Каким методом производить затяжку крепежных деталей скользунов при текущем отцепочном ремонте сдо

3 ТЕКУЩИЙ ОТДЕЛОЧНЫЙ РЕМОНТ (ТР-2)

При текущем отцепочном ремонте (ТР-2) — устранить обнаруженные при осмотре дефекты (для всех типов скользунов).
Отсутствующие элементы скользунов заменить новыми.
Упругие элементы имеющие трещины, отколы, с истекшим сроком службы, оплавления, разрывы подлежат замене. При отсутствии визуальных повреждений упругих элементов, необходимо проверить установочную высоту скользуна, с целью выявления потери упругих свойств упругого элемента. Если установочная высота скользуна выходит за пределы допуска, то упругий элемент подлежит замене.
Ослабшие резьбовые крепления подтянуть, поврежденные болты и гайки заменить. Конечный момент затяжки болтов крепления износостойкой планки верхнего скользуна должен быть в пределах 294 Нм (30кгм), конечный момент затяжки болтов крепления корпуса скользуна должен быть в пределах 490 Нм (50 кгм). Затяжка производится с помощью динамометрического ключа.
Проверить высоту Н, которая должна быть для (для всех видов ремонта) в пределах указанных в таблице 2.

Проверку высоты Н необходимо выполнять на нивелированном участке пути, при помощи проходных или непроходных шаблонов, а также с помощью «Приспособления для измерения размера между опорной поверхностью под скользун надрессорной балки и опорной поверхностью скользуна вагона» Т1394.00.000. Если есть сомнения в том, что путь ровный, или когда такой участок пути отсутствует, допускается применение метода суммирования, который заключается в добавлении измеренных значений высот двух скользунов на одной тележке.
Если эти требования не выполняются из-за слишком неровного пути, целесообразно измерения повторить на другом пути или на том же пути после перекатывания вагона на расстояние не менее 15м.
Если установочная высота Н выходит за пределы допуска на данный тип скользуна, то необходимо проверить толщину износостойких прокладок в подпятниках.
Прокладку следует заменить новой, если ее толщина, в месте наибольшего износа, будет менее 2,5мм.
Допускается вместо полимерных прокладок устанавливать износостойкие металлические прокладки из стали марки 30ХГСА, 25ХГСА, или других износостойких металлов по чертежу Ml698.04.001 (К03.08-00.00.00.0-01).
В случае невозможности добиться требуемой величины зазоров установкой новых прокладок, необходимо проверить вагон на наличие деформаций элементов рамы.
Детали скользунов имеющие трещины, отколы, повреждения коррозий или повреждениями вызванными перевозкой химически активных грузов заменить новыми.
Работы по замене элементов скользуна имеющих химические повреждения необходимо производить только в необходимых средствах индивидуальной защиты.

4 ПЛАНОВЫЕ ВИДЫ РЕМОНТА

При проведении плановых видов ремонта все детали скользунов имеющие повреждения, трещины, отколы, изломы бракуются и подлежат замене. Отсутствующие детали вновь устанавливаются. Упругие элементы подлежат замене, вне зависимости от их состояния. При сборке скользунов при плановых видах ремонта необходимо проконтролировать их установочную высоту «Н» (согласно таблицы 2).

