Камаз технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей

Содержание

Клуб студентов «Технарь». Уникальный сайт с дипломами и курсовыми для технарей.
Все разделы / Ремонт, техобслуживание машин и механизмов /
Камаз. Технологические карты текущего ремонта агрегатов. Часть 1,2,3.
КамАЗ. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей. 1992
Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов)
Способы доставки
Оглавление
Этот документ находится в:
Организации:
Карта 1. Замена двигателя с делителем и коробкой передач
в сборе
Карта 2. Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Клуб студентов «Технарь». Уникальный сайт с дипломами и курсовыми для технарей.

Все разделы / Ремонт, техобслуживание машин и механизмов /

Камаз. Технологические карты текущего ремонта агрегатов. Часть 1,2,3.

Тип работы: Справочные материалы
Форматы файлов: Adobe Acrobat (PDF)
Сдано в учебном заведении: МичГАУ

Описание:
В документе представлены доработанные по заказу фирмы Камазтехобслуживание (КТО) технологические карты (ТК) текущего ремонта. К технологическим картам, разработанным в 1990 г. добавлены ТК для модернизированных моделей автомобилей КамАЗ. Информация по конструктивным изменениям и добавленные или измененные ТК представлены в отдельном приложении. При разработке новых ТК не затрагивался вопрос по изменению оснащения автопредприятий и предприятий сервиса оборудованием, приборами и оснасткой. Нормы времени и квалификация исполнителей даны осредненные и могут корректироваться под условия конкретных предприятий.
Технологические карты текущего ремонта агрегатов разработаны «Центравтотех» Минавтотранса РСФСР по заявке производственной фирмы «КамАЗавтоцентр» произ-водственного объединения КамАЗ.
Технологические карты разработаны на основе следующих материалов:
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть I (руководящая).
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть 2 (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. ПО-200-РФСР-12-0115-87.
3. Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ типа 6×6 (5320-3902002Р7).
4. Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ типа 6×6 (4310-3902002РЭ).
5. Руководство по текущему ремонту автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5511, Ка-мАЗ-4310 (цеховые работы). РТ-200-15-0066-82.
6. Каталоги и чертежи деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ.

Размер файла: 34,5 Мбайт
Фаил: (.pdf)

Источник

КамАЗ. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей. 1992

Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932

Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014

Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015

Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Источник

Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов)

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

В книге приведены материалы по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320; типаж зон текущего ремонта (ТР); схемы технологических планировок типовых постов; перечень оборудования и инструмента, необходимых при выполнении постовых работ при текущем ремонте автомобиля КамАЗ-5320. Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильного транспорта

Дата введения	01.02.2020
Добавлен в базу	01.01.2019
Актуализация	01.02.2020

20.07.1976	Принят	Р/О Уралавтотранс	У-7-28/1988
23.07.1976	Принят	Центравтотранс	Ц-4/51-46
16.08.1976	Утвержден	Министерство автомобильного транспорта РСФСР
Разработан	Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте
Издан	Издательство Транспорт	1980 г.
Разработан	ПТБ Ярославского ТУ
Разработан	Центравтотех

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

Министерство автомобильного транспорта РСФСР Техническое управление

Согласовано: P/О Центравтотранс Ц-4/51-46 от 23.07.76 P/О Уралавтотранс У-7-28/1988 от 20.07.76

Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте

Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 16.08 1976 г.

РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320 (ПОСТОВЫЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ)

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1980

Модель, тип, ГОСТ или ТУ

Краткая технически я характеристика

Для фиксации колес

Подставка для двигателя

Емкость для слива воды

Емкость для слива трансмиссионных масел Емкость для слива моторных масел Емкость для заправки охлаждающей жидкостью

Ларь для обтирочных материалов Подставка под ноги регулируемая

Передвижной пост слесаря-авторемонтника Стеллаж для крепежных деталей

приведенному в таблице перечню в графе «Приборы, инструмент и п] аны порядковые номера оборудования.

