Строительство железнодорожного пути
Сейчас компания – это сплоченный трудовой коллектив, умеющий слаженно работать над выполнением самых сложных задач. Наши специалисты имеют опыт работы в структурных подразделениях РЖД и являются высококлассными специалистами.
Текущее содержание железнодорожного пути – один из наиболее важных видов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с целью предупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей и вызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов ж.д пути.
Мы ориентируемся на прогрессивные ресурсосберегающие, современные технологии ремонта и технического обслуживания железнодорожного пути, которые положительно влияют на пропускную способность пути и безопасность движения.
Компания обладает необходимыми схемами работы, ресурсами и возможностями для того, чтобы обеспечить клиентам минимальные издержки, гарантируя удобство и функциональность, долговечность и безопасность создаваемых объектов, что впоследствии позволяет перейти к оптимальным затратам на обслуживание и содержание объекта.
Наши клиенты могут быть точно уверены, что каждый заказ будет реализован и сдан в назначенные сроки. Мы ценим доверие своих заказчиков и делаем все, чтобы запросы и требования их были удовлетворены. Клиенты, желающие лично оценить качество работ, имеют возможность посетить наши сданные и строящиеся объекты и пообщаться с нашими партнерами.
Нашим партнерам мы предлагаем гибкую ценовую политику и систему скидок, различные формы оплаты, широкий выбор предоставляемых услуг, осуществление гарантийных обязательств, а также индивидуальный подход к поставленным задачам.
Качество, добросовестность, профессионализм – основополагающие критерии нашей работы. Опираясь на эти принципы, мы смогли заслужить доверие и уважение наших партнеров.
Долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество – основная цель нашей компании. Благодаря нашим партнерам мы достигли успеха и надеемся его развивать в будущем!
Сложные работы, связанные с ликвидацией глубоких балластных корыт, оползневых деформаций и других изменений земляного полотна проводятся по специальным проектам и сметам, обычно это делается за один год до начала капитального ремонта железнодорожного пути.
Ремонт железнодорожных переездов в основном производится в комплексе с усиленным капитальным, усиленным средним и средним ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как и на подходах к нему.
Строительству железнодорожному пути предшествуют изыскания и проектирование их Цель изысканий – изучение условий строительства железнодорожного пути и эксплуатации будущей дороги, сбор и подготовка необходимых материалов для проектирования и строительства железнодорожного пути. Основная задача проектирования и строительства железнодорожного пути заключается в разработке наиболее рационального проекта новой железной дороги, которая бы полностью удовлетворяла потребности в перевозках с учетом их роста в перспективе.
Министерство транспорта РФ совместно с Министерством финансов РФ в соответствии с указаниями Президента России Владимира Путина сейчас прорабатывают механизм оптимизации взимания платы с транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12-ти тонн в счет возмещения вреда, причиняемого ими автомобильным дорогам общего пользования. Планируется, что владельцам большегрузов на законодательном уровне разрешат из платежа по транспортному налогу вычитать сумму дорожного сбора через систему налогового вычета.
Азербайджан, Грузия и Турция начинают обсуждения тарифов на перевозки по строящейся железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, сообщает ABC.az.
Стоимость квадратного метра нового аэровокзала Южно-Сахалинска не превысит 100 тысяч рублей. Такую планку обозначили сегодня на совещании в областном правительстве. Обсуждались итоговые предложения к техзаданию для новостройки. Их дали авиаперевозчики и работники аэропорта. В ближайшие полторы-две недели объявят конкурс на проектирование вокзала, пишет АСТВ.ру.
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК» или «Холдинг») (MOEX: UWGN) и железнодорожный оператор «ВМ-Транс» договорились о поставке до 3 000 грузовых вагонов нового поколения различных типов. Отгрузка первой партии планируется в первом квартале текущего года.
Днем 24 января на Витебском вокзале проходят съемки фильма «Анна Каренина» с Елизаветой Боярской в основной роли, сообщает ТопРе.
В Арбитражный суд Москвы поступило два иска от авиакомпании «Трансаэро» к Росавиации, следует из картотеки на сайте суда, сообщает ФедералПресс.
Россия и Египет создадут промышленную зону в районе Суэцкого залива, сообщает Arendator.ru.
