Капитально-восстановительный ремонт крана (КВР)
Свежие записи
Рубрики
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Мар | ||||||
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 | ||||||
Капитально-восстановительный ремонт крана
В связи с резким старением парка кранов возникла необходимость проведении непредусмотренных эксплуатационными документами видов ремонта: полнокомплектного и капитально-восстановительного. Дополнительно к ГОСТ 2.602 разработан и утвержден РД22-322-02, учитывающий требования ПБ 10-382-00 и других нормативных документов, вышедших после 1994 г.
Оптимально, если кран для проведения капитально-восстановительного ремонта завозится на территорию завода-производителя, и непосредственно в заводских условиях производится полнокомплектный ремонт всех его узлов. Однако на практике транспортировка за десятки и сотни километров на завод такого габаритного механизма, как башенный кран, осуществляется редко.
Мы предлагаем вариант продления остаточного ресурса службы башенного крана без его доставки на завод.
На основе данных экспертного обследования крана и расчета остаточного ресурса специалисты ООО «Башкрансервис» разрабатывают «Руководство по капитально-востановительному ремонту крана», включающее перечень ремонтных работ, ремонтные чертежи, реестр подлежащих замене деталей. При необходимости мы обеспечиваем заказчика аттестованными специалистами для выполнения ремонтных работ любой сложности, в том числе с применением сварки, а также всеми необходимыми комплектующими. Если в распоряжении заказчика есть специалисты с нужной подготовкой, он может производить работы по КВР своими силами, используя данные нашего Руководства. Это даст возможность осуществить качественный капитальный ремонт крана даже при небольшом бюджете.
В результате восстановления остаточного ресурса крана срок его эксплуатации может быть продлен.
Кран должен направляться в ремонт:
- в плановом порядке (при проведении капитального ремонта;
- после проведения экспертного обследования при наличии дефектов, требующих выполнения ремонта крана;
- после аварии или отказа сборочной единицы.
Для дефектации ГПМ специалисты ООО «Башкрансервис» используют методы ВИК и неразрушающего контроля (УЗК), все необходимые приборы имеются и своевременно поверяются.
Источник
Ростехнадзор разъясняет: Капитальный ремонт кранов
С 7 марта 2014 г. на территории Российской Федерации действуют Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее — ФНП по ПС) [»], утвержденные приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. № 533, зарегистрированным Минюстом России 31 декабря 2013 г., регистрационный № 30992.
В Российской Федерации почти 34 тыс. организаций эксплуатируют опасные производственные объекты (ОПО), где используют более 242 тыс. грузоподъемных кранов, почти 26 тыс. подъемников (вышек) и 4,5 тыс. строительных подъемников.
Заместитель начальника Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора В.В. Чернышёв отвечает на наиболее часто задаваемые вопросы, поступающие в Ростехнадзор с момента начала действия ФНП по ПС [»].
Вопрос: Нужно ли организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран, отработавший срок службы, выполнять капитальный ремонт крана или достаточно только проведения экспертизы его промышленной безопасности?
Ответ. Согласно п. 27 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (далее — ФНП по ЭПБ) [»], утвержденных приказом Ростехнадзора от 14 ноября 2013 г. № 538, зарегистрированным Минюстом России 26 декабря 2013 г., регистрационный № 30855, «заключение экспертизы содержит один из следующих выводов о соответствии объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности (кроме экспертизы декларации промышленной безопасности и обоснования безопасности опасного производственного объекта):
1)объект экспертизы соответствует требованиям промышленной безопасности;
2)объект экспертизы не в полной мере соответствует требованиям промышленной безопасности и может быть применен при условии внесения соответствующих изменений в документацию или выполнения соответствующих мероприятий в отношении технических устройств либо зданий и сооружений (в заключении указываются изменения, после внесения которых документация будет соответствовать требованиям промышленной безопасности, либо мероприятия, после проведения которых техническое устройство, здания, сооружения будут соответствовать требованиям промышленной безопасности);
3) объект экспертизы не соответствует требованиям промышленной безопасности».
