Капитальный ремонт дорог псковской области

Стало известно какие дороги Псковской области отремонтируют в 2021 году

Стали известны региональные объекты дорожного хозяйства Псковской области, которые вошли в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2021 год. В перечень включена 21 дорога в 17 районах региона. В общей сложности в следующем году доведут до норматива более 170 км трасс.

На юге области продолжат восстанавливать дорожное покрытие на дороге Великие Луки — Усвяты. В перечень включено два участка в Великолукском и Усвятском районах общей длиной более 19 км. Также обновят 3,6 км дороги Першино — Ваши в Великолукском районе, 7,6 км Невель — Язно — граница с Республикой Беларусь в Невельском районе.

Два переходящих на 2021 год объекта уже проторгованы. Это три участка дороги Заполье — Гдов в Плюсском районе длиной 5,6 км, которые приводит в порядок ООО «ДАФ», и отрезок трассы Порхов — Дно в Порховском районе протяженностью 2 км, подрядчиком на котором выступает АО «Буер». Также заключены контракты на ремонт 6,7 км трассы Старый Изборск — Палкино — Остров в Палкинском районе и 11,8 км автодороги Опочка — Красногородск — граница с Латвийской Республикой в Опочецком и Красногородском районах.

Еще 5 дорог собственными силами отремонтирует ГБУ ПО «Псковавтодор». Предприятие продолжит ремонт трассы Псков — Гдов — Сланцы — Кингисепп — Куземкино — Краколье. В следующем году оно приведет в порядок 7,3 км этой дороги в Псковском районе между деревней Заклинье и селом Середка. На торги будут выставлены еще два участка этой дороги общей протяженностью 22,2 км: это отрезок, который проходит по деревне Залахтовье, и обход города Гдова. Таким образом, в 2021 году еще 29,5 км Гдовской трассы будет приведено в нормативное состояние.

Псковавтодор также продолжит ремонтировать автодорогу Пушкинские Горы — Локня. Запланирован к ремонту участок длиной более 14 км в Бежаницком и Локнянском районах. Кроме того, собственными силами предприятие приведет в порядок 2,3 км дороги Малая Толбица — Большая Толбица в Псковском районе и около 4,9 км дороги, которая ведет от федеральной трассы Р-56 Великий Новгород — Сольцы — Порхов — Псков к новому мосту через реку Кебь в садоводстве «Кебь». В планах Псковавтодора также обновить часть автодороги Остров — Новоржев в Новоржевском районе протяженностью 8 км. Еще два участка этой дороги в Островском районе будет отремонтировано подрядчиком, которого определят на электронном аукционе. Речь идет об отрезках общей длиной 7,3 км.

В список объектов следующего года также вошла дорога Дубровка — Дедовичи в Дедовичском районе, которая ведет к ремонтируемому мосту через реку Шелонь. Протяженность участка составляет 10,5 км. В этом же муниципалитете приведут в порядок 3 участка дороги Порхов — Успенье. В общей сложности отремонтируют 11,6 км. В Дновском районе продолжится ремонт трассы Дедовичи — Дно — Костыжицы на отрезке длиной 8,3 км.

Доведут до норматива и еще один участок дороги Неелово — Кудина Гора — Печоры в Печорском районе, в который попадает деревня Гверстонь. Его протяженность составляет около 7,8 км.

Кроме того, в нацпроект БКАД-2021 вошли 7,2 км дороги Псков — Писковичи — Муровицы в Псковском районе и 2,1 км дороги от Печор до ж/д станции Печоры Псковские — Нутрецово в Печорском районе.

Нацпроектом также предусмотрены мероприятия по повышению безопасности дорожного движения. Будут заключены государственные контракты на нанесение дорожной разметки, установку и замену барьерного ограждения, устройство осветительных систем на пешеходных переходах и автобусных остановках, устройство освещения дорог, ремонт тротуаров и обустройство пешеходных переходов вблизи образовательных учреждений.

ВЛуки.ру по материалам пресс-службы администрации региона

Источник

350 км дорог отремонтировали в Псковской области в 2020 году

350 км дорог отремонтировано в Псковской области в 2020 году. Как передает корреспондент Псковской Ленты Новостей, об этом сообщил губернатор Псковской области Михаил Ведерников на сессии областного Собрания, представляя депутатам отчет о деятельности областной администрации за 2020 год.