Почти 700 пассажиров скоростного поезда Eurostar не могли выйти из поезда в департаменте Па-де-Кале целых 8 часов из-за возгорания и отключения питания, вызванных сбоем в системе электроснабжения, сообщает РИА Новости.
Правительство РФ поручило Минтрансу доработать проект постановления о скидке в размере 50% установленного тарифа на перевозку детей в возрасте от 10 до 17 лет железнодорожным транспортом, следует из поручений, опубликованных на сайте кабинета министров, сообщают РИА Новости.
Росрыболовство представило отраслевому сообществу концепцию проекта рыбного кластера на Дальнем Востоке. По предварительным расчетам, проект обеспечит привлечение частных инвестиций в объеме 17 млрд руб., вклад в ВВП в размере 4 млрд руб., налоговые поступления в объеме 1,6 млрд руб. в год и создание 1300 рабочих мест, передает Port News.
Сегодня правительство и министерство прорабатывают все меры по возможному увеличению бюджета. К числу таких мер относится повышение налоговой нагрузки, повышение эффективности сборов и закрытие всевозможных дыр. Одной из таких дыр является безбилетный проезд на общественном транспорте. В нулевые еще можно было встретить в общественном транспорте контролеров, сегодня это почти что не существующая профессия, за исключением, возможно, электричек. Поэтому очевидно, что уже много лет подряд из бюджета утекают миллионы рублей. В крупных городах работают автоматические турникеты, преодоление которых «зайцами» осуществляется без труда. В большинстве регионов продажей билетов занимается кондуктор или водитель, что существенно уменьшает число безбилетников, но не гарантирует полное их отсутствие на маршруте.
Мексика планирует тестовые импортные поставки легкой нефти из США в этом году, сообщает Reuters со ссылкой на заявление высокопоставленного менеджера в PMI, трейдерском подразделении государственной нефтяной компании Pemex на конференции Argus Americas Crude в Хьюстоне, передает ТАСС .
Источник
Как проводится капитальный ремонт железнодорожного пути?
Капитальный ремонт железнодорожного пути – это комплекс работ, направленный на модернизацию и восстановление исходных характеристик верхнего строения пути с полной или частичной заменой его элементов, выправкой кривых участков, очисткой балласта и т.д. Как правило, в рамках капитального ремонта проводятся следующие виды работ:
- Исправление земляного полотна. Подразумевает устранение любых просадок и обвалов, ликвидацию последствий от оползней и осыпей, местное оздоровление участков земляной подложки. Следует отметить, что все земляные работы проводятся предварительно, обычно за один год до старта капитального ремонта пути;
- Ремонт и обслуживание устройств, отвечающих за отвод лишней воды и дренаж;
- Реставрационные работы, направленные на обновление сооружений защитного и укрепительного типа, предназначенных для оберегания земляного полотна и сохранения его исходных характеристик;
- Устранение негабаритных мест. Чаще всего они возникают около пассажирских платформ, путепроводов и прочих сооружений, находящихся в непосредственной близости от главной железнодорожной колеи;
- Замена изношенных рельсов. Рельсы и стыковые соединения, вышедшие из строя и нарушающие безопасность эксплуатации пути, подлежат полной замене на аналогичные модели;
- Замена изношенных шпал. Для обеспечения удобства и надежности эксплуатации железнодорожного пути в его верхнем строении должно присутствовать заданное количество исправных шпал. Это количество должно поддерживаться на постоянном уровне, так что в ходе ремонта все вышедшие из строя шпалы подвергаются замене на аналогичные по габаритам изделия;
- Обновление стрелочных переводов. При обнаружении неисправных механизмов проводится их ремонт или полная замена на подходящие модели. Выбор стрелочных переводов осуществляется в зависимости от типа укладываемых рельс.
Кроме того, в процессе проведения капитального ремонта железнодорожного пути проводится замена и ремонт противоугонов, реставрация линии электропередачи, регулировка ширины колеи, замена мостовых брусьев, ремонт переездов и т.д. Очень важно уделить внимание каждой детали, поскольку от этого напрямую зависит эффективность и безопасность эксплуатации отдельных участков железной дороги.
