Как происходит ремонт автобусов

Как происходит ремонт автобусов

Главным назначением ежедневного технического обслуживания (ЕО) является общий контроль за состоянием автобуса, цель которого — обеспечение безопасности движения и поддержание хорошего внешнего вида. В перечень работ ЕО входят: проверка прибывших с линии и выпускаемых на линию автобусов, уборочные, моечные, смазочные, очистительные и заправочные работы.

При проверке автобусов, прибывающих с линии, устанавливаются время прибытия, показания спидометра, остаток топлива в баке, наличие неисправностей, поломок и повреждений, комплектность автобусов, потребность в текущем ремонте. При этом, если текущий ремонт необходим, составляется заявка на его производство с указанием отказов и неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении автобуса с указанием причины, характера поломки и виновных лиц.

При выпуске автобусов на линию проверяются внешний вид, комплектность и техническое состояние автобуса, выполнение назначенного накануне обслуживания или ремонта. Проверка производится по перечню операций, составленному в автотранспортном предприятии с учетом определения исправности узлов, систем и деталей автобусов, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, колес и шин, подвески, световой и звуковой сигнализации, приборов наружного освещения.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Проверка автобусов по прибытию с линии и при выпуске на линию осуществляется совместно водителем и работником отдела технического контроля ( ОТК ) автотранспортного предприятия. Там, где ОТК отсутствует, проверка производится механиком контрольно-технического пункта. В случае смены водителей на линии при пересмене или другим причинам техническое состояние автобуса при его передаче проверяется совместно обоими водителями. Исправность автобуса подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени смены и показаний спидометра.

Первое техническое обслуживание. В объем работ ТО-1 входит значительное количество операций, для проведения которых нужны специальные посты, оборудование, ариспособления и инструменты, а также рабочие различной квалификации. ТО-1 включает в себя выполнение обслуживания в объеме ЕО, а также контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и смазочно-очистительные работы. ТО-1 выполняется между сменами (межсменное время).

Второе техническое обслуживание. Включает операции ТО-1 в более расширенном объеме и предусматривает дополнительно проведение контрольно-диагностических и регулировочных работ с частичной разборкой узлов и механизмов. Отдельные узлы и приборы снимаются с автобуса и проверяются на специальных стендах и контрольно-измерительных установках. Если ТО-2 совпадает с сезонным обслуживанием, то перечень выполняемых работ дополняется операциями по подготовке автобуса к наступающему сезону.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год и приурочивается к одному из видов технического обслуживания — ТО-1 или ТО-2. СО выполняется при переходе от весенне-летнего к осенне-зимнему и от осенне-зимнего к весенне-летнему периоду эксплуатации автобусного парка. Характерными работами для СО являются промывка системы охлаждения, замена смазки в картерах агрегатов соответственно наступающему сезону, проверка и промывка системы питания, проверка системы отопления в кабине и салоне автобуса.

Смазочные и очистительные работы. Своевременная смазка механизмов и агрегатов автобуса имеет большое значение для обеспечения длительной безотказной работы, надежности и экономичности в эксплуатации. Чтобы гарантировать наилучшие условия работы агрегатов и механизмов автобуса, необходимо применять масла и смазки, рекомендуемые картами смазки. Смазку автобуса обычно приурочивают к одному из технических обслуживаний, периодичность смены смазки должна устанавливаться в зависимости от конкретных условий эксплуатации автобуса. Перед тем как производить смазку, необходимо удалить грязь с пресс-масленок, пробок, чтобы избежать попадания грязи в механизмы автобуса. Смазку шприцем прессовать надо до тех пор, пока она не покажется из мест соединения и контрольных отверстий узлов и деталей. Узлы трения, не имеющие масленок, смазываются при разборке и ремонте.

При проведении ТО-2 необходимо сменить масло в картере двигателя, заменить фильтрующий элемент, разобрать и очистить внутреннюю поверхность центрифуги, вставку и сетчатый фильтр. При замене масла два раза в год произвести промывку системы смазки двигателя1. Прочистить сапуны, в соответствии с картой смазки произвести смену масла в картерах коробки передач, заднего ‘коста, бортовых передач и бачке насоса гидроусилителя рулевого управления. Не реже одного раза в год снимать и промывать масляный поддон гидромеханической передачи. Проверить уровень и долить жидкость в амортизаторы. Два раза в год выпускать отстой из топливного бака; один раз в год осенью промывать бак. На автобусах с дизельными двигателями дважды в год менять масло в топливном насосе высокого давления и в регуляторе частоты вращения коленчатого вала.

После обслуживания работу механизмов, агрегатов и приборов автобуса необходимо проверить на ходу.

Ремонт. Выполнение работ по устранению неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля называется ремонтом. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта предусмотрены два вида ремонта: текущий и капитальный. Капитальный ремонт производится на специализированных ремонтных предприятиях, а текущий выполняется на автотранспортных предприятиях или станциях технического обслуживания. Потребность автобуса в капитальном ремонте определяется специальной комиссией, назначаемой руководителем автотранспортного предприятия; потребность в проведении текущего ремонта устанавливается при контрольных осмотрах, производимых при очередном техническом обслуживании или по заявке водителя. По результатам осмотра составляется акт технического состояния автобуса.

