Капитальный ремонт двигателя део

Daewoo Lanos › Logbook › Капитальный ремонт двигателя

На эту тему можно писать много текста, и трепаться не по случаю, но, будем в кратце.

Решили сделать капиталку, чем было вызвано такое решение, масло кушала, тяга плохая как для 1.6, и подозрения о том что предыдущий водитель со всем зверь, с каждым
разом я узнаю всё больше и больше, кхм, кхм, здоровья таким людям побольше, да и мозгов .

Во общем разобрав двигатель я очень был удивлен, собирал двигатель по всей видимости Мастер фломастеР, если честно не знаю зачем содержать машину с таким отношением.

фото особо было не когда делать, работа, конец лета еще, хотелось вроде как по быстрее сделать.

Расточка :
БЛОК — 200
Коленвал — 150
Поршня 500

Вкладыши — 260
Пальцы — 60
Шпильки сами делали, иначе не вариант новый блок покупать за 250 грн ( вроде ) так что — 0 + геморой .

Остальное по мелочи даже не считал :
Шестерня коленвала, Кольца, ГидроКомпенсаторы, все ремни, ролики, фильтр салона, масляный, масло 10w40 gm, САЛЬНИКИ не просто так выделил капсом сальники.

В общем может что то и забыл, но всё же были веселые две недели, успел соскучиться за сенькой, покататься уже до жути хотелось .

Всё собрали, выехал покатался, всё отлично, нравится .

Но на этом дрочня, как всегда не заканчивается, не много опытный человек по любому накосячит . Во общем покупал я сальники супер компании Erling . Не берите это дерьмо

начала машина кушать масло, и даже как будто выливаться . Сняли коробку, задний сальник вроде в норме, но впитанный маслом, когда добрался до остальных двух, всё было понятно. Потекли они уж наверняка. Пошел прикупил сальнички компании Кременчуг . И увидел отличие .

Во общем поменяли сальники, за одно промыл двигатель хорошо, да бы не покупать промывку, и взял масло Mobil 10w40 . Вчера проехал 100 км, но не успел заглянуть как дела обстоят, будем наедятся что в порядке )

Ну так вроде всё, спасибо всем кто читает, удачи в доработках, будьте внимательны.

Чуть не забыл . Помимо всего этого помогаю брательнику с его копьем

Источник

О Мире Матизов

Приветствуем вас на сайте проекта Мир Матизов!

Мы специализируемся на одной модели автомобилей и знаем о ней абсолютно все.

Мы поддерживаем в наличии огромный ассортимент оригинальных и брендовых запчастей для Daewoo Matiz и автомобилей на его основе.

Гарантия 100% совместимости, только качественные запчасти Matiz и внимательное отношение к клиентам делают наши СТО просто незаменимым для любого владельца Daewoo Matiz!

Профильный автосервис: обслуживание и ремонт Матиз

Мы знаем Матиз до последней гайки, выполняем ремонт любой сложности по жестким стандартам качества — от замены масла до капитального ремонта двигателя.

Клиент получает гарантию на все запчасти и работы, а опыт и применение специальных инструментов сокращает срок ремонта до минимума.

Дисконтная программа Мир Матизов позволяет обслуживаться в нашем автосервисе с серьезными скидками и бонусами.

Корпоративная программа

Для компаний, имеющим в своем парке Daewoo Matiz в качестве служебных и курьерских, мы предлагаем комплексное обслуживание по специальной программе для корпоративных клиентов. Среди наших клиентов — известные пицерии, курьерские компании и службы доставки.

Персональный подход, точность исполнения обязательств, высокое качество обслуживания — все это для того, чтобы вы могли эффективно использовать ваш автопарк и получать высокую прибыль.

Источник

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, замена изношенных деталей

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

Особенности двигателя Daewoo Matiz 0,8

На дэу матиз устанавливают карбюраторный трехцилиндровый движок F8CV с инжекторной системой подачи топлива. Отличительной особенностью двигателя установленного на дэу матиз 0.8 является программа MPI — система многоточечного впрыска топлива, которая обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

Авто оснащено системой рециркуляции отработанных газов. Система способствует полному сгоранию топлива, что уменьшает выделение окиси азота. Работу двигателя контролирует EMC-память, управляемая бортовым компьютером.