По его словам, в 2018 году во время своего первого отчета перед Псковским областным Собранием депутатов я обозначил вопрос качества дорог области как один из приоритетных. «На тот момент лишь четверть дорог регионального значения соответствовали нормативам. Шаг за шагом мы наращивали финансирование дорожного фонда. В 2017 году оно составляло чуть выше 4 млрд рублей. В 2018 году финансирование составило 5,3 млрд рублей, в 2019 году – 6,1 млрд рублей, в 2020 году – 7,2 млрд рублей. К слову, в этом году ожидаем более 10,7 млрд рублей, и еще 1,8 млрд рублей к этой сумме добавится по отдельному решению правительства», — отметил губернатор.

В частности, в прошлом году за счет всех источников финансирования мы отремонтировали почти 350 км дорог. В этом году планируется выйти на 400 км. Благодаря этому, а также усиленному контролю качества, доля дорог в нормативном состоянии выросла до 34%, а к 2024 году планируем преодолеть планку в 44%.

«Коллеги из ЛДПР просят особое внимание уделить состоянию платных трасс. С юридической точки зрения это дороги общего пользования, которые не требуют особого отношения. Но с точки зрения здравого смысла, конечно, им нужно уделять больше внимания. Тем более, что в областной бюджет за год они принесли 225,6 млн рублей», — отметил Михаил Ведерников.

Наиболее проблемные участки дорог «Остров — Вышгородок — граница с Латвией» и «Опочка — Дубровка — Беларусь» были приведены в порядок в прошлом году – на эти цели направлено порядка 120 млн рублей.

Продолжение их ремонта, как и участков дороги «Старый Изборск – Печоры – Эстония», запланированы на 2021-2023 годы. «Ольша – Велиж – Усвяты – Невель» в следующем году планируется к передаче в федеральную собственность.

Большой проблемой при этом остается состояние мостов. «Комплексное решение этого вопроса мы еще защищаем на федеральном уровне. Но отдельными проектами мы закрываем самые сложные места. Так, в прошлом году стартовал один из наиболее крупных проектов в этом направлении – капремонт моста через реку Шелонь в Дедовичском районе. Общая стоимость реализации объекта составляет 720,8 млн рублей. Согласно контракту работы должны быть завершены до конца ноября текущего года, но мы планируем, что объект будет сдан уже в июне», — заключил губернатор.

Источник

95% верхнего слоя асфальта уложили рабочие на трассе Р-23 в Псковской области

95% верхнего слоя асфальта уложили рабочие на трассе Р-23 в Псковской области. Подрядная организация выполнила основной объем строительно-монтажных работ по капитальному ремонту участка федеральной дороги Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия с 428-го по 448-й км в Пустошкинском и Опочецком районах Псковской области. Об этом Псковскому агентству информации сообщили в ФКУ Упрдор «Северо-Запад».

Работы по укладке верхнего слоя асфальтобетонного покрытия выполнены на 95%. Продолжается установка автопавильонов на остановках, устройство системы водоотвода, укрепление откосов и дна кюветов монолитным бетоном. Выполняется монтаж технических средств организации дорожного движения – барьерного и перильного ограждения, Г-образных опор для светофоров типа Т-7. В ближайшее время специалисты приступят к устройству грунтового свайного поля с гибким ростверком на участке стабилизации земляного полотна. Ввод участка планируется в конце октября текущего года.

Напомним, в этом году ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заключило государственный контракт на капремонт участка федеральной трассы М-9 «Балтия» Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой с 612-го по 574-й км в Псковской области. Сейчас дорожники фрезеруют здесь существующее покрытие, разбирают бетонное основание, выполняют устройство песчано-подстилающего слоя, нижнего слоя основания из щебеночно-песчаной смеси, выравнивающего и нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Одновременно на участке меняют и ремонтируют водопропускные трубы. 17,6 км участка планируется ввести в строй уже в ноябре.

Источник

Региональные проекты Псковской области в рамках реализации нацпроекта развития дорог

Региональные проекты в целях реализации на территории региона национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

1. Региональный проект «Дорожная сеть», который направлен на выполнение адресных программ дорожной деятельности на автодорогах регионального и местного значения до 2024 года (ремонт, капремонт и реконструкция автодорог).

