При развитии рынка и возрастающей конкуренции, гонка к нулю (от английского выражения «race to zero) означает, что при том, что все продают одни и те же товары, есть несколько способов выделиться в конкурентной борьбе:

• увеличение ценности для клиента: сервис, подарки, акции, допродажи, бесплатные услуги и т.д.
• демпинг и снижение рыночной стоимости.

Мало кто идёт по пути создания дополнительной ценности, гораздо проще снижать стоимость товара до тех пор, пока не перестанет неинтересно им заниматься.

Это правда, постепенно снижение наценки на товар неизбежно происходит на рынке всех трендовых товаров, которые когда-либо существовали. Однако, как только это начнёт происходить и электросамокаты начнут падать в спросе или прибыли, на их место придёт новый товар или целая категория товаров, ассортимент которых Вы легко сможете добавить в свой магазин или интернет-магазин, а наработанная клиентская база уже будет знать, у кого можно выгодно и надёжно покупать. И, если Вы не сойдёте с пути, то выбором клиента может стать именно Ваш бизнес.

А новые бизнес-идеи, ниши, тренды и категории товаров стабильно появляются каждый год. Проверено!

И в заключение.

Запрос на мобильность в больших городах – это наша сегодняшняя действительность, несмотря на то, что этому рынку всего 2 года.

Рынок электротранспорта однозначно будет развиваться и расти. После Tesla motors, которая в корне меняет автомобильную индустрию, в след за электромобилями – электросамокаты стали следующей революцией, которая меняет представления о привычных вещах.

Хотите попробовать себя в этом бизнесе и купить электросамокаты оптом и заработать на этом, тогда смотрите наш прайс-лист на электросамокаты оптом.

Другие ниши электротранспорта, которые интересны как бизнес:

Источник

Миллион на колесах: как заработать на буме электротранспорта

«Недавно к нам в магазин пришли две бабушки лет 70 и купили себе двухместный электромотоцикл, чтобы кататься по даче. Через некоторое время они вернулись и купили два электросамоката и мини-сегвей. Говорят, ездят на них каждый день», — рассказывает основатель компании ElectroStreet Владимир Боровой.

Личный электротранспорт стремительно дешевеет и набирает популярность в первую очередь в Москве. В результате за пару лет на этом растущем рынке можно с нуля построить масштабный бизнес. В разгар сезона за июль 2017 года продажи всех видов (онлайн, офлайн, оптовые и розничные) принесли ElectroStreet 21 млн руб. выручки и 2,6 млн руб. прибыли.

Свободная ниша

Выпускник Белорусского национального технического университета 35-летний Владимир Боровой получил второе высшее образование по программе MBA в РАНХиГС и прошел курсы повышения квалификации в Гарцбургской бизнес-школе в Германии. Он несколько лет работал в американских и азиатских энергетических компаниях, а в 2010 году его пригласили возглавить Центр внедрения инновационных технологий в строительной компании «Энергострой-МН». В 2014 году из-за кризиса в компании начались проблемы с заказами, а Боровой решил создать свой собственный бизнес на инновационных технологиях — открыть в Москве магазин персонального электротранспорта.

Вместе со своим братом Ярославом, который занимался созданием и продвижением сайтов, Владимир провел маркетинговое исследование электротранспортного рынка. Оказалось, что интересом у россиян пользовались в первую очередь гироскутеры​ (электрическое транспортное средство, выполненное в форме поперечной планки с двумя колесами по бокам), а продавали такой вид транспорта в стране всего пять-десять компаний. «Товар был новый, никто не был уверен в том, что он будет так востребован и популярен, как сейчас, — говорит Владимир. — Но мы увидели в нем потенциал, решили не медлить и занимать эту нишу, пока она еще свободна».

Братья рассматривали два варианта — прямые закупки гироскутеров из Китая или приобретение их в России у оптовиков. В итоге решили поначалу с импортом не связываться. «Во-первых, чтобы наладить поставки из Китая, нужно было туда съездить, выбрать завод, договориться. А в идеале — отправить сотрудника, который будет контролировать качество перед отгрузкой товара. На старте мы не могли себе этого позволить. Во-вторых, логистика и закупочная цена при поставке маленьких партий из Китая получалась для нас дороже, а риски — выше», — объясняет Владимир. По его расчетам, закупка товара напрямую из Китая на старте обходилась бы на 10% дороже.

