Как сделать ремонт кардана

Ремонт карданного вала своими руками

Карданный вал передает крутящий момент автомобильного мотора. У передачи присутствует вал, втулка скользящая, крестовины, фланец-вилки, различные уплотнения с болтами.

Со временем карданный механизм интенсивно снашивается под нагрузками. Признак неисправности вала подразумевает шумы, стуки, вибрацию. Возможны механические повреждения, неточности смонтированных отдельных компонентов, люфты.

Выясняем уровень повреждения кардана

Рассмотрим характерные признаки:

• утечки на кардане – это испорчен сальник трансмиссии, или поломана скользящая вилка;
• переключая передачу, появляются стуки – это ослаб крепеж деталей подвески, повредился шпиндель вилки, не функционирует подшипник карданного шарнира;
• при движении возникает металлический скрежет – это неисправность подшипников шарнира;
• когда появляются ощутимые вибрации, выясните режим с максимальными оборотами мотора.

Если присутствует сильная вибрация – значит это неисправность кардана. Обратите внимание, возможно на передаче ощущается вибрация, а с переходом – эффект снижается, либо вовсе перестает. Далее следует взглянуть на трубу вала – здесь возможны искривления. Зачищаем компонент от загрязнений.

Порой слышатся «скребущие» звуки – это настало время проверить скользящую вилку. Когда раздаются посторонние звуки в виде свиста или воя, загляните на центральный подшипник.

Чтобы отремонтировать устройство, карданный вал демонтируют. Машину поднимают, и специальными ключами откручивают болты вала, опоры подвесной. Деталь извлекается. Далее механизм зачищается, предварительно определяется неисправность: люфты в крестовинах, опорах, труба оценивается на предмет деформации. После приступаем к ремонту конструкции. Если крестовина повреждена, ее меняем. При выявленных искривлениях кардана, исправляем деталь. При проведении всех манипуляций центр инерции не должен отклониться относительно оси передачи.

Завершающий этап (он обязательный) — проведение балансировки. Операция необходима для проверки вала, для обнаружения дисбаланса на собранном механизме. Установку иногда уравновешивают балансировочными грузиками. Их приваривают к трубе карданной передачи. В действительности, карданный вал, который грамотно прошел балансировку, будет функционировать без звука. Далее вал монтируем на автомашину. При выполнении качественного ремонта срок службы изделия будет долгим.

Источник

Ремонт карданного вала своими руками – особенности и оборудование

Описание и особенности ремонта карданного вала своими руками: назначение устройства, дисбаланс, слабые места, приспособления для ремонта. Видео о работе карданного вала.

«Слушай, у тебя кардан стучит… Сдавай в ремонт, а то дело плохо кончится», – такую рекомендацию получала от своего бойфренда героиня киноленты «Москва слезам не верит». Впрочем, с неполадками «кардана», называемого по-научному карданным валом, автолюбитель часто может совладать самостоятельно, не прибегая к помощи мастерской. Чем же так важен этот агрегат и что нужно для его ремонта в «гаражных» условиях – об этом далее.

Назначение карданного вала

В принципе, машины с передним приводом в кардане не нуждаются. Их двигатель передаёт обороты ведущим колёсам посредством совершенно других элементов трансмиссии. А вот автомобилям, у которых ведущими являются задние колёса или же все четыре, без кардана никуда.

В первом случае эта деталь связывает КПП с редуктором заднего моста, а во втором обычно имеют место сразу три таких элемента. Один из них сопрягает две коробки: передач и раздаточную, два других передают обороты от последней к осям.

Кстати, автомобилем, у которого, по мнению ловеласа из картины «Москва слезам не верит», стучал кардан, был заднеприводный ВАЗ 2103.

Может ли стучать кардан

Некоторые автолюбители, разбирая эпизод из упомянутого фильма, касающийся предположительной неисправности карданного вала, в комментариях высказывают свои соображения на эту тему:

1. Карданный вал на шлицах с эластичной муфтой вполне может застучать. Особенно это слышно при пересечении на средней и малой скоростях дорожных неровностей и выбоин.
2. Изношенный кардан вибрирует, а не стучит.
3. Карданный вал вообще не склонен к стучанию.