На основании изложенного в случае, если экспертной организацией по результатам проведенной экспертизы в заключении экспертизы промышленной безопасности грузоподъемного крана не указаны конкретные условия и мероприятия (согласно подпункту 2 п. 27 ФНП по ЭПБ [»]), в том числе по проведению какого-либо ремонта, то проведение ремонтов не требуется.
Однако при проведении экспертизы промышленной безопасности экспертная организация должна учитывать обязательные требования по эксплуатации грузоподъемного крана, изложенные в инструкции (руководстве) по эксплуатации крана. В случае если в инструкции (руководстве) по эксплуатации крана установлено требование по обязательному проведению капитального ремонта крана, то данное требование должно быть отражено в выводах, содержащихся в заключении экспертизы промышленной безопасности.
ВОПРОС от 27.03.2017г. :
Добрый день. В январе 2017 года мы провели капитальный ремонт мостовых кранов. Один из таких машин МК32/5 потерпел модернизацию электрической схемы управления, штатная контактная схема была заменена управление с частотным приводом. Вопрос состоит в том, нужна ли переаттестация крана в органах Ростехнадзора, есть ли необходимость в переоформлении документов.
ОТВЕТ:
Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтверждён актом сдачи-приёмки рельсового пути (для подъёмного сооружения, передвигающимся по рельсам).
П. 99 ФНП ПС [»] установлено, что по завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации подъёмного сооружения специализированная организация обязана сделать в паспорте подъёмного сооружения запись, отражающую характер проведённой работы, и предоставить сведения (копии сертификатов) о применённых материалах.
Организация, некачественно выполнившая ремонт, реконструкцию, несёт ответственность в соответствии с действующим законодательством- п. 100 ФНП ПС [»].
После ремонта (реконструкции, модернизации) подъёмного сооружения не требуется перерегистрация крана (подъёмного сооружения) и переоформление документов в Ростехнадзоре.
Разделы сайта, связанные с этой новостью:
Последовательность событий и новостей по этой теме
(перемещение по новостям, связанным друг с другом)
Источник
Капремонт после КВР
Комментарии:
| Название | Дата загрузки | Кто загрузил |
Вы ошиблись в названии ремонта судя по всему. надо было обозвать это дело капитальный ремонт. Вся суть в определениях ремонтов. Согласно приложению №1 к новым правилам по ПС:
Ремонт капитальный — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия (ПС) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Ремонт полнокомплектный — ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящемся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования.
Ремонт капитально-восстановительный — ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый для восстановления работоспособности и полного или близкого к полному восстановления ресурса ПС, включающий замену или восстановление любых его частей.
Далее последний абзац п.85 ФНП: «Срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально-восстановительного и полнокомплектного ремонта устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности.»
Вывод: назвав ремонт капитальным, претензий быть не должно.
интересен еще один факт — в приложении №2.8 ПБ-10-382-00 (недействующие), даны такие определения ремонтам:
Ремонт капитальный — ремонт, выполняемый в пределах срока службы крана для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса крана с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Ремонт полнокомплектный — ремонт крана с истекшим сроком службы, выполняемый на кране, находящемся в рабочем (смонтированном) состоянии, с целью устранения дефектов, выявленных в результате обследования, для восстановления исправности и ресурса крана с продлением срока службы до очередного обследования.
Ремонт капитально-восстановительный — ремонт крана с истекшим сроком службы, выполняемый после разборки крана с целью устранения дефектов, выявленных в результате обследования и дообследования крана для восстановления его ресурса.
Да нет, тут именно капитально-восстановительный ремонт, т.к. он выполняется крану с истекшим сроком службы. Просто по ФНП и ФЗ 116 есть четкие определения когда проводится экспертиза:
п. 260. Обязательные требования к ПС, применяемым на ОПО, формы оценки их соответствия указанным требованиям устанавливаются в соответствии с Федеральным законом N 184-ФЗ.