«Разобрали гироскутер»

Большая часть отечественных розничных магазинов тогда закупала товар всего у одного оптовика — китайца, который привозил в Россию контейнеры «досок с колесами». У него Боровые​ приобрели первую партию из 100 гироскутеров общей стоимостью 1,2 млн руб. Затем Владимир нашел помещение для магазина в 80 кв. м на Лужнецкой набережной. За первый и последний месяц аренды он заплатил 90 тыс. руб. Ремонт помещения обошелся в 120 тыс. руб., а покупка мебели, компьютеров и торгового оборудования — еще в 100 тыс. руб., сайт Ярослав разработал самостоятельно. Общие затраты на запуск бизнеса составили около 1,5 млн руб.

В сентябре 2015 года магазин ElectroStreet открылся. «На старте мы все делали втроем: брат отвечал за продвижение, мой друг — за продажи, а я — за регулирование бизнес-процессов и закупку товара», — рассказывает Владимир. Основной сезон уже прошел, и за первый месяц работы Боровые продали всего 20 гироскутеров, а выручка составила около 500 тыс. руб. «У нас были планы намного более амбициозные, но хорошо, что вообще что-то продали», — признается предприниматель. Магазин, по его словам, находился в не слишком людном месте, поэтому приходилось вкладываться в рекламу. Основными каналами продвижения на начальном этапе были соцсети — Instagram и «ВКонтакте», а также контекстная реклама в «Яндексе». На старте братья тратили на раскрутку 100 тыс. руб. ежемесячно.

Почти сразу после запуска братья решили открыть сервисный центр для ремонта гироскутеров. Это могло создать конкурентное преимущество и стать источником дополнительного дохода. Они разделили помещение на две части: одна оставалась за шоу-румом, а вторая была оборудована под мастерскую. На закупку оборудования, необходимого для диагностики и ремонта электротранспорта, потратили в общей сложности около 350 тыс. руб. «Основная проблема была в поиске квалифицированных мастеров-ремонтников. Мы нашли человека с образованием радиоэлектронщика, который несколько раз разобрал гироскутер, чтобы понять, что к чему», — вспоминает Владимир. Оказалась, что техника несложная и набить руку на ремонте можно достаточно быстро.

Расчет на сервис оправдал себя: уже через месяц, в середине октября 2015 года, к Боровым обратился один из оптовиков с просьбой поставить его гироскутеры на официальное гарантийное обслуживание. «Новым поставщикам, которые привозили товары из Китая, требовалась пакетная гарантия на ремонт, — говорит Владимир. — С открытием мастерской мы стали выдавать им сервисные книжки и ставить на товар свои пломбы. А они уже могли продавать товар с гарантией хоть оптовым клиентам, хоть розничным».

Постановка на гарантийное обслуживание на год одного гироскутера обходится в 700 руб. при минимальной партии 100 шт. Если партия начинается от 1 тыс. шт., цена на гарантию снижается до 300 руб. Ломается китайская техника нередко. «Из 1 тыс. человек, купивших гироскутеры с нашей гарантийной книжкой, 50 приносят их на бесплатный ремонт. Остальные клиенты — это те, у кого гарантийный срок уже закончился: они открывают сервисную книжку, видят наши контакты и приходят к нам на платный ремонт», — рассказывает Боровой. К маю 2016 года предприятие вышло на операционную прибыль.

Электрификация всей страны

Создателем гироскутера, куда более компактного и дешевого, чем выпущенный в продажу в 2001 году легендарный Segway, считается ​китайский изобретатель Шейн Чэнь, который в 2013 году запатентовал в США двухколесный аппарат Hovertrax Solowheel. В том же году американские компании IO Hawk и PhunkeeDuck выпустили свои модели, чрезвычайно похожие на Hovertrax, но отличавшиеся низкой ценой. Патентные войны бренда Hovertrax Solowheel с клонами продолжаются по сей день без особого успеха.