5 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

5.1 Требования безопасности во время проведения осмотра, технического обслуживания и плановых видов ремонта.
5.1.1 Работы по техническому обслуживанию и деповскому ремонту проводить в соответствии с требованиями приведенными в ГОСТ 12.3.002.
5.1.2 Для прохода рабочих к месту выполнения работ при текущем отцепочном ремонте и обратно определить маршруты движения, обозначенные указателями «Служебный проход». В ночное время маршруты освещать.
5.1.3 На электрифицированных путях работы по осмотру, техническому обслуживанию и ремонту выполнять в соответствии с требованиями НПАОП 60.1-1.48-00 и инструкций по охране труда, которые действуют на предприятии.
5.1.4 В производственных, складских помещениях и на территории мест проведения работ должны быть приняты противопожарные меры в соответствии с ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.2.033, ГОСТ 12.4.009, НАПБ А 01.001, ЦУО/0018.
5.2 Требования к территории, производственным помещениям и рабочим местам.
5.2.1 Территория, производственные помещения и рабочие места, где производится осмотр, техническое обслуживание и деповской ремонт, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010.
5.2.2 Проходы и проезды должны иметь бетонное или асфальтированное покрытие и содержаться в чистоте.
5.2.3 Места пересечения пешеходных переходов с железнодорожными путями на уровне головок рельсов оборудуются настилами.
3.2.4 Естественное, искусственное, аварийное и эвакуационное освещение мест обследования вагонов и т.п. должно соответствовать требованиям ДБНВ.25-28, РД 3215.
5.3 Основные требования к оборудованию и инструменту.
5.3.1 Оборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, его следует размещать в предусмотренных технологическим процессом местах.
5.3.2 Состояние и эксплуатация ручного инструмента должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.028, НПАСП 0.00-1.30-01.
5.3.3 Электроинструмент и переносные электрические светильники должны содержаться согласно НПАОП 40.1-121.
5.4 Требования к санитарно-бытовому обеспечению работников.
5.4.1 Санитарно-бытовые и вспомогательные помещения, которые используются, должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04.
5.4.2 Для приема пищи должно использоваться специально оборудованное помещение. Хранение и употребление пищи на рабочих местах запрещено.
5.4.3 В определенных местах должны находиться аптечки или сумки для оказания первой медицинской помощи, укомплектованные медикаментами и перевязочными материалами, а также инструкция по оказанию первой медицинской помощи.
5.5 Основные требования к персоналу.
5.5.1 Перед началом работы работник должен ознакомиться с приказами и указаниями в пределах своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерительной техники, предусмотренного комплекта сигнальных приборов, необходимых вагонных деталей и материалов на стеллажах и ремонтных установках, а также проверить состояние спецодежды и спецобуви.
При необходимости, через руководителя принять меры по устранению выявленных недостатков согласно действующей нормативной документации.
5.5.2 При исполнении служебных обязанностей работник должен быть в спецодежде и иметь при себе исправный инструмент, средства измерительной техники и контроля, которые предусмотрены утвержденным технологическим процессом.
5.5.3 Работник должен выполнять требования правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности и следить за выполнением этих требований работниками, которые находятся в его подчинении.
5.5.4 К проведению работ допускаются работники, прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда согласно НПАОП 0.004.12.
5.5.5 Работники обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты согласно НПАОП 0.004.01.
5.6 Требования охраны окружающей среды.
5.6.1 При техническом обслуживании и деповском ремонте грузовых вагонов должны выполняться требования по охране окружающей среды, рационального использования природных ресурсов и обеспечения экологической безопасности в соответствии с действующим санитарным и природоохранным законодательством.
5.7 В других случаях, при организации рабочих мест, проведение технического обслуживания и деповского ремонта модернизированных вагонов, необходимо руководствоваться следующими документами: ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.005, ГОСТ 12.1.019, ГОСТ 123.009, НПАОП 63.21-1.40; НПАОП 63.21-124.

6 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Предприятие, проводившее ремонт скользунов, несет гарантийную ответственность за качество ремонта до следующего планового ремонта.

Приложение А
(обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ДАНЫ ССЫЛКИ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ

Таблица А1 — Ссылочная нормативная документация

Источник

Ремонт упруго-катковых боковых скользунов ISB-12 при плановых видах ремонта грузовых вагонов , страница 2

После того, как боковые скользуны собраны и кузов опущен на скользуны, необходимо убедиться, что износостойкая планка расположена симметрично относительно колпачка. Свисание износостойкой планки над колпачком вдоль надрессорной балки должно быть не менее 10 мм со стороны пятника и не менее 6 мм со стороны боковой рамы тележки. Большие величины выступов допускаются.

При каждом ремонте грузовых вагонов с упруго-катковыми скользунами без выкатки тележек или с выкаткой тележек, но без разборки скользунов необходимо проконтролировать размер А. Допускается усреднение размеров А, измеренных на двух боковых скользунах одной тележки:

а) Если сумма двух измерений размеров А находится между 254 – 264 мм, а наименьший размер А по крайней мере 127 мм, то не требуется регулировка с помощью прокладок.