У двигателя дэу матиз следующие технические характеристики:

Наименование	Значение
Модель двигателя	F8CV
Тип двигателя	Распределительный впрыск, SOHC 2V MPI, 6 клапанов
Рабочий объем, куб.см	796
Степень сжатия	9.2
Число, расположение цилиндров	3 цил., рядный
Мощность, л.с./об/мин	51/5900
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин	72/4400

При бережной эксплуатации и своевременном выполнении технического обслуживания доремонтный ресурс двигателя составляет 150 тыс. км. Но в автомобиле есть свои характерные болячки.

Типичные проблемы автомобиля

Описание недостатков связанных с конструктивными особенностям автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установку полноразмерного аккумулятора, поэтому штатный вариант автомобиля имеет АКБ от Daewoo Tico, с емкостью 35 а/ч. Такая батарея быстро разряжается, поэтому желательно время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания. Наиболее часто проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Так как деталь не ремонтируется ее нужно менять в сборе. С 2008 года на Daewoo начали устанавливать электрический оптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническим заболеванием автомобиля является плохая зарядка или ее отсутствие. Случается это по причине пробоев диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины закреплен на корпусе генератора с помощью болтов и медных втулок, по которым течет немалое напряжение.

При попадании влаги на крепления образовывается гальваническая пара, которая приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к пробою диода.

Восстановление двигателя

Обычно капитальный ремонт двигателя проводится по причине естественного износа рабочих элементов движка или несоблюдения условий эксплуатации (использование некачественного моторного масла, повышенные нагрузки).

Двигатель на дэу матиз 0.8 имеют простую конструкцию, поэтому многие автовладельцы выполняют обслуживание автомобиля своими руками.

С чего начинается капитальный ремонт

Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Цилиндропоршневая группа

Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.

Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:

• измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
• проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
• притирка клапанов.
• при необходимости, замена направляющих клапанов;
• проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.

Диаметр шеек вала, мм
коренных	44
шатунных	38
Номинальное значение зазора, мм
осевой	0,11-0,31
радиальный	0,020-0,040

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор комплектовался новыми деталями, необходимо время, чтобы запчасти притерлись между собой. Обычно период обкатки длится 4000 км., при этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.

Объем масла в двигателе дэу матиз

Модель	Заправочная емкость, л	Значение
Моторное масло	2,7	API SJ/CF; SAE:5W30, 10W30,10W40
Масло для механической КПП	2,1	75w/85 API GL-4
Масло для автоматической КПП	4,78	ESSO JWS3314 Hyundai/Kia ATF
Тормозная жидкость	0,45	Brake Fluid DOT-3,4

Источник

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, замена изношенных деталей

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

О Мире Матизов

Приветствуем вас на сайте проекта Мир Матизов! Мы специализируемся на одной модели автомобилей и знаем о ней абсолютно все.
Мы поддерживаем в наличии огромный ассортимент оригинальных и брендовых запчастей для Daewoo Matiz и автомобилей на его основе.

Гарантия 100% совместимости, только качественные запчасти Matiz и внимательное отношение к клиентам делают наши СТО просто незаменимым для любого владельца Daewoo Matiz!

Профильный автосервис: обслуживание и ремонт Матиз

Мы знаем Матиз до последней гайки, выполняем ремонт любой сложности по жестким стандартам качества — от замены масла до капитального ремонта двигателя.

Клиент получает гарантию на все запчасти и работы, а опыт и применение специальных инструментов сокращает срок ремонта до минимума.

Дисконтная программа Мир Матизов позволяет обслуживаться в нашем автосервисе с серьезными скидками и бонусами.

Для компаний, имеющим в своем парке Daewoo Matiz в качестве служебных и курьерских, мы предлагаем комплексное обслуживание по специальной программе для корпоративных клиентов. Среди наших клиентов — известные пицерии, курьерские компании и службы доставки.

Персональный подход, точность исполнения обязательств, высокое качество обслуживания — все это для того, чтобы вы могли эффективно использовать ваш автопарк и получать высокую прибыль.

