Отчёт капремонт 4A-FE
карина 2 двигатель 4af-e 1989г.левый руль .Жор масла жуткий 1л на 500км,
заехал в автосервис OPEL на Подольских курсантов 22а,там оказывается делают любые авто,поменять кольца.
Это удовольствие там стоит 250$,раскидали часа за три,оказалось кольца даже развальцевало в канавках
поршней ,а сами канавки тоже под конус разбило.Во втором цилиндре сломалось второе компрессионное и
процараполо стенку,хотя до разборки мерили компрессию 13.5-14.Ну и конечно маслосьемные залегли.
Шейки колена оказались тоже не очень.
Короче попал я на полный капремонт.Поршни пришлось брать в экзисте на заказ >0,50мм две недели.
поршни — 2400р.
кольца — 1250р.
вкладыши- шат.-700р.
кор.-1150р.
колпачки м/c-460р.
прокладка-400р.
сальники-400р.
хонингование БЦ-2000р.
перепрессовка поршей -920р.
шлифовка вала-1600р.
мойка -250р.
В экзисте мне хотели всучить кольца за 199$,они типа по вину мне подходят,но посоветовавшись со слесарями
я взял за 41$.
Собрали не спеша за пару дней.С регулировкой клапанов была заморочка ,шайбы переставили всё одно не очень
тогда додумались во чё: оказывается в ГРМ больше всего износ не на валах и шайбах ,а на стаканах в местах
контакта с клапаном,переставили стаканы всё ок.
Короче запчасти мне обошлись около 13.000р с маслом фильтрами и пр..
за работу я отдал 350$.Проехал уже 5000км всё в поряде.
вввввжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж.
Источник
covenant › Blog › Капиталка Toyota Carina E 4a-fe, часть 1
По машине: авто 92г, под капотом 4a-fe первого поколения(форсы в гбц) + механика. Пробег почти 415Ккм, под капотом уже 2й двс, менялся в 2004г на контрактный.
Машина серьезно запушена во всех отношениях:
— течет гур;
— течет антифриз по задней стенке блока у патрубка помпы;
— течет антифриз из под корпуса термостата;
— стучат клапана, скорее всего лет 8 ни кто клапана не регулировал;
— течет масло из под клапанной крышки;
— жрет масло с расходом 1.5л на 1000км, дымит и не тянет;
— ручник как декорация, свободно поднимается и опускается, скорее всего оборван салонный трос(смотреть некогда было);
— прогорела гофра и секет прокладка перед ней.
Жалобы хозяина: не едет, дымит в салон, жрет масло, дым голубой и вонючий, не греет печка(оно и не мудренно, расширительный был сухой! В радиаторе под пробкой антифриз не видно!), ручник не работает и грязный двиг его печалил 😀
Кап так кап, поглядел на двиг, заказал необходимое и вот все приехало. Дождались вечер пятницы(авто использовалось каждый день, чел в пригороде живет), закатились в гараж и пошла работа по часам…
Общий вид под капотом
Сначала увидел красивый фильтр
Потом сняв клапанную увидил это
Сняв голову увидел загаженную поршневую(оно и понятно), отсутвие хона вообще и зацарапанные цилиндры, за борозды можно ногтем спокойно зацепиться, сразу стало понятно, что стандартеые кольца за 5К были купленны зря.
Дальше больше, открутил шатуны: на первой шейке глубокий задир, на 2й и 3й в пределах нормы, а вот 4й классический проворот!
Источник