Капитальный ремонт дизельных электростанций

Ремонт дизельных электростанций

ЗАО «МНПО «Энергоспецтехника» — авторизированный ведущими мировыми производителями двигателей и дизель-генераторных установок сервисный центр, осуществляющий ремонт бензиновых и дизельных генераторов. За время работы в автономной энергетике, а это более четверти века, мы наладили прямые поставки оригинальных запасных частей, приобрели диагностическое оборудование и специальный инструмент, накопили практический опыт. Это дает нам возможность успешно восстанавливать силовое оборудование и поддерживать оптимальную стоимость ремонта дизельных генераторов. Доверяя нам, вы получаете качественные, оперативные, недорогие услуги.

Текущий и капитальный ремонт дизель-генераторных установок

Силовые агрегаты Energo, Himoinsa, Geko, Honda, SDMO, Kubota, Wilson и др. характеризуются высокой надежностью и имеют длительный рабочий ресурс. Но даже самая качественная техника постепенно изнашивается. Кроме того, причиной неисправности становится нерегулярное обслуживание, несоблюдение рекомендаций производителя, неправильный выбор оборудования, другие факторы. Чтобы сократить время простоя дизельного электрогенератора и свести к минимуму потери предприятия, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонт. Быстро и качественно справиться с решением этой задачи могут только хорошо подготовленные мастера, прошедшие обучение в сертифицированных центрах.

Необходим ремонт дизельного генератора или электростанции? Имея в своем распоряжении полный комплект оборудования и инструмента, наши сервисные инженеры:

• выполнят диагностику, а затем предоставят полный перечень неисправностей;
• проведут замену неисправных деталей и/или узлов;
• протестируют и отрегулируют механизм;
• протестируют энергоустановку под нагрузкой;
• предоставят гарантийные документы.

Все работы проводятся в соответствии с требованиями ТУ (технические условия) на ремонт дизель-генераторов. За счет этого обеспечивается качество услуг и бесперебойная работа силового оборудования в будущем.

Несколько причин для сотрудничества с компанией ЗАО «МНПО «Энергоспецтехника»

Преимущества ЗАО «МНПО «Энергоспецтехника» не исчерпывается многолетним опытом работы и хорошей подготовкой специалистов техников. Помимо этого стоит отметить такие плюсы, как:

• Собственная производственно-складская база в Московской области. Вам не придется ждать доставки оригинальных запасных частей с завода-производителя, поскольку все они есть на нашем складе.
• Разнообразие услуг. Мы готовы взять на себя ремонт дизель-генераторных установок, а также их обслуживание, монтаж, пусконаладочные работы. Кроме того, мы выполняем комплексную автоматизацию и диспетчеризацию систем электроснабжения.
• Выгодные условия. С момента выхода на рынок до настоящего дня руководство нашей компании ведет лояльную политику, обеспечивающую доступность услуг по ремонту бензо- или дизель-генераторов.
• Наличие диагностического и сервисного оборудования. В распоряжении имеется все, что необходимо для быстрого обнаружения и устранения неисправностей.

А в заключение отметим, что мы выполняем все виды ремонта дизель-электростанций. В их числе: плановый, срочный, текущий, капитальный и др.

Чтобы заказать услуги или получить дополнительную информацию, позвоните в сервисный центр компании по телефону: 8 (495) 961-00-64.

Источник

Капитальный ремонт дизель генератора

При длительной эксплуатации генераторных установок возникает необходимость замены комплектующих.

Износу подвержены силовой генератор, мотор.

Капитальный ремонт дизель-генератора может потребоваться в ближайшее время, если:

1. Установка эксплуатируется в непростых условиях.
2. Генератор переменного тока (альтернатор), двигатель испытывают неравномерную нагрузку.
3. Используется топливо сомнительного качества.
4. Различные перегрузки.

Особенно важен режим работы установки. Когда нагрузка небольшая, происходит коксование мотора.

Какие части менять и почему?

Ремонтные работы включают комплексную переборку устройства, замену ключевых узлов (при необходимости). Больше всего механическому износу подвержены подшипники.