Для типовых вариантов зон текущего ремонта предусматривается выполнение ремонта на универсальных и специализированных постах с максимальной механизацией трудоемких работ. В зависимости от числа и расположения посты могут быть организованы на изолированных или соединенных траншеей канавах.

Универсальный пост (рис. 1) представляет собой траншейную осмотровую канаву, оснащенную оборудованием для выполнения всего комплекса работ по текущему ремонту автомобиля

КамАЗ-5320, включая и замену агрегата. В траншее можно разместить различные приспособления, необходимые для выполнения трудоемких работ снизу под автомобилем. Траншея облегчает переход рабочих и перемещение приспособлений из одной канавы в другую, что позволяет сократить количество однотипного оборудования и повысить степень его использования.

Специализированный пост (рис. 2) для ремонта двигателя и его систем целесообразно организовывать на изолированной канаве, так как канава этого типа обеспечивает дополнительную площадь, необходимую для расстановки оборудования, а также место для размещения двигателя, снятого с автомобиля и подлежащего установке на него. Изолированная канава по сравнению с траншейной обеспечивает более безопасные условия труда при выполнении работ сверху.

Специализированные посты (рис. 3 и 4) для ремонта трансмиссии, тормозов, ходовой части и рулевого управления, которые выполняются в основном снизу, целесообразно организовывать как на осмотровых канавах траншейного типа, так и на подъемниках грузоподъемностью не менее 10 000 кгс (например, модели П-132). В связи с тем что производство

Рис. 1. Схема технологической планировки универсального поста ^при текущем ремонте автомобилей:

/ — кран-балка; 2— тележка для снятия и установки колес; 3—гайковерт для гаек фланца полуосей; 4-—передвижной пост слесаря-авторемонтника; 5 — тележка для снятия и установки рессор; 6 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для КП); 7 — маслораздаточиая колонка; # —гайковерт для гаек колес; • шкаф для приборов и приспособлений; 10 — приспособление для снятия и установки КП; И — приспособление для снятия и установки кабины; 12—маслоразда-гочный бак (масло для гидросистем); 13 — переходный мостик; 14 — подъемник гидравлический; 15 — ящик для крепежных деталей и инструмента; 16—подставка лод ноги при работе в осмотровой канаве; 17 — установка для отсоса отработавших газов; 18 — гайковерт для гаек стремянок рессор; 19 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для мостов); 20 — емкость для слива трансмиссионных масел; 21 — емкость для слива воды; 22 — емкость для слива моторных масел; 23 — верстак слесарный; 24 — кран подвода сжатого воздуха; 25 — кран подвода воды; 26 — стеллаж-кассета для крепежных деталей; 27 — ларь для обтирочных материалов; 28 — подставка под двига-

Рис. 2. Схема технологической планировки специализированного поста по замене двигателя:

I — кран-балка; 2 — приспособление для снятия и установки кабины; 3—подставка под двигатель; 4 — передвижной стенд для проверки электрооборудования; 5 — маслораздаточная колонка; 6 —■ стеллаж-кассета для крепежных деталей; 7 — кран подвода сжатого воздуха; 8 — кран подвода воды; 9

емкость для слива воды; 10 — емкость для слива моторных масел;

II — ящик для крепежных деталей и инструмента; 12 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве; 13 — установка для отсоса отработавших газов; 14 — тележка для транспортировки агрегатов и узлов; 15 — слесарный верстак; 16 — ларь для обтирочных материалов

подъемника модели П-132 для вывешивания трехосных автомобилей еще не освоено серийно, для всех модификаций автомобилей КамАЗ, кроме самосвала КамАЗ-5510, возможно применение подъемника модели П-112.

Специализированные посты диагностики оснащены стендами для проверки и регулировки тормозов и углов установки колес автомобиля.

Они должны размещаться таким образом, чтобы въезд автомобилей на них мог свободно осуществляться с постов ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта.

В соответствии с характером выполняемых работ на универсальных и специализированных постах имеется технологическое оборудование для механизации трудоемких работ и рациональной организации рабочих мест.