б) Если сумма двух измерений превышает 264 мм, то необходимо добавить прокладки на боковой скользун с большим размером А, чтобы добиться вышеописанного случая (а).

в) Если сумма двух измерений меньше 254 мм, то необходимо убрать прокладки с бокового скользуна, давшего наименьший размер А, чтобы добиться вышеописанного случая (а).

ТРЕБОВАНИЯ К УПРУГО-КАТКОВЫМ БОКОВЫМ СКОЛЬЗУНАМ

ISB-12 ПРИ ТЕКУЩЕМ ОТЦЕПОЧНОМ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

На надрессорную балку тележки модели 18-100 неподвижно крепятся два стальных корпуса (5) боковых скользунов. В эти корпуса вкладываются полиуретановые упругие блоки RB – 27 (2), износостойкие колпачки (1), башмаки (4), заглушки (6) и стальные ролики (3). На шкворневую балку кузова привариваются кронштейны боковых скользунов, на которые на болтах крепятся износостойкие планки RU-558 Р (7).

Грузовые вагоны с упруго-катковыми боковыми скользунами имеют беззазорную конструкцию боковых скользунов. Постоянный контакт трущихся элементов боковых скользунов обеспечивается за счет упругих элементов. После сжатия упругих элементов на определенную величину износостойкая планка, укрепленная на шкворневой балке кузова, контактирует с роликом, который установлен в корпусе бокового скользуна. При такой схеме опирания боковых скользунов обеспечивается регламентированная величина трения при поворотах тележки относительно кузова.

При поступлении в текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с упруго-катковыми скользунами проверяется исправность упруго-катковых скользунов. Признаком исправности является отсутствие зазора между износостойким колпачком упруго-каткового скользуна и износостойкой планкой, укрепленной на шкворневой балке рамы вагона.

б) Если сумма двух измерений превышает 264 мм, тогда необходимо добавить прокладки на боковой скользун с большим размером А, чтобы добиться вышеописанного случая (а).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

С УПРУГО-КАТКОВЫМИ СКОЛЬЗУНАМИ МОДЕЛИ ISB-12.

На надрессорную балку тележки модели 18-100 неподвижно крепятся два стальных корпуса боковых скользунов. В эти корпуса (5) вкладываются полиуретановые упругие блоки RB-27 (2), износостойкие колпачки (1), башмаки (4), заглушки (6) и стальные ролики (3). На шкворневую балку кузова привариваются кронштейны боковых скользунов, на которые крепятся износостойкие планки RU-558P (7).

Грузовые вагоны с упруго-катковыми скользунами имеют беззазорную конструкцию боковых скользунов. Постоянный контакт трущихся элементов боковых скользунов обеспечивается за счет упругих элементов. После сжатия упругих элементов на определенную величину износостойкая планка, укрепленная на шкворневой балке кузова, контактирует с роликом, который установлен в корпусе бокового скользуна. При такой схеме опирания боковых скользунов обеспечивается регламентированная величина трения при поворотах тележки относительно кузова.

При техническом обслуживании грузовых вагонов с упруго-катковыми скользунами проверяется исправность упруго-катковых скользунов. Признаком исправности является отсутствие зазора между износостойким колпачком упруго-каткового скользуна и износостойкой планкой, укрепленной на шкворневой балке рамы вагона. При обнаружении неисправных упруго-катковых скользунов вагон направляется в текущий отцепочный ремонт.

В цехе наплавки надрессорных балок грузовых вагонов введен в эксплуатацию индукционный нагревательный комплекс УИН- 002- 30/ Т –111. Перед восстановлением наплавкой изношенных поверхностей подпятника и наклонных поверхностей надрессорной балки производится предварительный подогрев их УИН –002- 30/ Т –111.

АлтГТУ 419
АлтГУ 113
АмПГУ 296
АГТУ 267
БИТТУ 794
БГТУ «Военмех» 1191
БГМУ 172
БГТУ 603
БГУ 155
БГУИР 391
БелГУТ 4908
БГЭУ 963
БНТУ 1070
БТЭУ ПК 689
БрГУ 179
ВНТУ 120
ВГУЭС 426
ВлГУ 645
ВМедА 611
ВолгГТУ 235
ВНУ им. Даля 166
ВЗФЭИ 245
ВятГСХА 101
ВятГГУ 139
ВятГУ 559
ГГДСК 171
ГомГМК 501
ГГМУ 1966
ГГТУ им. Сухого 4467
ГГУ им. Скорины 1590
ГМА им. Макарова 299
ДГПУ 159
ДальГАУ 279
ДВГГУ 134
ДВГМУ 408
ДВГТУ 936
ДВГУПС 305
ДВФУ 949
ДонГТУ 498
ДИТМ МНТУ 109
ИвГМА 488
ИГХТУ 131
ИжГТУ 145
КемГППК 171
КемГУ 508
КГМТУ 270
КировАТ 147
КГКСЭП 407
КГТА им. Дегтярева 174
КнАГТУ 2910
КрасГАУ 345
КрасГМУ 629
КГПУ им. Астафьева 133
КГТУ (СФУ) 567
КГТЭИ (СФУ) 112
КПК №2 177
КубГТУ 138
КубГУ 109
КузГПА 182
КузГТУ 789
МГТУ им. Носова 369
МГЭУ им. Сахарова 232
МГЭК 249
МГПУ 165
МАИ 144
МАДИ 151
МГИУ 1179
МГОУ 121
МГСУ 331
МГУ 273
МГУКИ 101
МГУПИ 225
МГУПС (МИИТ) 637
МГУТУ 122
МТУСИ 179
ХАИ 656
ТПУ 455
НИУ МЭИ 640
НМСУ «Горный» 1701
ХПИ 1534
НТУУ «КПИ» 213
НУК им. Макарова 543
НВ 1001
НГАВТ 362
НГАУ 411
НГАСУ 817
НГМУ 665
НГПУ 214
НГТУ 4610
НГУ 1993
НГУЭУ 499
НИИ 201
ОмГТУ 302
ОмГУПС 230
СПбПК №4 115
ПГУПС 2489
ПГПУ им. Короленко 296
ПНТУ им. Кондратюка 120
РАНХиГС 190
РОАТ МИИТ 608
РТА 245
РГГМУ 117
РГПУ им. Герцена 123
РГППУ 142
РГСУ 162
«МАТИ» — РГТУ 121
РГУНиГ 260
РЭУ им. Плеханова 123
РГАТУ им. Соловьёва 219
РязГМУ 125
РГРТУ 666
СамГТУ 131
СПбГАСУ 315
ИНЖЭКОН 328
СПбГИПСР 136
СПбГЛТУ им. Кирова 227
СПбГМТУ 143
СПбГПМУ 146
СПбГПУ 1599
СПбГТИ (ТУ) 293
СПбГТУРП 236
СПбГУ 578
ГУАП 524
СПбГУНиПТ 291
СПбГУПТД 438
СПбГУСЭ 226
СПбГУТ 194
СПГУТД 151
СПбГУЭФ 145
СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
ПИМаш 247
НИУ ИТМО 531
СГТУ им. Гагарина 114
СахГУ 278
СЗТУ 484
СибАГС 249
СибГАУ 462
СибГИУ 1654
СибГТУ 946
СГУПС 1473
СибГУТИ 2083
СибУПК 377
СФУ 2424
СНАУ 567
СумГУ 768
ТРТУ 149
ТОГУ 551
ТГЭУ 325
ТГУ (Томск) 276
ТГПУ 181
ТулГУ 553
УкрГАЖТ 234
УлГТУ 536
УИПКПРО 123
УрГПУ 195
УГТУ-УПИ 758
УГНТУ 570
УГТУ 134
ХГАЭП 138
ХГАФК 110
ХНАГХ 407
ХНУВД 512
ХНУ им. Каразина 305
ХНУРЭ 325
ХНЭУ 495
ЦПУ 157
ЧитГУ 220
ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник