Капитальный ремонт 2zz ge

2zz Капитальный ремонт

Ну господа. совсем финальный итог. Тут думаю все обсуждения возможных неудач могу смело признать. всего лишь обсуждениями))))). На сегодня пробег 346000. итого с капиталки пройдено 136000 км. Расход масла АБСОЛЮТНЫЙ НОЛЬ. Компрессия идеал. Кстати не в качестве рекламы а в качестве благодарности мастеру: делал в г.Абакан, в автосервисе «механика» на ул. заводская. мастер владимир, спасибо ему огромное за его работу( ну и владельцам авто, которые его не убили). Думаю наверно я стал рекордсменом в номинации «пробег на 2zz без жора масла».

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Доброго времени суток соклубовцы.

Цель отчета: решить на практике дилему для соклубовцев. контрактный мотор или капиталка

Машина 231 селика 1999г.в. двигатель 2zz, на автомате. пробег родной не смотанный 220000, машина всю историю в нашей семье, поэтому точно не смотан))) Это наша любимица, которую жалели и не превращали её в гоночный болид. но время берет свое. надоел мне расход масла и решено было вскрыть и посмотреть состояние мотора.

1. Валы в идеале, износ только по коренным вкладышам. причем достаточно сильный (см. фото)

2. Цилиндры в абсолютном идеале по задирам и износу

3. Кольца компрессионные с небольшим износом. Маслосъемные залегли. На поршнях маслоотводные каналы подзабиты, но не смертельно. Считаю это заслуга ликви молли 5-30

4. ГБЦ: постели в отличном состоянии, вал без задиров. Сальники клапанов деревянные))). Лифт болт на впуск сломан(((

5. Лобовая: цепь как ни странно не растянута и башмаки с износом не более 0,5мм.

Итог: имеем хороший двигатель с под изношенными расходниками.

Куплено(ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. ): Кольца, шатунные вкладыши, сальники клапанов, прокладки гбц+все резиновые на лобовину и крышку, Цепь, натяжитель цепи, оба башмака, Сальник лобовой, масло ликви молли 5-30, фильтра, антифриз тотачи, свечи, наконечники на катушки, лифт болты. ушло около 40000. На сегодня авто собирается..на днях как будет готова дополню отчет и буду по мере эксплуатации отписываться о результате.

Прикрепленные файлы

• 20160428_151744.jpg34,44К 7 скачиваний
• 20160428_152205.jpg39,92К 2 скачиваний
• 20160428_152211.jpg40,74К 2 скачиваний
• 20160503_165903.jpg51,36К 2 скачиваний
• 20160503_165915.jpg37,49К 2 скачиваний
• 20160503_165930.jpg44,75К 2 скачиваний

#2 Mr_Orion

Опытный Пользователь

4 062 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь
• Автомобиль: Celica T23ГТС МКПП6

Вкладыш не хороший. Колено на промер отдавали?

Маслонасос еще бы поменять сразу

#3 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Вкладыш не хороший. Колено на промер отдавали?

Маслонасос еще бы поменять сразу

колено в норме. сам удивлен. Маслонасос мастера настойчиво сказали не менять. в полном порядке он. Масляного голодания говорят ни разу не было.

#4 handy

Опытный Пользователь

2 004 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Казань
• Автомобиль: четкий

неужели цилиндры в норме?

пастель коленвала тоже надо промерить на соосность и элипсность

З.Ы. Вообще все надо мерить, а не на глаз смотреть и говорить задиров нет значит нормально.

Сообщение отредактировал handy: 10 Май 2016 — 15:53

#5 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

неужели цилиндры в норме?

пастель коленвала тоже надо промерить на соосность и элипсность

З.Ы. Вообще все надо мерить, а не на глаз смотреть и говорить задиров нет значит нормально.