Нормы пробега автобусов в тыс. км и их основных узлов до капитального ремонта приведены в таблице 5 и зависят от категорий условий эксплуатации. Для II категории они составляют 80%, а для III категории 60% от норм, приведенных в таблице.

Источник

Особенности ремонта автобусов и их технического обслуживания

Многим компаниям и фирмам, занимающимся перевозкой людей на автобусах, требуется в определенный момент времени такие услуги, как ремонт и техническое обслуживание автобусов. В отличие от технического обслуживания, которое проводится после строго определенного пробега, ремонт осуществляется внепланово. Ремонт предназначается для того чтобы устранить возникшие неисправности и восстановить работоспособность автобуса или любого другого автотранспорта.

Для того чтобы ремонт прошел успешно, у компаний, занимающихся ремонтом автобусов должны быть автозапчасти. На сегодняшний день запчасти для ПАЗ и ЛИАЗ являются наиболее распространенными при ремонте автобусов. Различают несколько видов ремонтов.

Виды ремонтов:

Текущий ремонт
Данный вид ремонта предназначается для устранения возникших неисправностей. Эти неисправности ликвидируют путем замены неисправных деталей или ремонта отдельных составляющих, которые входят в блок этих деталей.
Капитальный ремонт
Такой вид ремонта реализуется на специализированных и авторемонтных заводах, то есть в их цехах и мастерских. При этом должна обеспечиваться норма пробега равная восьмидесяти процентам. Капитальный ремонт автобуса предусматривает полную его разборку, процесс дефектации, восстановление, замену испорченных деталей, процесс сборки и испытания.

К сожалению, бывают такие случаи, когда из-за отсутствия ремонта автобуса, с ним происходит авария, которая может повлечь за собой пагубные последствия. Очень часто многие туристы, отправляясь на отдых, пользуются именно автобусами. Перед тем, как отправиться в путешествие многие люди интересуются новостями туризма. Подробнее об этом можно посмотреть тут. В основном автобусы отправляются на капитальный ремонт, если они нуждаются в ремонте кузова. Для того чтобы ремонт автобуса проходил как можно реже необходимо использовать техническое обслуживание. При техническом обслуживании выполняется комплекс профилактических видов работ, которые направлены на то, чтобы предупредить владельца автобуса о каких-либо неисправностях, которые должны появиться в ближайшем будущем. При регулярных технических обслуживаниях можно предотвратить поломку автобуса, тем самым в некоторых случаях и предотвращая аварию. Поэтому, если при техническом обслуживании выявлены какие-либо неполадки, то необходимо осуществить своевременный ремонт.

Источник

Техническое обслуживание и контроль исправности автобусов

Техническое состояние автобусов — одно из важнейших слагаемых как уровня комфорта, так и безопасности перевозок. Для того, чтобы это состояние было безупречным, транспортная компания должна проводить целый ряд мероприятий. «Спектр Такси» такие мероприятия проводит в обязательном порядке. Их можно разделить на три основных группы:

• ежедневный контроль состояния автобусов;
• проведение технического обслуживания;
• устранение возникающих неисправностей.

Текущее законодательство не дает четких рекомендаций или инструкций относительно того, как именно должны выполняться данные работы. Так, техобслуживание и ремонт должны проводиться в соответствии с инструкциями производителя автобуса. Ежедневный контроль должен подтверждать исправное состояние транспорта. Он проводится дважды: при выезде автобуса на маршрут и при его возвращении к месту стоянки. При этом отметки об исправности либо неисправностях конкретного автобуса заносятся в путевой лист.

На практике организация контроля состояния автобусов и их обслуживания являются важнейшими в работе любой транспортной компании мероприятиями. Аренда автобусов с водителем в компании «Спектр Такси» — залог вашего комфорта и безопасности. Ниже описан общий порядок их проведения.

Ежедневная проверка исправности

Исправность автобуса оценивают механик и водитель. Ежедневно проверяется ряд показателей:

• исправность двигателя: его запуск и работа при разных оборотах;
• исправность тормозов, их эффективность;
• функционирование рулевого управления;
• исправность освещения (включая фары ближнего и дальнего света, стоп-сигналы противотуманные и габаритные огни, поворотники);
• работа стеклоочистителя;
• состояние аккумуляторных батарей
• состояние шин, уровень давления в них;
• отсутствие утечек жидкостей (масла, топлива и т.п.), а также наличие необходимого объема жидкостей в предназначенных для них баках и резервуарах (топливо, масло, жидкость для омывания стекла и пр.);
• исправность звукового сигнала.

В случае аренды автобусов с водителем действуют дополнительные требования. В частности, ежедневно необходимо контролировать:

• исправность дверей в салон (их открытие и закрытие);
• состояние салона (поручней, пола, пассажирских кресел, стекол, подножек и дверец);
• работу климатических систем, а также освещения в салоне.

