Кантователь для ремонта редукторов

Содержание

Стенд-кантователь для разборки и сборки верхнего корпуса редуктора РКР79
Стенд-кантователь SKGP для разборки сборки редуктора главной передачи самосвалов БелАЗ
Кантователи и стенды для ремонта двигателя
Категория
Производители
Кантователь для ремонта двигателей
Recommendations
FakeHeader
Comments 38
Цена кантователя двигателя
Требования к стенду-кантователю
Особенности проектировки моторного стенда
Чертежи и фото кантователей для двигателей ВАЗ
AE&T T63001 Кантователь для двигателя 340 кг
SD1701 Траверса для вывешивания двигателя
NORDBERG N3005 Универсальная опора для вывешивания двигателя и КПП на крыльях
NORDBERG N30057 Кантователь двигателя
AE&T T63002 Кантователь для двигателя 450 кг
ZX0601-4 Кантователь двигателя
AE&T T63003 Кантователь для двигателя 560 кг
NORDBERG N3005L Балка для вывешивания двигателей 500кг, L=180 см
KraftWell KRWES Стенд для разбора двигателей 680 кг
ТЕМП T63005F Стенд для разборки и сборки двигателей складной
AE&T T63004 Кантователь для двигателя 675 кг
NORDBERG N3009 Стенд для ремонта двигателя (складной)
AE&T T63005 Кантователь для двигателя 900 кг
NORDBERG N3009R Кантователь двигателя с редуктором
Стенд для разборки и сборки двигателей ODA-B1157
P500E Кантователь для двигателя с редуктором
P1250 Кантователь двигателя с редуктором
P776E Стенд для двигателей грузовых автомобилей
P770E Стенд универсальный для ремонта ДВС, КПП
Мы в контакте!

Стенд-кантователь для разборки и сборки верхнего корпуса редуктора РКР79

Предназначен для разборки и сборки верхнего корпуса тягового редуктора электропоездов серий ЭР и ЭД.

Стенд-кантователь предназначен для разборки и сборки верхнего корпуса тягового редуктора электропоездов серий ЭР и ЭД.

раму
поворотный стол
механизм выпрессовки

Усилие выпрессовки, кг	10000
Ход штока, мм	170
Привод механизма выпрессовки	электрический
Поворот корпуса редуктора	ручной
Установленная мощность, кВт	1,1
Масса, кг	510

Стенд-кантователь состоит из рамы, на которой установлены: механизм выпрессовки, неподвижная стойка, поворотный стол и поддоны для сменного инструмента и демонтированных деталей редуктора.

Стойка, расположенная вблизи механизма выпрессовки, имеет два регулируемых упора, из которых один (верхний) — поворотный. Упоры предназначены для принятия основной части усилия выпрессовки.

При расположении поворотного стола в исходном горизонтальном положении на него устанавливается верхняя часть корпуса тягового редуктора с ведущей шестерней.

Поворот стола осуществляется вручную с помощью самотормозящегося редуктора.

с помощью грузоподъемного устройства верхняя часть тягового редуктора с шестерней со снятой полумуфтой ставится на поворотный стол;
фланец редуктора зажимают подвижными упорами;
вращая рукоятку, поворачивают редуктор и кладут его на упор задней крышкой вверх;
отворачивают болты крепления и снимают заднюю крышку, вывертывают болты из вала шестерни и снимают шайбу;
поворачивают стол с редуктором на 180° до упора передней крышкой вверх;
отворачивают болты крепления передней крышки к корпусу редуктора;
выпрессовывают вал с шестерней и передними крышками из корпуса редуктора;
при помощи грузоподъемного механизма вынимают вал с шестерней вместе с передними крышками;
выдвигают шток механизма выпрессовки внутрь редуктора и устанавливают на конец штока выпрессовочную шайбу;
включают механизм выпрессовки и обратным ходом выпрессовывают из корпуса заднюю крышку с наружным кольцом подшипника;
поворачивают стол с редуктором в исходное положение (на 90°);
устанавливая поочередно на механизме выпрессовки переднюю и заднюю крышки, выпрессовывают из крышек корпуса подшипников.

