Какие документы нужны для кузовного ремонта

Сертификация услуг автосервиса

Для проведения работ по ремонту и обслуживанию автомобилей российское законодательство не предусматривает необходимость получения специальных разрешений. Почему многие руководители считают целесообразным получение добровольного сертификата? Читайте далее.

Обязательна ли сертификация?

Регулирование качества услуг автосервисов осуществляется согласно действующим в этой области стандартам на добровольной основе. В связи с тем, что сертификация не обязательна, предпринимателям предоставляется возможность выбора систем сертификации.

Помимо общеизвестной всероссийской системы ГОСТ Р, существует профильная система сертификации министерства транспорта (ДС АТ), а также независимые системы сертификации.

При выборе системы на одной чаше весов лежат узнаваемость и авторитетность получаемого документа, на другой – сложность, высокая стоимость и временные затраты на процедуру.

Наиболее сложный и дорогостоящий процесс сертификации в системах ГОСТ Р и ДС АТ. Если перед вами стоит задача оптимизации расходов, то рекомендуем вам обратить внимание на независимые системы сертификации, например, «Союз по оценке качества и подтверждения соответствия «Промтехсертификация»».

Сертификаты полученные в любой из систем имеют равную юридическую силу, срок действия и отличаются только дизайном.

Законодательство

Требования к качеству отдельных видов работ и особенности их правильной организации отражены в действующих нормативных актах:

• ГОСТ 18322-2016 – устанавливает определения, термины и понятия в сфере ремонта и планового обслуживания техники;
• ГОСТ 21624-81 – описывает требования к технике в отношении ее ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности;
• ГОСТ 30593-2015 – определяет требования к безопасности и эффективности систем кондиционирования, вентиляции и отопления в автотранспортных средствах;
• РД 37.009.025-92 – Положение, содержащее правила гарантийного обслуживания мототехники и легковых автомобилей;
• И другие.

Добровольное подтверждение соответствия

Добровольный сертификат подтверждает соответствие качества услуг автосервиса. Он может выдаваться на разных по дизайну бланках — в зависимости от выбранной системы сертификации. Но по структуре и указанным сведениям любое из них оформляется по установленному образцу:

1. Номер и дата документа;
2. Кем выдан;
3. Кому выдан;
4. На какой перечень работ;
5. Нормативные акты, соответствие которым проверено в ходе сертификации;
6. Основания для выдачи документа – акты проверок и протокол оценки результатов оказания услуг.

Срок действия документа – от 1 до 3 лет.

Виды услуг

Добровольный сертификат можно оформить на любые услуги, связанные с автосервисом:

• Балансировка, шиномонтаж;
• Ремонт рулевой и тормозной систем;
• Работы электротехнического направления;
• Услуги по диагностике;
• Ремонт, зарядка аккумулятора;
• Заправочные и смазочные работы;
• Сварочные и жестяные;
• Малярные работы;
• Регулировка топливной аппаратуры, тормозов, их проверка;
• Ремонт двигателя;
• Установка ГБО;
• Переоборудование автомобиля.

Все виды деятельности возможно объединить в один сертификат. Если перечень видов деятельности будет достаточно большим, то они выносятся в приложения к титульному листу документа.

Нужен ли сертификат именно вам? Получение сертификата актуально для автосервисов:

• Общего назначения;
• Специализированных (обслуживающих авто определенного производителя или конкретных марок);
• Занимающихся только электрикой;
• Предоставляющих кузовные работы, такие как рихтовка, сварка и т. д.;
• Шиномонтажных мастерских.

Особенно важен документ в случаях, когда:

1. Автосервис позиционируется в высоком и премиальном сегментах рынка;
2. Планируется производить ТО автомобилей, которые находятся на гарантийном обслуживании производителя;
3. Выполняется переоборудование автомобилей;
4. Производятся работы с газовым оборудованием.

Преимущества

Наличие добровольного сертификата дает предпринимателям возможность выделить свои конкурентные преимущества, заявив о них официально, в том числе указав в рекламе, что услуги сертифицированы.

Кроме того, сертификация является необходимым условием, чтобы расширить клиентскую базу автосервиса за счет:

• Возможности участия в тендерах на обслуживание крупных корпоративных заказчиков;
• Выполнять работы по переоборудованию автомобилей: без наличия сертификата у автосервиса клиент не сможет узаконить выполненное переоборудование. Потому что для внесения данных в ПТС в ГИБДД нужно предоставить сертификаты не только на установленные запчасти и детали, но и на услуги центра, выполнившего такие работы.
• При наличии сертификата соответствия автосервис может выполнять регулярное тех. обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии, и это не приведет к потере данной гарантии для клиента.