Популярности нового вида транспорта в мире добавило то, что ездить на нем пристрастились многие медиаперсоны — певцы Джастин Бибер и Крис Браун, актер Джейми Фокс и т.д. Однако в первую очередь новинка заинтересовала детей и подростков. Сейчас на рынке представлено около десяти востребованных моделей гироскутеров, которые выпускают американские и китайские компании. Цена стартует от 8 тыс. руб. Американские устройства стоят обычно в 2,5–3,5 раза дороже китайских.

На российском рынке первые гироскутеры появились в 2014 году, но настоящий бум случился летом 2016-го. «Очень поспособствовала увеличению продаж гироскутеров реклама на телевидении: эти устройства появились в «Доме-2», на концерте Газманова, у Галустяна в КВН. Популярность после этого резко возросла», — говорит Максим Бровкин, заместитель генерального директора магазина электротранспорта Sunwheel.

Согласно данным Wordstat.yandex, если в августе 2015 года количество поисковых запросов по слову «гироскутер» составляло 54 тыс., то к сентябрю 2016-го оно достигло 2 млн. Правда, в этом году интерес поутих — в июле 2017 года гироскутеры искали 1,1 млн раз. Как правило, продажей этого вида электротранспорта в России занимаются многочисленные интернет-магазины, но есть и офлайн-точки. По данным сервиса 2ГИС, сейчас в Москве и ближайших окрестностях действует около 50 магазинов гироскутеров.

Лекарство от демпинга

В 2016 году вместе с возросшим интересом к гироскутерам появились и многочисленные предприниматели, желающие на этом заработать. «Какие-то студенты начали делать одностраничные сайты и убивать рынок демпингом. Все были вынуждены снижать цены», — вспоминает Владимир. На старте он продавал гироскутеры с маржой 50%, но ее пришлось снизить до 25%. «Те, кто не сумел оптимизировать свои расходы и грамотно настроить рекламу, начали уходить с рынка, распродавая свой товар ниже себестоимости. В этой ситуации надо было придумывать стратегию выживания», — признается он.

Боровые решили разнообразить ассортимент магазина альтернативными устройствами — сегвеями, моноколесами, электросамокатами и электровелосипедами. Покупают их реже, но и стоят они дороже, от 15–20 тыс. руб.

Работа с поставщиками новой техники велась по системе дропшиппинга: товар был представлен на сайте ElectroStreet, и по запросу клиента Боровой приобретал соответствующее устройство у поставщиков. На каждом таком запросе он зарабатывал 20%. Только самые востребованные модели были представлены в шоу-руме.

Схема была простой и поначалу не очень прибыльной: весь заработок по-прежнему шел с продажи гироскутеров. «Объемы по новым видам электротранспорта были незначительные, потому что реклама не была настроена на их продвижение, — говорит Владимир. — Тем не менее расширение ассортимента само по себе помогло развитию бизнеса. Когда люди приходят к нам в магазин, видят всю линейку существующей на рынке продукции, а потом к ним из сервисного центра выходит доброжелательный мастер, который дает рекомендации по эксплуатации, хранению и обслуживанию, все сомнения пропадают».

Маржа на гироскутерах снизилась, хотя объемы продаж продолжали расти. И предприниматели решили закупать товар напрямую из Китая. В январе 2017 года они полетели в Шеньчжень, где располагается несколько предприятий, выпускающих электротранспорт. «Очень помогло, что с нами были наши мастера-ремонтники, которые сформировали оптимальное техническое задание на гироскутеры с учетом ремонтной статистики, слабых мест продукции и требований растущего рынка. Мы выбрали два завода и заключили с ними договоры на регулярную поставку устройств», — рассказывает Владимир.

В Шеньчжене братья оставили одного из своих сотрудников для контроля качества товара перед отгрузкой, а в Москве за 160 тыс. руб. в месяц сняли оптовый склад на 500 кв. м и назначили туда еще одного обученного сотрудника для разгрузки товара и повторного контроля качества. Первую партию в 1 тыс. гироскутеров и 250 электросамокатов Боровые получили в феврале. Остальные виды электротранспорта пользовались меньшим спросом, поэтому братья продолжили покупать их у поставщиков в Москве.