При выезде на маршрут в автобусе должны находиться:

• аптечка;
• огнетушитель (должен быть исправным и опломбированным);
• знак аварийной остановки;
• домкрат и набор инструмента для мелкого ремонта;
• переносная лампа либо фонарь;
• страховочный трос;
• минимум 2 противооткатных упора;
• мигающий красный фонарь.

Техник, выпускающий транспорт из парка, должен удостовериться в том, что все перечисленные предметы есть в наличии.

Дополнительно автобус должен быть оснащен тахографом, который фиксирует данные о маршруте и скорости движения. Также возможно использование видеокамер и GPS-навигаторов.

Проводить профилактический контроль состояния автобуса рекомендуется не только в момент его выезда из парка. Желательно, чтобы кроме этого водитель выполнял осмотры во время остановок. Стоянка автобуса в автопарке должна быть организована таким образом, чтобы посторонние лица не имели к нему доступа.

Техническое обслуживание автобусов

Существует три основных вида технического обслуживания:

• ежедневное;
• первое и второе ТО;
• сезонное (регулярное) обслуживание.

Ежедневное обслуживание, как правило, выполняется после возвращения автобуса из поездки. Оно включает в себя мытье автобуса и очистку салона, уборку кабины, проверку уровней жидкостей и их долив при необходимости, заправку топливного бака, а также контроль состояния основных узлов и систем.

Первое и второе ТО выполняются для новых автобусов. Это — специфический набор операций, которые направлены на профилактику неисправностей отдельных агрегатов и узлов, а также на снижение скорости их износа.

При выполнении первого ТО проводятся:

• осмотр автобуса, проверка состояния элементов кузова и салона, контроль работы стеклоочистителей, омывателей, климат-системы (вентиляции, отопления);
• проверка герметичности патрубков систем вентиляции, смазки, охлаждения и т.п.;
• контроль натяжения приводных ремней;
• оценка состояния сцепления и КПП;
• проверка герметичности системы усилителя руля, оценка люфта рулевого колеса и исправности рулевой системы;
• для тормозной системы оценивается герметичность ее шлангов, давление, создаваемое компрессором, исправность стояночной тормозной системы и т.п.;
• электросистемы проверяются на исправность, осматриваются провода и соединения;
• если это рекомендовано заводом-изготовителем, меняется масло в двигателе, а также фильтры.

Во время второго сервисного обслуживания проводится такой же осмотр, как и при первом ТО. Дополнительно выполняются следующие работы:

• оценка состояния АКБ, генератора и стартера;
• контроль состояния приборов зажигания (осмотр и, если требуется, очистка катушки зажигания, замена свечей зажигания);
• смазывание узлов по инструкциям производителя (в смазывании нуждаются только участки, находящиеся под действием трения);
• замена фильтров (масляный, топливный, воздушный), замена моторного масла.

Если в инструкции производителя для второго ТО указываются какие-либо другие необходимые работы, они также обязательно выполняются.

Регулярное техническое обслуживание

Такое техническое обслуживание, как правило, является сезонным. Оно представляет собой не только контроль исправности основных узлов и систем автобуса, но и его подготовку к летнему либо зимнему сезону. В состав проводимых работ входят все мероприятия, проводимые при втором ТО. Дополнительно выполняется следующее:

• промывается система охлаждения;
• проверяется плотность электролита в АКБ. Если необходимо, проводится коррекция плотности либо замена АКБ;
• промывка топливного бака, продувка топливоприводов;
• очистка топливного насоса, карбюратора, контроль их работы на стенде;
• очистка стартера и генератора, смазка подшипников и замена изношенных деталей (при необходимости);
• проверка исправности датчиков температуры двигателя, а также других компонентов электронной системы;
• контроль исправности радиатора;
• замена масел в соответствии с инструкцией завода-изготовителя;
• при необходимости — замена фильтров, свечей зажигания, других «расходных» комплектующих;
• замена шин на летние либо зимние, регулировка углов постановки колес.

Ремонт пассажирских автобусов

В случае появления неисправностей ремонт может проводиться силами АТП либо сторонней компании, специализирующейся на оказании таких услуг. Устранение неполадок осуществляется с соблюдением следующих требований.

• Обязательная диагностика узла или системы, в которых возникла поломка, а также связанных с ними узлов и систем.
• Проведение ремонтных работ в полном соответствии с регламентом и инструкциями завода-изготовителя автобуса.
• Установка только качественных комплектующих и расходных материалов.
• Обязательная проверка исправности отремонтированного узла после завершения работ.

Ремонт выполняется сразу же после появления неполадок. Аренда автобусов с водителем, имеющих неисправности, невозможна.

Соблюдение всех перечисленных выше процедур и требований — залог безопасности поездок на автобусах. Компания «Спектр-Такси» строго контролирует состояние своего автопарка и выполняет его обслуживание по самым высоким стандартам качества. Аренда автобусов от нашей компании — это минимальные цены и максимальная надежность!

Источник