Перечень автомобильных дорог (улиц) регионального и межмуниципального, местного значения и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей по Псковской области

Перечень автомобильных дорог (улиц) регионального и межмуниципального, местного значения и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей (по Псковской городской агломерации)

Карты приведения в нормативное состояние региональной и местной сети Псковской городской агломерации

Карты приведения в нормативное состояние региональной сети Псковской области

2. Региональный проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», включающего в себя мероприятия по развитию системы автоматической системы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитию системы весогабаритного контроля и по расширении практики применения новых технологий и материалов в дорожном строительстве.

3. Региональный проект «Безопасность дорожного движения»

Источник

О ремонте псковских дорог, мостов и набережных – в интервью с Александром Братчиковым

Весна – традиционно время начала ремонта дорог. Для жителей Пскова это не всегда радостное событие с учётом перекрытия главных городских магистралей. Глава администрации Пскова Александр Братчиков в эфире ПАИ-live рассказал, какие работы проведут в городе в этом году, ждать ли псковичам пробок и какие масштабные проекты запланированы на ближайшее время.

Об уборке и гарантийном ремонте

— Сегодняшняя тема – дороги и немножко дураки. Весной она дежурная: ремонты, уборка и так далее. Пару недель назад губернатор Псковской области Михаил Ведерников собирал подрядчиков и устраивал им очередной сеанс пропедевтики. На ваш взгляд, за это время удалось что-то поменять в работе подрядчиков или, как говорится, «других у нас для вас нет – работайте с этими»?

— По-разному можно отнестись к этому вопросу. То, что собирал и «вставлял», – это абсолютно правильно, я считаю. Потому что необходимо «вставлять», иначе расслабляются. Что поменялось – по крайней мере, город достаточно чистый. Сейчас идет уборка лотковой части, намного раньше это происходило обычно. Лотковая часть – это то, что примыкает к бордюру. Полметра от бордюра, где скапливается основное количество пыли, грязи, песка, который рассыпают за зиму, чтобы не было скользкости. Мосты в большем объеме уже убраны – и Кузнецкий мост уже убран, Ольгинский убирается. Лично ездил смотрел. Что касается дорог – часть в ужасном состоянии: Леона Поземского, Максима Горького. Максима Горького в этом году отремонтируем, последний кусочек от Рижского до Коммунальной, он сейчас не очень хорошо выглядит. Очень важно сейчас отработать с гарантийными дорогами. У нас 104 дороги, которые находятся на гарантии. Очень большой объем финансирования был за последнее время.

— Есть какие-то дороги, которые находятся на гарантии, и сразу видно, что их ремонт был сделан не очень качественно, зиму не пережили?

— Льва Толстого. Плохая дорога, очень шелушится. Она изначально была сделана не очень хорошо, ее несколько раз переделывали и, по всей видимости, в этом году будем очень серьезно к этому вопросу подходить. Будем заставлять подрядчика переделывать. Хорошо, что есть по последним дорогам банковская гарантия на гарантию – не важно, подрядчик будет делать или какая-то сторонняя организация, мы сможем оплатить работы за счет банковской гарантии, которую они предоставляют при заключении контракта. На ранние контракты, которые были заключены в 2018-2019 году, такой банковской гарантии не было, потому что она не предусматривалась законом. В этом году мы будем ремонтировать дороги в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и, помимо этого, еще из областного бюджета.

— В прошлый раз, когда мы с вами разговаривали, называлась совершенно космическая для Пскова сумма, которая расходовалась на ремонт дорог в 2020 году.

— Да, это порядка миллиарда. В этом году сумма пока немного поменьше. Но практика показывает, что в течение года нам добавляют порядка 150-200 миллионов. Часть в рамках БКАД, часть – из областного бюджета. Дорожный фонд областного бюджета формируется как раз из акцизов. Тратить ни на что другое, кроме как на ремонт дорог, эти деньги нельзя.

О ремонте дорог зимой и пробках

— Ямочный ремонт зимой. Есть какие-то временные рамки, за которые подрядчики в рамках гарантийного ремонта должны привести в порядок? И даже если дорога не на гарантии, но ямы большие, их надо как-то латать, особенно на первоочередных дорогах?