По правде говоря, работа кардана действительно сопровождается вибрацией и разными звуками. В современных машинах с этими недостатками агрегата отлично справляются высокоэффективные шумо- и виброизоляционные средства. Однако не всегда.

Дисбаланс кардана

Если набор скорости автомобилем сопровождается сильной вибрацией его кузова, то это верный признак разбалансировки карданного вала. Неисправность такого рода может вывести из строя не только этот агрегат, но и машину целиком, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Ведь неуравновешенный кардан повышает износ таких деталей, как ведомый вал коробки передач и подшипники фланца хвостовика редуктора. Причём, неисправность хвостовика может стать причиной аварийной ситуации во время езды, последствия которой вряд ли порадуют автолюбителя.

Ну а поводов для дисбаланса можно найти достаточно. Чаще всего, проявляют себя следующие:

• ошибки при изначальной сборке карданного вала;
• неправильное закрепление деталей;
• низкое качество задействованных материалов;
• слишком большая нагрузка на вал;
• механические деформации деталей, например, вследствие аварии.

Балансировка карданного вала

Вибрацию в машине нельзя оставлять без внимания, при первых признаках такой неполадки с ней нужно начинать бороться. Например, путём балансировки карданного вала. Это выражение широко известно в кругу автолюбителей.

«Настроить кардан» можно самостоятельно, даже не обладая дорогостоящим оборудованием, используемым автосервисом для подобных работ. Но тому, кто берётся за этот процесс, желательно хотя бы приблизительно понимать его суть. В целом, балансировка не представляет особой сложности, хотя может и затянуться надолго.

Для её осуществления потребуется смотровая яма, из которой можно добраться до кардана машины. Также пригодится ряд грузиков с разной массой, применяющихся при установлении баланса колёс. В качестве противовесов подойдут и электроды либо небольшие свинцовые элементы. Сама балансировка кардана выполняется следующим образом:

1. Карданный вал делится по длине пополам.
2. Кардан условно делится поперёк на четыре равных сектора. Их может быть 8 и даже более при наличии у автолюбителя достаточного энтузиазма и большого количества свободного времени.
3. К поверхности одного из участков кардана крепится тридцатиграммовый грузик. Зафиксировать его следует надёжно, но так, чтобы потом можно было снять.
4. Кардан тестируется путём проезда на машине по ровному участку дороги и определения степени вибрации.
5. Если вибрация остаётся, и не все варианты с размещением грузика на валу испробованы, автомобиль возвращается в гараж на яму, и балансир переносится на другой участок кардана.
6. Тестовая поездка повторяется.

Такой цикл следует повторять до тех пор, пока в автомобиле не будет устранена вибрация или достигнут её минимальный уровень. Затем экспериментальным методом подбирается оптимальная масса применяемого балансира, что также может поспособствовать прекращению дрожания кузова машины.

После определения веса грузика его следует уже жёстко закрепить на поверхности кардана. Например, используя электросварочный аппарат. Если автомастер таковым не располагает, тогда можно применить «холодную сварку» или же затянуть противовес металлическим хомутом.

Нарушение геометрии вала

Самыми прочными компонентами кардана считаются его цилиндры, изготовленные из стали, выдерживающей значительные нагрузки. Как правило, такие детали рассчитаны на пробег около полумиллиона километров. Но и эти элементы могут быть деформированы, например, в ходе преодоления машиной какой-нибудь неровности или вследствие поломки находящихся по их краям шарниров. Сильная вибрация при движении автомобиля, исходящая снизу, является верным признаком неполадок с карданом.

Некоторые «кудесники» советуют выравнивать вмятины на кардане с использованием кувалды. Однако недостаточно качественное выполнение таких работ может привести ещё и к скорой поломке крестовин. Потому вместо сильно деформированного кардана рекомендуется сразу установить новый, который следом желательно отбалансировать. Цена этого агрегата в сборе начинается примерно от 1300 руб.