Какие работы мы выполняем?

Когда нужно задуматься о необходимости ремонта двигателя?

• Ваш автомобиль пробежал свыше 100 000 км, и сервисмены всё чаще напоминают о необходимости пройти диагностику двигателя.
• Вы приобрели подержанный автомобиль, а сервисная книжка с историей прохождения ТО утеряна.

Когда необходимо пройти диагностику ДВС на СТО

• Настойчивый посторонний стук двигателя. Может говорить об износе шеек коленчатого вала, поршневых вкладышей, других подвижных деталей. Дополнительный признак: пониженное давление масла.
• Большой расход масла (свыше 1 л на 1000 км), пониженная компрессия. Могут говорить о критическом износе деталей поршневой группы: закоксовывание колец, прогоревшие маслосъемные колпачки и прокладка головки блока цилиндров. Дополнительный признак: сизый дым из выхлопной трубы.

Решение о среднем или капремонте двигателя принимается только после предварительной диагностики.

Вторая новая жизнь вашего двигателя обеспечена:

• Оборудованием. Работы выполняются в заводских условиях на современном высокоточном оборудовании.
• Опытом специалистов. Демонтаж, дефектовку и обратную сборку ведут высококвалифицированные механики. Расточку, хонингование, балансировку — опытные станочники.
• Технологиями. Все работы выполняются по технологическим картам производителя двигателя.
• Качеством запчастей. В ремонте используются оригинальные или идентичные им комплектующие.
• Качеством обкатки. Холодная обкатка на стенде позволяет гарантировать качественную притирку подвижных деталей ДВС.

Наши дополнительные бонусы для вас:

• Предоставим эвакуатор бесплатно, если доставить авто своим ходом невозможно.
• Вы заранее будете знать о перечне всех выполняемых работ и даже сможете присутствовать на всех этапах диагностики и ремонта двигателя.
• После первых 1000 км пробега диагностика ДВС и замена масла бесплатны (при условии выполнения капитального ремонта).

Мы всегда работаем быстро, качественно и без малейших нареканий со стороны автовладельцев. Наши мастера занимаются ремонтом двигателей более 10 лет, так что изучили этот процесс во всех тонкостях. Каждый клиент получает полезные советы по вопросам правильной эксплуатации автомобиля после ремонта.

Модельный ряд Daewoo Matiz

• Daewoo Matiz: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2021, 2017, 2021, 2021.

Daewoo Matiz 2007 — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2005

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2012

Комментарии 21

как двигло доставали? через верх или через низ? с кпп или без?

привет! у меня такаже ситуёвина — на 350 км 2 литра масла сожрал…загорелась масленка! проверил щуп, долил литра 2… через пару дней проверяю щуп уровень упал, а проехал 150 км… дыма из трубы нет! ни на холодную ни на горячую ни тогда когда сильно газую! сизый дымок идет откудата спереди там где масляный насос вроде…ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

На яму загоняй, защиту сними и на заведеном ищи где льет

Нет клапана на маслонасосе, редукционного наверно. И вы разобрали двигатель, не снимая шкив…

Сколько стала жрать после замены колец? Компрессия?

А лучше пресануть новые гильзы и будет стандарт ))) .

какие ремонтные размеры поршневой бывают на матизе ?

Вопрос по хону. Был ли он изначально и какой остался? На фото не вижу его.

у меня вся капиталка вышла в 20тыр делал сам только блок точил на заводе.

Не в курсе сколько весит двигатель матиза?

А как с размерами колец. Разобрал все, как кольца покупать? По возможности по подробнее бы. Спасибо

автор, ты просто сверх красавчик!

коренные вкладыши в таком же состоянии были? интересно, если поменять только вкладыши и кольца, на такой же размер, без шлифовки колена, но лить потом нормальное фирменное масло — сколько отходит двигатель с таким «капремонтом»?

А то если точить колено, то тогда и поршневую растачивать, короче делать как положено.

Коренные не откручивал, не смотрел. Сколько отходит не знай. Думаю еще столько же. А там, на 150 тыщах, уже и полную капиталку делать

пробег 80тыс. Когда завожу, идёт синий густой дым. После прогрева дыма нет, выхлоп не видно. Но если газнуть, то дым стоит по всей улице.(кольца, сальники). Больше волнует вопрос с коренными, не охото заморачиватся с «мегакапремонтом» на таком пробеге.