Источник
Капитальный ремонт железнодорожного пути
Капитальный ремонт ЖД пути считается наиболее трудоемким и ресурсозатратным в отличие от других видов ремонта. Помимо того, что при его осуществлении используются современный и высокопроизводительный транспорт, такой ремонт учитывает график передвижения поездов.
Группа компаний «Транспортное строительство» использует спецтехнику для разборки, а также укладки железной дороги. Отдельное внимание мы уделяем очистительным работам по устранению загрязнения щебня, выправке или подбивке путей, а также дозировке балластных материалов. Это лишь часть услуг, которую мы готовы предложить вам в рамках организации капитального ремонта железнодорожного пути.
Виды капитального ремонта железной дороги
Капитальный ремонт ЖД путей – это целый комплекс работ по обновлению верхнего слоя в строении пути, как с полной, так и с частичной заменой элементов. Мы осуществляем ремонт как на новых материалах, так и на старогодних. В компании «Транспортное строительство» производится целый ряд работ по проведению капитального ремонта:
- профилактика земляного полотна;
- выравнивание обочин и откосов;
- восстановление дренажных устройств, а также укрепительных сооружений;
- полная замена рельсов и шпал;
- замена стрелочных переводов.
Кроме того, мы осуществляем ремонт подъездного железнодорожного пути, который заключается также в единичной или полной замене рельсошпальной решетки. Также мы обеспечим оздоровление проезда. Помимо этого, мы осуществляем ремонт путей необщего пользования на высочайшем уровне.
Помните, что от качества подъездных ЖД дорог зависит в целом работоспособность различных перевозочных процессов. Известно, что в ходе эксплуатации железнодорожные пути накапливают изъяны и повреждения, поэтому требуют к себе особое внимание. Группа компаний «Транспортное строительство» обеспечит своевременный капитальный ремонт ЖД путей, в результате чего вы сможете осуществлять перевозки без перерывов. После проведения ряда работ вы повысите безопасность и сможете избежать простоя поставок груза.
Организация капитального ремонта железнодорожного пути в нашей компании подразумевает строгое соблюдение всех условий и сроков договора. На весь перечень услуг по ремонту мы предоставляем гарантию. Подъездные железнодорожные пути ремонтируются исключительно квалифицированными специалистами. Все это позволяет вам быть уверенным в надежности предоставляемых услуг.
Источник
Капитальный ремонт пути
Капитальный ремонт пути, порядок финансирования капитального ремонта пути из основных фондов.
В путевом хозяйстве осуществляется широкая и возрастающая из года в год программа ремонтно-оздоровительных работ и усиления основных устройств — верхнего строения, земляного полотна и искусственных сооружений.
Эти работы, как правило, производятся за счет амортизационных отчислений на основные средства, участвующие в перевозочном процессе.
Амортизационные отчисления, предназначенные на rапитальный ремонт пути, являются целевым фондом и могут быть использованы только по прямому назначению, т. е. на капитальный ремонт.
Капитальным ремонтом зданий или сооружений считается такой ремонт, при котором заменяются новыми изношенные конструкции и детали или про изводится замена их на более прочные и экономичные, улучшающие эксплуатационные качества ремонтируемых объектов.
Для того чтобы правильно и эффективно использовать государственные средства, выделяемые на rапитальный ремонт пути, и выполнить ремонтно-путевые работы в установленные сроки и высокого качества, должна быть предварительно разработана проектно-сметная документация, на основе которой составляются конкретные планы производства работ, устанавливается потребность в рабочей силе, средствах механизации и материалах.
По сметной стоимости осуществляется финансирование выполненных работ, расчеты между заказчиком и подрядчиком, а также оценка деятельности ремонтно-строительной организации.
Проектно-сметная документация на объекты капитального ремонта разрабатывается, как правило, проектной организацией дороги или отделения, а по малым объектам ремонта — силами хозяйственных единиц.
По крупным работам (лечение земляного полотна, капитальный ремонт пути и переустройство искусственных сооружений) разработка проектно-сметной документации в ряде случаев осуществляется силами специализированных проектно-изыскательских организаций и институтов.
Необходимость капитального ремонта , усиления или переустройства объекта определяется его фактическим состоянием.
Основным документом, характеризующим техническое состояние объекта и в известной мере отражающим необходимость проведения ремонтных работ, являются технические паспорта.
В технический паспорт ежегодно вносятся все происшедшие изменения, отражается объем выполненных работ по ремонту, переустройству и др. Технические паспорта зданий составляются дистанциями зданий и сооружений.
Дистанции пути составляют технические паспорта по верхнему строению пути, искусственным сооружениям и земляному полотну.
В техническом паспорте по верхнему строению пути дается характеристика всех элементов верхнего строения пути каждого километра— балласта, шпал, рельсов, скреплений, а также стрелочных переводов и переводных брусьев.
По искусственным сооружениям технический паспорт составляется на каждый мост, трубу и другие сооружения с занесением в него конструктивных размеров и объемов сооружения, времени его постройки, состояния элементов и текущих изменений, выявленных при ежегодных технических осмотрах.
По земляному полотну технический паспорт составляется на каждый подверженный деформациям участок земляного полотна и на все возведенные укрепительные, водоотводные и другие сооружения.
Объекты для разработки проектно-сметной документации на капитальный ремонт отбираются также на основании натурных комиссионных осмотров зданий и сооружений железнодорожного хозяйства.
При этом учитывается, что верхнее строение пути и сооружения должны обеспечивать безопасность движения и беспрепятственное обращение новых типов подвижного состава.
Капитальный ремонт жилых домов назначается дистанциями зданий и сооружений по согласованию с домоуправлениями. Задания на разработку проектно-сметной документации по капитальному ремонту должны выдаваться в соответствии с планом, согласованным с вышестоящей инстанцией.
За счет амортизационных отчислений, которые предназначены для капитального ремонта, производят затраты на: капитальный ремонт основных фондов , в которые включается стоимость демонтажа и монтажа ремонтируемого оборудования и расходы по транспортировке объектов капитального ремонта ; проектно-сметные и изыскательские работы.
Величина этих затрат определяется по утвержденным прейскурантам отпускных цен на проектно-сметные работы;
замену в зданиях и сооружениях изношенных конструкций и деталей из более стойких материалов, полную или частичную замену износившихся механизмов и приборов (являющихся неотъемлемой частью инвентарного объекта) или отдельных узлов оборудования новыми, с более экономичными и повышающими эксплуатационные возможности ремонтируемых объектов;
модернизацию оборудования, проводимую одновременно с капитальным ремонтом;
замену рельсов новыми, более тяжелого типа, постановку пути на щебень, замену деревянных шпал железобетонными, устройство бесстыкового пути, укрепление земляного полотна от размывов, оползней и обвалов, замену изношенных пролетных строений мостов, усиление отдельных узлов искусственных сооружений, перекладку обделки и сводов тоннелей, их водоосушение и вентиляцию.
Проектно-сметная документация на капитальный ремонт пути и объектов путевого хозяйства разрабатывается, как правило, в одной стадии — составляется технический (рабочий) проект со сметой или калькуляциями единичной стоимости работ.
Если намечен комплекс крупных работ по укреплению земляного полотна, а также по усилению или переустройству искусственных сооружений, то разработка проектно-сметной документации осуществляется в две стадии — проектное задание и рабочие чертежи.
Двухстадийная разработка проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий осуществляется в случаях перепланировки помещений, изменения фасадов, смены перекрытий, усиления фундаментов и стен.
В стадии разработки проектного задания тщательно изучается фактическое состояние объекта, проводятся в необходимых случаях обследовательские работы, например, инженерно-геологические обследования неустойчивых мест земляного полотна и др.
В проектном задании изучаются возможные проектные варианты, выявляется техническая и экономическая целесообразность намечаемых проектом решений, разрабатываются основные положения по организации работ и устанавливается сметная стоимость объекта.
На стадии рабочего проектирования детально разрабатываются конструктивные решения, указываются типы и размеры элементов, производится расчет прочности сооружений.
По укрепительным работам земляного полотна в необходимых случаях производится более детальное инженерно-геологическое обследование объекта и наблюдение за процессом деформаций земляного полотна.
При разработке проектных материалов на каждой стадии проектирования должны составляться сметно-финансовые расчеты или сметы, определяющие стоимость работ.
