Как сделать капитальный ремонт двигателя тойота

Капитальный ремонт двигателя тойота

Капитальный ремонт двигателя тойота

Капремонт двигателя Тойота может потребоваться даже при очень осторожной и грамотной эксплуатации. Причин тому может быть достаточно много , но в подавляющем большинстве случаев речь идет о физическом износе отдельных комплектующих и блока мотора в случае большого пробега машины. Как правило, проблемы возникают с цилиндро-поршневой группой. Главная отличительная особенность это снятие ДВС с автомобиля с последующей полной разборкой.

Отличия в типах ремонтов

Капитальный ремонт двигателя Toyota отличается от обычных ремонтных работ и технического обслуживания (к примеру замена ремня ГРМ). И главной отличительной особенностью можно считать необходимость восстановления или полной замены не только отдельных деталей, но и головки с блоком цилиндров, коленвала, поршневой группы.

Как правило, «сходу» определить причины неисправности бывает крайне сложно. По этой причине требуется полный разбор агрегата с изучением отдельных элементов. Так, например, при увеличенном расходе масла можно говорить о об износе поршневых колец, вкладышей и шеек коленчатого вала а также самих цилиндров.

Таким образом, если вы действительно беспокоитесь о своем автомобиле, заподозрили неладное в двигателе, то непременно обратитесь к нашим специалистам. Они обязательно окажут квалифицированную помощь. И после диагностики определят все работы которые необходимы вашему авто.

Признаки неправильной работы двигателя

Далеко не все автолюбители четко представляют, что же может послужить причиной для выполнения капитального ремонта силового агрегата?

• Двигатель не развивает необходимой мощности, как принято говорить в народе, «не тянет» (при условии что мотор маленького объёма и другие системы работают нормально).
• Силовой агрегат стучит.
• Наблюдается существенное уменьшение компрессии в цилиндрах.
• Значительно увеличивается расход масла, двигатель «дымит»

Все эти причины не всегда, но очень часто, приводят к необходимости осуществления капитального ремонта.

Необходимо понимать, что цена на капитальный ремонт в Москве достаточно высока. По этой причине стоит внимательно отнестись к выбору исполнителей, так как в случае «правильного ремонта» двигатель будет служить ещё много лет. Наша компания давно и успешно работает в области ремонта транспортных средств и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны. Мы наработали определенные связи, и сегодня наш сервис закупает запчасти и агрегаты непосредственно у представителей производителей, что существенно снижает конечную стоимость работ. Кроме того, по желанию клиента и только с его ведома наши специалисты могут использовать контрактные комплектующие, что дополнительно снижает стоимость.

*Информация на сайте, в том числе цены, указанные в интернет магазине, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

Ремонт и обслуживание двигателя

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия на ремонт 6 месяцев

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Toyota Camry не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Toyota Camry

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Тойота Камри на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Тойота Камри

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Toyota Camry	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Toyota Camry под ключ

1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
3. Поиск наиболее оптимальных решений
4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
6. Сборка мотора и его установка
7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Тойота Камри :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателя Lexus, поднялся вопрос о капитальном ремонте двигателя. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Не хотелось гадать, что ждет двигатель в ближайшем будущем, поэтому обратился к мастерам ДВС Мастер.

Срок: 5 дней

Стоимость: 20 000 руб

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Toyota Camry

2014-Н.В.

• 2,0 АT (149 л.с.), Автомат, 1998 куб.см., 149 л.с.
• 2,5 АT (181 л.с.), Автомат, 2494 куб.см., 181 л.с.
• 3,5 АT (249 л.с.), Автомат, 3456 куб.см., 249 л.с.

2011-2014

• Camry VII 2.0 i VVT-i (148 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 148 л.с.
• Camry VII 2.5 i VVT-i (181), Автомат, 2494 куб.см., 181 л.с.
• Camry VII 3.5 i V6 VVT-i (277), Автомат, 3456 куб.см., 277 л.с.

2006-2011

• Camry VI 2.4 i 16V VVT-i, Механика, 2366 куб.см., 167 л.с.
• Camry VI 2.4 i 16V VVT-i, Автомат, 2366 куб.см., 167 л.с.
• Camry VI 3.5 i V6 VVT-i, Автомат, 3456 куб.см., 277 л.с.