При разработке технологических планировок постов текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 за основу взяты схемы технологических планировок типовых постов текущего ремонта грузовых автомобилей, рекомендуемые НИИАТом, которые скорректированы с учетом особенностей конструкции и эксплуатации автомобилей КамАЗ.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При постановке автомобилей КамАЗ на пост текущего ремонта следует выпустить воздух из всех систем автомобиля с одновременным спуском конденсата, а под колеса подложить упоры (башмаки).

При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вывешенный автомобиль козелки, а под неснятые поставить под вывешенный автомобиль козелки, а под неснятые колеса — упоры.

1 — гайковерт для гаек стремянок рессор;

Рис. 3. Схема специализированного поста по замене всех агрегатов и механизмов автомобиля, кроме двигателя:

2 — тележка для снятия и постановки рессор; 3 — гайковерт для гаек фланцев полуосей; 4 — гайковерт для гаек колес; 5 — тележка для снятия и установки колес; 6 — тележка для транспортировки агрегатов и узлов; 7 — приспособление для снятия и установки КП; 8 — емкость для слива трансмиссионных масел; 9 — стеллаж-кассета для крепления деталей; 10 — маслораздаточный бак (масло для мостов); 11 — бак для заправки тормозов жидкостью; 12 — кран подвода сжатого воздуха; 13 — переходной мостик; 14 — подставка под ноги при работе в осмот-ровой канаве; 15 — ящик для крепежных деталей и инструмента; 16 — гидравлический подъемник; 17 — передвижной пост слесаря-авторемонтника; 18 — ларь для обтирочных материалов; 19 — слесарный верстак; 20—шкаф для приборов и приспособлений; 21 — кран-балка; 22 — маслораздаточный бак (масло для гидросистем); 23 — маслораздаточный бак (трансмиссионное масло для КП); 24 — стеллаж для колес

Рис. 4. Схема специализированного поста по замене всех агрегатов и механизмов автомобиля, кроме двигателя на подъемнике модели П-132:

1 — гайковерт для гаек стремянок рессор;

2 — тележка для снятия и установки

рессор; 3 — гайковерт для гаек фланцев полуосей; 4 — гайковерт для гаек колес; 5 — тележка для снятия и установки колес; 6 — тележка для транспортировки

агрегатов и узлов; — 7 — стеллаж-кассета для крепежных деталей; 8 — шкаф для приборов и приспособлений; 9 — кран подвода сжатого воздуха; 10 — слесарный верстак; // — ларь для обтирочных материалов; 12 — емкость для слива трансмиссионных масел; 13

Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается.

При снятии и установке рессор обязательна предварительная их разгрузка от веса кузова при помощи подъемного механизма с последующей постановкой на козелки. При снятии двигателя, коробки передач, среднего и заднего мостов необходимо предварительно слить масло в специальные емкости.

Снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, передний, средний, задний мосты, редукторы среднего

и заднего мостов следует при помощи подъемно-транспортных механизмов соответствующей грузоподъемности, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки.

При работе под опрокинутой кабиной автомобиля необходимо зафиксировать положение страхового упора защелкой.

После опускания кабины следует убедиться в срабатывании запорного механизма и правильной установке страхового крюка в пазе опорной балки.

При пуске двигателя соблюдать следующие меры безопасности: вначале необходимо убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а перед автомобилем никого нет; перед пуском двигателя дать предупредительный сигнал; убрать с рабочих органов автомобиля инструмент, крепежные детали и другие предметы, которые могут травмировать рабочего или вызвать аварию автомобиля.

Все постовые работы по замене основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320 необходимо выполнять в последовательности, указанной в технологических картах (см. раздел «Порядок проведения работ по текущему ремонту»), которые вывешиваются на рабочих местах.

Выше были приведены только общие положения правил техники безопасности при ремонте автомобилей КамАЗ.