В соответствии с Федеральным законом 116-ФЗ, если Техническим регламентом ТС 010/2011 не установлена иная форма оценки соответствия ПС обязательным требованиям к такому ПС, оно подлежит экспертизе промышленной безопасности:
а) до начала применения на ОПО ПС, изготовленных для собственных нужд;
б) по истечении срока службы или превышении количества циклов нагрузки такого ПС, установленных производителем;
в) при отсутствии в технической документации данных о сроке службы такого ПС, если фактический срок его службы превышает 20 лет;
г) после проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов такого ПС, либо восстановительного ремонта после аварии или инцидента на опасном производственном объекте, в результате которых было повреждено такое ПС.
Если капитально-восстановительный ремонт был не после аварии или инцидента — то зачем делать ЭБП? В настоящее время на данный кран есть действующее заключение ЭПБ. После окончания срока действия данного заключения нужно провести ЭПБ, в котором учесть проведенный ремонт. Но инспектора считают по другому и ссылаются на п.85 ФНП …»Срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально-восстановительного и полнокомплектного ремонта устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности.»
На что ссылаться в разговоре с ними?
а что за кран? что менялось на кране? если мостовой кран — может восстанавливали отрицательный прогиб главных балок? или заварка трещин, иные сварочные работы. менялись ли электродвигатели, редуктора, ходовые колеса, блоки, барабаны и прочее ? какие электродвигатели, редуктора установили и др. (аналогичные по всем параметрам)? Менялась ли электросхема. Если есть отличие в характеристиках замененных элементов от паспортных, которые меняют скорость крана или г/п например — то это будет реконструкция и как следствие эпб.
В связи с чем возникла необходимость делать КВР, если есть экспертиза? Совмещайте экспертизу с ремонтами на будущее.
А если на бумаге только это называется КВР, то надо было проще это дело обозвать.
Еще раз: новые правила по ПС — официально утвержденный документ, поэтому все что там написано имеет силу, в частности определение:
«Ремонт капитальный — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия (ПС) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.»
В данном определении не сказано, что этот ремонт нельзя проводить для кранов с истекшим нормативным сроком службы.
Больше никак не доказать инспекторам. Ваша ошибка в том как обозвали ремонт. Восстанавливать надо основные несущие элементы крана — это м/к, если вы их не трогали, то идет ли речь о восстановлении ресурса? и как следствие идет ли речь о капитально-восстановительном ремонте?
Данный ремонт выполнен на мостовом кране. Ремонт металлоконструкций не производился.
Все редуктора, эл.двигатели и т д. менялись на аналогичные. т.е. под реконструкцию это не попадает.
Инспектор у нас работал на внеплановой выездной проверке — с этой стороны не подкопаешься, все документы оформлены как надо.
КВР стали проводить потому, что посчитали, что раз кран с истекшим сроком, то просто капремонт делать бессмысленно. Мы опирались на РД 10-112-5-97, а там есть такая запись : «Количество обследований, как правило, не должно быть более пяти. По истечении срока после четвертого повторного обследования по рекомендации комиссии, проводившей обследование, кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремонту (определение дано в РД 10-112-3-97), либо оценке остаточного ресурса, либо списанию»
На данный момент это РД не действует.
Также мы опирались на п.84 ФНП «Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС должны своевременно подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии.
Для обеспечения продолжения эксплуатации ПС, отработавших срок службы, установленный изготовителем, дополнительно должны быть проведены еще капитально-восстановительный или полнокомплектный ремонты.»
Если на кране завариваешь трещину, то потом необходимо проводить экспертизу потому, что трещина попадает под признаки инцидента по словам инспекторов.
Что такое инцидент, согласно РД 11-405-01 «Методические рекомендации по классификации аварий и инцидентов на опасных производственных объектах металлургии и коксохимических производств»
инцидент — отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений федеральных законов и иных нормативных и правовых актов Российской Федерации, а также нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.
Входящие в определение термина «инцидент» понятия:
отказ технического устройства — временная утрата техническим устройством, применяемым на опасном производственном объекте, способности функционировать по назначению в режиме эксплуатации;
повреждение технического устройства — утрата отдельной частью технического устройства, применяемого на опасном производственном объекте, способности обеспечивать функциональное назначение.
Просто получается, что заварка любой трещины на кране автоматически означает проведение ЭПБ? Плюс проведение КВР (если даже и не было аварий и инцидентов) тоже требует ЭПБ?
Источник