2006-2011

• Solara 2.4, Механика, 2362 куб.см., 159 л.с.
• Solara 3.3 , Автомат, 2995 куб.см., 225 л.с.
• Solara 3.0, Автомат, 2995 куб.см., 203 л.с.

2002-2006

• Camry V 2.4 16V, Механика, 2366 куб.см., 152 л.с.
• Camry V 2.4 16V, Автомат, 2366 куб.см., 152 л.с.
• Camry V 3.0 V6, Автомат, 2959 куб.см., 186 л.с.
• Camry V 3.0 V6, Механика, 2959 куб.см., 186 л.с.

1998-2002

• Solara 2.4 i 16V, Автомат, 2366 куб.см., 163 л.с.
• Solara 3.0 i V6 24V, Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Solara 3.0 i V6 24V, Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Solara 3.3 V6, Автомат, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Solara 2.2 i 16V, Автомат, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Solara 2.2 i 16V, Механика, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Solara 2.4 i 16V, Механика, 2366 куб.см., 163 л.с.
• Solara 3.3 V6, Механика, 2166 куб.см., 136 л.с.

1998-2002

• Solara Convertible 2.4 i 16V, Механика, 2366 куб.см., 163 л.с.
• Solara Convertible 3.0 i V6 24V, Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Solara Convertible 3.0 i V6 24V, Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Solara Convertible 2.4 i 16V, Автомат, 2366 куб.см., 163 л.с.

1991-1996

• Camry III 2.2 (SXV10), Механика, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Camry III 2.2 (SXV10), Автомат, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Camry III 3.0 (VCV10), Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Camry III 3.0 (VCV10), Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.

1996-1996

• Camry IV 2.2 (SXV20), Механика, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Camry IV 2.2 (SXV20), Автомат, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Camry IV 3.0 24V (MCV20), Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Camry IV 3.0 24V (MCV20), Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Camry IV 3.0 24V (MCV20), Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.

1991-1996

• Wagon III 2.2 (SXV10), Механика, 2166 куб.см., 136 л.с.
• Wagon III 3.0 (VCV10), Механика, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Wagon III 3.0 (VCV10), Автомат, 2959 куб.см., 188 л.с.
• Wagon III 2.2 (SXV10), Автомат, 2166 куб.см., 136 л.с.

Ремонт двигателя Тойота Камри (Camry)

Этот автомобиль ценится в первую очередь за комфорт и динамику, а привлекательный внешний вид и богатый функционал служат лишь дополнениями.

Несмотря на высокую надежность, даже японская Toyota Camry может сломаться. Если вам уже пришлось столкнуться с похожей проблемой, или вы хотите избежать необратимых последствий, стоит вовремя обслуживать транспортное средство. Капитальный ремонт двигателя требуется лишь в крайних случаях, но обнаружив поломку несвоевременно, эта процедура гарантированно потребуется.

По каким причинам необходим капитальный ремонт двигателя Toyota Camry

В каждом автомобиле заложен точный ресурс, поэтому множество поломок возникают по вине водителя.

Основные причины поломок:

• Использование топлива и смазочных материалов низкого качества.
• Несоблюдение сроков проведения ТО.
• Использование некачественных запчастей.
• Обслуживание неквалифицированными мастерами (или самим владельцем).
• Нарушение рекомендованных производителем режимов эксплуатации.

Прайс-лист

Услуги	Цена
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами через 15 минут

Это приводит к непростым последствиям, и последним решением становится капремонт ДВС. Эта услуга должна проводиться в автосервисе с соблюдением технических требований, только там возможно вернуть заводской ресурс мотору.

Первым этапом является диагностика, так наши мастера определят точную причину и подберут способы ее устранения.

Наш автосервис выполняет следующие виды ремонта ДВС Тойота Камри:

• Ремонт и реставрация ГБЦ.
• Замену ремня ГРМ.
• Замену и притирку клапанов ГБЦ.
• Замену поршневой группы.
• Расточку и гильзовку блока.
• Комплексный кап.ремонт.