При организации и выполнении работ по текущему ремонту автомобилей КамАЗ-5320 необходимо руководствоваться Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, утвержденными президиумом центрального комитета профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 14 марта 1972 г. (М., «Транспорт», 1974).

ПОДГОТОВКА к РАБОТЕ

Автомобиль, направляемый в зону текущего ремонта, необходимо убрать и вымыть в объеме ежедневного обслуживания.

Состав специалистов для выполнения постовых работ по текущему ремонту, а также средний разряд исполнителей указаны в технологических картах на замену основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320.

Высота ворот помещений зон текущего ремонта, а также других участков на предприятиях, эксплуатирующих автомобили КамАЗ, должна быть не менее 4,2 м.

Длина тупиковых канав универсальных и специализированных постов текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 должна быть не менее 8 м (для длиннообразных автомобилей КамАЗ-5320 — не менее 9 м).

Ширина траншей тупиковых канав должна быть не менее 2 м, так как в ней могут быть размещены различные приспособления

и технологическое оборудование. Траншеи следует ограждать металлическими перилами высотой не менее 0,8 м. Траншеи должны иметь выходы по лестницам в помещения — не менее одного на пять автомобилей над ним. Ширина выхода должна быть не менее 0,7 м. Одиночные канавы должны иметь выходы в помещение по ступенчатой лестнице.

Глубина канавы должна быть 1,2—1,3 м. Ширина межколейной канавы при металлических ребордах должна быть 1,1 м.

В связи с тем что при замене агрегатов с использованием средств механизации необходимо иметь достаточную площадь сбоку автомобиля, расстояние между осями осмотровых канав должно быть не менее 5 м.

Универсальные и специализированные посты текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 должны быть оснащены канавными подъемниками. Для вывешивания передней оси автомобилей КамАЗ могут быть использованы передвижные канавные подъемники грузоподъемностью не менее 4000 кгс (например, модели П-113).

Этими же подъемниками можно вывешивать заднюю тележку автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-5410. Для вывешивания задней тележки автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-5510 необходимо использовать канавные подъемники грузоподъемностью не менее 5000 кгс (например, электромеханический канавный подъемник модели 468).

По координационному плану работ Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей, министерств и ведомств по подготовке автотранспортных предприятий к эксплуатации и ремонту автомобилей и автопоездов намечены разработка, изготовление опытных образцов и серийное производство гаражного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ. На основании этого плана организации Минавтотранса РСФСР продолжают работу по созданию следующих видов оборудования:

установки для мойки автомобилей КамАЗ, подъемника для вывешивания автомобиля (модель П-132), стендов для проверки тормозов и тягово-экономических показателей,

гайковерта для гаек стремянок рессор, стендов для проверки сцепления,

пневмооборудования, контроля рулевых управлений с гидроусилителем и др.

Полный комплект оборудования, необходимый для оснащения постов зоны текущего ремонта, в настоящее время не выпускается. Поэтому перечень (см. табл. 2) содержит как стандартное оборудование, выпускаемое промышленностью и рекомендуемое для использования при текущем ремонте автомобилей КамАЗ-5320, так и нестандартизованное, изготовляемое непосредственно на автотранспортных предприятиях.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПОСТОВЫХ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320 (ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ)

Карта 1. Замена двигателя с делителем и коробкой передач

в сборе

Наименование и содержание работы

приспособления, модель, тип

Ключ гаечный 17 мм (28)

Отверните самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте их

Ключ гаечный 30 мм (30)

Отверните болты М14 крепления коробки передач к балке поддерживающей опоры

Ключ гаечный Кольцевой 22 мм (22)

Отверните болты Ml2 крепления крыльчатки вентилятора

Ключ гаечный 17 мм (28)

Подведите кран-балку, наденьте захват на два рым-болта и снимите двигатель с автомобиля

Кран-балка (1), подставка (63)

Установите двигатель на подставку, снимите захват и отведите кран-балку в сторону

Кран-балка (1), подставка (63)