Стенд должен быть установлен в отапливаемом производственном помещении с температурой окружающего воздуха +10…+35°С.

Стенд монтируется на ровной горизонтальной площадке на фундаментных болтах.

Источник

Стенд-кантователь SKGP для разборки сборки редуктора главной передачи самосвалов БелАЗ

Стенд предназначен для облегчения работ по сервисному обслуживанию и ремонту редуктора главной передачи
(заднего моста) карьерных самосвалов БелАЗ 7540, 7545, 7547, 7555 различных модификаций.

Редуктор с ручным и электрическим приводом позволяет вращать зафиксированный редуктор на 360 градусов,
тем самым существенно облегчая работы по разборке и сборке.
Наличие стопорного механизма позволяет наиболее безопасно и эффективно осуществлять
ремонт редуктора главной передачи.

В основании стенда имеются отверстия под крепление анкерными болтами для стационарной установки
в требуемом месте.

Источник

Кантователи и стенды для ремонта двигателя

Найдено 75 товаров

Читайте также: Статья про ремонт крыш

Категория

Грузоподъемность: 570 кг

Вес нетто: 27,5 кг

Грузоподъемность: 450 кг

Вес нетто: 22 кг

Грузоподъемность: 900 кг

Вес нетто: 38 кг

Вес нетто: 235 кг

Грузоподъемность: 1000 кг

Вес нетто: 45 кг

Грузоподъемность: 900 кг

Вес нетто: 31,5 кг

Грузоподъемность: 454 кг

Вес нетто: 24,72 кг

Грузоподъемность: 340 кг

Вес нетто: 18 кг

Грузоподъемность: 900 кг

Вес нетто: 42 кг

Грузоподъемность: 340 кг

Вес нетто: 18 кг

Грузоподъемность: 675 кг

Вес нетто: 26 кг

Грузоподъемность: 570 кг

Кантователи и стенды для ремонта двигателя в Нижнем Новгороде

Производители

Вы принимаете условия политики конфиденциальности и пользовательского соглашения каждый раз, когда оставляете свои данные
в любой форме обратной связи на сайте ВсеИнструменты.ру

Источник

Кантователь для ремонта двигателей

Хочу поделиться конструкцией своего стенда для разборки-сборки волговского двигателя.
На него можно повесить мотор со всем навесным, повернуть и зафиксировать в любом удобном положении.
Всё продумано так, чтобы ничто не мешало разобрать двигатель до голого блока.

Лапы стенда привинчиваются к двигателю вместо кронштейнов крепления подушек.

Ось вращения двигателя расположена приблизительно в его геометрическом центре. За счет этого конструкция получилась максимально компактной.

Стенд разборный.В разобранном состоянии получается плоская рама на колесах, две стойки и две лапы.

Основа — рама из швеллера 60мм размером примерно 60×80см. К раме привинчены стойки высотой 35см с опорными шарнирами вверху. Шарниры сделаны из трубы, открываются на петлях.
После установки двигателя в сборе с лапами на стенд, петли закрываются и фиксируются гайками.

Чтобы закрепить двигатель в нужном положении на одну из осей ставится съемный хомут. Достаточно его ослабить, повернуть двигатель и зажать.

Снизу к раме пристёгивается поддон. Его я выгнул из листа кровельной оцинковки. Углы загнуты внутрь, для того, чтобы поддон не мешал проворачиваться колесам, заодно получается нужная форма корыта.

Стенд сделан довольно низким. Это для компактности и понижения центра тяжести. Зато, катать на нем мотор без риска уронить возможно даже по пересеченной местности.

Колес с фиксаторами у меня не было, поэтому на двух колесах по диагонали сделал стопора — изогнутая пластина привинчивается болтом к раме, зажимая колесо.

