Какие камеры не подлежат ремонту

Ремонт систем видеонаблюдения: главные причины неполадок и способы их решения

Введенная в эксплуатацию система видеонаблюдения только кажется стабильным комплексом, не требующим обслуживания. Однако в его составе — множество сложных устройств, состоящих из компонентов как механического, так и электрического типа действия и управления.

Поэтому ремонт системы видеонаблюдения — всегда должен предусматриваться, а в оптимальных случаях регламентироваться документально и вноситься в договор с компанией, нанятой для проектирования и внедрения сети мониторинга.

Виды ремонтных работ систем видеонаблюдения

Все устройства, входящие в структуру системы мониторинга — требуют периодического обслуживания. Эта процедура требует частичного останова всей сети наблюдения или ограничения ее функциональности.

В список аварийных мер может входить ремонт IP камер видеонаблюдения, как силами собственного персонала, так и пользуясь услугами сторонних организаций, в том числе — тех, с которыми заключен договор на обслуживание. Все процедуры вмешательства в работу системы мониторинга на предприятии делятся на несколько типов.

Плановый

Плановый ремонт системы видеонаблюдения представляет собой:

1. процедуры проверки состояния кабельных линий, соответствия прокладки нормам безопасности;
2. профилактическое обслуживание устройств, включающее самые различные операции, от очистки контактов от окислов, до замены смазки в механически движущихся частях отдельных устройств;
3. полное тестирование используемого оборудования на правильное выполнение функций;
4. проверка соответствия условий эксплуатации отдельных устройств;
5. тестирование параметров системы питания, передачи сигналов.

Если в ходе планового ремонта выявлены недостатки, которые не могут быть оперативно ликвидированы без значительного ограничения функциональности системы в целом — они заносятся в протокол и подлежат устранению при ближайшем по сроку текущем ремонте.

Плановый ремонт регистраторов видеонаблюдения и другого оборудования тщательно описывается в документации, прилагаемой к договору на установку системы. Здесь указывается порядок демонтажа и отключения, разборки и сборки, методы контроля, проведения обслуживания, используемый инструментарий, материалы и другие тонкости.

Следование инструкции позволит гарантировано сохранить работоспособность сложных устройств. С другой стороны — ремонт камер видеонаблюдения своими руками (или любого другого оборудования), проведенный неудачно, автоматически снимает любые гарантийные или договорные обязательства со стороны продавца изделия или обслуживающей компании.

Гарантийный

Процедура гарантийного ремонта, если проведенные проверки и определенные основные неисправности аналоговых камер видеонаблюдения (или иных) ясно говорят о выходе из строя головного устройства — зависит от характера оформления оборудования в компании.

Существуют следующие стандартные ситуации:

• Оборудование для системы видеонаблюдения закупалось как основные средства согласно спецификации компании, нанятой для разработки и введения проекта в эксплуатацию. В этом случае все процедуры сдачи устройств в сервис проводятся силами предприятия. При этом срок гарантийного ремонта и условия его оплаты регламентируются документами, оформленными при покупке оборудования.
• Стоимость проектирования, внедрения системы видеонаблюдения, а также всего используемого оборудования — оплачивалась согласно договору с ответственной за проведение работ компанией. В этом случае проведение процедур гарантийного ремонта, его сроки и стоимость — должны указываться в документации. Предприятие действует согласно условиям договора.

От механики поставки оборудования на материальный учет зависит, ремонт системы видеонаблюдения по какому КОСГУ оплачивать. Но данное разбирательство относится к области ответственности бухгалтерии.

Срочный

Срочный ремонт компонентов системы видеонаблюдения чаще всего проводится в случаях, когда невозможно обращение по гарантии или нет договора с обслуживающей организацией. Для этого предприятие обращается либо в сервисный центр, либо в частные мастерские.

Перед таким действием необходимо как можно более тщательно определить причины поломки оборудования. Как проверить камеру видеонаблюдения на исправность — приводится в инструкции к изделию. Аналогично можно сказать и о видеорегистраторах, других компонентах общей системы.