фото не моё, но у меня также, даже не знаю какое масло лил прошлый хоз. h-a.d-cd.net/8b0dec8s-960.jpg

теоретически, на каком пробеге должна появится ступенька в верху цилиндров? а то может у меня пробег смотанный, мало ли. Тогда вопрос станет по другому о капиталке.

ступенька обычно когда за 100 с лишним пробег. То что дымит, это поршневая. У меня тоже так дымило. Но движок на фотке засран капитально, конечно (((.

Цены на ремонт

Ремонт бензиновых двигателей	Цена, руб.
Снятие/установка двигателя	от 7000 руб.
Ремонт двигателя 4 цилиндра	от 16 000 рублей
Ремонт двигателя 5 цилиндров	от 20 000 рублей
Ремонт двигателя 6 цилиндров	от 25 000 рублей
Ремонт двигателя V6	от 29 000 рублей
Ремонт двигателя V8	от 34 000 рублей
Ремонт двигателя V12	от 45 000 рублей
Замена поршневых колец 4 цилиндра	от 9 000 рублей
Замена поршневых колец 5 цилиндров	от 11 000 рублей
Замена поршневых колец 6 цилиндров	от 12 000 рублей
Замена поршневых колец V6	от 14 000 рублей
Замена поршневых колец V8	от 18 000 рублей
Замена поршневых колец V12	от 22 000 рублей
Головка блока двигателя	Цена, руб.
Снятие/установка. Легковые а/м рядная ГБЦ	от 4 000 рублей
Снятие/установка. Легковые а/м V образный двигатель	от 8 000 рублей
Снятие/установка. Джипы рядная ГБЦ	от 5 000 рублей
Снятие/установка. Джипы V образный двигатель	от 9 000 рублей
Ремонт головки блока. 8-и клапанная ГБЦ	от 4 000 рублей
Ремонт головки блока. 16-и клапанная ГБЦ	от 5 000 рублей
Ремонт головки блока. 20-и клапанная ГБЦ	от 6 000 рублей
Ремонт головки блока. 24-х клапанная ГБЦ	от 7 000 рублей
Ремонт дизельных двигателей	Цена, руб.
Замена поршневых колец 4 цилиндра	от 15 000 рублей
Замена поршневых колец 5 цилиндров	от 17 000 рублей
Замена поршневых колец 6 цилиндров	от 20 000 рублей
Замена поршневых колец V6	от 25 000 рублей
Замена поршневых колец V8	от 25 000 рублей
Замена поршневых колец V12	от 25 000 рублей
Головка блока двигателя	Цена, руб.
Снятие/установка. Легковые а/м рядная ГБЦ	от 6 000 рублей
Снятие/установка. Легковые а/м V образный двигатель	от 12 000 рублей
Снятие/установка. Джипы рядная ГБЦ	от 6 000 рублей
Ремонт головки блока. 8-и клапанная ГБЦ	от 4 000 рублей
Ремонт головки блока. 16-и клапанная ГБЦ	от 5 000 рублей
Ремонт головки блока. 20-и клапанная ГБЦ	от 6 000 рублей
Ремонт головки блока. 24-х клапанная ГБЦ	от 7 000 рублей

У нас вы можете отремонтировать двигатель и на другие модели:

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, замена изношенных деталей

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

Типичные проблемы автомобиля

Описание недостатков связанных с конструктивными особенностям автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установку полноразмерного аккумулятора, поэтому штатный вариант автомобиля имеет АКБ от Daewoo Tico, с емкостью 35 а/ч. Такая батарея быстро разряжается, поэтому желательно время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания. Наиболее часто проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Так как деталь не ремонтируется ее нужно менять в сборе. С 2008 года на Daewoo начали устанавливать электрический оптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническим заболеванием автомобиля является плохая зарядка или ее отсутствие. Случается это по причине пробоев диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины закреплен на корпусе генератора с помощью болтов и медных втулок, по которым течет немалое напряжение.