Проектно-сметная документация на капитальный ремонт пути, зданий и сооружений разрабатывается на основании данных натурного обследования.
При проведении натурного обследования следует стремиться к максимально возможной точности в оценке состояния конструкций и частей сооружения, для чего рекомендуется применять в необходимых случаях вскрытие конструктивных элементов.
Проектно-сметная документация на капитальный ремонт предусматривает применение современных индустриальных строительных конструкций, комплексной механизации работ и совершенной технологии, возможность использования старых материалов, получаемых от разборки конструкций, а также экономное расходование дефицитных материалов с тем, чтобы снизить стоимость работ и сократить сроки их выполнения.
В состав проектной документации на капитальный ремонт пути должны входить следующие основные проектные материалы: утрированный продольный профиль пути, характеризующий фактическое положение элементов плана и профиля пути, толщину и степень загрязненности балластного слоя, величину междупутий, наличие дефектов земляного полотна и другие показатели состояния пути;
поперечные профили переустраиваемых или подлежащих оздоровлению больных мест земляного полотна;
планы кривых участков пути с расчетами величин сдвижек для выправки круговых и переходных кривых;
чертежи и расчеты переустраиваемых, наращиваемых или усиливаемых искусственных сооружений;
планы и профили водоотводных устройств и другие чертежи по лечению больных мест земляного полотна;
чертежи и расчеты по переустройству контактной сети и опор на электрифицированных участках пути;
планы, продольные и поперечные профили индивидуальных железнодорожных переездов с подходами и другие чертежи по их переустройству;
план организации работ с приложением графиков технологических процессов и расчетов потребности в затратах труда и механизмах для выполнения проектного объема работ в установленные сроки;
объемные покилометровые ведомости работ;
калькуляции и сметно-финансовые расчеты; пояснительная записка по всем разделам технического проекта.
Проектом капитального ремонта пути, как правило, должны предусматриваться работы по усилению конструкции ремонтируемого пути с доведением его мощности до требуемого типа в зависимости от грузонапряженности линии.
Так, для второго типа (при грузонапряженности 25—30 млн. ткм брутто на 1 км пути в год) верхнее строение после капитального ремонта должно соответствовать следующей характеристике: рельсы типа Р65, шпалы деревянные или железобетонные 1 840—2 000 шт. на 1 км; балласт щебеночный толщиной 35 см под шпалой на песчаной подушке толщиной 20 см.
В состав проектной документации на работы по лечению земляного полотна входят:
топографический план местности с указанием существующих водоотводов и других устройств; данные инженерно-геологического обследования (буровые выработки, определение физико-геологических свойств грунтов и т. п.);
поперечные профили земляного полотна с нанесением проектируемых противодеформационных мероприятий; пояснительная записка и сметно-финансовые расчеты, определяющие стоимость работ.
При проектировании противодеформационных сооружений земляного полотна в сложных геологических и гидрогеологических условиях должен быть всесторонне изучен процесс деформации земляного полотна по данным инженерно-геологического обследования.
Правильность выбора запроектированных мероприятий должна быть обоснована путем технико-экономических сравнений вариантов.
Сметы и сметно-финансовые расчеты на работы по капитальному ремонту земляного полотна составляются на основе подсчитанных объемов работ по проектным чертежам.
В состав проектной документации по капитальному ремонту зданий входят: генеральный план участка, содержащий все основные горизонтальные размеры, схематическое решение благоустройства; планы подвала и всех этажей, затрагиваемых перепланировкой, с указанием толщины стен и перегородок.
На планы наносятся разбираемые капитальные стены, пробивки и заделки проемов, существующие и новые вентиляционные каналы, номера квартир, отметки полов и др.; разрезы для выявления объемов и конструктивных частей здания; фасады с отметками и размерами низа и верха проемов, цоколя, поясов, карнизов и др.; пояснительная записка с описанием существующей планировки, анализом ее недостатков, описанием проектируемой планировки, проектируемых несущих конструкций стен, фундаментов, перекрытий, внутренней отделки помещений, принятых решений по центральному отоплению и вентиляции, водопроводу, канализации, газоснабжению и электроснабжению; основные положения по организации работ; смета, составленная на основании единичных расценок на ремонтно-строительные работы.
Источник