Установка двигателя с делителем и коробкой передач в сборе

Наденьте захват кран-балки на

Кран-балка (1), под

два рым-болта, снимите двигатель с подставки и установите его на автомобиль

Закрепите коробку передач к бал

Ключ гаечный кольце

ке поддерживающей опоры

Вставьте в совмещенные отверстия

Ключ гаечный 30 мм

задних опор двигателя болты М20 и закрепите опоры, затянув гайки М20

Ключ гаечный 17 мм

Вверните болты Ml2 в отверстия

передних опор двигателя и затяните их

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования и указания

Закрепите крыльчатку вентилятора, завернув болты М12

Ключ гаечный 17 мм (28)

Заверните гайки Ml2 болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме

Ключ гаечный 19 мм (28)

Работа выполняется на автомобиле КамАЗ-5410

Наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами

Отвертка (6,5 мм* 50)

Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом

Ключ гаечный 22 мм (29)

Подсоедините к регулятору давления воздухопровод, соединяющий его с компрессором

Подсоедините передний конец карданного вала среднего моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты Ml6 и затянув гайки Ml 6

Ключ гаечный 24 мм (23)

Подсоедините гидропровод пневмоусилителя сцепления, предварительно надев трубку подвода воздуха к не-

Ключи гаечные 12 и 17 мм (26, 28)

Подсоедините кронштейн крепления трубы глушителя к картеру делителя, завернув болты М8

Головка сменная 14 мм (35), вороток

Подсоедините приемные трубы глушителя к выпускным трубопроводам и закрепите их гайками М10

Головка сменная 17 мм (36), вороток (44), ключ гаечный 17 мм (28)

14 Подсоедините к генератору провода датчиков температуры воды, датчиков давления масла; соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигналов торможения фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в воздушных баллонах

15 Подсоедините маслопровод масляного радиатора к двигателю, а также маслопроводы гидромуфты

16 Подсоедините шланги водяного радиатора и отопителя кабины, а также трубку, соединяющую радиатор с расширительным бачком

17 Подсоедините маслопроводы высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого механизма и залейте масло в него

Подсоедините отводящий топливопровод к фильтру грубой очистки топлива

Подсоедините тягу управления подачей топлива

Подставьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздушного фильтра, закрепив шланг стяжными хомутами

Подсоедините к стартеру: клемму

«—», провода и клемму «+» от втягивающего реле, клемму соединяющую включатель «массы» с рамой

Отвертка (2,0 мм; 51), ключ гаечный 10 мм

Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи, ключи гаечные 12 и 13 мм (26, 27)

Отвертка (6,5 мм; 50), пассатижи (48)

Ключи гаечные 17, 19 и 30 м (28, 30), бак маслораздаточной модели 133М (12)

Ключ гаечный 17 мм

Ключи гаечные 12 и 3,60 13 мм (26, 27)

Ключ гаечный 13 мм 10,80 (27)

Ключ гаечный 19 мм (28), головка сменная 10 мм (33), вороток (44)

Справа присоединить к фильтру центробежной очистки, слева — к поддону

Применять всесезонно масло для гидросистем автомобилей марки «Р» ТУ 38-101179—71. Как производить заливку к прокачку системы гидроусилителя руля см. в карте 14

Включатель «массы» находится на аккумуляторном ящике

Продолжение карты 1

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования и указания

Соедините аккумуляторные бата-

Ключ гаечный 17 мм

реи с электрической цепью автомобиля

Поставьте тягу тормозного крана,

реи соединить последовательно, а клемму «—» с массой автомобиля

вставив пальцы тяги и зашплинтовав их

Залейте масло в поддон картера

двигателя Залейте охлаждающую жидкость в

донка модели 367M3 (11) Емкость дл-я заправки

МЮГФЛ, ТУ-38-1-164— 68 или М10В ТУ-38-1-210—68, зимой М8ГФЗ ТУ 38-1-164—68 или М8В, ТУ-38-1-01-47—70. Масло залить до метки «В» на маслоизмерительном указателе. Емкость системы смазки двигателя без масляного радиатора 21 л Применять всссезон*