Всё делалось на коленке при помощи болгарки, дрели и напильника.

Для примерок использовал пустой блок, поставив его на нужном уровне на доски.

Recommendations

FakeHeader

Comments 38

У меня два разных. Один — вешать за заднюю часть блока, а второй- за места крепления боковых подушек.

Для полного счастья ещё стенд для обкатки на колесах сделайте. И укосину, на них же что бы движки вытаскивать над ямой.
Низковата конструкция, — работать не удобно. Ещё обычно полочку делают для болтов и гаек и ещё, что бы инструмент положить, функционально, как у 4WezDe.

Стенд для обкатки есть. С колесами, радиатором, бензобаком, аккумулятором, датчиками давления и температуры.

Глушака — съемного не хватвает Ну это уже не актуально- это же мотор в обвесе 19 века., а с инжектора как катать собираешься, или только на машине? А для дизелей легковых еще один стенд будешь варить?

Я занимаюсь только машинами 19 века. А глушака действительно не хватает.

Их всё меньше и меньше. Что дальше? Как катать инжекторы будем?
Мысли какие есть?

Я занимаюсь только машинами 19 века. А глушака действительно не хватает.

Так как ответа не последовало, предложение такое —
Реально инжектора катать только на холодную . А на горячую- уже на автомобиле.Для этих целей сварить уже раму на 2 двигателя с выходом с вашей КПП на шкив коленвала двигателя через карданное соединение вместо болта (храповики теперь не ставят). Идеально в качестве тягового на все случаи жизни подошел бы движок ГАЗ-53 с его КПП. А уж под Логан или нечто другое сварить съёмные опоры с центровкой по месту. Ваше мнение?

Я думаю, Вы всё правильно придумали. Это имеет смысл, если вплотную занимаешься ремонтом разных двигателей. Но у меня другая специфика — комплексная реставрация старых советских автомобилей, в том числе и ремонт моторов. Поэтому насчет инжекторов даже не задумываюсь )

Или «универсальные » мозги смастерить на базе волги или ваза, что бы движок для начала хотя бы на холостых работал.Надо с народом посоветоваться.

а крутить электродвигателем нельзя?

Электродвигателем можно, надо 3 фазы. Для гаражной мастерской проблемно .

аналогичный был изготовлен из подручных средств много лет назад. И требования именно такие же, возможность сборки-разборки до голого блока.

Для тех автолюбителей, которые привыкли ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, в порядке вещей иметь море приспособлений и самодельного оборудования, которое облегчает ремонт. Как правило, сложное и громоздкое оборудование стоит достаточно дорого и окупается только в том случае, если оно приносит доход. Сегодня рассмотрим принципы постройки и конструкции простого, но необходимого оборудования, без которого полноценный ремонт двигателя если и возможен, то очень затруднителен.

Цена кантователя двигателя

В принципе, сделать кантователь для двигателя своими руками чертежи и конструкции которого размещены на страничке, достаточно несложно. Другое дело, насколько он будет полезен и насколько будет оправдано использование площади гаража под его размещение. Как бы там ни было — оборудование очень полезное и функциональное, несложное в изготовлении и недорогое по материалам.

Цена фирменного, заводского стапель кантователя для моторов легковых автомобилей составит не менее 8 тысяч рублей, а если напрячься и сделать своими руками кантователь кран, то можно сэкономить и вовсе тысяч 20-25.

Требования к стенду-кантователю

Кантователь, или стенд кантователь, представляет собой устройство, которое способно выдержать вес двигателя автомобиля, при этом мотор на стенде не лежит, а закреплён подвижно. Таким образом, для того чтобы получить доступ, к примеру, к картеру, не нужно переворачивать его на верстаке, думать, как укрепить блок цилиндров на поверхности. Двигатель, закрепленный на оборудовании, может беспрепятственно вращаться вокруг своей оси и иметь несколько фиксированных положений, в зависимости от конструктивных особенностей. При этом необходимо добиться нескольких показателей:

устройство не должно занимать много места в гараже:

двигатель должен фиксироваться прочно и жёстко;

конструкция должна позволять прикладывать определённое усилие, при этом сохраняя устойчивость;

конструкция должна быть жёсткой;

кантователь должен позволять легко выбирать нужное положение двигателя, надёжно его удерживая.