Из-за агрессивного воздействия высоких температур, перепада влажности целостность защитного покрытия обмотки нарушается. Даже небольшие повреждения влекут за собой снижение сопротивления. Вероятность короткого замыкания возрастает. При наработке более 10 000 часов обмотка покрывается лаком.

Распространенной проблемой генераторных установок является выход из строя регулятора напряжения. При такой поломке отремонтировать элемент невозможно – он подлежит замене.

Иногда капремонт невозможен из-за критического износа ключевых систем. Целесообразным решением будет полная замена установки. Помните об этом и не доводите поломки дизельного генератора до крайностей. Вовремя обращайтесь за помощью в специализированные сервисные центры.

Регламент работ

Капитальный ремонт выполняется:

1. В соответствии с состоянием дизель-генератора. Все профилактические и ремонтные работы производятся согласно периодичности, установленной в документации. На объём и продолжительность работ влияет текущее состояние агрегата.
2. Регламентировано – в объеме, установленном в руководстве по эксплуатации. Техническое состояние оборудования не имеет значения.

Случаи, когда оборудование ремонтируется только из-за технических поломок или строго регламентировано, большая редкость. Обычно ремонт генераторов включает в себя сразу два метода. Наиболее эффективным считается агрегатно-узловой. Неисправные элементы заменят новыми либо уже отремонтированными запчастями.

Оформление документов

Ремонт электростанций осуществляется согласно заводской документации.

До начала ремонтных работ составляется документация:

1. Спецификация.
2. График. В какой последовательности будут проводиться работы.
3. Сроки выполнения.

Основным документом является руководство по ремонту, эксплуатации ДГУ. На его основании выполняется дефектация деталей после очистки.

Последовательность работ

Капремонт дизельных генераторов состоит из таких этапов:

1. Диагностика и разбор. Включает в себя тщательный осмотр комплектующих, проверку их работоспособности. Занимает больше всего времени, считается самым сложным. Без специализированного оборудования не обойтись. Выявленные дефекты оперативно устраняются, изношенные узлы заменяются новыми.
2. Сборка. Когда все дефекты устранены, специалисты приступают к сборке. Проводится тщательная очистка механизмов, обработка специальной смазкой. Выполняется калибровка, направленная на повышение эффективности работы, КПД генератора. Особое внимание уделяется мелким деталям. Ведь даже одна ошибка в сборке может привести к более серьезным поломкам.
3. Проверка работоспособности. В завершение каждый узел проверяется с помощью компьютера и программного обеспечения. Если обнаружены хотя бы малейшие отклонения, генератор настраивается еще раз. Затем станция запускается, чтобы пройти финальную диагностику.

Как производится капитальный ремонт?

1. Для выявления дефектов осуществляется внешний осмотр. Он позволяет выявить трещины и обломы, сорванные резьбы. Чтобы обнаружить скрытые трещины, применяются методы магнитной и ультразвуковой дефектоскопии.
2. Как определить состояние обмотки? Для этого используются особые электронные устройства и приборы. Создается ведомость дефектации. Она является основанием для корректировки графика ремонта и его спецификации. Обрывы и межвитковые замыкания устраняются путём перемотки. Проблемные участки пропитываются электроизоляционным лаком.
3. Неисправные узлы и детали подлежат замене. Иногда их подвергают механической обработке.

Выводы

В статье были рассмотрены основные этапы ремонта дизельных генераторов, перечень необходимых документов, регламент работ и причины выхода технических систем из строя.

Помните, что любую проблему гораздо проще предупредить. Когда техническое обслуживание выполняется качественно и своевременно, можно полностью исключить даже серьёзные поломки.

Источник

Капитальный ремонт дизельной электростанции

При таком обилии электроприборов и повсеместной потребности в электричестве источники электропитания ценятся очень высоко. Большие населённые пункты снабжаются электричеством за счёт энергии ГЭС, ТЭС и паровых электростанций, но на них и в небольших посёлках применяются дизельные устройства. Самые мощные стационарные дизельные электростанции могут соперничать по мощности с тепло- и гидроэлектростанциями, но их главный недостаток – относительно низкий моторесурс, то есть время эксплуатации до капитального ремонта.

