Какие нужны пороги для ремонта

Пороги в доме: зачем нужны, как выбрать и установить?

Кому-то кажется, что пороги в доме — бессмысленный пережиток прошлого. Другие, напротив, считают их необходимым элементом отделки. Узнайте, нужен ли порог в ванной, прихожей и жилых комнатах, а также как сделать порог для дверей своими руками или выбрать готовый.

Оглавление

Когда и зачем нужен порог?

Пороги для межкомнатных дверей

Пороги для входной или балконной двери

Порог из бетона

Особенности монтажа и порядок действий

Демонтаж старого порога

Монтаж порога с открытым креплением

Монтаж порога со скрытым креплением

Декоративная отделка порога

Когда и зачем нужен порог?

В некоторых случаях без порогов в доме не обойтись:

• Слабая звукоизоляция. Порог для межкомнатной двери снизит уровень шума, доносящегося из соседней комнаты.
• Слабая теплоизоляция. Порог, установленный у входной двери, не пустит тепло наружу, а холодный воздух — внутрь.
• Пол застелен ламинатом или паркетной доской. Древесина имеет свойство расширяться и сужаться из-за изменений температуры и влажности воздуха. Для этого между стеной и деревянным покрытием оставляют компенсационный промежуток и маскируют его с помощью порожков.
• Пол застелен линолеумом. Профиль, уложенный в дверном проёме, предотвратит деформацию линолеума на стыках. В противном случае покрытие будет загибаться и рваться, под ним скопится пыль.
• Между двумя напольными покрытиями есть перепад высоты. Благодаря порогу, установленному на стыке, разница будет не так заметна.
• Вы хотите избежать затопления. В случае аварии порожек в ванной комнате задержит воду и отсрочит момент, когда она начнёт распространяться по дому.

Пороги для межкомнатных дверей

Пороги различаются по типу конструкции:

• Стыкоперекрывающие пороги используют, если покрытия в соседних комнатах расположены на одной высоте (допустимый уровень перепада — 0–5 мм).
• Разноуровневые пороги нужны для плавного перехода между разными по высоте покрытиями (допустимый уровень перепада — 5–20 мм).

Есть отличия и в типе крепления:

• Пороги с открытым креплением. Несомненный плюс — простота монтажа, но шляпки шурупов могут портить внешний вид конструкции
• Пороги с закрытым креплением. Шляпки крепежа спрятаны, отчего порог выглядит более аккуратно, однако его установка займет больше времени.

Пороги для входной или балконной двери

Обычно входная или балконная дверь устанавливается чуть выше уровня пола, поэтому вам подойдут разноуровневые или угловые пороги.

• Разноуровневые пороги — для перепадов менее 20 мм.
• Угловые пороги — для перепадов свыше 20 мм.

Другое частое применение угловых порогов — отделка ступеней. Во избежание сколов их монтируют на внешний угол выступов из хрупких материалов — например, керамогранита или мрамора. Угловые пороги используют и для отделки ступеней, покрытых линолеумом и ковролином: это помогает зафиксировать покрытие и защищает его от истирания.

Подбираем материал

Порог из бетона

Бетонная конструкция — долговечное решение для прихожей, ванной комнаты или балкона. Изготовить порог из бетона не очень просто, однако ваши старания окупятся.

1. Первым делом найдите все необходимые инструменты и материалы: шуруповёрт, саморезы, доски, грунтовку, сухую строительную смесь М150 или М200, пластификатор, строительное ведро, рулетку, строительный уровень.
2. Подготовьте место, на котором будет возведён порог, очистите его от пыли и грязи и тщательно загрунтуйте поверхность.
3. Замерьте предположительную площадь порога, постройте и установите опалубку, в которую будете заливать бетон. Для опалубки подойдут доски толщиной 15–20 мм. Внутренняя её часть должна совпадать с размерами порога.
4. Приготовьте раствор бетона с пластификатором, залейте его в опалубку.
5. Спустя неделю разберите деревянную конструкцию. После этого можно начать отделочные работы.

Деревянный порог

Пороги из дерева — более простая в монтаже альтернатива. Главный её минус — природные свойства древесины, которая может деформироваться из-за повышенной влажности и частой смены температур. В связи с этим лучше выбрать изделие из твёрдых пород: например, дуба или ясеня. Если вы не нашли подходящую модель, можете сделать порог своими руками:

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы: деревянный брус, ножовку, шуруповёрт, саморезы,шпаклёвку, грунтовку, малярный поддон, рулетку, строительный уровень.
2. Очистите место установки порога и выровняйте поверхность, заполнив щели и выбоины шпаклёвкой.
3. Проведите замеры и определитесь с длиной и шириной конструкции.
4. Придайте деревянному брусу нужные размеры. Порог может быть шире дверной коробки: выпилите по краям пустоты нужного размера и установите планку так, чтобы она фиксировала короб.
5. Установите порог по строительному уровню. Проверьте, подходит ли конструкция под дверной проём: дверь должна свободно открываться и закрываться, но при этом плотно прилегать к планке в закрытом состоянии.
6. Закрепите порог при помощи саморезов, утопив шляпки в дерево. Расстояние между точками крепления должно быть около 10 см.

Пластиковый порог

Пороги из пластика — дешёвый вариант, который не трудно отыскать в магазинах. Часто они бывают самоклеящимися, что существенно облегчает установку. При этом такие пороги не предназначены для многолетней эксплуатации, довольно хрупки и могут деформироваться или выцвести под воздействием солнечного света.

Алюминиевый порог

Лучший по соотношению цены, качества и простоты монтажа вариант — пороги из алюминия. Алюминий обладает хорошей износостойкостью и не боится коррозии. Часто алюминиевые пороги ламинируют под дерево. Это не только делает изделие более привлекательным на вид, но и повышает его сопротивляемость механическим повреждениям. Ламинированный алюминий меньше деформируется, на его поверхности почти не остаётся царапин.

Особенности монтажа и порядок действий

Демонтаж старого порога

Если вы хотите заменить старый порог, сначала его нужно демонтировать.

1. Подготовьте инструменты: лом, молоток и ножовку.
2. Отпилите края порога и постарайтесь выбить его середину.
3. Подведите лом под нижнюю часть конструкции и расшатайте её.
4. Если лом проходит с трудом, вбейте его молотком и несколько раз ударьте по свободному концу. Инструмент, подобно рычагу, должен выбить конструкцию.
5. Если порог не поддается, попробуйте вытащить крепления гвоздодёром.

Источник

От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов

Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.

Какие бывают дефекты

По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

1. Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
2. Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
3. Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

1. Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
2. Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
3. Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

• демонтаж салона;
• вырезка старого порога;
• подготовка посадочного места;
• приварка нового порога;
• покраска.

На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

Подготовка к замене порога

Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

1. Сливается топливо.
2. С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
3. Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
4. Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
5. Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

Новый порог в комплекте с усилителем.

В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

Демонтаж элементов

В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

1. Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
2. Высверлить места точечной сварки.
3. По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
4. Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
5. Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
6. Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

Замена своими руками

Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

1. Прихватывается нижняя часть или соединитель.
2. Приваривается усилитель.
3. Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
4. Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
5. Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
6. Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
7. После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.

Технология ремонта

Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

1. Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
2. Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
3. Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
4. Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
5. Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
6. Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
7. Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

1. Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
2. Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
3. Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
4. Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
5. Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
6. Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
7. После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

Стоимость ремонта

Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

Источник