Как определить причину поломки системы видеонаблюдения

Главное правило, ускоряющее процесс, как проверить камеру видеонаблюдения на работоспособность или функционал любого другого устройства — действовать от простого к сложному.

1. Осматриваются контактные интерфейсы. Проверяется пайка, наличие следов коррозии на BNC разъемах, затяжка и правильность соединений.
2. Тестируется система энергопитания. Для этого проверяются блоки, в сложных случаях (видеорегистраторы) может понадобиться специальное оборудование.
3. Проверяется состояние кабельных линий. Для этого используются элементарные тестеры для коаксиала или специальные устройства для отслеживания обрыва витой пары или оптоволоконных ниток.

Более сложные процедуры требуют определенных навыков. В частности, производится разборка устройств и осмотр компонентов электронных схем. Некоторые поломки или причины нарушения функциональности отслеживаются визуально. В частности, вздувшиеся конденсаторы материнских плат, нагар возле перегревающихся чипов.

Как разобрать камеру видеонаблюдения или другое устройство — может приводиться в инструкции производителя. Если таких данных нет — рекомендуется воспользоваться коллективным опытом, поискать совет на специализированных форумах.

Методы устранения распространенных поломок

Кроме общего списка типовых проверок, приведенного выше, в отдельных сегментах системы или отдельных устройствах может наблюдаться:

• запотевание защитного стекла объектива, устраняемое либо настройкой собственной системы обогрева камеры, либо выбором другого места для ее установки;
• возникающая в ходе длительной эксплуатации расфокусировка. Она вызывается воздействием вибрации, неполадка устраняется перенастройкой устройства, усилением крепления;
• отказ в управлении, ошибки PTZ камер могут вызываться загрязнением датчиков контроля, шестеренок сервоприводной системы. Устраняется разборкой и тщательной чисткой;
• временные потери сигнала, часто вызываемые импульсными помехами сети питания. Для нейтрализации такого воздействия применяются специальные фильтрующие приспособления.

Список возникающих неполадок просто невозможно привести полностью. Это может быть изменение характеристик кабельной структуры из-за микроповреждений токоведущих жил. Подобная неисправность, вызывающая искажение или потерю сигнала — определяется опытным персоналом, при помощи специальных устройств.

Еще одна область возможных неполадок очерчивается ограниченным ресурсом службы компонентов оборудования. В частности: видеорегистратор после каждого выключения сбрасывает настройки.

Это вызывается предельным износом батарейки на материнской плате. Ее достаточно заменить, чтобы нейтрализовать неисправность.

Аналогичная ситуация наблюдается для всех без исключения источников бесперебойного питания и аккумуляторов. Они имеют ограниченный ресурс и должны заменяться.

Заключение

Правильно построенная и настроенная система видеонаблюдения практически не требует вмешательства. Однако это не значит, что устройства должны эксплуатироваться до физического отказа. Плановый ремонт — обязательная процедура, которая должна проводиться в сроки, регламентируемые договором или характеристиками используемого оборудования.

Такие работы приводят к незначительному снижению работоспособности системы в целом, однако гарантируют ее долговременную безотказную функциональность. Кроме этого, персонал, работающий с видеонаблюдением – должен быть достаточно квалифицирован для определения и нейтрализации типичных неполадок.

Видео: О ремонте камер для видеонаблюдения

Источник

Причины неисправности камер видеонаблюдения и способы устранения

Причины неисправности камер видеонаблюдения и способы устранения

1. Заводской брак — камера изначально может иметь дефект, который послужит причиной быстрой ее поломки.
2. Ошибки при проектировании системы видеонаблюдения, когда будет выбран неправильный тип камеры или же место ее установки;
3. Непрофессиональное выполнение монтажных работ при которой камере могут быть нанесены механические повреждения либо же она неправильно установлена и получает природное воздействие (дождь, снег, прямые солнечные лучи);
4. Нарушение правил установки прочего оборудования системы видеонаблюдения;
5. Невыполнение планового технического обслуживания, редкое ТО, ТО для галочки все это приводит к поломкам камер;
6. Работа видеокамер на износ, когда ее ресурс полностью выработан;
7. Поломки из-за внешних факторов, действий хулиганов, преступников либо неблагоприятных природных воздействий;

Итак, камера вышла из строя. Для того, чтобы определить причину, по которой произошла поломка,нужно провести диагностику. Проверьте подачу питания, силу тока и напряжение. Лучше всего подключить камеру к тестовой системе. Для аналогового видеонаблюдения используется специальный мобильный тестер, для цифрового наблюдения — обычный компьютер. Проверьте подачу видеосигнала и отображение IP-камеры в локальной сети.