Лицензирование СТО

Ранее для открытия СТО было необходимо получать лицензию. Изменения, внесенные в ФЗ о лицензировании 13.07.2015г, отменили это требование (статья 12). Сейчас деятельность по техобслуживанию и ремонту авто лицензированию не подлежит. Это позволяет легче выйти на рынок и упрощает ведение такого бизнеса для предпринимателей.

Процедура оформления

Для оформления необходимых документов обратитесь в центр по сертификации. Первый шаг — консультация эксперта, который поможет определиться с документами и последовательностью действий, продемонстрировать вам образец будущего сертификата. Алгоритм следующий:

1. Подбор схемы сертификации, подача заявки.
2. Сбор документации и ее передача специалистам.
3. Проведение анализа предоставленной информации.
4. Выдача сертификата.

Необходимые документы

Пакет документации может варьироваться в зависимости от спецификации автосервиса, формы собственности и других нюансов, как правило, это:

• Полные данные заявителя (реквизиты, копии свидетельств о регистрации и т. д.);
• Договор на аренду или свидетельство о собственности производственного помещения;
• Если сертифицируются работы с газовым оборудованием, сотрудники должны предоставить свидетельства соответствующего образования, разрешение на работу;
• Перечень оборудования;
• Список штатных сотрудников с указанием их квалификации.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Свой бизнес: организация кузовного ремонта в автосервисе

Свой бизнес: организация кузовного ремонта в автосервисе

(фрагмент книги Дубровского Д.А. ««Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть» издательства Питер». Публикуется с разрешения издательства)

Участок кузовного ремонта — идея бизнеса довольно дорогого, но прибыльного. Стоимость кузовных работ в среднем составляет 5000–15 000 руб. Ремонт кузова — это универсальный вид работ, здесь нет жесткой привязки к моделям и маркам автомобилей. Спрос на кузовной ремонт есть и со временем будет только расти.

Недостатка в работе точно не будет, особенно если удастся договориться с какой-нибудь страховойкомпанией, которая на кузовной ремонт может направлять целый поток клиентов.

Кузовной ремонт хорош еще и тем, что для него не имеет особого значения место расположения автосервиса. Работы дорогие и достаточно сложные, а с качеством у многих сервисов большие проблемы, поэтому клиенты готовы не то что в другой район, в другой город ездить.

Кузов автомобиля имеет определенную форму и размеры, заложенные производством. Есть определенные точки, позволяющие сравнить, насколько «как оно сейчас» совпадает с «как оно должно быть». Можно выделить несколько категорий степеней повреждения.

Свой тренинговый центр за 55 000 руб. Можно вести бизнес онлайн!

В стоимость входят комплект материалов для очного проведения всех программ + 2 дня живого обучения онлайн. Бессрочное право проведения 10 программ. Никаких дополнительных отчислений и платежей. Запуск за 2 дня.

К первой категории относятся вмятиныи царапины на кузовных панелях. Ко второй — повреждения, которые не повлекли за собой изменение ходовых качеств автомобиля и расположения основных узлов (перекосы дверных проемов, деформация средних стоек салона и т. д.). Третья категория — это повреждения, при которых произошло смещение основных агрегатов автомобиля, деформация лонжеронов, смещение чашек амортизаторов. Четвертая категория включает в себя три предыдущие, при этом перекосы есть как минимум на трех оконных или дверных проемах. И наконец, пятая категория — «на свалку».

Если ремонт серьезный, то нужно вытягивать кузов, если попортились только лицевые детали (например, крылья или бампер), тогда достаточно их заменить или, иногда, отрихтовать.

Типовая комплектация кузовного участка:

стенд для правки кузовов;
система измерения;
сварочный полуавтомат;
универсальный аппарат сварки сопротивлением;
аппарат для правки скрытых полостей;
токовые клещи для точечной сварки;
аппарат плазменной резки металла;
набор гидравлического инструмента;
специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта: стойки, фиксаторы проемов, тележка для установки дверей, цепи разных длин, набор захватов, удлинители, разжимы;
мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей;
гаражный кран;
верстак с тисками;
подкатной домкрат;
телега для транспортировки автомобилей с разбитой осью;
набор инструмента жестянщика;
набор слесарного инструмента;
комплект пневмоинструмента: гайковерт, отрезная и зачистная машинки, пневмозубило, пневмолобзик, пневмонож для срезания стекол, пневмодрель.

