Капитальный ремонт двигателя бмв е39

BMW 5 series Crossbow › Logbook › Капитальный ремонт M57 306 D1

Не планировал запись об этом, но накопленное количество информации, ошибок могут стать полезными для некоторых владельцев автомобилей с данными ДВС.
Пост будет пополняться инфой и фотографиями.
в марте текущего года на ходу появился стук в передней верхней части мотора, звук напоминал залегший компенсатор и по частоте не попадал в такт с коленвалом (грешил на клапан, компенсатор, форсунки).
Что обычно в этих случаях делается; поочередно снимаются разъемы с форсунок, идет тотальное прослушивание мотора спец щупом с наушниками

. В общем поиски причины стука без разбора мотора не дали результатов. Надо сказать что мотор продолжал тянуть и ездил с этим звуком еще неделю, поскольку пробег 420 тыс км подразумевает как минимум замену ГРМ со всеми сопутствующими расходниками, что в свою очередь потянет за собой так называемый «средний ремонт», то было принято решение вскрывать мотор.
Видео про вскрытие двигателей этого семейства куча, останавливаться на этом не буду, в итоге имеем:
1. задиры 1 и 6 цилиндров
2. лопнувшие компрессионные кольца 1-го поршня

, залегшие (приплавленные в алюминий) маслосъемные кольца 1-го и 6-го поршней

3. течи масла и дикий слой герметика по левому борту мотора, как следствие — сальный нарост на поверхности мотора и в моторном отсеке вцелом

.
разбор показал что в цилиндры когда-то прилетали заслонки

, установлены поршни 0.25, что означает невозможность проведения традиционного ремонта с расточкой и заменой поршней.
Руки потянулись на барахолки в поисках живого столба, но поскольку продавцы отказывались поднимать голову (а на секундочку состояние ЦПГ без этого не оценить) идея отпала сама собой и было принято решение о капитальном ремонте имеющегося блока с гильзовкой и установкой номинальных поршней.
Ниже я приведу «плавающий» список используемых запчастей и материалов, поскольку окончательная сборка еще не произошла.
1. замер цилиндров расточниками подсказал параметры гильз к закупке, а именно:
внутренний диаметр 82-83 мм., внешний 88 мм., высота 160 мм, на эту роль прекрасно подошли гильзы Autowelt от ISUZU 4FB1FC1, (НОМЕР ДЕТАЛИ: CL-30100 (900 — 1000 р.)
2. с поршнями так лихо не вышло, они на каждую модификацию 57-го идут свои и брать надо ТОЛЬКО старые 306D1 под кольца 3-2-3 мм. у них хорошие маслоканалы в районе маслосъемных колец, развитое охлаждение и толстые кольца, которые не так просто износить. новые поршни за вменяемые деньги делает NURAL (8711440010),

многие пугаются этого бренда, однако спешу успокоить, эта контора делает поршни для 70% немецкого автопрома, гугл в помощь И САМОЕ ГЛАВНОЕ, ОНИ ИДУТ С ПАЛЬЦЕМ И КОЛЬЦАМИ, ПОКУПКА ТАКИХ ПОРШНЕЙ РЕШАЕТ ВОПРОС ПО КОЛЬЦАМ И СНИЖАЕТ РАСХОДЫ ВЦЕЛОМ И ОБЛЕГЧАЕТ РАБОТУ ПО РАСТОЧКЕ.
3. вкладыши, это отдельная тема, KS, GLYCO, MAHLE, разноцветный и дико дорогой оригинал, все это прекрасно, я принял волевое решение ставить номинал от KS (МЕСТО ДЛЯ НОМЕРОВ)
4. кольца, орига шкалит, здесь GOETZE (0811440000) лидер продаж, недешево, но терпимо.
5. комплекты прокладок верх: 02-35176-01 (GOETZE 21-29149-20/0), низ: 08-37313-01 (GOETZE 22-29108-00/0) на выбор, Витя, GOETZE, ELRING (цены по брендам по низпадающей).