Цилиндры как новые. не повреждены. Постели не промеряли. по состоянию всё должно быть ОК. Время покажет)) Ну и мастера не рукожопы. Искал почти неделю нормальных: одни вообще увидев авто заявили: «ну турбо двигатель мы сделаем»)))))))) Я предложил ему найти турбину. Короче клоунов насмотрелся, которые типо знают что и как делать))

#6 Andrei_Hawk

Опытный Пользователь

1 093 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тайшет
• Автомобиль: Красная 2ZZ 6MT

Почти земляк
Я честно не слышал что в Абакане есть специалисты по zz моторам. (даже про селики из Абакана почти не слышал ничего, хотя почти рядом все). В Канске есть всего один человек, в Красноярске есть, но большинство плюется от 2zz и дел и им иметь не хотят И кричат тащи коленвал новый, а лучше блок новый сразу. А еще лучше купи 3s-gte.
Я конечно не моторист профи, ко когда перебирали движку от ваза (2112) вкладыши были лучше с виду, при этом износ был на коленвале. И на постелях. (правда пробег под 300 тысяч,). А тут прямо все в идеале. Да и за 220 тысяч износ в цилиндры в норме. Это ж как на ней ездили то. до 4000 тысяч оборотов все время. Просто обидно обидно будет 40 тысяч + работа коту под хвост. Много читал про 2zz именно про ремонт, но такое в первый раз. Буду ждать продолжения.

Сообщение отредактировал Andrei_Hawk: 10 Май 2016 — 20:32

#7 Mr_Orion

Опытный Пользователь

4 062 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь
• Автомобиль: Celica T23ГТС МКПП6

колено в норме. сам удивлен. Маслонасос мастера настойчиво сказали не менять. в полном порядке он. Масляного голодания говорят ни разу не было.

Ога, вклыдш особенно говорит об этом. Вкладыш не с 4ого-ли шатуна?

Почему мастера не рекомендовали маслонасос поменять для меня загадка. Как они проверили что он в норме? Визуально или взяли щуп, инструкцию и промеряли?

Вкладыш явно говорит о том, что масляный клин в подшипнике скольжения был не достаточен.

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 11 Май 2016 — 00:08

#8 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Итак. Сегодня завели 3 часа назад. Урчит ровно, шумов нет . начинаю обкатку. думаю 1-2т.км. хватит. Буду надеяться что жор масла исчезнет и насос не подведет Пробег у меня предстоит большой. 700 км за неделю. т.е. за месяц пройду обкатку с лихвой. ощущения постараюсь честно описать. Так сказать в назидание следующим рискнувшим капиталить))) Про квалификацию мастеров будет видно по результату думаю после 3-7т.км.

Ога, вклыдш особенно говорит об этом. Вкладыш не с 4ого-ли шатуна?

Почему мастера не рекомендовали маслонасос поменять для меня загадка. Как они проверили что он в норме? Визуально или взяли щуп, инструкцию и промеряли?

Вкладыш явно говорит о том, что масляный клин в подшипнике скольжения был не достаточен.

износ не помню на каком вкладыше. вроде с одного самого печального делал. Про маслонасос уточню кстати. сомнение закралось. спасибо за совет

Почти земляк
Я честно не слышал что в Абакане есть специалисты по zz моторам. (даже про селики из Абакана почти не слышал ничего, хотя почти рядом все). В Канске есть всего один человек, в Красноярске есть, но большинство плюется от 2zz и дел и им иметь не хотят И кричат тащи коленвал новый, а лучше блок новый сразу. А еще лучше купи 3s-gte.
Я конечно не моторист профи, ко когда перебирали движку от ваза (2112) вкладыши были лучше с виду, при этом износ был на коленвале. И на постелях. (правда пробег под 300 тысяч,). А тут прямо все в идеале. Да и за 220 тысяч износ в цилиндры в норме. Это ж как на ней ездили то. до 4000 тысяч оборотов все время. Просто обидно обидно будет 40 тысяч + работа коту под хвост. Много читал про 2zz именно про ремонт, но такое в первый раз. Буду ждать продолжения.

Земляк)) Да, на этой селика ездила девченка)) Как на королле))) с 2006г проехала 70000 С работы до дома. может поэтому и сохранился мотор. Жду пробег. чз месяц будет ясно что получилось

#9 Andrei_Hawk

Опытный Пользователь

1 093 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тайшет
• Автомобиль: Красная 2ZZ 6MT

Да хз. Девочки и на короллках гоняют только в путь успевай только уворачиваться от такого болида на дороге
Вообще честно буду рад если капиталка удастся.

#10 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Да хз. Девочки и на короллках гоняют только в путь успевай только уворачиваться от такого болида на дороге
Вообще честно буду рад если капиталка удастся.