Самокаты против гироскутеров

В начале 2017 года магазин ElectroStreet переехал в более просторное помещение площадью 145 кв. м в районе станции метро «Улица 1905 года». Сейчас в компании помимо Владимира и Ярослава работают восемь человек, еще десять (фотографы, курьеры, программисты, специалисты по интернет-рекламе) братья привлекают на аутсорсинг. Доходы ElectroStreet сильно меняются в зависимости от сезона. Есть два хороших периода — с апреля по август, а также декабрь: ближе к Новому году покупатели приходят за необычным подарком для своих детей. Январь и февраль — низкий сезон: клиентов вполовину меньше, чем в весенне-летние месяцы.

Чтобы «выделиться из толпы», Владимир и Ярослав организовали YouTube-канал с видеоразборами новинок. Главными героями видео стали менеджеры магазина. Сегодня на их канале опубликовано уже 129 роликов, а общее количество просмотров составляет более 67 тыс. Главная статья маркетинговых расходов — контекстная реклама, в месяц на нее уходит в среднем 900 тыс. руб.

Работа с Китаем позволила значительно масштабировать бизнес. Если за весь 2016 год братья заработали около 15 млн руб. выручки и 3 млн руб. прибыли, то за один июль 2017-го оборот составил 21 млн руб., прибыль — 2,62 млн руб., почти половину принесли оптовые продажи. В месяц компания сейчас обслуживает порядка 20 оптовых клиентов, 80% товаров раскупают для продажи в Москве, 20% приходится на регионы.

Компаньоны разрабатывают пакет документов для запуска франшизы и консультируют других предпринимателей, как открыть магазин электротранспорта. В будущем году собираются даже запустить отверточную сборку самокатов в России — так можно сэкономить на логистике.

Правда, мода на гироскутеры, похоже, сходит на нет. Если раньше 95% средств поступало от продажи этой техники, то сейчас только 65%. По расчетам Боровых, через год выручка от продажи гироскутеров опустится до 30%, большую часть дохода будут приносить электросамокаты и электровелосипеды. «Гироскутеры по сравнению с прошлым годом действительно стали продаваться хуже. Но спрос еще есть благодаря тому, что в регионы мода пришла немного позже, — говорит Максим Бровкин. — Сейчас растут продажи электросамокатов».

Электросамокаты и электровелосипеды​ — это уже не игрушки для подростков, как гироскутеры, а серьезное транспортное средство, способное в некоторых ситуациях заменить автомобиль. В городе, где власти медленно, но верно усложняют автомобилистам жизнь, такой транспорт обречен на спрос, уверен Владимир Боровой.

Взгляд со стороны

«У нас здоровая конкуренция»

Андрей Николаев, руководитель компании Sky Board

«ElectroStreet — порядочная компания. У нас с ней здоровая конкуренция по гироскутерам и электрочопперам. Чтобы иметь конкурентное преимущество, мы стараемся представлять максимум ассортимента, придумывая свои расцветки. Также мы делаем ставку на регионы. У нас есть филиалы в других городах — Благовещенске, Новосибирске, Уфе, Краснодаре и Санкт-Петербурге. Но Москва по-прежнему остается основным рынком сбыта. ElectroStreet, как и мы, старается продавать качественную продукцию. В этом мы похожи. Я бы не отказался даже закупать у них товар, когда у нас что-то заканчивается. Но пока такой практики не было».

«Они предлагают не самые низкие цены, но из-за качества нам выгоднее покупать у них»

ИП Михаил Морозов, один из оптовых клиентов ElectroStreet

«Я давно закупаю гироскутеры у ElectroStreet. Выбрал ребят потому, что мне понравились цена и качество их товара. Они предлагают не самые низкие на рынке цены, но из-за качества нам выгоднее покупать у них, чем у других поставщиков. Сейчас мы заказываем от 100 гироскутеров пять-шесть раз в месяц. Доставляют все в срок, при этом бывает очень мало гарантийных случаев».

Источник