Далее смотрим, если на камере видеонаблюдения запотел объектив, нужно аккуратно вскрыть корпус и просушить детали. После просушки камера снова собирается, места соединений нужно покрыть герметической смазкой, чтобы влага больше не проникала внутрь видеокамеры.

• Перебои электропитания;
• Поломка радиоэлементов;
• Сбой настроек фокуса камеры;
• Выход из строя микрофона;
• Нарушение в работе режимов съемки.
• Повреждение платы питания ;
• Отпаивание контактов платы видеокамеры;
• Разрыв кабеля;
• Разрыв цепи видеовыхода;
• Замыкание контактов;
• Перегрев микросхем.

Большинство вышеперечисленных причин выхода из строя видеокамер происходят из-за импульсивных помех в видеокамере или сети, а также из-за перепадов напряжения. Такие перепады достаточно легко устранить, устанавливив специальные стабилизаторы напряжения.

Если же видеокамера ослепла да еще и не отвечает на запросы, то скорее всего перегорела электронная плата управления или же повреждены соединительные кабели. Обе поломки можно леко устранить, заменив поврежденные детали.

Если видеокамера загружается и на мониторе высвечивается меню управления, но при этом изображение с камер не поступает, значит произошло выгорание матрицы. Матрица сделана в виде моноблока, и ее также легко заменить самостоятельно.

Источник

Грыжи, проколы, порезы: какие повреждения шин можно ремонтировать, а какие – нет

«Шеф, да тут тебе работы на десять минут, дырка же пустяковая! Ну придумай что-нибудь…» Такие слова наверняка доводилось слышать каждому шиномонтажнику. Увы, далеко не все повреждения шин поддаются ремонту…

Но ситуация может быть и обратной. Пробитое торчащей арматурой колесо может оказаться ремонтопригодным, в то же время как небольшой порез спишет шину в утиль. Опытные шиномонтажники считают, что все зависит от точки повреждения и предмета, который его нанес.

Чаще всего водители сталкиваются с проколами в зоне протектора шины. Обнаружить его сразу удается далеко не всегда. Если во времена покрышек и камер колесо при малейшем проколе теряло давление, то бескамерные шины куда надежнее в этом плане. Гвоздь или саморез обычно заделывает место прокола, не позволяя быстро выходить воздуху.

С такой «заглушкой» иногда можно ездить и месяцами. Шина может минимально терять давление, не вызывая подозрений. В то же время попытка вытащить замеченный гвоздь в пути, скорее всего, обернется проблемой. В данном случае рекомендация единственная – вытаскивать посторонний предмет только в шиномонтаже и ремонтировать колесо.

В большинстве случаев проколы протектора заделываются или специальными жгутами, (есть для временного использования, есть для постоянного) или латками с внутренней стороны шины. Ремонту поддаются даже повреждения, нанесенные массивными штырями. Главное, чтобы не был вырван кусок шины вместе с кордом.

В последнем случае отверстие заполняется сырой резиной, вулканизируется, а с внутренней стороны ставится специальная кордовая заплатка. Но это будет лишь временной мерой. К тому же такой ремонт недешев, и приобретение новой шины может оказаться и выгоднее, и безопаснее.

Помимо пластыря применяют и кордовые «грибки». Смазанный клеем, «грибок» вставляется в прокол с внутренней стороны шины, затем лишняя часть «ножки» отрезается с внешней.

Зато кордовая заплатка может серьезно помочь при боковых порезах. И с ними автовладельцы встречаются довольно часто. Но и тут есть несколько нюансов. В придорожном шиномонтаже порез вероятнее всего не залечат. Нужно обращаться в фирму со специализированным оборудованием, прежде всего – вулканизационным.