Примеры наших работ

Виды ремонта двигателя Тойота Камри:

Расточка блока цилиндров	Гильзовка блока цилиндров	Замена свечей накаливания
Переборка двигателя	Замена помпы двигателя	Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра	Замена подушек двигателя	Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера	Замена погружного бензонасоса	Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки	Замена опоры двигателя	Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя	Замена прокладки ГБЦ	Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления	Замена турбины двигателя	Перепрессовка поршней

Заказать капремонт двигателей Тойота Камри в техцентре Москвы по приемлемой стоимости можно оформив заявку на сайте, или по телефону. Наши менеджеры уточнят наличие свободных мест в графике, предоставят маршрут проезда к автосервису.

Ремонт двигателя автомобилей Toyota

Наименование услуги (работы)	Стоимость
Замена прокладки поддона картера	от 1960 руб.
Замена общего приводного ремня	от 1280 руб.
Замена грм (рядный двс одновальный sohc)	от 4200 руб.
Замена грм (рядный двс двухвальный dohc)	от 6400 руб.
Замена грм (v-образный двс одновальный sohc)	от 7200 руб.
Замена грм (v-образный двс двухвальный dohc)	от 8200 руб.
С/У дигателя легковые а/м	от 8400 руб.
С/У дигателя легковые 4wd	от 9600 руб.
С/У двигателя внедорожники	от 12700 руб.
Капитальный ремонт двс (рядный двс 4-х циллиндровый	от 21000 руб.
Капитальный ремонт двс (рядный двс 6-ти циллиндровый)	от 35000 руб.
Капитальный ремонт двс (v-образный двс 6-ти, 8-ми циллиндровый)	от 45000 руб.
Деффектовка ДВС	от 4000 руб.
Любые виды работ по двигателю	По запросу (обращайтесь)

Другие популярные работы:

Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.

Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!

У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!

Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.

Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.

Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.

Ремонт двигателя Тойота любой сложности — 8 (495) 925-75-29

Любой конструкционный узел автомобиля имеет свой рабочий ресурс, по завершению которого требуется проводить определенные мероприятия по восстановлению его работоспособности. Не исключение и силовые агрегаты самых популярных и престижных марок автомобилей, и поэтому ремонт двигателей Toyota является технологически важной процедурой для безопасного возвращения этих автомобилей в строй. Самостоятельно провести такую операцию достаточно сложно, так как современные моторы оснащаются вспомогательными системами и электронными блоками, ремонт которых требует специализированных навыков и умений. Помощь вы можете найти в нашем автосервисе, где работают специалисты с профессиональным уровнем знаний и многолетним опытом по устранению неполадок в моторах любого типа любой модели этой марки. К тому наши же цены на ремонтные услуги одни из самых низких по Москве, что говорит о нашей лояльности по отношению ко всем нашим клиентам.

Благодаря высокотехнологичному оснащению нашей материально-технической базы мы готовы сразу приступить к процессу ремонта вашей машины и провести все этапы, предписанные регламентной картой производителя. На этапе диагностики наши мастера используют профессиональные сканеры, омметры, осциллографы, компрессометры и другие диагностические приборы для выявления проблем во всех системах двигателя. Ремонтные операции проводят квалифицированные мотористы с применением специального оборудования и инструментария. Если потребуется замена каким-либо деталям в конструкции силового агрегата, то наш склад имеет полный ассортимент всех необходимых по спецификации механизмов и узлов. После проведенных нашими специалистами процедур по ремонту двигателей Тойота моторесурс последних немногим отличается от заводского. Мы гарантируем, что восстановленный мотор долгое время будет сохранять все свои эксплуатационные характеристики.

В нашем СТО вы можете отремонтировать двигатель автомобиля Toyota. Любая модификация мотора, низкие цены на данную услугу. Есть вопросы? обращайтесь к нам по тел. 8 (495) 925-75-29 и наши сервисные мастера вас проконсультируют.

Капитальный ремонт двигателя

Если автомобильный двигатель стал потреблять много масла и топлива, появился сизый дым выхлопа, увеличилась шумность при эксплуатации, появилась детонация, свечи за одну смену покрываются нагаром, смазка быстро темнеет, то это все признаки приближающейся поломки. Как обычно поступают автовладельцы? Одни применяют «чудо-химию», другие избавляются от автомобиля путем его продажи, третьи — меняют двигатель на «бэушный», а остальные — сдают свою машину в ремонт.

В каждом из этих случаев, затраты отличаются на порядок, и какой вариант выбрать, каждый владелец решает сам. В рамках этой статьи, первых трех «способов» мы касаться не будем — не наш метод. Мы поговорим с вами о том, каким образом производится ремонт двигателей «Лексус» и «Тойота» в нашем автосервисе.

Итак, с чего начинается ремонт? Сначала осуществляется визуальная диагностика мотора Toyota или Лексус. Потом — по мере необходимости и глубине поиска, осуществляется механическое обследование агрегата. Надо понимать, что при наличии признаков, изложенных в начале статьи, сэкономить не получится.

Основными причинами возникновения неисправностей являются:

• пыль и грязь, которых так много на дорогах;
• низкое качество топлива на заправках;
• эксплуатация автомобилей в крупных городах, где происходит частое изменение режимов работы силового агрегата;
• более продолжительный зимний период, чем в Европе, США и Японии — один запуск мотора в мороз равен пробегу в сотни и даже тысячи километров;
• применение некачественных или поддельных расходных материалов и масел, а также несвоевременное обслуживание;
• не полная герметичность системы охлаждения, неисправности термостата, вентиляторов и т.д., вследствие чего происходит перегрев агрегата.

Опыт показывает, что каждый второй из вышедших из строя ДВС попадает в ремонт по причине неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания. Но существует понятие — естественный износ. Ресурс современных моторов, в основном, лежит в пределах 250-300 тыс. км пробега (но бывают и исключения). Все, что случается с техникой раньше этого срока — результат неправильной эксплуатации. После этого пробега состояние двигателя характеризуется большим расходом масла, повышенной шумностью, стуками, падением мощности, трудностью или невозможностью запуска и т. д.

Максимальным уровнем расхода масла является значение 1 л на 1 000 км пробега. Неисправности часто возникают в режимах, когда температурные и силовые воздействия на детали превышают предельно-допустимые. Теперь более подробно.

РЕЖИМ «МАСЛЯННОГО ГОЛОДАНИЯ»

Такие случаи встречаются наиболее часто. Общим для них является очень низкое давление масла или его отсутствие. Если двигатель работает в таком режиме несколько секунд, начинается разогрев подшипников скольжения (вкладышей). Еще через несколько секунд разрывается масляная пленка между вкладышами и шейками коленчатого вала и происходит подплавление антифрикционного слоя вкладышей. Это приводит к привариванию вкладыша к шейке и проворачиванию его в постели блока цилиндров или нижней головке шатуна.

Неважно, провернулся в итоге вкладыш или нет, на его поверхности произошло повреждение антифрикционного слоя и это провоцирует его дальнейший износ, приводящий к стукам, деформациям коленчатого вала, шатунов и даже постелей блока цилиндров. В этом режиме нередко повреждается распределительный вал и его постели в головке блока. А если в клапанном механизме используются гидрокомпенсаторы или гидротолкатели, то продукты износа попадают в плунжер гидротолкателей и провоцируют его заклинивание.

При недостаточной смазке происходит задир в паре поршень-цилиндр. Это особенно опасно на механизмах с алюминиевыми блоками с их тонкими гильзами.

Причины «масляного голодания»: низкие температуры (при несоответствующей вязкости жидкости) и некачественное масло. И в том и в другом случае происходит образование «мягких» отложений в виде «мази», которые в течение эксплуатации могут превращаться в твердый нерастворимый «кокс». Очень вредны для двигателя короткие поездки в холодное время, даже с хорошими расходниками. Смазка все равно будет «коксоваться», так как в таких режимах не сможет прогреваться до рабочих температур. Картина усугубляется неполным сгоранием топлива, большим количеством водяных паров в картерных газах. Особенно этим «недугом» страдают автомобили, ввезенные из США и Канады, а также коммерческий транспорт из Японии. Поэтому, если вы будете использовать японские автомобили зимой, старайтесь, чтобы это были не короткие поездки, а длительные путешествия.