100500 про девочек)) бывает и так. Про капиталку скрестив пальцы обкатываю.

#11 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

_{Итак, пробег после капиталки 1300км: расход масла 0. очень даже радует. Но, пока машина не ходила на оборотах выше 3000, начинаю до 4000об/мин помаленьку крутить}

Сообщение отредактировал Mobilife2005: 22 Май 2016 — 18:14

#12 Mr_Orion

Опытный Пользователь

4 062 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь
• Автомобиль: Celica T23ГТС МКПП6

_{Итак, пробег после капиталки 1300км: расход масла 0. очень даже радует. Но, пока машина не ходила на оборотах выше 3000, начинаю до 4000об/мин помаленьку крутить}

расход обычно заметен, если в лифтах катаешься. У тебя немного будет поджирать санчала, потом кольца притрутся, если уже не притерлись. Цилиндры-то серавно уже поношенные)

#13 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Пробег 2700 км. Пока езда без лифтов. Расход масла полный ноль. кстати странно. хоть сколько нибудь она в теории должна есть. но не в какую не хочет питаться маслом

#14 Ni9999

Опытный Пользователь

184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар
• Автомобиль: ZZT231, 2004, белая

хоть сколько нибудь она в теории должна есть. но не в какую не хочет питаться маслом

Это тебе не турбина, расхода быть не должно!

#15 Mr_Orion

Опытный Пользователь

4 062 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь
• Автомобиль: Celica T23ГТС МКПП6

Пробег 2700 км. Пока езда без лифтов. Расход масла полный ноль. кстати странно. хоть сколько нибудь она в теории должна есть. но не в какую не хочет питаться маслом

Так ты больше 3000 оборотов ей и не даешь, наверное) Вот когда пинать будешь до 6000 — 7000, тогда и сделаешь выводы

#16 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Пробег 4300. из них 1300 на лифтах. + межгород по перевалам. Расход 0.

Это тебе не турбина, расхода быть не должно!

хм. и при чем тут наличие/отсутствие турбины? Расход масла в двс не зависит от наличия/отсутствия турбины. насколько я лично знаю

Это тебе не турбина, расхода быть не должно!

Расход абсолютно реален если есть достаточный эллипс. либо износ стенок цилиндра. вот про это и суть темы..обсуждаем конкретный случай. тем более много случаев когда после капиталки жор не уходил полностью

#17 Ni9999

Опытный Пользователь

184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар
• Автомобиль: ZZT231, 2004, белая

хм. и при чем тут наличие/отсутствие турбины?

У турбины расход масла заложен технологически. У этого ДВС расход масла говорит о наличии неполадки, большой или маленькой не важно. Вот что я сказать хотел

#18 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Подытожу данную тему:

пройдено 8 т.км. за это время расхода масла не обнаружено.

Вывод: при наличии целых стенок цилиндра и прочих неповрежденных основных элементов- однозначно капиталка

#19 Mr_Orion

Опытный Пользователь

4 062 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь
• Автомобиль: Celica T23ГТС МКПП6

Подытожу данную тему:

пройдено 8 т.км. за это время расхода масла не обнаружено.

Вывод: при наличии целых стенок цилиндра и прочих неповрежденных основных элементов- однозначно капиталка

1)Если блок живой — конечно капиталка

2)Когда собирали, промер подшипников скольжения коленчатого вала (коренных и шатунных) делали?

3)Шейку колен. вала (подранный вкладыш где стоял) шлифовали? Не верю, что она без повреждений. Если ее шлифовали, то нужно бы поставить большего наполнения вкладыши и опять же обязательно промерить зазор. А так 8 тык без особого жегова и кривое колено проездит с ушатанными вкладышами.

4)Масляный насос поменяли? Не просто же так вкладыш подрало. Ведь «машина в одних руках», значит уровень масла не упускали. Ведь «машину как болид не использовали», значит не могло в затяжном повороте трека масло от маслоприемника отлиться.

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 11 Июль 2016 — 07:49

#20 Mobilife2005

Опытный Пользователь

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Абакан
• Автомобиль: Toyota Celica zzt231 192л.с.

Итак. пройдено после капиталки 40000км. Думаю теперь однозначно можно делать выводы. Всё в полном порядке: расхода масла нет, компрессия в порядке.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник