Как ремонт двигателя каменс

Капитальный ремонт двигателя Cummins (Камминз, Каменс, Каминс) 6BT EQB 210-20 B5.9 Камаз 4308

В данной статье мы расскажем о капитальном ремонте двигателя Cummins EQB 210-20, приводящего в движение Камаз Каменс 4308.

Двигатель попал к нам с пробегом 540 000 км с поврежденным коленчатым валом и довольно сильно изношенной шатунно-поршневой группой и цилиндрами.

Поскольку блок цилиндров был в общем и целом в хорошем состоянии, не было нужды в его замене. Поэтому было принято оптимальное в этом случае решение: расточить блок и поставить гильзы под стандартные поршни. Расточка и гильзовка блока цилиндров не самое простое занятие и требует специального оборудования и соответствующей квалификации мастера. Поэтому и цена качественной гильзовки не может быть низкой. Однако в большинстве случаев гильзовка всех цилиндров в два раза дешевле покупки нового блока, при этом по надежности правильно отгильзованный блок цилиндров не будет ни в чем уступать новому блоку.

После гильзовки мы в первую очередь производим замену масляных форсунок охлаждения поршня.

Так выглядит блок цилиндров двигателя Cummins 6BT EQB 210-20 B5.9 с замененными форсунками охлаждения поршня.

Производим осмотр нового коленчатого вала Cummins EQB210-20 B5.9

Закладываем новые коренные вкладыши

Устанавливаем на камаз каменс коленчатый вал

Затягиваем коренные шейки коленвала.

Устанавливаем проставку с новым задним сальником коленчатого вала.

Шатунно-поршевая группа Камаз Каменс:

Поршень STD двигателя Cummins/ Камминз 4B 6B EQB 125/140/180/210-20 3802561

Шатун двигателя Cummins 4B 3.9L 6B 5.9L DongFeng 125-20 140-20 210-20 л. с A3901569 C3942581

Кольца поршня на 1 цил Cummins 4B 3.9L 6B 5.9L DongFeng EQB 125-20 EQB 140-20 STD

Палец поршня двигателя CUMMIS 4B 6B ISBe EQB 125-20 140-20 210-20 A3919053

Установка передней плиты с распределительным валом и шестеренкой коленчатого вала.

Установка шатунно-поршневой группы.

Устанавливаем топливный насос высокого давления (ТНВД) Cummins 6BT EQB180/210-20 (3960919).

Такой ТНВД можно встретить на автомобилях КАМАЗ 4308, автобусах ПАЗ 3204, КАВЗ .

Далее происходит установка передней крышки ДВС, шкива коленчатого вала, водяного насоса и картера маховика.

Установка прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) и теплообменника с корпусом.

Установка головки блока цилиндров.

Установка остального навесного оборудования.

Если Вам нужен качественный и профессиональный ремонт двигателя Cummins по разумной цене, обращайтесь к специалистам компании «Астра Моторс», имеющих опыт работы с самыми разными двигателями Камминз уже более 6 лет.

Возможен выезд специалистов в пределах Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ремонт, диагностика, снятие и установка двигателя на Вашей территории при наличии соответствующих для этого условий.

Мы снимем Ваш двигатель, отвезем в нашу ремонтную зону, отремонтируем, привезем обратно и установим на автомобиль.

Разборка двигателя происходит в присутствии представителя заказчика.

Цена капитального ремонта двигателя EQB 180/210-20, 6BT 5.9 зависит от объема выполняемых работ и списка заменяемых запчастей.

