Кап ремонт двигателя d15b

Honda Civic Coupe EJ1 › Logbook › мини капиталка двигателя D15B

Постигла меня учесть в виде масла в антифризе.
Загнав в гараж решил для начало разобрать двигатель и посмотреть все ли там ужасно или нет. Оказалось не так все и плохо. Клапана в нагаре ужасном были но не прогоревшие, хона почти не было но снимать точить уже как то нет средств. залегли хорошо маслосьемные кольца.
Вот ГБЦ было ужасное, распредвал поцарапало, разбило посадочное его, пришлось срочно искать другую голову. но благо у знакомого была, и прокладка впускного целая, ГБЦ убило раскрученная постель коромысел( менял как то колпачки в сервисе=(
Все почистил поменял кольца, вкладыши шатунные, вроде жаэе не плохом состоянии
Вкладыши нашел только фирмы NDC.
кольца фирмы rik
это все на D15B vtec 130л.с c блоком, гбц, поршнями P08
чуть не продали вкладыши на более меньший распредвал и прокладку для другого блока
итог работ
1) прокладка ГБЦ ITE 12251-P08-004 = 1600
2) фрезеровка ГБЦ = 600. шлифанули на 0.05
3) сальник распредвала = 262
4) колпачки впускные и выпускные = 730
5) антифриз = 600 р
6) масло = 1500
7) фильтр масляный = 300
8) ацетон = 80
9) вода = 100
10) очиститель карбюратьора = 200
11) колца 32381= 1700
12) вкладыши шатунные CB-2208GP = 800

Обкатал 50 км за два дня, пока в горку дымит=(, надеюсь дальше пройдет

Honda Civic Coupe 1995, engine Gasoline 1.5 liter., 130 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 11

Одного не понял, на фото вроде прямые поршни?!
Помоему у тебя поршни левые, должны быть горбатые, и кольца 1.2, 1.5, 2.8 а у тебя 1.0, 1.2, 2.8 на поршнях какая маркировка?

на поршнях маркировка P08, чисто японский мотор. видно не разбирался, и кольца верно 1.0, 1.2, 2.8

на старых вкладышах уже медь пошла? это на каком пробеге?

да похожа на медь, точный пробег неизвестен, но за 300 уже пошел.

ясно. спасибо. Дымить кстати будет пока кольца не притрутся по элипсу((( Думаю ты и сам это понял…рас уж хона почти нет

да вот представляю это что пока все же притираются, но поиски в интернете наводят мол может и не притерется. Хотя до 3000 не дымила даже с залегшими кольцами.

Притрется) даже приора после встречи клапанов с поршнями притираются, но только до следующей замены колец) можешь масло поменять на мобил 1 5w50. Лил его в масложорки жрало меньше. В свою такое же лью на лето.

да чет по деньгам туго все. залил на первую 1000 обкатки газпромнефть 10w40=) надеюсь не сильно/, А так по звукам и масло жору понравилось valvоline maxlife 5w30 и цена поменьше мобила

valvоline хорош) лил его когда-то в 10ку. она наверное тащилась от этого) ладно, удачи в притирке и обкатке) хороший сивик, больно уж мне нравится этот кузов.сказка просто.

Притрется) даже приора после встречи клапанов с поршнями притираются, но только до следующей замены колец) можешь масло поменять на мобил 1 5w50. Лил его в масложорки жрало меньше. В свою такое же лью на лето.

а так спасибо успокоил немного=)

так я мотористом в сервисе работаю) не учился конечно специально. Но отец учился и меня всему научил)

Источник

Капитальный ремонт D15B статья

Опции темы

Отображение

Капитальный ремонт D15B собираем информацию

Нашел вот такую статью про капитальный ремонт двигателя D15b. изложено очень толково и доходчиво.
http://www.hondapartner.ru/kapitalny. vigatelya-d15b
Единственным недочетом материала является то, что автор не указал список используемых запчастей. Но это поправимо, кому интересно, могут найти в каталогах HondaShop’ а. Там практически все есть, да и в любом городе есть магазины, где вся это чача есть в наличии, можно ни чего и не заказывать.
Полезным дополнением к этому материалу мог бы быть мануал на русском языке.
Есть у кого?

UPDT: тему продолжает Bivol, т.к. больше меня в ней соображает.

Последний раз редактировалось Гоша Герман; 08.02.2011 в 17:17 . Причина: уточнение

как вам такое предложение?

я готов помочь.если будет создаваться раздел по D моторам.готов раз в месяц или в две недели разгребать завал сообщений(подчищать) и оставлять только ценное.структурировать определенные моменты.
в принципе видется мне все это дело вот так.

общие положения по D моторам.
1 часть — инструменты и приспособления.
2 часть — материалы для ремонта(герметики и т.п)
3 часть — химикаты для промывки и очищения мотора от нагара масла и т.п(рецепты изготовления смесей и тп.) способы хим защиты.
4 часть — рекомендации по использованию и применению материалов из части 1 2 и 3
5.способы дифектовки деталий-советы профессионалов.

дальше конкретно по каждому мотору.отдельная ветка или свой спойлер)
1- разборка мотора или как ничего не отломать и не испортить)
2- замена узлов и специфические особенноти мотора.
3- сборка мотора текстовое описание(подробное).
4- фотоотчет -фотографии с кратким описание операции.
5- список запчестей-партнамберов + черный список)
6- видеотчет и мегареспект операторам))

также обсуждение которое будет исследоваться из него будут вибираться крупицы необходимой информации и удалятся.)

вот что я вижу)))

также полный запрет флуда не по теме вопросов личного характера в теме.

Поддерживаю, было бы хорошо. Народ механики, не скупитесь, читают люди из разных регионов, хлеб у вас ни кто не отнимает.

Из инструментов —
1.Динамометрический ключ

Последний раз редактировалось Гоша Герман; 08.02.2011 в 10:07 . Причина: дополнение изображением, уточнение

кинь пожалуйста картинку для наглядности

все правильно скидывайте все свои знанья по теме -желательно с картинками я потом все разгребу и сделаю красиво.

———- Сообщение добавлено в 11:57 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:56 ———-

кстати тему периименуй
сделай чтото типа- собираем инфу по D моторам-с мира по нитке))

———- Сообщение добавлено в 12:20 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:57 ———-

инструмент:
Набор головок и ключей-думаю для тех у кого с инструментами очень туго кто-то напишет что именно использовал чтобы лишнего не покупать))
Съемник масляного фильтра-фотографию для новичков или от чего подходит нужно)))
Стяжка колец для установки поршней
Герметик RTV-кто еще какие использовал?
Раскоксовка ЛАВР-кто еще какие использовал?
Различные мануалы по движку- по конкретней и лучше со ссылками))
Ключ для заклинивания шкива КВ — нужна инструкция по изготовлению с фотками-на форуме гдето есть я видел но слету найти не смог(((
Стробоскоп настраивать зажигание
Длинные головки на 10, 12, 14, 17 и 19
Щуп для регулирования зазоров клапанов-можно купить в любом автомагазине главное чтобы были 0.20 и0.25
Растворитель чтобы оттирать говнецо с железок
Тряпки-очень нужны))
Домкрат
Фиксатор резьбы синий-подробней..
Пару канистр куда соивать масло и ОЖ будем
Свечной ключ
Удилинители чтобы вывести ключ за пределы колесной арки, когда шкив КВ откручивать будем

инфа взята из отчета draqon»а о замене колец и вкладышей.

———- Сообщение добавлено в 16:25 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 12:20 ———-

народ не будьте безучастными..зашли почитали-отписались по тому что знаем)для себя же любимых стараемся.))

Источник

D15b умер(((капиталка или замена?

Опции темы

Отображение

D15b умер(((капиталка или замена?

Мой d15b 130 сил стукнул. Пробегу было у него 250т. Вот теперь незнаю что отдавать на капитальный ремонт или можно заменить на что по резвее без замены мозгов?в финансах немного ограничен 20к плюс минус, но хотелось бы подешевле)))) Подскажите мне мудрые и опытные владельцы цивиков. Кузов EK3

Последний раз редактировалось kolianchik; 28.06.2014 в 08:04 .