— Жёсткого срока нет. Сейчас мы делаем дефектную ведомость по гарантийным работам, кстати, приглашаем всех жителей Пскова поучаствовать. В ближайшее время сделаем ресурс, на котором можно будет выкладывать фотографии гарантийных дорог (список мы вывешиваем на сайте) с местом, где это произошло – ямы, выбоины, что-то было сделано некачественно. Все это мы учтем в дефектной ведомости, которая будет предъявлена подрядчику для устранения данных дефектов. Что касается просто ямочного ремонта, сейчас мы латаем, потому что пока не ушел донник – земля промерзла – делать другим методом невозможно, всё вывалится. Как только будут плюсовые температуры – хотя бы градусов 7-8 – сразу дороги будут ремонтироваться. Чуть-чуть дорог – у нас немножко денег осталось – мы сделаем трактором.

— Как это соотносится с тем, что, например, на Октябрьском проспекте уже начался капитальный ремонт.

— Готовятся к ремонту. Асфальт будут класть, когда будут плюсовые температуры. Сейчас этого делать нельзя.

— Есть уже какие-то жалобы? Как правило, когда ремонт начинается, горожане говорят: «Ну вот, пробки, трудно».

— Они еще не привыкли? По-моему, за 4 года уже должны привыкнуть.

— Мне кажется, нет.

— Я думаю, что многие с пониманием относятся. Прошлый год вообще было тяжело ездить, перекопана была большая есть города – и Яна Фабрициуса, и Леона Поземского, Индустриальная. Очень большой объем делали дорог. Сказать, что были огромные пробки – наверное, нет. Создавало ли неудобство людям – конечно, создавало. Мы же понимаем, если дороги закрываются, людям ездить менее удобно. Прошу потерпеть.

О планах на 9 мая

— Вы уже говорили, что Октябрьский проспект постараются сдать раньше того срока, который оговорен в контракте – в июне уже. Каким образом ремонт Октябрьского и площади отразится на праздновании 9 Мая?

— По 9 мая еще не очень понятно. На фоне пандемии массовые мероприятия в большом объеме пока запрещены. Выводить ветеранов, строить колонну, как это было ранее, «Бессмертный полк» – вряд ли кто-то рискнет. Потому что это ветераны, это те люди, которые остались в живых, и рисковать их здоровьем – я не думаю, что это будет правильным. Собирать десятки тысяч людей, которые, как правило, выходят на улицы, в одном месте — на фоне пандемии, я не думаю, что это кто-то разрешит. Скорее всего, я предполагаю, что будет, как в прошлом году – в усеченном формате. Все могут присоединиться на балконах домов или в окнах зажигать зажигалки и выставлять портреты родственников. Будет понятно ближе к 9 мая по ситуации, которая будет складываться. Если пойдет на спад болезнь, возможно, будет и парад. Пока никаких указаний у нас по этому вопросу нет.

О грядущей реконструкции Ольгинского моста

— В интервью с нашими коллегами вы назвали строительство нового моста на месте Ольгинского с высадкой на Марс. Понятно, что капремонт наступит скорее. Есть какие-то сроки, когда мост начнут капиталить?

— В ближайшее время мы закончим проектно-сметную документацию, сейчас идут согласования, в том числе и с комитетом по охране памятников. Есть два варианта – или сделать мост арочный, как это было до нынешнего моста. Есть как за, так и против. Арки – красиво, это отдельный элемент архитектуры. Но есть и противники – арки будут закрывать Кремль, вид на Троицкий собор. Есть вариант сделать таким же, как сейчас. В ближайшее время комитет согласует внешний вид. Ольгинский мост по проекту расширяется. Делается шире и проезжая часть, и тротуары. Помимо всего, добавляется велосипедная дорожка.

— То есть это не капитальный ремонт, а глобальная реконструкция?