Слабые места кардана

Чаще всего у карданного вала ломаются шарниры, крестовины и подшипники. В основном – по причине износа. Как правило, перечисленные детали рассчитаны на пробег в 60-70 тыс. км, но вполне вероятно, что он окажется меньшим. На это значение оказывают влияние:

• особенности трансмиссии автомобиля;
• тип привода машины;
• качество изделий;
• режимы, используемые при вождении;
• условия при поездках.

Звуки или дрожание, несвойственные для исправного карданного вала, сигнализируют о неполадках среди входящих в его состав шарниров, подшипников и крестовин. Особенно, если в дебюте поездки или при смене скоростей раздаются стуки или щелчки.

Упомянутые компоненты карданного вала при большом износе рекомендуется не ремонтировать, а поменять на новые. Тем более, что такие изделия довольно просто устанавливаются и стоят относительно недорого. Ориентировочные цены на них следующие:

• шарнир карданный – от 160 руб.;
• крестовина карданного вала – от 280 руб.;
• карданный подшипник – от 300 руб.

Автолюбитель, обладающий нужными навыками, может осуществить замену таких элементов карданного вала самостоятельно. Тем же, кто не является «спецом» по этой теме, лучше доверить процесс мастерам автосервиса.

Разгерметизация шарниров

Ещё одной неполадкой, типичной для кардана, является разгерметизация защитных оболочек шаровых шарниров. При износе такого кожуха в нём образуется пробоина, через которую может выливаться трансмиссионное масло. В случае недостаточного количества этого лубриканта шарниры не будут смазываться надлежащим образом, что приведёт к быстрому их износу вследствие повышенного трения.

Следы от масла под шаровыми шарнирами простаивающего автомобиля указывают на такую поломку, которая исправляется заменой прохудившихся чехлов на новые. Цены на подобные защитные кожухи начинаются от 120 руб.

Приспособления для ремонта кардана

На современном рынке присутствуют немало предложений по продаже оборудования для ремонта карданного вала. В основном оно рассчитано на автосервисы, но и частные автолюбители при желании могут установить у себя в гараже какое-нибудь приспособление из этой серии. Например, для более точной балансировки кардана либо облегчения процесса сборки-разборки этого агрегата.

К подобному оборудованию относится стенд Р-223, предназначенный для ремонта не только карданных валов, но и рулевых управлений. В ходе модернизации этот «верстак» получил меньшие габариты и усиленную столешницу, способную выдержать вес до двух тонн.

Устройство оборудовано собственной подсветкой, а также перфорированным экраном и выдвижным ящиком для инструментов. Подлежащий разборке кардан устанавливается на специальную подставку, фиксируется тисками и посредством гидравлического пресса, оснащённого манометром, подшипники демонтируются с вилок. Цена агрегата составляет около 136 тыс. руб.

Если же требуется выразить дрожание кардана в численном эквиваленте, то здесь поможет работающее вместе с компьютером устройство Виброком-1. В основу датчиков этого прибора легли модули MEMS акселерометров GY-61. В базовую комплектацию агрегата входят два вибропреобразователя, фотоэлектрический определитель фазового угла, блок USB, а также «флешка» с программами. Цена комплекса – 12 тыс. руб.

Заключение

Стучит кардан или вибрирует – всё равно его нужно ремонтировать. В автосервисе балансировка будет стоить около 3-5 тыс. руб., в собственном гараже – как говорится, «дёшево и сердито». Но для качественной регулировки этого устройства обычно требуется дорогостоящее оборудование, далеко не у каждого автолюбителя находящееся под рукой. Так что водитель «тройки» из фильма «Москва слезам не верит» в чём-то был прав.

Видео о работе карданного вала:

Описание и особенности ремонта карданного вала своими руками: назначение устройства, дисбаланс, слабые места, приспособления для ремонта. Видео о работе карданного вала.

Источник

Как отремонтировать карданный вал самостоятельно?

Самостоятельный ремонт кардана начинается с осмотра узла. Необходимо определить причину появления вибрации, посторонних шумов. Это делается на автомобиле, так как есть возможность увидеть работу узла в разных диапазонах оборотов. После выявления проблемы, необходимо демонтировать карданный вал.