контракт.
но 20 рублей не хватит.
на капиталку тем более (если не самостоятельно).
твой вариант искать более менее живой катанный в рф мотор. тогда еще есть возможность купить его за двадцатку. или просто блок купить, что гораздо сложнее. это все при условии что сам заменишь мотор.

контакт — это кот в мешке, если не дадут померять компрессию и снять клапанную крышку, — можно дальше не разговаривать.
пробеги до 100 тысяч? да где их взять такие движки сейчас?
один закисший хлам на складах. даже если ок — колпачки менять обязательно.
лучше у кого-то с машины выкупить живой, кто надумал свап делать на б-серию.
дефектовать надо — если не критично — то вполне есть смысл капиталить.

У нас без проблем моторы, приезжаеш на разбор,где действительно моторы с японии, покупаеш мотор, куриш с часик и выезжаеш на контрактном моторе с гарантией.

много ли моторов было куплено тобой и проверенно?
пустые слова . особенно про мотор катанный по РФ .

Делаю кап ремонт.. Я так посчитал денег на все про все 25 хватит. Вот теперь подумываю меху ставить. Может знает кто где можно комплект мехи купить и че по деньгам?

Что пустые слова? Что компрессию надо смотерть и крышку сдергивать?
Обидело, что клиетов потенциальных распугиваю?
Я понимаю, что тут есть товарищи, которые занимаются продажей контрактных движков, но уж простите, если есть хороший вариант, тут никто против не будет.
У меня самого бошка с контрактного мотора, я прекрасно видел, что с ним было.
Так что не надо регалиями тут давить. По РФ значит живой хуже, чем мертвый с японии, .. ну да ладно.
Обычно — это лотерея, если я не прав, — приведите доводы нормальные.
А то гарантию на 3 месяца и я вам дам на свой движок, сколько бы масла он не жрал.

Последний раз редактировалось korst; 19.07.2014 в 10:15 .

Весной купил контрактный d15b 3st за 22,5 т.р (включая доставку) с навесным,ремни стояли заводские,под клапанной девственная чистота, по ГТД ввезен в РФ в январе этого года. Проехал на нем пока 6т.км, масло не уходит вообще, рад, что не стал капиталить старый двигатель,хотя до последнего склонялся к такому варианту. Мотор покупал у человека с репутацией с редсов.

Дружище, извини, забыл совсем ответить на твой пост.
так вот, если уж затронули клиентскую тему.
Мне перебрать мотор для клиента выгоднее с финансовой точки зрения, чем просто его установить. понимаешь о чем я?
но я не стараюсь максимально получить с клиента. я стараюсь чтоб клиент был максимально доволен и предлагаю ему заведомо выгодный вариант (и с финансовой точки зрения также), проверенный моим восьмилетним опытом.
Живой заводской мотор всегда лучше перебранного, даже при соблюдении всех технологий заводских.

ПС японцы не продают хлам. если тебе попался мертвяк, то скорее он укатан был на просторах РФ . может и на дальнем востоке.

Источник

Капитальный ремонт D15B статья

Опции темы

Отображение

ты думаеш на паркинге или драйве застопориш шкив намертво?ну удачи.

паркинг и драйв шкив не тормозит(на варике точно)-проверено.
Кстати, перебрал осенью свой двиг,без снятия.есть куча фоток,если еще актуально-могу попробовать отчет замутить.пока времени не было просто.
Дрыг D15B 3stage.

а мне первый отчет не понравился, полезной информации 0, намного полезнее совет как отчистить клапаны и поршни от нагара (на моем двиге втроем целый день шеркали)

зачем лезть чинить машину без инструмента. особенно капиталить двигатель

Спецключ для шкива: в камазовском магазине покупаем гайку на 50, к ней привариваем ручку электросваркой (не полуавтоматом).

полуавтоматом тоже держит. по сабжу :
мини-капиталил недавно свой д15 дуал карб выкладываю все необходимые партнамберы
кольца поршневые TR (Teikoku Piston Rings) официальный поставщик на многие заводы-читай оригинал TP 32376
сразу предупрежу что могут возникнуть непонятки с кольцами так что лучше снимите свои и померьте , эти кольца бьются как для д16
далее шатунные вкладыши Taiho ( читай оригинал) R456HSTD
3 круглых резинки и одна в форме 8 , стоят под сборкой коромысел 91302PJ7003 1 шт 91301PJ7000 3 штуки
маслосъемные колпачки 12211PZ1004 впуск
12211PZ1003 выпуск
прокладка гбц 12251PM5S02 оригинал
прокладка впуск AJUSA 13109500 думается что и на все остальное кроме дуалкарба пойдет. прокладку выпуск не менял т.к. железная и очень даже целая )
еще раз все вместе
кольца TP 32376
вкладыши Taiho R456HSTD
резинки 91302PJ7003 1 шт и 91301PJ7000 3 штуки
маслосъемные колпачки 12211PZ1004 впуск
12211PZ1003 выпуск
прокладка гбц 12251PM5S02 оригинал
прокладка впуск AJUSA 13109500
прокладка масляного поддона Elring 705110 ничего нигде не течет , тянуть по мануалу
прокладки на свечные колодцы 12342PJ7000 4 штуки
прокладка клапанной крышки ELRING 920339
сальник коленвала передний 91212P01003
сальник распредвала 91213P2FA01
сальник коленвала задний 91214PE1721
вот вроде и все по запчастям )
из ключей мне понадобился один набор Force , никаких длинных головок и прочее не пригодилось , чтобы открутить подушки двигателя берется свечной ключ из набора =) также куча тряпок и очень много газет на пол , т.к. масло капает и прочее. Не покупайте герметик ABRO Red для масляного поддона , он нихрена не сохнет ) купил за 25 рублей в тазовском магазине какой то отечественный в маленьком тюбике — доволен как удав. НЕ мажьте резьбовым клеем болт шкива коленвала , 172 Нм усилия вполне достаточно , вы это поймете когда охренеете затягивать с такой силой . вот вроде и все =) у кого какие вопросы возникнут- пишите сюда ,с радостью отвечу

и главное НЕ БОЙТЕСЬ , ничего сложного там нет, единственное что ГБЦ лучше доверить в сервис , вручную клапана надо будет тереть очень и очень долго

———- Сообщение добавлено в 13:04 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 12:59 ———-

еще совет как всю гадость с поршней впуска выпуска и всего что влезет в ведро отмыть : вытираете все тряпкой насухо , тащите домой кладете в ведро с стиральным порошком в горячую воду на полчаса , вынимаем \чистим не особо усердно зубной щеткой , меняем воду и порошок в ведре
насыпаем полстакана соды и полстакана порошка и ставим на плиту. Делаем вид что варим пельмени (ну вы же умеете варить пельмени ) . закипело-10 минут — снимаем. даем остыть естественным путем , ледяной водой не надо заливать. Все , сичтим еще раз щеточкой ,естественно хорошенько моем от раствора под струей теплой воды , офигеваем над новыми поршнями , берем тряпочку наливаем на нее любое масло (можно машинное для швейных машинок ) мажем все что видим и не видим , в идеале конечно лучше целиком окунуть , заворачиваем в тряпочки и бежим довольные в гараж

итак, капиталка д14а3 включает в себя следующие запчасти, коды и цены экзиста:

GMB GWHO-39A Насос водяной 1 340,64р.
Koyo PU245339ARR1DV Ролик натяжителя ремня ГРМ 990,13р.
Ajusa 13130400 Прокладка впускного коллектора 164,53р.
Contitech CT862 Ремень поликлиновый ГРМ 362,23р.
Taiho M453A-STD Вкладыши коренные комплект STD 551,84р.
Taiho R455H-STD Вкладыши шатунные комплект STD 417,94р.
Tp 32381-STD Кольца поршневые, стандартный размер, комплект на мотор 1 432,56р.
Honda 12251-P2J-004 Прокладка ГБЦ 1 520,35р.
Honda 11251-P1J-E00 Прокладка масляного поддона 914,74р.
Honda 12210-PZ1-003 Колпачок маслосъемный клапана впускного 8×68,58р.=548,64р.
Honda 12211-PZ1-003 Колпачок маслосъемный выпускного клапана 8×68,90р.=551,20р.
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 205,42р.
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 499,39р.
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 197,05р.

Источник