Ремонт дизельных электростанций и генераторов
Ремонт дизельной электростанции представляет собой комплекс работ по обнаружению и замене изношенных комплектующих и должен проводиться квалифицированными специалистами. От правильно сделанного ремонта ДГУ зависит продолжительность и безопасность дальнейшей эксплуатации. Ремонт может быть плановым и неплановым. В плановом порядке выполняют текущий и капитальный ремонты, а в неплановом — аварийный.
Текущим называют ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работы агрегата, включающий (при необходимости) замену и (или) восстановление отдельных частей.
Капитальным — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и технического ресурса (полного или близкого к полному — не менее 80%) дизельного агрегата и состоящий в замене и (или) восстановлении любых его узлов и деталей, включая базовые.
Как текущий, так и капитальный ремонты дизельной электростанции могут выполняться:
- регламентировано, т. е. с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния агрегата в момент начала работ;
- по техническому состоянию дизель-генератора, при котором контроль состояния производится с периодичностью и объемом, установленным в нормативно-технической документации, а объем и необходимость начала ремонта определяется техническим состоянием агрегата.
На практике перечень узлов и деталей дизельного генератора, ремонт которых может быть обеспечен только на принципах регламентированного ремонта, невелик. Это же относится и к оборудованию, ремонтируемому строго на принципах ремонта по техническому состоянию. Поэтому, в большинстве случаев ремонт агрегатов бывает основан на сочетании этих методов.
При этом наиболее перспективным является агрегатно-узловой метод, при котором неисправные узлы и детали, заменяют новыми или отремонтированными.
Переход на агрегатный метод ремонта должен базироваться на технически и экономически обоснованном расчленении изделий, входящих в состав дизель-генератора (дизель, генератор, система автоматизации и т. п.), на сменные ремонтные элементы (агрегаты, пульты, детали), установление оптимальных сроков их замены и требуемого количества в запасе.
Естественно, что объем работы при ремонте, количество и тип заменяемых узлов, будут различными у разных дизельных агрегатов и должны определяться их изготовителями.
В заключении отметим, что ремонт по техническому состоянию требует разработки алгоритмов контроля состояния основных деталей и узлов, а также протекающих процессов, которые являются основой для создания систем диагностики.
Разработанные и используемые на практике такие системы в настоящее время являются весьма дорогими, сложными, а подчас и громоздкими, что ограничивает область их применения мощными дизель-генераторами и главными судовыми дизелями. На дизельных электростанциях средней и малой мощности они распространения не получили.
Компания «Дизель Маркет – Эримекс» осуществляет ремонт и сервисное обслуживание дизель-генераторных установок. Наши специалисты помогут вернуть в строй неисправную дизельную электростанцию.
Источник
Капитальный ремонт дизельной электростанции
При таком обилии электроприборов и повсеместной потребности в электричестве источники электропитания ценятся очень высоко. Большие населённые пункты снабжаются электричеством за счёт энергии ГЭС, ТЭС и паровых электростанций, но на них и в небольших посёлках применяются дизельные устройства. Самые мощные стационарные дизельные электростанции могут соперничать по мощности с тепло- и гидроэлектростанциями, но их главный недостаток – относительно низкий моторесурс, то есть время эксплуатации до капитального ремонта.
В среднем дизельная электростанция нуждается в капитальном ремонте каждые 10-15 тысяч моточасов. При регулярной эксплуатации это составляет порядка 5 лет, но некоторые производители поставляют устройства с заявленным моторесурсом в 20 и даже в 30 тысяч моточасов. Тем не менее, на необходимость проведения планового капитального ремонта могут указывать следующие признаки:
· Снижение компрессии в цилиндрах. Это может быть вызвано износом деталей поршневой группы, неисправностью распределительного механизма и т.д.
· Повышенный расход топлива может указывать как на некачественное топливо, так и на нарушения в устройстве, формирующем воздушно-топливную смесь.
· Посторонний шум во время запуска и эксплуатации двигателя.
· Снижение мощности и производительности электростанции.
· Неравномерный холостой ход.
Появление одного или нескольких вышеперечисленных признаков является весомым поводом отдать агрегат в сервисный центр. Проведение капитального ремонта предполагает выполнение следующих работ:
· Дефектовка коленчатого вала и его ремонт (в случае необходимости). В ходе дефектовочных работ проверяются коренные и шатунные вкладыши на наличие неисправностей, а сам коленчатый вал центрируется.
· Дефектовка поршней. Заменяются компрессионные кольца, очищаются все маслопроводящие каналы. При сборке поршни проходят повторную проверку.
· Дефектовка шатунов. Шатунная система проверяется на соответствие заявленной геометрии.
· Очистка и выравнивание цилиндров, продувка маслопроводящих каналов.
· Очистка камеры сгорания от сажи и нагара (это является одной из причин повышенного расхода топлива), шлифовка привалочной плоскости, выравнивание клапанов, их замена (при необходимости), дефектовка коромыслового механизма клапанов.
· Диагностика распределительного вала, проверка и выправление шестерёнок.
· Проверка топливного насоса на специальном оборудовании, диагностика и замена форсунок, проверка топливных трубок на износ и гибкость, их замена.
· Проверка поддона картера на наличие повреждений, их устранение, установка новой прокладки поддона.
Капитальный ремонт дизельного двигателя электростанции – трудоёмкий процесс, который к тому же стоит немалых денег, поэтому для увеличения его ресурса необходимо строго следовать правилам эксплуатации и проводить регулярное сервисное обслуживание. При правильном использовании моторесурс дизельной электростанции может быть увеличен в 1,5-2 раза относительно заявленного.
Консультация
Заполните заявку, мы перезвоним в течение 30 минут и ответим на все ваши вопросы
Источник
Виды ремонта и обслуживания ДГУ
От исправности и правильной работы дизель-генераторных установок (ДГУ) может зависеть жизнь людей, если они используются в качестве аварийного источника электроснабжения на стратегически важных объектах, беспрерывных производствах, в больницах и т. д.
ДГУ являются независимыми источниками электроэнергии, состоящими из синхронного генератора, приводимого дизельным двигателем. ДГУ устанавливаются для 2-х основных целей:
— в качестве основного источника электроснабжения (в частности для отопления, освещения и т. д.);
— в качестве резервного источника электроэнергии при аварийном отключении основного источника.
Виды ТО ДГУ
Для правильной и надежной работы дизель-генераторных установок необходимо проводить им техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. Сроки технического обслуживания четко регламентированы.
1. Полугодовое ТО, включающее в себя следующие виды работ:
• замену моторного масла;
• замену водяного, топливного, масляного и воздушного фильтров;
• регулировку выходных параметров;
• замену антифриза (раз за 3 года);
• устранение поломок по факту их обнаружения.
2. Годовое ТО, которое включает:
• работы, соответствующие 2-м полугодовым ТО;
• протяжку основных двигательных узлов;
• замену ремней на двигателе;
• замену натяжных механизмов и т. д.
3. Суточное годовое ТО:
• работы, соответствующие годовому ТО;
Проводимые работы по ТО ДГУ можно изучить на сайте компании ДГУ-Сервис.
Виды ремонта ДГУ
Но помимо плановых обслуживаний ДГУ может потребоваться их внеплановая проверка и ремонт, например в случае их внезапного отказа или каких-либо сбоев в работе. Ремонт ДГУ может потребоваться и при обнаружении неисправностей при плановых ТО. Основные виды ремонта ДГУ:
o гарантийный ремонт;
o текущий ремонт;
o капитальный ремонт;
o сервисный ремонт.
В случае если дизель-генератор не запускается при отсутствии видимых внешних повреждений или работает неустойчиво, не вырабатывает электроэнергию следует обратиться к профессионалам, которые прицельно занимаются ремонтом дизель-генераторных установок.
Перед ремонтом ДГУ обязательно вначале проводится диагностика возможных неисправностей. Причин неисправностей может быть много, они обнаруживаются при помощи специальных диагностических процедур. Чтобы избежать большинства поломок достаточно проводить плановые ТО с заданной периодичностью.
Какие же неисправности в ДГУ встречаются чаще всего? Наиболее часто встречается перегрев двигателя, связанный с погрешностями его монтажа, неправильной установкой или эксплуатацией ДГУ.
Второй частой проблемой является перерасход дизельного топлива. Это происходит из-за нестабильного запуска генератора зимой и неустойчивой его работы на малых оборотах. Если не менять масло в генераторе, это также может вызвать быстрое возникновение серьезных неисправностей.
Очень серьезная поломка, которая вызывает дорогой ремонт ДГУ — перегорание обмотки на генераторе переменного тока. Эта поломка чаще всего возникает при чрезмерной подключенной нагрузке к генератору или при его работе на нагрузку с перекосом фаз.
Современные дизель-генераторные установки оснащены панелями управления, на которых расположена сигнальная аппаратура, показывающая неисправность узлов ДГУ. Ориентируясь на нее, оператор может сразу заметить возникшие проблемы и вовремя устранить их. Например, долить масло или охлаждающую жидкость в двигатель, очистить от посторонних примесей топливный фильтр, промыть топливный бак и т. д. Основные виды работ, проводимые специалистами по ремонту ДГУ:
• смена поршневых колец;
• смена коренных вкладышей;
• смена шатунных вкладышей;
• замена масляного холодильника;
• чистка и восстановление изоляции генератора;
• проверка работы установки на нагрузочном стенде.
Стоит отметить, что невнимательное и недобросовестное отношение к работе ДГУ неизбежно приведет к серьезным ее неисправностям, которые потребуют дорогостоящего ремонта.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
 |
 |
 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
 |
 НОВОСТИ |
| |
Декоративная заделка торцов профильных труб