Схема работы кузовного участка примерно такова: сначала оцениваются повреждения автомобиля, после чего клиенту предлагают на выбор несколько схем ремонта — менять кузовные панели или восстанавливать, использовать оригинальные запчасти или детали с разборок и т. п. Если с клиентом все утрясли, автомобиль отправляется на ремонт.

Прежде чем приступать к правке кузова, нужно снять с автомобиля все, что будет мешать, — салон, стекла, панели и т. п.
Это называется арматурные работы. В идеале этим должен заниматься не кузовщик, а отдельный человек, который может ничего не смыслить в кузовном ремонте, зато отличается дотошностью и педантичностью. Не у каждого хватит терпения запаковывать крепеж каждой детали в отдельный пакетики подписывать его.

Для хранения снятых запчастей нужно за- ранее предусмотреть место, иногда про это забывают. После ремонта автомобиль должен восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, и прежде всего — геометрию нижней части кузова, так как к ней крепятся все элементы подвески и она несет основную нагрузку. Степень повреждения влияет только на время работ по восстановлению кузова.

Для работ по вытягиванию кузова потребуется либо напольная рихтовочная система, либо стапель, либо роботизи-
рованный стенд.

Напольная система — идеальное решение для кузовного участка, который ориентирован на легкий и средний ремонт.

Этот участок должен быть организован таким образом, чтобы автомобиль, один раз попав на участок, сошел с него уже в направлении окрасочной камеры. То есть на участке должно быть все для выполнения технологических операций, которые потребуются для работ по сборке-разборке, кузовного ремонта и подготовки к окраске. Напольные системы крепятся с помощью бетонной заливки и представляют собой платформы или металлические площадки с местами для крепления силовых устройств. Они универсальны и на них можно ремонтировать практически любой автомобиль.

Стапели бывают различных модификаций, начиная от самых дешевых, которые выполнены в виде отдельной рамы, и заканчивая стендами со встроенным ножничным подъемником. Стапель с подъемником дороже, но на нем можно
работать с нижней частью кузова. Более продвинутый вариант — стапель с подъемником и платформой.

Роботизированные стенды самые дорогие, они обычно укомплектованы под завязку всеми приспособлениями и из-
мерительной системой.

Можно выделить две технологии правки кузовов — классическую и шаблонную. При использовании классической технологии кузов машины крепится к стенду на четыре точки, обычно за пороги. Потом начинают тянуть кузов, при этом измеряют размеры по контрольным точкам и сравнивают с эталоном, пока все не станет так, «как должно быть».

Достоинства классического метода: достаточно простое и быстрое крепление автомобиля и сравнительно низкая цена такого стапеля.

Недостатком является то, что при вытягивании одной точки могут смещаться другие, поэтому нужно постоянно измерять параметры кузова, и длительность работы, естественно, увеличивается.

При использовании шаблонного метода кузов машины крепят к стапелю за специальные технологические отверстия.

На каждую модель автомобиля есть карты расположения этих отверстий. Крепят кузов с помощью специальных адаптеров-переходников, которые называются «джиги». Они дают точную и надежную фиксацию. Для правки кузов крепят к раме стапеля за те точки, которые сохранили свое правильное расположение. После этого тянут по одной уехавшей точке до тех пор, пока она не встанет на место, затем ее крепят при помощи этих самых джиг к раме стапеля. И так дальше по всем точкам. При этом «исправленные» точки не двигаются, потому что закреплены.

Балки тоже универсальные и можно их выставлять в нужный размер. На колоннах, балках и раме есть встроенные линейки, поэтому можно создать шаблон для любого кузова.

Стоимость такой системы значительно ниже, дополнительное ее преимущество в том, что устройство крепления «джиг» является одновременно и системой измерения. В любой момент геометрию нижней части кузова можно измерить с точностью до миллиметра. Шаблонные системы дают большую точность, и отпадает необходимость постоянно измерять параметры кузова в процессе правки. Но для установки автомобиля на стапель требуется больше времени, чем при классическом способе. Кроме самого кузова, с помощью «джиг» можно крепить новые детали под замену. Это дает выигрыш при подгонке и исключает опасность деформаций при сварке.