В среднем дизельная электростанция нуждается в капитальном ремонте каждые 10-15 тысяч моточасов. При регулярной эксплуатации это составляет порядка 5 лет, но некоторые производители поставляют устройства с заявленным моторесурсом в 20 и даже в 30 тысяч моточасов. Тем не менее, на необходимость проведения планового капитального ремонта могут указывать следующие признаки:

· Снижение компрессии в цилиндрах. Это может быть вызвано износом деталей поршневой группы, неисправностью распределительного механизма и т.д.

· Повышенный расход топлива может указывать как на некачественное топливо, так и на нарушения в устройстве, формирующем воздушно-топливную смесь.

· Посторонний шум во время запуска и эксплуатации двигателя.

· Снижение мощности и производительности электростанции.

· Неравномерный холостой ход.

Появление одного или нескольких вышеперечисленных признаков является весомым поводом отдать агрегат в сервисный центр. Проведение капитального ремонта предполагает выполнение следующих работ:

· Дефектовка коленчатого вала и его ремонт (в случае необходимости). В ходе дефектовочных работ проверяются коренные и шатунные вкладыши на наличие неисправностей, а сам коленчатый вал центрируется.

· Дефектовка поршней. Заменяются компрессионные кольца, очищаются все маслопроводящие каналы. При сборке поршни проходят повторную проверку.

· Дефектовка шатунов. Шатунная система проверяется на соответствие заявленной геометрии.

· Очистка и выравнивание цилиндров, продувка маслопроводящих каналов.

· Очистка камеры сгорания от сажи и нагара (это является одной из причин повышенного расхода топлива), шлифовка привалочной плоскости, выравнивание клапанов, их замена (при необходимости), дефектовка коромыслового механизма клапанов.

· Диагностика распределительного вала, проверка и выправление шестерёнок.

· Проверка топливного насоса на специальном оборудовании, диагностика и замена форсунок, проверка топливных трубок на износ и гибкость, их замена.

· Проверка поддона картера на наличие повреждений, их устранение, установка новой прокладки поддона.

Капитальный ремонт дизельного двигателя электростанции – трудоёмкий процесс, который к тому же стоит немалых денег, поэтому для увеличения его ресурса необходимо строго следовать правилам эксплуатации и проводить регулярное сервисное обслуживание. При правильном использовании моторесурс дизельной электростанции может быть увеличен в 1,5-2 раза относительно заявленного.

Консультация

Заполните заявку, мы перезвоним в течение 30 минут и ответим на все ваши вопросы

Источник

Ремонт дизельных генераторов и электростанций

Ресурс любого оборудования не вечен. Квалифицированное и регулярное техническое обслуживание позволит продлить срок эксплуатации, но не может гарантировать отсутствие каких либо поломок. В таких ситуациях для заказчика наиболее важно обратиться именно в профессиональную инжиниринговую компанию, которая проводит ремонты оборудования (в нашем случае электростанций и дизельных генераторов) на постоянной основе, регулярно осуществляя эти работы и имея за плечами многолетний опыт.

Безусловно, объём ремонта может отличаться значительным образом — от сгоревшего диода в контрольной панели дизельной электростанции до полного капитального ремонта дизельного двигателя. Сервисная служба нашей компании выполняет ремонт любых дизельных генераторов. Для вашего удобства предлагаем ознакомиться с ценами на наиболее популярные ремонтные работы:

Таблица цен на работы по ремонту дизельных генераторов и электростанций.

№	Наименование работ	Стоимость	Длительность
1	Общий осмотр электростанции для выявления узла, требующего ремонта	от 2000 рублей	от 1-го часа
2	Тестирование топливной системы, включая снятие ТНВД и форсунок, тестирование на стенде и установка обратно (без стоимости ремонта ТНВД)	от 15 000 рублей	от 1-го дня
3	Ремонтные работы по замене контрольной панели (пульта управления) дизель генератора	от 4000 рублей	от 2-х часов
4	Ремонтные работы по замене генератора переменного тока, альтернатора (без стоимости генератора)	от 15 000 рублей	от 1-го дня
5	Ремонтные работы по замене регулятора напряжения генератора переменного тока	от 2000 рублей	от 1-го часа
6	Ремонтные работы по замене подогревателя охлаждающей жидкости	от 2000 рублей	от 1-го часа
7	Ремонтные работы по замене зарядного (подзарядного устройства )	от 2000 рублей	от 1-го часа
8	Ремонтные работы по замене двигателя	В зависимости от мощности ДГУ	В зависимости от мощности ДГУ
9	Ремонтные работы двигателя внутреннего сгорания, работы по поршневой группе, капитальные ремонт двигателей	В зависимости от мощности ДГУ	В зависимости от мощности ДГУ