Причем одним вулканизатором здесь не обойтись. Кордовые латки должны быть с определенным количеством слоев, предназначенные для строго определенных мест повреждений и подходящего размера. И снова говорим о нюансах.

Если порез находится в плечевой зоне шины, то качественно отремонтировать его чаще всего невозможно. Шиномонтажник, предложивший такую услугу, очень рискует, даже если и утверждает, что сплетет руками кусок нового корда и завулканизирует его. Чудес в этой ситуации не бывает, но в любом случае последнее слово за опытным специалистом.

Плохо лечатся боковые порезы у низкопрофильных шин с высотой протектора менее 50% от ширины. Именно поэтому в случае использования автомобиля на дорогах с вероятностью повреждения шин лучше ставить те, которые повыше. Они куда проще и дешевле в ремонте.

Кстати, повреждение, кажущееся на первый взгляд порезом, может и не быть таковым. Если колесо зацепилось боковиной за что-то острое, и на шине образовался надрыв, без повреждения корда, то это называется выщип. Сиюминутной опасности он не несет и никакого сложного ремонта не требует.

Тем не менее если кусочек резины сохранился, то он подклеивается обычным суперклеем. Если нет – понадобится сырой каучук и вулканизатор. Оставлять корд оголенным нельзя: под действием влаги он может разрушиться, что приведет к полной утрате шины.

Один из частых и фатальных дефектов шин – вздутие или попросту «грыжа». Несмотря на отсутствие открытого повреждения резины, такое колесо пойдет в утиль досрочно. Дело в том, что при ударе боковины происходит разрыв нитей каркаса шины. Даже если вздутие совсем небольшое, рано или поздно шишка разрастается в размерах, а это уже чревато взрывом колеса на скорости.

Тем не менее некоторые грыжи поддаются ремонту, но это опять же временная мера. Мастера могут поставить кордовые пластыри даже в область протектора. Но лишь при условии, что расстояние от боковины до вздутия – более 40 мм. Если меньше – шина дальнейшей эксплуатации не подлежит. Кстати, на низкопрофильных шинах грыжи, по большей части, неремонтопригодны – как на протекторе, так и на боковинах.

Одна из серьезных проблем с шинами возникает из-за непрофессионального ремонта. Более того, владелец о ней чаще всего не догадывается. Речь идет о повреждении бортового кольца, в результате которого первоначально шина не держит заданное давление.

В конечном итоге бортовое кольцо начинает выдавливать с обода. На высокой скорости или под значительной нагрузкой такое колесо может разбортироваться, что опять же грозит автомобилю потерей управления.

Отремонтировать такое повреждение возможно при условии, что проволочное кольцо или основа не повреждены. Специальных технологий для такого ремонта не предусмотрено, но опытные мастера используют так называемую «холодную» или химическую вулканизацию при помощи двухкомпонентного герметика. Полученной массой покрывают места, где на бортовом кольце отсутствует резина. Главное условие – выждать трое суток перед монтажом шины на диск.

Что же касается шин Run Flat, то согласно инструкции большинства производителей ремонту они не подлежат. В крайнем случае можно использовать баллон со специальным герметиком под давлением, который идет в качестве ремкомплекта.

Прежде всего напомним, что большинство шинных производителей не признают кустарный ремонт шин. Он считается признаком внешнего воздействия и внесения изменений в конструкцию шины. Такая шина автоматически теряет гарантию. Этого не случается, если ремонт шин производится в специализированных, авторизованных шинными брендами сервисах. Отметим, что практически все крупные шинные бренды дают собственную расширенную гарантию, по которой в большинстве случаев ремонт оказывается бесплатно, со скидкой или вообще производится замена изделия на аналогичное, в зависимости от условий программы.

По нашему опыту работы можем отметить, что в большинстве случаев повреждения в зоне борта и в плечевой зоне неремонтопригодны.

Также хотелось бы обратить внимание на то, что большинство низкопрофильных шин имеет высокие скоростные индексы (V и выше), и даже после профессионального ремонта они не смогут эксплуатироваться в прежних режимах без ограничений. Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять шину во всех случаях, кроме проколов беговой дорожки протектора.

Источник