— Да, это реконструкция, потому что он поменяет свои технические характеристики. Что касается велосипедных дорожек: мы обсуждали уже не раз и с комитетом по туризму, который занимается приграничным сотрудничеством, и с дорожным комитетом, и с Минтрансом, что нужно сделать развитую сеть велодорожек. Именно так, чтобы они имели логическое завершение. Чтобы не так: едешь, а она раз – и закончилась, и куда идти дальше, непонятно. Важно, чтобы можно было переехать через мосты – как раз Ольгинский мост будет для этого предназначен. Чтобы, живя на Завеличье, можно было сесть на велосипед и доехать до работы и с работы в центр. С учетом парковок, нормальных переходов через проезжую часть. Сейчас мы это все обсуждаем и, думаю, в ближайшее время представим концепцию.

Что касается Ольгинского моста, в этом году мы получим положительное заключение экспертизы, будет сосчитана стоимость в рамках проектных работ, и будем подавать заявку на следующий год. С Елкиным Борисом Андреевичем тоже это обсуждали, губернатор эту идею поддерживает, потому что все прекрасно понимают, что Ольгинский мост сам по себе был не слишком удачно построен. Несколько мостов упало – был усилен, это не тот мост, который был изначально запроектирован. Необходимость его реконструкции возникла давно.

— То есть при хорошем развитии событий в 2022 году мы увидим начало ремонта Ольгинского моста?

— Мы будем на это очень надеяться. Я бы очень хотел, чтобы это произошло.

О Финском парке и набережной Псковы

— Мы заговорили про капитальные ремонты, спрошу и про парк Строителей на берегу Псковы напротив Финского парка. Что с ним? Красиво уже вечером смотреть на него, масса фонарей, дорожки. Когда будет официальное открытие?

— Там есть недоделки, которые подрядчик не выполнил в конце прошлого года. Сейчас мы тоже ждем, пока уйдет донник, то есть земля оттает, и подрядчик обещал за месяц все недостатки устранить. Там будут еще дополнительные велодорожки. Парк Строителей будет полностью соединен с Золотой набережной. Это будет удобно и для туристов, и для прогулки по парку Строителей и дальше на Золотую набережную через дамбу.

Маршрут будет полностью закольцован, что позволит без проблем по нему гулять. Также там есть большая сцена для проведения массовых мероприятий, если это будет возможно, обязательно будем проводить этим летом. Формируем событийный туризм. Наверху на улице Герцена будет размещено летнее кафе, чтобы можно было зайти выпить кофе. Помимо этого, там будет установлен стационарный туалет с подключением к городской системе канализации. Тоже немаловажный вопрос, потому что очень много и туристов, приезжающих к нам в гости, и жителей Пскова, кто любит погулять, задают вопрос: «А где же всё-таки туалет?» Там они предусмотрены и будут именно стационарными.

— Какие сроки?

— В начале лета будет полностью всё закончено. Донник, наверное, уйдет к концу марта — началу апреля, так что ко второй половине мая, к сезону уже все будет завершено.

— Не могу не спросить про уже существующий в Финском парке пешеходный мост. Будут ли его ремонтировать? Место красивое, рядом небольшая плотина, можно было бы сделать какую-то туристическую площадку.

— Мост не аварийный, он находится в удовлетворительном состоянии. Прямо сейчас срочно его делать не надо. У нас есть концепция, мы обсуждаем с коммерческими предприятиями, чтобы сделать еще один пешеходный мост в устье реки Псковы. Чтобы замкнуть маршрут – он будет как пешеходный, так и велосипедный. Если это удастся, я считаю, тоже будет очень хорошо для туристов, для прогулок. По поводу моста, который находится рядом с дамбой, – на ближайшее время планов по его ремонту нет.

— Проекты моста в устье Псковы в прошлом году уже обсуждались на совете по культуре при губернаторе. По вашей информации, с тех времен до нынешнего момента есть какое-то движение к реализации проекта, кроме разговоров?

— Движется. Не очень быстро, потому что очень большое количество ограничений. Согласование с Ладожским бассейном [Невско-Ладожское бассейновое водное управление. — ПАИ ] обязательно, потому что река Пскова находится на территории исторической части города. Согласование со всеми службами, комитетом по охране памятников. По крайней мере, какие-то разговоры идут, появляются картинки, концепция. Сказать, что его прямо завтра сделают, – конечно не скажу. Но движение есть.

— Главное, есть уверенность, что он нужен.

— Да, я считаю, что он нужен. Он очень хорошо будет смотреться, удобно будет перемещаться по нему.

О рынке на Четырёх углах

— Еще один городской проект, о котором тоже много стали говорить, — это бывший рынок на Четырёх углах. Там остался буквально один павильон неснесенный. Не так давно один «опальный олигарх» в интервью Псковскому агентству информации сказал, что у них есть целый проект на это место.

— А чего не покажут?

— То есть у вас нет этого проекта?

— Им не раз предлагалось выйти с этим проектом на комиссию по признанию его стратегическим, они приоритетное право имеют, у них часть земли там в собственности. Если бы они с этим проектом вышли, конечно, они имели бы поддержку на 100% для его реализации.

— Слова о проекте есть, но сам проект городские власти не видели?

— Ни городские, ни областные. Власти этот проект не видели, в комитет по инвестициям он не поступал. Если он будет признан стратегически важным для Псковской области – он точно будет больше 100 млн рублей – то будет ряд определенных льгот как по налогообложению, так и по получению земельных участков для его реализации. Там же еще обязательства есть. Если ты взялся его реализовывать, то есть определённые сроки, в которые ты должен его реализовать. Если «опальный олигарх» имеет такой проект, то мы с удовольствием готовы рассматривать и давать ему путевку в жизнь.

— По текущей ситуации с этим рынком: все суды завершены?

— Павильоны теперь на законных основаниях снесены?

— Мы их не сносим, их демонтируют собственники.

— Какие ближайшие шаги по этой точке должны быть предприняты? Я помню, прошли общественные слушания, которые определяли, что там должно быть.

— Торгово-туристический развлекательный центр.

— Есть какие-то предложения, которые уже поступили от инвесторов?

— Нет, пока нет предложений, которые мы могли бы серьезно рассматривать. Но мы должны понимать, что экономическая ситуация в стране не очень хорошая. Год пандемии выбил очень многих из колеи. Планы, которые были заранее, они порушились, потому что ситуация поменялась в стране. Я думаю, год-два, и все это утихнет и так называемый отложенный спонсор вернется, будет востребованность в большом торгово-туристическом центре города. Инвестор будет.

О ремонте набережных и бренде Пскова

— Нам поступили вопросы, которые касались каких-то локальных вещей. Например, псковичи интересуются состоянием брусчатки на лестнице в Финском парке. Прислали фотографии, что лестница разбивается, брусчатка вдоль Псковы начинает сползать в воду. Будут ли городские власти что-то предпринимать в связи с этим?

— Да, вопрос актуальный, мы и сами это видим. Набережные были построены достаточно давно – 7-8 лет назад, любой объект требует постоянного обслуживания, а периодически и ремонта. Мы говорили Михаилу Юрьевичу [Ведерникову. -ПАИ] об этой проблеме, что необходимо выделить какие-то средства. Мы обсуждали, что нужны порядка 10 млн на ремонт набережных – это Финский парк и набережная реки Великой. Если мы в ближайшее время этого не сделаем, она с каждым годом в геометрической прогрессии будет рушиться. Мы эту работу планируем на этот год, в крайнем случае – на следующий. Лучше малыми средствами сейчас провести технический ремонт небольших объектов – где-то плитка выпала, где-то лесенки сделать, чем через два года лестница будет отсутствовать вообще. То же самое и с дорожками. Поэтому я считаю, что это необходимо сделать в ближайшее время в виде текущего ремонта.

— 15 мая на Золотой набережной планируется проведение Праздника псковского пирога. Псковский областной союз туриндустрии выиграл президентский грант и будет делать этот праздник. Один из организаторов предложил в нашем эфире забрендировать город как «Псков – столица пирогов». Как относитесь к такой идее?

— «Россия начинается здесь» мне как-то больше нравится.

— А в качестве гастрономического бренда?

— Я думаю, должно быть что-то связанное со снетком. Это исторически то, чем славился Псков. Это мое личное мнение, я ни на что не претендую, я не историк, но все-таки что-то связанное со снетком мне более импонирует, нежели пироги. Может быть, пироги со снетками? Если это выйдет на федеральный уровень и привлечет дополнительных туристов, я скажу: да, вы молодцы, ура, значит, «столица пирогов». Раз с Масленицей не получилась, то пусть будет столица пирогов.

Источник