Самостоятельный ремонт кардана – последовательность действий Перед снятием элемента, передающего крутящий момент на колеса, автомобиль устанавливается на смотровую яму, специальные подставки или на подъемник. Гаечными ключами откручиваются болты подвесной опоры и вала. Демонтаж лучше проводить с помощником, чтобы он придерживал кардан. После снятия следует очистка подвижных соединений и секций от загрязнения. Далее следует повторный осмотр для выявления:

люфтов; износа посадочных мест подшипников; дисбаланса (сложно сделать без специального стенда); разрушения игольчатых подшипников крестовин.

Только полностью снятый с автомобиля карданный вал возможно продиагностировать на 100%.

Для правильной сборки, без отклонений, перед заменой изношенных комплектующих необходимо сделать разметку. Это поможет определить правильное положение элементов. На современных карданах уже есть указатели:

стрелки; точки; пресс-масленки (редко).

Сборка проводится по меткам для обеспечения работы крестовин в одной симметрии. Только так угловая скорость будет равной. Установка запчастей в определенном положении снижает риск появления разрушающей вибрации при последующей эксплуатации кардана.

Что делать не рекомендуется

Не следует «кататься по шлицу» – переставлять их для поиска нужного положения. Такой способ избавления от вибрации не эффективен, занимает много времени. Эксперты рекомендуют переворачивать шлицы на 180°, что не всегда помогает.

Не нужно недооценивать даже небольшую вибрацию. Она быстро разбивает подвесные подшипники и крестовины. Опасность также заключается в том, что дисбаланс не передается на кузов, не ощущается во время движения.

Самые распространенные ошибки при ремонте карданного вала.

— Сборка производится не по меткам, что в итоге влияет на балансировку карданного вала.

— При установке крестовин часто не замечают западание иголок подшипника.

— Если в результате разборки рассыпался ШРУС (выскочили шарики), то его собирают как проще, а не как надо и ШРУС работает неправильно.

— Зажим с большим усилием трубы карданного вала в тисках и тем самым ее деформируют. Бывает приезжают карданные валы с квадратными трубами после выполнения самостоятельного ремонта.

— Использование металлических хомутов, что приводит к нарушению балансировки карданного вала.

— Установка крестовин применяя сварку. Это пожалуй самый опрометчивый выбор со стороны владельца машины, так как стоимость замены на специализированном сервисе по ремонту карданных валов и ремонту данным кустарным методом практически одинакова.

— Установка крестовин без надлежащего опыта. Основные проблемы, это западение иголок чашки подшипника. Сопутствующие проблемы, это замятие посадочных отверстий под подшипник крестовины в результате ударов молотком по чашке, так как она не становилась на место.

— Затраты больше необходимого на ремонт карданного вала. У каждого ремонта есть своя цена, но часто бывает так, что видя то, что клиент не разбирается в вопросе недобросовестные организации могут предложить к замене исправные узлы. Из практики экономия клиентов на нашем сервисе доходила до 1000 белорусских рублей в сравнении с конкурентами.

На самом деле этот список можно писать без остановки. Для того чтобы принять правильное решение по ремонту рекомендуем обратиться к нам за бесплатной консультацией. Привезите снятый карданный вал и мы вам совершенно бесплатно расскажем в чем именно кроется проблема неисправности и как ее устранить.

Чтобы ремонт был эффективным и экономным

Проверьте, что у вас есть весь необходимый инструмент для выполнения ремонта. Уточните порядок выполнения всех работ по ремонту вышедшей из строя части карданного вала. Самостоятельное устранение неисправностей по советам экспертов, без опыта, специализированного инструмента и оборудования отнимает время, приводит к повторному ремонту кардана. Тут экономия трансформируется в увеличение затрат на систематической замене разбитых вибрацией элементов.

Рациональная альтернатива, которая сократит расходы – обращение к опытным мастерам. Это гарантия точности, которую обеспечивают специализированные станки, инструмент. Особенно актуально это для карданов тяжелой техники, сложных конструкций, состоящих из нескольких секций.

Источник