Записаться на ремонт Cummins и заказать выезд специалиста Вы можете по телефонам:

в Москве +7 (985) 874-27-88

в Санкт-Петербурге +7 (812) 495-96-50

Так же у нас Вы всегда можете заказать запчасти для двигателей Cummins с доставкой по всей России:

Cummins/Камминз ISF 2.8L Газель-Бизнес, Next/Нэкст

Cummins/Камминз ISF 3.8L: Валдай, ПАЗ, FOTON, Маз Зубренок

​

4BT 3.9L 6BT 5.9L EQB 125-20/140-20/180-20/210-20 6BTAA

ISBe/ISDe/QSB 185/210/250/285/300 4.5/6.7

​

6СT/C8.3/QSC/ISC/С280/C300

​

L, QSL, ISLe 8.9

​

Экпресс-доставка запчастей в города:

Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл,

Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол,
Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск,
Чита,

Источник

Как ремонт двигателя каменс

К сожалению, все созданное руками человека имеет ограниченный жизненный цикл. Этот цикл включает в себя стадию разработки изделия – период, когда ученые, инженеры и проектировщики, объединив свои усилия, создают чертежи и макеты будущего предмета.

Вторым этапом является создание товара, когда из замысла специалистов и предварительно подготовленной технической документации рождается реальный физический объект.

Третий этап – это стадия эксплуатации. То, ради чего, собственно, и создавалось изделие. Эту стадию зачастую пытаются всячески подлить и растянуть, насколько это возможно.

Большой ресурс двигателя является поводом для гордости многих автомобильных марок. Есть чем гордиться и сотрудникам американской корпорации Каменс, чьи двигатели без труда наматывают по 500 тыс. км на различных транспортных средствах.

Однако, как это ни печально, ресурс любого мотора имеет определенные рамки, по достижении которых силовой агрегат становится непригодным для использования.

После прохождения такого порога мотор можно либо отправлять в утилизацию, либо провести комплекс восстановительных работ под названием капитальный ремонт, после чего суммарный ресурс мотора увеличивается практически в 2 раза. Мы сейчас рассмотрим именно последний вариант.

Что такое капремонт мотора Cummins

Капитальный ремонт Cummins – это своего рода реанимация полностью изношенного двигателя, которая производится на специализированных авторемонтных предприятиях.

Капремонт мотора включает с себя целый ряд последовательных операций, среди которых обязательно присутствуют:

• полная разборка двигателя на отдельные узлы и агрегаты,
• разборка агрегатов на детали,
• дефектовка деталей,
• обратная сборка мотора.

Если говорить на простом языке, то поступающий на капитальный ремонт двигатель вначале разбирают на крупные сборочные единицы, такие как головка блока цилиндров, турбокомпрессор и т. д.

Затем каждый из этих узлов в свою очередь разбирают на отдельные детали (вплоть до болтов, шайб и других мелких элементов). Все это тщательно промывают, после чего начинают дефектовку – процесс поиска имеющих изношенные или поврежденные рабочие поверхности деталей.

В конечном итоге все элементы мотора сортируют. Ремонтопригодные элементы конструкции мотора восстанавливают до работоспособного состояния, а непригодные – заменяют новыми, из которых, вместе с деталями первой группы, собирают узлы и агрегаты.

Собранные механизмы смазывают и прирабатывают на специальных стендах.

На последнем этапе капитального ремонта обкатанные и притертые агрегаты собирают в единую конструкцию двигателя. Мотор заправляют эксплуатационными жидкостями и обкатывают (вначале на стенде, а затем и на автомобильном шасси).

Капитальный ремонт двигателя в сервисном центре Cummins

Капремонтом двигателей Камминс занимаются официальные дилерские центры, имеющие для этого все необходимое оборудование. Как правило, наиболее типичными повреждениями мотора, на основании которых и проводится капитальный ремонт, являются:

• износ рабочих цилиндров,
• износ коренных шеек и вкладышей коленчатого вала,
• износ опорных шеек распределительного вала.

Для коренных шеек коленчатого вала производителем предусмотрено 4 ремонтных размера. Это значит, что один коленвал сможет «пережить» 4 капитальных ремонта, а следовательно, максимальный ресурс этой детали может достигать 2,5 млн км!

Каждый раз его коренные шейки стачиваются на незначительную величину, при этом вкладыши коленчатого вала обязательно заменяются новыми (увеличенного размера).

Все водители «Газелей» с двигателями Каминс отмечают, что дизельное топливо является идеальным решением для грузовых автомобилей. Эти машины стали настолько популярны, что выпускаются не только для внутреннего рынка, но и на экспорт.

Как известно, пуск холодного двигателя является «ахиллесовой пятой» всех дизельных моторов, что обусловлено конструкцией их системы питания. Что делать если не заводится двигатель Каминс читайте тут.

И если по поводу коленчатого вала все выглядит достаточно оптимистично, то распредвал Cummins ремонтных размеров не имеет. При износе его опорных шеек распределительный вал восстановлению не подлежит.

Правда, в случае износа отверстий под его опорные шейки блок цилиндров можно сохранить, расточив посадочные отверстия и запрессовав в них ремонтные втулки. Данная практика довольно успешно применяется в авторизированном сервисном центре Каменс.

А вот с рабочими цилиндрами мотора дела обстоят куда более печально.

Такая поломка при капитальном ремонте Cummins потребует замены всего блока цилиндров.

Альтернативный метод капремонта Cummins

В настоящее время достаточно распространены мультибрендовые авторемонтные предприятия, не имеющие никаких обязательств перед производителем.

Данный факт освобождает их от предписаний по поводу неремонтопригодности блока цилиндров. Многие из таких центров достаточно охотно могут взяться за спасение изношенного блока мотора Cummins.

Как и в официальном дилерском ремонтном центре, при капремонте здесь выполняют:

• демонтаж двигателя и его разборку,
• мойку деталей,
• дефектовку и сортировку,
• ремонтные работы,
• сборку, монтаж, регулировку и обкатку мотора.

Отличие заключается в том, что при изменении геометрии рабочих цилиндров весь блок не отправят на утилизацию, а загильзуют новыми цилиндрами (гильзами), предварительно расточив под них отверстия.

Такие гильзы имеют съемную конструкцию, а значит, в случае износа могут заменяться новыми, увеличивая ресурс блока в несколько раз.

Плюсы и минусы способов капремонта мотора Cummins

Рассмотрев 2 принципиально противоположных подхода к капитальному ремонту двигателя Каменс, вполне обоснованно задаешься вопросом: почему в официальном сервисном центре не восстанавливают блоки цилиндров? Насколько такое восстановление надежно? Каким способом более целесообразно (с экономической стороны) проводить «капиталку» своего мотора?

Постараемся разобраться во всем по порядку. Во-первых, пустить блок на утилизацию и покупать новый, экономически не целесообразно. Не стоит забывать, что блок цилиндров – это самая дорогая деталь двигателя.

Так, даже на сравнительно небольшом (как для Cummins) моторе isf 2.8, эта «запчасть» обойдется владельцу довольно дорого. Поэтому при разработке силового агрегата и не предусматривались ни ремонтные размеры цилиндров, ни гильзы.

По поводу надежности. Зачастую блоки Каменс гильзуются немецкими цилиндрами, которые по качеству особых нареканий не вызывают. Что же касается непосредственно процесса их монтажа, то уровень надежности здесь зависит от квалификации персонала.

Так или иначе, а оба эти способа имеют право на жизнь. С одной стороны, у официального представителя Cummins есть оригинальные запасные части, информационная поддержка завода-изготовителя и квалифицированный ремонтный персонал.

Внутренняя поверхность цилиндра, контактирующая с движущимся поршнем, изготавливается из металла со специальными добавками, способствующими повышению прочности. Наружная же его часть называется рубашкой и образует единое целое с корпусом всего блока.

Основными функциями блока управления двигателя Каменс являются: управление подачей топлива , ограничение выхлопов, ограничение частоты вращения при холостых оборотах. Подробнее о блоке управления читайте тут.

С другой – обращаясь в мультибрендовый центр, клиент получает довольно внушительную «скидку», а качество предоставляемых услуг, вполне возможно, будет практически на одном уровне с дилерской станцией. В любом случае, последнее слово всегда за владельцем.

Источник