Обычно стенды выполнены как набор Lego: можно взять какую-то базу и потом при необходимости докупать нужные приспособления.

Наиболее популярные производители кузовных стендов — Car-o-liner, Celette, Autorobot, Blackhawk, Chieff. Простенький стенд «Сивер С-105» стоит 176 500 руб.

Напольная рихтовочная рама Blackhawk Korek — 230 000 руб. Платформенный стапель Trommelberg B19G — 345 000 руб.

Если заранее определить ремонт какой сложности и для каких автомобилей вы собираетесь выполнять, то подходящий стапель выбрать достаточно просто.

Системы измерений позволяют работать на стапеле не «вслепую». Без хорошей трехмерной системы измерения сложно говорить о качественном кузовном ремонте.

Измерительные системы можно разделить на механические и электронные. Механические — это, грубо говоря, просто металлические линейки. К механическим системам измерения также можно отнести шаблоны под определенную модель автомобиля.

Если говорить конкретно о марках, то для напольной рихтовочной системы лучше всего подойдет Pivot Measuring System канадской компании Wedge Clamp. Для стапеля можно взять Car-o-Mech от Car-o-liner или P-188 от Blackhawk.

Электронные измерительные системы различаются по технологии измерений. Есть системы, которые используют для измерений ультразвук. У такой технологии есть пара минусов. Во-первых, там много проводов, которые мешаются под ногами, во-вторых, работе ультразвукового излучателя может помешать обычный сквозняк, но этого можно избежать, установив какое-нибудь заграждение, которое не пропускает воздух. Еще один вид электронных систем измерения — лазерные. Там проводов нет, и сквозняки — не помеха. Скорость измерения у таких систем очень высокая. За полчаса можно получить полную картину состояния кузова.

Кроме полуавтомата очень полезен аппарат для правки скрытых полостей — споттер. Он позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине.

Аппарат плазменной резки позволяет производить резку металла различной толщины. Конфигурация разреза может
быть различной. Скорость резки очень высокая. Безопасен, прост в роботе, почти отсутствует нагрев разрезаемого металла, позволяет делать аккуратные разрезы. Горючий газ не требуется.

О площади. Сам стапель займет от 28 до 40 кв. м. Кузовной ремонт без покраски — это не дело, поэтому понадобится место для подготовки к окраске 4 ? 6 м, если это будет делаться не на стапеле.

Кузовной ремонт — одна из самых непредсказуемых по цене услуг. С одной стороны, очень сложно заранее просчитать
с точностью до рубля, во сколько все обойдется. С другой стороны, клиенты ценят определенность и не любят повышения итоговой цены по сравнению с предварительной калькуляцией. Что делать?

Во-первых, нужно заносить работы, которые вы уже проводили, в какой-нибудь каталог. Там должны быть фотографии починенного автомобиля до и после ремонта, описание повреждений и конечная стоимость. Тогда вы можете честно сказать клиенту: «Я не могу назвать вам сумму с точностью до рубля в вашем случае, но вот в этих случаях ремонт стоил вот столько».

Во-вторых, закладывайте в предварительную калькуляцию «подушку» в 5–10 %. В этом случае вы не огорчите клиента повышением итоговой стоимости, а если все сложится удачно, то сможете с гордым видом сказать ему о том, что ремонт обошелся чуть дешевле, чем вы предполагали. Клиенты это очень ценят.

По срокам тоже нужно брать запас в пару дней. Выдавать клиенту машину раньше срока — это еще один плюсик вашему автосервису в голове клиента.

Напоминаем, что это был всего лишь небольшой фрагмент книги Дубровского Д.А. «Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть» издательства «Питер». В самом же руководстве вы найдете развернутые советы по организации всех типовых работ автосервиса от традиционных слесарных и шиномантажа, до пунктов автодиагностики и кузовного ремонта. Кроме того в книге приводятся развернутые рекомендации по выбору оборудования, организации системы учета, налогообложения автосервиса, рекомендации по подходам к ценообразованию, вопросам сертификации и пр.

Кроме того владельцы автосервисов найдут в книге множество ценных советов по подбору персонала, минимизации воровства, поиску клиентов, способам оценки и увеличения текущей прибыли, советы по организации рекламной компании и многое другое..

*Статье более 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Источник