Стоимость работ не включает затраты на выезд или на дополнительные расходные элементы. Стоимость и необходимость этих элементов определяется заранее, до начала ремонта. На все работы и использованные материалы распространяется гарантия.

Дополнительные работы при ремонте дизельных генераторов:

Для уже установленного или купленного оборудования наши инженеры готовы предложить комплекс работ по его усовершенствованию и модернизации. Мы выполняем различные работы, в соответствии с пожеланиями заказчика, среди основных работ по модернизации можно выделить:

• Уменьшение шума от дизельной электростанции путем установки дополнительного оборудования — низкошумных глушителей, шумозащитных или всепогодных кожухов, клапанов шумоглушения.
• Автоматизация существующих электростанций по любой степени автоматизации, с учетом индивидуальных пожелания заказчика.
• Установка систем диспетчеризации и удаленного мониторинга с использованием различных протоколов связи.
• Построение сложных распределительных систем всего объекта в целом.
• Построение системы совместной работы электростанций, стабилизаторов, источников бесперебойного питания, автоматики и другого оборудования.
• Усовершенствование помещения, предназначенного для монтажа электростанций.
• Установка существующей электростанции в контейнер, миниконтейнер, блок-модуль, энергоблок, в соответствии с пожеланиями и требованиями заказчика.

• Установка электростанций на шасси.
• Установка дополнительных систем подогрева двигателя электростанции и топливного бака с использованием систем марок Webasto и Kim Hotstar.
• Монтаж систем автоматической подкачки топлива из дополнительного внешнего топливного резервуара к топливному баку электростанции.
• Установка дополнительных топливных фильтров-сепараторов Fleetguard для удаления влаги из системы питания генераторных установок и возможностью подогрева дизельного топлива.
• Монтаж дополнительных топливных баков для увеличения времени автономной работы электростанции

• Самостоятельное подключение электростанции.
  Прогнозировать, к чему может привести самостоятельное подключение электростанции сложно. Ясно одно, что сертификацию инженеры сервисной службы проходят не зря. Выход из строя электронных устройств и компонентов электростанции из-за неправильного подключения происходит регулярно.
• Долгое хранение электростанции без консервации, отсутствие регулярных запусков.
  Достаточно частая неисправность для резервных электростанций. Происходит потеря эластичности РТИ электростанции, окисление поверхностей, испарение технических жидкостей, общее старение оборудования

Когда требуется ремонт дизельных электростанций?:

Состав ремонтных работ на дизель-генераторах безусловно зависят от характера неисправности, однако можно выделить основные неисправности и причины их возникновения:

• Низкое качество топлива.
  Низкое качество дизельного топлива приводит к в первую очередь к загрязнению топливного фильтра, из-за чего в дизельный двигатель не попадает достаточное количество топлива. дизель-генератор не работает на полную мощность или попросту глохнет, требует ремонта. Если же примеси в топливе не фильтруются, то может образовываться нагар на форсунках, который приведёт в их выходу из строя.
• Наличие в топливе водных примесей.
  Наличие воды в топливе, приводит к возникновению гидроударов в форсунках, вследствие чего распылительное отверстие расширяется и форсунка перестает распылять топливо должным образом. Кроме этого, из-за воды происходит закисание» и образование коррозии топливного насоса высокого давления (ТНВД) в свою очередь любое из этих проявлений приводит к ремонту дизель-генератора.
• Работа на недостаточной нагрузке
  Работа на недостаточной нагрузке приводит к неполному сгоранию топлива, что вызывает образование нагара на форсунках и их дальнейший выход из строя.

Источник