Помимо недостаточной смазки, происходит «коксование» масла в канавках поршней, что приводит к «залипанию» маслосъемных колец и это приводит к повышенному расходу смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Так же ускоренный износ и повреждение деталей может быть вызван попаданием охлаждающей жидкости или топлива в масляную систему. Как правило, охлаждающая жидкость может попасть в масло в результате негерметичности прокладки ГБЦ, но возможны и случаи перегрева или коррозии системы охлаждения.

Разжижение смазки топливом обычно наблюдаются в карбюраторных двигателях, в агрегатах с непосредственным впрыском, а также в результате безуспешно долгих попыток пуска мотора в морозы ( в этом случае все будет зависеть от своевременности замены «топливомасляной» смеси).

Перегрев возникает в результате неисправностей системы охлаждения:

• Не осмотрели ее на наличие утечек;
• Не своевременно продиагностировали или заменили насос охлаждающей жидкости;
• Не промыли снаружи радиатор и т.д.

Перегрев двигателя сопровождается кипением, снижением эффективности охлаждения и резким увеличением температуры деталей поршневой группы, ГБЦ и блока цилиндров, образуются задиры. После перегрева поршни начинают «стучать» в цилиндрах, плоскости ГБЦ и блока деформируются, что приводит к прогару прокладки. Перегревы сказываются и на деталях ГБЦ, в первую очередь на седлах клапанов, вплоть до их выпадения, а также приводят к трещинам в ГБЦ, особенно в дизельных моторах с ГБЦ, изготовленной из чугуна. По тяжести последствий перегрев незначительно уступает режиму «масляного голодания», но ремонт Toyota Camry и других японских автомобилей может оказаться сложнее и дороже.

Таковы самые характерные неисправности и их причины. Пригодными для ремонта считаются почти все механизмы с чугунными блоками цилиндров, где существует возможность расточки деталей. Однако на большей части современных автомобилей всех марок происходит смена поколений агрегатов, которые не отличаются ремонтопригодностью и в народе называются «одноразовыми». Это сделано по многим причинам и у нас нет ответа: хорошо это или плохо?

Изменение геометрии деталей «цилиндро-поршневой» группы «лечится» расточкой блока и хонингованием поверхности под новые поршни, обработкой плоскости ГБЦ, заменой поршней и колец, при необходимости заменой направляющих втулок клапанов, самих клапанов, всех резиновых деталей и т.д.

У коленчатого вала шлифуются и полируются коренные и шатунные шейки (если они повреждены), проверяется изгиб вала (при необходимости правится). При проворачивании вкладышей в постелях блока и нижних головках шатунов проверяется геометрия постелей и окружностей головок шатунов.

При капитальном ремонте обязательна замена привода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, свечей, фильтров, рекомендуется очистка форсунок ультразвуком.

После окончания ремонта необходим период его обкатки. Рекомендуемым периодом являются 800 км пробега, при которых максимальные обороты не должны превышать 2500-3000 об/мин. После этого меняются расходники. В течение этого пробега владелец автомобиля контролирует уровни всех жидкостей. Дефекты механической обработки и сборки, обычно, проявляются впервые 500 км пробега.

Далее машина эксплуатируется 2 000 км до следующей смены масла и фильтра в щадящем режиме, то есть обороты обычные, нагружать авто, таскать прицепы, возить людей не рекомендуется.

Капитальный ремонт двигателя в Томске

Цена: от 8.000 руб

На главную|прайс-лист

Ремонт двигателей автомобиля

Как известно, двигатель — сердце автомобиля, но даже такое изобретение человечества не вечно, порой, нуждается в ремонте. Двигатель внутреннего сгорания — очень сложная конструкция, состоящая из множества деталей и требующая строгого соблюдения регламента технического обслуживания.

Ремонт двигателя является самым затратным и трудоемким процессом при ремонте автомобиля. В случае поломки двигателя, важно обратиться к квалифицированным специалистам Автоцентра «Шишков» в Томске.

В нашем сервисном центре при проведении работ используется новейшее специализированное оборудование, приспособления и инструмент, позволяющие качественно выполнить все ремонтные и диагностические работы, обеспечить надежную эксплуатацию всех отремонтированных узлов и агрегатов. Все работы выполняет квалифицированный персонал.

Как у людей! Перед началом «лечения» проводится диагностика, обследование в клинике — ставит диагноз, «какая болезнь». Только после диагностики проводится лечение — устранение причины и последствий. У нас — такой же порядок. Наши диагносты не имеют права на ошибку.

Осмотр цилиндров двигателя эндоскопом
Диагностика клапанов и цилиндра двигателя с помощью эндоскопа

Ремонт ДВС включает в себя следующие регламентные работы:

• диагностика состояния двигателя
• снятие и разборка силового агрегата
• дефектовка деталей и узлов двигателя
• подбор всех необходимых комплектующих
• замена поршневой группы ( поршня, кольца, пальцы, вкладыши)
• развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.
• правка-восстановление геометрии коленвала
• шлифовка-полировка шеек коленвала
• динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком
• расточка блока, при необходимости
• плосковершинное хонингование
• ремонт головки блока цилиндров
• сборка двигателя, установка и регулировка.

Список наиболее распространенных видов слесарных работ по ремонту автомобилей:

• Замена масла в двигателе
• Замена масла с промывкой двигателя
• Замена прокладки клапанной крышки
• Регулировка клапанов
• Замена распределительного вала
• Замена маслосъемных сальников
• Замена головки блока
• Замена натяжителя
• Замена успокоителя цепи
• Замена цепи привода распределительного вала
• Замена ремня ГРМ
• Замена сальника распределительного вала
• Замена переднего сальника коленчатого вала
• Замена заднего сальника коленчатого вала
• Замена прокладки поддона картера
• Замена маслянного насоса
• Замена подушки двигателя (1 шт.)
• Замена передней опоры двигателя
• Замена задней опоры двигателя
• Замена опоры двигателя (КПП)
• Снятие и установка двигателя
• Капитальный ремонт двигателя

Ориентировочная стоимость ремонта 4х-цилиндрового 16-клапанного бензинового двигателя (средние цены в г.Томске)

Снятие/установка (без снятия подрамника)	От 5.000 руб.
Собственно ремонт двигателя	От 3.000 руб.
Замена колец на снятом ДВС без головки	От 7.000 руб.
Снятие/установка ГБЦ	От 4.500 руб.
Замена маслосъемных колпачков	От 3.000 руб.
Замена гидрокомпенсаторов	От 4.000 руб.
Работа со снятым ДВС:
— замена ремня ГРМ, роликов	От 1700 руб.
— снятие/установка поддона	От 1000 руб.
— снятие/установка впускного коллектора	От 1800 руб.
Диагностика двигателя перед разбором	От 2000 руб.

* Стоимость комплектующих не учтена!

Внимание. Автоцентр «Шишков» производит кап.ремонт (расточка или гильзовка) с обязательной последующей технологией ускоренной обкатки, в течении 2-3 часов, на холостых оборотах, с применением обкатных составов (ноу-хау центра) с последующей обязательной заменой масла в двигателе.Эта технология позволит снять и выровнять высоту гребешков макронеровностей поверхности цилиндра, при низком гидродинамическом трении. Тем самым не происходит износа рабочей поверхности.

Обкатка — это достижение качественного сопряжения поверхностей трения между кольцом и цилиндром.

После проведения обкатки и замены масла, центр проводит обработку комплексом из защитно-восстановительных технологий. За счет модификации при поверхностных слоев прочняется рабочая поверхность цилиндров.

Ресурс двигателя увеличивается в 3-4 раза.

Если есть возможность избежать капитального ремонта двигателя и обойтись
безразборным ремонтом, который стоит В РАЗЫ ДЕШЕВЛЕ —
зачем платить больше?

Читайте также статью «Правильная обкатка двигателя — залог долговечности двигателя внутреннего сгорания» >>>

Ремонт двигателя Toyota (Тойота) 4runner
(3 поколение внедорожник 5-дв. 2.7 MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

К такому ремонту относится:

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Наименование	Цена, руб
Регулировка клапанов	1000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена распредвала	6000
Замена прокладки коллектора	1000
Замена сальника коленвала	1500
Замена маслосъемных колпачков	5500
Замена масляного насоса	1500
Замена поршневых колец	8000
Замер компрессии	800
Диагностика эндоскопом	1200
Промывка инжектора	1200
Замена клапанов	15000
Замена бензонасоса	2000
Замена масла (с фильтром)	500
Замена двигателя	12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Источник