6. к-т ГРМ я купил поштучно планки, цепи, это была ошибка, выходит качественно и дорого нужно брать комплектом FEBI 30341, у людей всегда стреляет переупакованная орига.
7.фиксатор установки ГРМ: как ни странно за приемлемые деньги только Aliexpress! Таймер блокировки двигателя инструмент для BMW 2,0/3,0 л дизельных двигателей E38/E39/E46/M47/M57

8. съемник звезды ТНВД RF-9G1501 закупал как запчасть по этому номеру, алишка и авито предлагает задорого
9. монтажная паста Ликви моли (сборка затянется, трансмиссионка может испариться), керамическая паста для свечей и форсунок (нужно чтобы потом без проблем выкрутить/извлечь их)

ну и попутно накупил и наделал много полезного: заглушки заслонок и коллектора ЕГР, удалили клапан ЕГР

, скоро заварим отверстия, отмыто все дочиста

Источник

Ramin007 › Blog › Полная капиталка и восстановление bmw e39 525 m54

Всем Доброго времени суток
Запоздалый пост )))
Здесь запись пойдёт о восстановлении bmw e39 1997
Купленный за 95.000 рублей, с эвакуатором и переоформлением
К нам обратился Х-Man, который хотел купить убитую е39 и собрать из неё конфетку

Договорившись о встрече по телефону, обсудили вопрос примерной цены
Я сказал что выльется ему такая процедура в не малые финансы
И предложил ему купить заведомо живую машину или же донора!
На что он мне ответил, видел я «не одну живую» и готов к вливаниям!
После чего мы встретились, показал нам фото автомобиля который он хочет приобрести
Добавил, что машину покупает для сына, который в свою очередь мечтал о е39
сын ещё служит в рядах Российской армии, а по его возвращению, хочу ему подарить МЕЧТУ)
ещё раз проговорили ВСЁ и ВСЕ детали, и пожали друг другу руки.
И вот, представляю ВАМ — bmw e39 1997 г.в. с мотором 2.0 литра с АКПП уже в чёрном цвете

Начальный его вид

К сожалению фото проведённых работ были случайно удалены с компьютера
Но, кое какие фото, мне всё же удалось найти )))
Остальное попробую вспомнить и изложить.
Перед тем как разобрать авто, приступили к стапельным и сварным работам
После чего, машина была полностью разобрана до последней гайки за 2 дня
И мы приступили
1 — реставрация всех рычагов
отправились к токарю
2 — новые сайленблоки из Армении полиуретан
3 — рулевая рейка после ремонта
стучала и текла
4 — передний стабилизатор, новые втулки и скобы, передний и задний подрамники
передний был с трещиной а на заднем были рваные бумелагеры
5 — крышка багажника, передняя правая дверь, бампер задний, фонари
6 — капот в сборе, крылья, передний бампер в сборе,
фары рестайлинг — прошли также полную реставрацию
за помощью тогда я обратился к Никите, который профессионально подходил к своему делу.
Были куплены новые стёкла, и Би лед линзы
7 — телевизор, вентилятор кондея, воздухозаборник, диффузор,
8 — лобовое стекло, молдинг стекла, поводки дворников, трапеция дворников
9 — АКПП после переборки с заменой насоса и ремонта бублика
были предпосылки
10 — Двигатель м54 2.5 192 л.с., с Англичанки с пробегом 164.000 км
11 — вся проводка автомобиля и мотора, блок abs 001
12 — тормозные трубки и шланги, защита днища и теплоизоляция
Не буду уже перечислять многие вещи как болты, гайки и пистоны )
После того, как мы поставили машину на колёса
наш маляр приступил к делу
А тем временем мы вплотную занимались машиной друга
Но, о ней, будет другая запись)
Чистый, ухоженный и в чёрной коже — по комплектации ткань и ранее машина была в синем цвете
Что касается Кузова?
Без единой ржавчины в полу, и даже в дренажных отверстиях
Пороги идеальные, за исключением передней правой части, просмотрели эндоскопом
по словам владельца авто, машина простояла в теплом гараже
у прежнего владельца 12 лет
В процессе сборки данного авто, владелец,
ни разу не приехал не позвонил и не поинтересовался, на какой стадии находится машина?
Это нас очень радовало и приятно удивляло! )))
К тому же, машина должна была быть в стоке
без тюнинга колхозинга и улучшайзинга )))
Все остальные сладости оставил для сына, пусть занимается, выразил своё желание
Как то так)))
Мы не Официальный дилер BMW — Но, кое что Мы тоже умеем!

На данной машине стоят мои колёса, ВРЕМЕННО))), пока она собиралась.

Источник

Капитальный ремонт двигателя е39

Ремонт двигателя БМВ Е39

Ремонт двигателя БМВ (BMW) E39

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e39

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Мотор	N20	N52	N53	N54	N55
Задний привод	20000 руб.	20000 руб.	20000 руб.	20000 руб.	20000 руб.
Полный привод	24000 руб.	24000 руб.	24000 руб.	24000 руб.	24000 руб.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW E39 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ e39 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ “СТО-АМС” всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E39 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Акция! Замена прокладки клапанной крышки от 1800 рублей *

Акция! Замена прокладки масляного поддона от 4500 рублей*

Акция! Замена опоры ДВС от 1800 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW M 15000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW N от 18000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков со снятием ГБЦ от 18000 рублей*

Акция! Замена клапана ваносов от 1000 рублей*

Акция! За мена звезд ваносов БМВ от 5000 рублей*

Замена маслосъемных колпачков на 4-х цилиндровых двигателях BMW

Мотор	М40	М42	М43	N42	N43	N45	N46	N13	N20
Без снятия ГБЦ	15000 руб.	15000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.
Со снятием ГБЦ	18000 руб.	18000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.	25000 руб.

Замена маслосъемных колпачков на 6-ти цилиндровых двигателях BMW

Мотор	М52	М54	М56	N52	N53	N54	N55
Без снятия ГБЦ	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.	25000 руб.	26000 руб.	26000 руб.

Замена маслосъемных колпачков на 8-ми цилиндровых V-образных, 12-ти цилиндровых V-образных и дизельных двигателях BMW

Мотор	М62	N62	N63	N73	M47	N47	M57
Без снятия ГБЦ	22000 руб.	24000 руб.	не делаем	не делаем	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	30000 руб.	30000 руб.	40000 руб.	40000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.

*Стоимость услуг указана без учета стоимости запчастей и расходных материалов, и рассчитывается исходя из комплектации, года выпуска и характера повреждения автомобиля! Перед заменой маслосъемных колпачков рекомендуется диагностика и замер компрессии.

Узнать подробнее об акциях по телефону +7 (925) 740-25-25

Ремонт двигателя БМВ Е39

БМВ 5-й серии в кузове Е39 хорошо известен как надёжный автомобиль со спортивным характером. На БМВ Е39 устанавливались 4-х 6-и 8-и цилиндровые бензиновые двигатели. Выпускались модификации с дизелями.

Ремонт двигателя M52

Автомобили БМВ 520i, БМВ 523i и БМВ 528i комплектовались двигателем M52. Все двигатели серии M52 представляют собой 6-ти цилиндровые рядные моторы с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а стенки цилиндров обработаны специальным никосиловым покрытием, что позволило уменьшить воздействие агрессивных компонентов используемого топлива, таких как сера. После модернизации, газораспределительный механизм M52 получил двойную систему VANOS как для впускных так и выпускных клапанов.

Особенности двигателя М52.

Владельцам автомобилей БМВ с шестицилиндровыми двигателями следует тщательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Эти двигатели очень боятся перегрева. Перегрев в 100% случаев приведет к короблению алюминиевой головки. После этого приходится шлифовать плоскость головки цилиндров. Иногда неприятности доставляют датчики положения распределительных валов (ДПРВ) системы VANOS. Сама система изменения фаз VANOS может потребовать ремонта после пробега примерно в 200 тыс.км.

Ремонт двигателя M54

На БМВ 520i, БМВ 525i, БМВ 530i устанавливался шестицилиндровый алюминиевый двигатель M54. В отличие от М52 оба распределительных вала оснащены системой double VANOS. На двигатель установлен впускной коллектор переменной длины.

Особенности М54

Как и все шестицилиндровые двигатели БМВ М54 боится перегрева. Перегрев может привести к короблению алюминиевой головки. Из-за закоксовывания поршневых колец часто возрастает расход масла. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ) системы double VANOS. Проблемная система двигателя M54 — вентиляция картера с дифференциальным клапаном. При неисправности клапана сильно возрастает расход масла. В целом двигатель достаточно удачен и надежен. Однако он требователен к качеству топлива и масла.

Ремонт двигателя M62

БМВ 535i, БМВ 540i выпускался с V-образным восьмицилиндровым двигателем M62. Это полностью алюминиевый двигатель. На поверхность цилиндров нанесён никасил. Головки цилиндров алюминиевые. В каждой головке установлено два распределительных вала. Они через гидрокомпенсаторы приводят 16 клапанов. Газораспределительный механизм, в версиях TU оснащен системой изменения фаз газораспределения VANOS.

Особенности двигателя М62

Однорядные цепи растягиваются к 150 тыс.км, напоминая о себе характерным шумом. Цепи и пластиковые успокоители придётся заменить. Система изменения фаз VANOS служит примерно в 180-200 тыс.км. Примерно тогда-же придётся заменить маслосъемные колпачки. В общем, двигатель М62 хорошо сбалансирован и при своевременном обслуживании не потребует раннего капитального ремонта.

Ремонт двигателя M47

На БМВ 520d устанавливался двигатель БМВ серии M47. Это рядный дизельный четырехцилиндровый агрегат двигатель с турбонаддувом.

Особенности ремонта двигателя М47

Двигатели БМВ очень требовательны к маслу и топливу. Переход с одного вида масла на другое или заправка авто некачественным топливом приводит к проблемам в работе всего двигателя.
Затруднительный пуск двигателя — причиной тому может быть дефект форсунок, дефект расходомера воздуха, неисправность топливного насоса. При длительной эксплуатации с максимальными нагрузками отмечаются проблемы с электроникой (контакты, датчики). Иногда из-за высокой температуры двигателя выходит из строя ЭБУ.

Ремонт двигателя M51

БМВ 525tds выпускался с двигателем M51. Двигатель M51 дизельный шестицилиндровый, рядный с турбонаддувом. Блок двигателя отлит из чугуна, а головка из алюминиевого сплава. В головке цилиндров установлен один распредвал и 12 клапанов. Газораспределительный механизм и ТНВД приводятся в действие цепным приводом. Цепи две, однорядные на каждый привод. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами. Клапанная крышка двигателя и впускной коллектор выполнены из металла. Топливный насос высокого давления (ТНВД) устанавливался электронного типа, а вакуумный насос прикреплен к торцу распределительного вала.

Особенности ремонта М51

Проверять состояние привода ГРМ нужно хотя бы раз в 50 тыс.км. Растянутая цепь привода распредвала меняет фазы газораспределения, а также может создать посторонний шум в двигателе. Менять цепи и звездочки приходится в комплекте после пробега в 130–150 тыс.км. ТНВД не очень хорошо зарекомендовали себя на двигателях БМВ, поэтому нередко приходиться прибегать к ремонту плунжерной пары. Плунжерная пара, ко всему, очень требовательна к качеству топлива. Течи управляющей форсунки можно устранить только ее заменой на новую. Проблемный холодный запуск говорит о неисправности свеч накала или топливоподкачивающего насоса. Турбокомпрессоры не очень выносливы и могут потребовать замены через 150 тыс.км.

Ремонт двигателя M57

На БМВ 530d устанавливался дизель M57. Двигателей БМВ M57 дизельный, шестицилиндровый, рядный с турбонаддувом и интеркуллером. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и имеет сухие гильзы. Головка цилиндров алюминиевая с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель оснащён топливной системой непосредственного впрыска Common Rail с аккумулятором давления. Турбокомпрессоры имеют электронную регулировку геометрии крыльчатки.

Особенности М57

Как и большинство современных дизельных моторов БМВ M57 требователен к качеству топлива. Использование некачественной солярки приводит к преждевременному выходу из строя форсунок системы впрыска и регулятора давления топлива. Двигатель чувствителен к температуре. Перегрев, влечет за собой массу неприятностей и дорогостоящий ремонт. Турбина достаточно надёжна. Она может работать длительное время при условии использования качественного масла и исправной выхлопной системе. В общем, двигатель при своевременном обслуживании способен спокойно пройти 500 тыс.км. до капитального ремонта.

Оставьте заявку или позвоните нам Мы принимаем заявки по телефону +7 (495) 162 06 01 в круглосуточном режиме.

Ремонт двигателя BMW M62 E39

Ремонт двигателя БМВ (BMW) M62 E39

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW M62 E39 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ M62 e39 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ “СТО АМС” всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) M62 E39 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Замена маслосъемных колпачков на 8-ми цилиндровых V-образных, 12-ти цилиндровых V-образных и дизельных двигателях BMW

Мотор	М62	N62	N63	N73	M47	N47	M57
Без снятия ГБЦ	22000 руб.	24000 руб.	не делаем	не делаем	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	30000 руб.	30000 руб.	40000 руб.	40000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.

Акция! Замена прокладки клапанной крышки от 1800 рублей *

Акция! Замена прокладки масляного поддона от 4500 рублей*

Акция! Замена опоры ДВС от 1800 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW M 15000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW N от 18000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков со снятием ГБЦ от 18000 рублей*

Акция! Замена клапана ваносов от 1000 рублей*

Акция! За мена звезд ваносов БМВ от 5000 рублей*

*Стоимость услуг указана без учета стоимости запчастей и расходных материалов, и рассчитывается исходя из комплектации, года выпуска и характера повреждения автомобиля!

Узнать подробнее об акциях по телефону +7 (925) 740-25-25

Ремонт двигателя BMW M52 E39

Ремонт двигателя БМВ (BMW) M52 E39

Замена маслосъемных колпачков на 6-ти цилиндровых двигателях BMW

Мотор	М52	М54	М56	N52	N53	N54	N55
Без снятия ГБЦ	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	18000 руб.	20000 руб.	20000 руб.
Со снятием ГБЦ	22000 руб.	22000 руб.	22000 руб.	25000 руб.	25000 руб.	26000 руб.	26000 руб.

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW M52 E39 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ M52 e39 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ “СТО АМС” всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) M52 E39 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Акция! Замена прокладки клапанной крышки от 1800 рублей *

Акция! Замена прокладки масляного поддона от 4500 рублей*

Акция! Замена опоры ДВС от 1800 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW M 15000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ 4-х цилиндровый двигатель BMW N от 18000 рублей*

Акция! Замена маслосъемных колпачков со снятием ГБЦ от 18000 рублей*

Акция! Замена клапана ваносов от 1000 рублей*

Акция! За мена звезд ваносов БМВ от 5000 рублей*

*Стоимость услуг указана без учета стоимости запчастей и расходных материалов, и рассчитывается исходя из комплектации, года выпуска и характера повреждения автомобиля!

Узнать подробнее об акциях по телефону +7 (925) 740-25-25

Услуги по ремонту двигателя BMW

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 12 месяцев или 15 тыс. км пробега

Несмотря на то, что двигатели БМВ очень надежны, но после определенного срока эксплуатации, все же наступает время для ремонта отдельных узлов и элементов. Конечно, это связано с тем, что в двигателе во время работы множество деталей испытывают силу трения, нагрузки и постепенно изнашиваются.

Выделяют следующие типы ремонта мотора БМВ:

На территории России больше спросом пользуются кроссоверы БМВ, чем седаны и хэтчбеки. При этом самым популярным типом мотора у кроссоверов является турбодизель, который обеспечивает экономию расхода топлива в сравнении с моторами, работающими на бензине. От этого и ремонт дизельных двигателей БМВ заказывают довольно часто. В Техцентре БМВ-Е можно отремонтировать как бензиновый, так и турбодизельный мотор. Количество отремонтированных двигателей у нас уже давно измеряется сотнями.

Наши мастера специализируются по ремонту всех моделей автомобилей БМВ. Будь то ремонт двигателя БМВ Х5 или ремонт двигателя БМВ F10 5 Серии, владелец автомобиля этой немецкой марки может быть уверен, что его машиной будет заниматься высококвалифицированный специалист.

Получите консультацию по ремонту двигателя BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Важность диагностики перед ремонтом мотора БМВ.

Каждому ремонту мотора предшествует его диагностика. Все современные модели БМВ и модели последних 15 лет имеют множество электронных систем по управлению работы двигателя. ЭБУ в данном случае является главным «компьютером», который регламентирует алгоритмы работы этих систем. Каждый узел мотора имеет датчики, которые просигнализируют о нестандартной работе. Поэтому компьютерная диагностика двигателя БМВ позволяет с высокой вероятностью определить поломку.

Основные работы по ремонту двигателя БМВ

Двигатель БМВ имеет большое количество навесного оборудования, которое также испытывает нагрузку и силу трения, вследствие чего подвержено износу. Из нашего опыта, наиболее часто приходится ремонтировать следующие узлы:

Услуги по ремонту двигателя BMW

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 12 месяцев или 15 тыс. км пробега

Причин поломки мотора бывает много. От несвоевременной замены масла, от горе-мастеров, от небрежной езды, от несвоевременной диагностики, ну, и просто от времени. К сожалению, от этого застраховаться невозможно. Наиболее частой причиной поломки бывает бесконечная череда смены хозяев у автомобиля. По нашим наблюдениям, если на машине ездит один хозяин, то и поломки двигателя случаются крайне редко. Поэтому покупая подержанный автомобиль, нужно по возможности, заехать на диагностику и на полный осмотр, а не ждать, когда авто напомнит сам о своих проблемах. Также владельцам автомобилей необходимо прибегать к советам по эксплуатации от специалистов сервиса, чтобы не понадобился серьезный ремонт двигателя БМВ, цена которого может быть действительно высокой.

На выполненные ремонтные работы мы предоставляем гарантию сроком 1 год или 15 000 километров.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Источник