систему охлаждения двигателя

охлаждающей жидкости (67), резиновые перчатки

ную жидкость марки ЮСОЛ-А40. Порядок заправки системы охлаж« дения см. в примечании

Примечание, При заливке охлаждающей жидкости (работа 25) необходимо открывать кран контроля уровня на расширительном бачке и следить за тем, чтобы в системе охлаждения не образовывалась воздушная пробка. Во избежание этого надо открыть сливные краны радиатора и блока цилиндров и закрыть их только после появления из них жидкости.

I Опустите кабину, предварительно вставив палец ограничителя наклона кабины в кронштейн и зашплинтовав ее

Поставьте передний бампер и соедините штекерную колодку электропроводки подфарников

Опустите переднюю облицовочную панель кабины и закрепите ее двумя замками

Пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания топлива, охлаждающей жидкости и масла

Пассатижи (48), молоток (49)

Ключ гаечный кольцевой 19 мм (23)

Колодка находится у левой фары

Подтекание топлива, охлаждающей жидкости и масла не допускается

Карта 2. Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Общая норма времени — 82,30 чел-мин Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей III разряда

Наименование и содержание работы

Колнче „ —250-80.3603030000 049(00-80

Номер выполняемых работ

Наименование и содержание работы

Количество мест или точек воздействия

Отсоедините тросики рычага останова двигателя и рычага управления регулятора числа оборотов коленчатого вала

Отсоедините тягу управления подачей топлива

Отсоедините трубопровод подвода топлива к ТНВД, дренажный трубопровод ТНВД, трубопровод подвода топлива от насоса низкого давления к фильтру тонкой очистки топлива, подводящий трубопровод

Снимите трубку, подводящую масло к ТНВД

Отсоедините маслоотводящую труб

Отсоедините трубопроводы высокого давления от насоса и форсунок и снимите их

Снимите крышку люка картера маховика

Отсоедините муфту опережения впрыска топлива от вала привода насоса

Отверните болты М8 крепления насоса и снимите его

Место выполнения работы

Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип

Норма времени, чел-мин

Технические требования к указания

Отвертка 6,5 мм (50)

Ключи гаечные 10 и 13 мм (26, 27)

Ключ гаечный 19 мм (28)

Головка сменная 14 мм (35), вороток (44)

Ключи гаечные 10 и 13 мм (25, 27)

Головка сменная 14 мм (35), вороток (44)

Ключ гаечный 17 мм (28), вороток (56)

Повернуть коленчатый вал воротком за маховик через люк в картере

Головка сменная 14 Мм (35), вороток (44)

В значительной степени долговечность и надежность агрегатов, узлов, механизмов и деталей автомобиля зависят от сроков выполнения и объемов работ по текущему ремонту (ТР).

Работы текущего ремонта по своему характеру и месту производства подразделяются на: 1) работы, выполняемые на рабочих постах, и 2) работы производственно-цеховые, выполняемые в цехах, на участках, в мастерских и т. д.

Процент постовых работ составляет для различных марок и моделей автомобилей от 30 до 50% общего объема работ текущего ремонта. К ним относятся разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы.

Руководствуясь Планом работ по стандартизации Минавто-транса РСФСР на 1976 г. Центравтотех разработал Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов).

Количество технологических карт и номенклатура агрегатов и узлов выбраны согласно акту междуведомственных испытаний автомобилей-тягачей КамАЗ и дизельных двигателей к ним.

При разработке Руководства Центравтотех руководствовался:

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (М., «Транспорт», 1974);

Инструкцией по эксплуатации автомобиля КамАЗ-5320 (М., ЗИЛ, 1974);

Рекомендациями по режимам технического обслуживания и укрупненным нормативам трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ (М., НИИАТ, 1974);

Руководством по технологии и организации постовых работ текущего ремонта грузовых автомобилей в АТП (см., НИИАТ, 1974);

Руководящим материалом о комплектности и содержании разрабатываемой документации на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей (М., Центравтотех, 1975);

Настоящее Руководство состоит из пяти разделов.

В разделе «Организация ремонта» даны методы производства ТР автомобиля КамАЗ-5320, типаж зон текущего ремонта, схемы технологических планировок типовых постов ТР.

В разделе «Указания мер безопасности» приведены общие положения правил техники безопасности при ТР автомобилей КамАЗ-5320.

В разделе «Подготовка к работе» указаны специальные требования к помещениям, рабочим участкам и рабочим местам зоны ТР, а также перечень оборудования, приборов и приспособлений, необходимых для выполнения работ по текущему ремонту.

В разделе «Порядок проведения работ по текущему ремонту» приведен перечень работ по ТР автомобиля КамАЗ-5320, состоящий из 20 технологических карт постовых работ по замене основных агрегатов и узлов.

В разделе «Приложения» приведены: распределение трудоемкости постовых работ ТР автомобилей КамАЗ-5320 по агрегатам и узлам; перечень узлов, деталей и приборов автомобилей КамАЗ, рекомендуемых для включения в оборотный фонд; таблица габаритных и весовых параметров автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций; весовые характеристики основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320.

Технология выполнения постовых работ по замене основных агрегатов и узлов автомобиля КамАЗ-5320 была апробирована в условиях АТП Ярославского ТУ.

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации, контрольно-диагностических работ, технического обслуживания и связан с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или их заменой.

Объем работ текущего ремонта определяется по удельным нормам трудоемкости. По данным НИИАТа, значение норматива трудоемкости текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320, работающего в условиях I категории эксплуатации и центральной природно-климатической зоны, составляет 6,75 чел-ч на 1000 км пробега. Значения трудоемкости текущего ремонта подлежат корректированию в соответствии с указаниями первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Текущий ремонт автомобилей КамАЗ-5320 целесообразно проводить агрегатно-узловым методом, при котором агрегаты, узлы, механизмы, приборы, требующие ремонта, заменяют новыми или заранее отремонтированными, что принципиально отличает данный метод от ранее применявшегося метода индивидуального ремонта, при котором ожидали бы окончания их ремонта. Агрегатно-узловой метод значительно сокращает простои автомобилей в ремонте и повышает коэффициент технической готовности парка.

Для успешного осуществления агрегатно-узлового ремонта необходимо создание в АТП неснижаемого оборотного фонда запасных новых или отремонтированных агрегатов, узлов, механизмов и приборов.

НИИАТом разработан примерный перечень оборотного фонда агрегатов, узлов, деталей и приборов промежуточного склада для проведения ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (приложение 2). Номенклатура перечня может быть дополнена или уменьшена в зависимости от конкретных условий работы АТП.

Количество постов, необходимых для выполнения текущего ремонта, и рациональное количество ремонтных рабочих на посту определяются технологическим расчетом. В разработанном НИИАТом Руководстве по технологии и организации постовых работ текущего ремонта грузовых автомобилей в АТП приведена методика расчета количества постов текущего ремонта и зон ре* монта грузовых автомобилей. На основании этой методики Центр-автотехом составлен типаж зон текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320 (табл. 1).

Типаж зон текущего ремонта автомобилей КамАЗ-5320

Источник

Камаз технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей

Клуб студентов «Технарь». Уникальный сайт с дипломами и курсовыми для технарей.

Все разделы / Ремонт, техобслуживание машин и механизмов /

Камаз. Технологические карты текущего ремонта агрегатов. Часть 1,2,3.

КамАЗ. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей. 1992

Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ-5320 (постовые работы по замене основных агрегатов)

Способы доставки

Оглавление

Этот документ находится в:

Организации:

Карта 1. Замена двигателя с делителем и коробкой передач

в сборе

Карта 2. Замена топливного насоса высокого давления (ТНВД)