Особенности проектировки моторного стенда

Конечно, можно обойтись и без всяких кантователей и разбирать жигулевский двигатель на ящике или на верстаке, если он есть. Но всегда будет присутствовать риск, что мотор выскользнет и упадёт на ноги или на пол, всегда нужно кого-то звать на помощь, всегда неудобно. Некоторые из чертежей, показанных на страничке, разработаны специально для двигателей ВАЗ, а некоторые — универсальные. Но все они работают у своих хозяев и облегчают ремонт двигателя.

Главное, чего необходимо добиться, это устойчивости и жёсткости. Не каждый заканчивал ВУЗ с пятёркой по сопромату и технической механике, поэтому некоторые основные моменты мы приведём, как базу для постройки своими руками или изменения тех размеров, которые указаны на чертежах. Также существует масса вариантов кантователей, которые крепят двигатель только за одну консоль. Это вызывает повышенную нагрузку на одну стойку. Такая конструкция тоже имеет право на существование, но при соблюдении некоторых условий.

В любом случае, стенд буде изготавливаться из профилей, неважно, это будет труба квадратного сечения, мощный уголок или двутавр. В местах соединения двух профилей не избежать определённой подвижности. В этом случае придёт на помощь обычный треугольник, который есть самой жёсткой и неразрушаемой фигурой. Следовательно, необходимо максимально разгрузить центральную стойку, а сделать это можно только при помощи откосов, чтобы максимум нагрузки приходился на опорный треугольник.

Очень важно правильно расположить центр тяжести и избавить нижнюю раму от нагрузок на изгиб. Здесь тоже в конструкцию придётся включить несколько раскосов. Центр тяжести должен располагаться так, чтобы была возможность без проблем вращать двигатель, но при этом вся конструкция сохраняла стабильную устойчивость. Учитывать нужно как вес одного блока цилиндров, так и его вес вместе с головкой блока, маховиком и коленвалом.

Читайте также: Ремонт lexus gs300 1999

Чертежи и фото кантователей для двигателей ВАЗ

Самый простой вариант решения этого вопроса показан на фото. Простейший кантователь, правда с одной точкой крепления двигателя и всего тремя дополнительными раскосами, которые снимают основную нагрузку с большей части центральной стойки. А она и без того усилена дополнительным ребром жёсткости в виде того же профиля.

Остаётся вопрос по устойчивости всей конструкции, поскольку опорная площадь относительно невелика. В этом случае можно рассмотреть вариант с двумя точками крепления мотора на стенд. Здесь и двухстороннее закрепление двигателя, что также равномерно распределяет нагрузку по стойкам, и большая опорная площадь, что исключает опрокидывание конструкции.

Все размеры, приведённые на чертеже, соответствуют размерам ВАЗовских шпилек и посадочных плоскостей, а от проворота мотор фиксирует стопорный палец. Механизм фиксации позволяет выбрать одно из шестнадцати положений, чего вполне достаточно для обслуживания любого двигателя. Удачной всем работы!

Ваша Корзина пуста

Стенды для ремонта двигателей-кантователи двигателя купить в Екатеринбурге.

Предназначены для вывешивания силовых агрегатов.

Для последующего ремонта, разборки и сборки двигателей и коробок передач.

Осуществляем поставки легковых и грузовых кантователей для ремонта и обслуживания двигателей.

Для удобства стенды включают в себя следующие опции:

В нашем магазине вы можете купить стенд по выгодным ценам ,популярные кантователи всегда в наличии.