При попадании влаги на крепления образовывается гальваническая пара, которая приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к пробою диода.

С чего начинается капитальный ремонт

Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Цилиндропоршневая группа

Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.

Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:

• измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
• проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
• притирка клапанов.
• при необходимости, замена направляющих клапанов;
• проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.

Диаметр шеек вала, мм
коренных	44
шатунных	38
Номинальное значение зазора, мм
осевой	0,11-0,31
радиальный	0,020-0,040

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор комплектовался новыми деталями, необходимо время, чтобы запчасти притерлись между собой. Обычно период обкатки длится 4000 км., при этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.

Ремонт двигателя

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

• Настройка клапанов;
• Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
• Снятие и установка новых поршневых колец;
• Ликвидация причин утечки масла;
• Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу Матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле Дэу Матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе Матиз каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику. От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.

Количество масла в движке Дэу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.

Двигатель Daewoo

Двигатель Daewoo аналогичен тем агрегатам, которые используются на иных автомобилях компании General Motors. Она устанавливает на свои автомобили, как правило, двигатели Holden. Стоит отметить, что данные агрегаты весьма схожи с моторами Opel. Из-за этого часто возникает путаница. Однако двигатели Holden – не единственные установленные агрегаты. Моторы Дэу включают в себя и малообъемные силовые установки, которые были разработаны совместно с компанией Suzuki. К ним принадлежит серия S-TEC, чей рабочий объем варьируется в пределах от 0,8 до 1,5 л. Данные двигатели успешно применяются в модели Matiz. Для не менее популярной Daewoo Nexia устанавливают моторы старой опелевской серии.

Основные неисправности двигателя Daewoo

Как показывает статистика, автомобилисты наиболее часто сталкивается с проблемой затрудненного запуска двигателя или мотор вообще не функционирует.

Двигатель может не запускаться из-за отсутствия в карбюраторе топлива или неисправности пускового устройства карбюратора. Если со вторым все предельно просто – следует заменить поврежденные детали, то с отсутствием топлива в карбюраторе дело обстоит несколько сложнее.

Необходимо продуть топливопроводы, промыть или заменить топливный фильтр и проверить работоспособность насоса.

Способы устранения неисправностей в работе двигателя Daewoo

При запуске бензинового силового агрегата следует затянуть ручной тормоз и выжать сцепление. Если коробка передач автомат – установить рычаг в положение N или Р. При помощи ключа зажигания запустите двигатель и отпустите ключ. В любое время года трогаться с места можно сразу после запуска мотора.

Если в течение 10 с после поворота ключа мотор не запустился, следует прервать процесс на 30 с, а затем попробовать снова. При нескольких повторных запусках двигателя без перерыва, может быть поврежден катализатор. При запуске горячего двигателя (после начала работы силового агрегата) следует незначительно нажать акселератор.

При запуске дизельного двигателя (если температура воздуха менее +5 ° С) необходимо установить рычаг в положение N или Р. Затем повернуть ключ в положение 2, дождаться выключения контрольной лампы предварительного положения и запустить мотор. Однако не следует нажимать педаль акселератора.

При не запуске двигателя, необходимо повторить попытку так же с предварительным подогревом мотора. Рекомендуется выключить все лишние потребители электроэнергии при предварительном подогреве.

При низкой компрессии в цилиндрах двигателя следует заменить прокладку головки блока цилиндров. В критической ситуации требуется капитальный ремонт силового агрегата.

Основные причины неустойчивого запуска холодного/горячего мотора

• Карбюратор неисправен (необходимо продуть засоренные каналы; удалить при наличии воду из карбюратора путем слива из топливного бака отстоя; при попадании воздуха нужно проверить на повреждение шланги, подтянуть гайки, поменять прокладку).
• Холостой ход неправильно отрегулирован.

Также необходимо обращать внимание на следующие критерии:

• В цилиндрах двигателя достаточно низкая компрессия;
• При выполнении запуска как дизельного, так и бензинового мотора выполняются неверные действия.

Причин для посещения автосервиса может быть еще множество. Поэтому, если Вам необходимо отремонтировать двигатель Деу «под ключ» дешево, обращайтесь к нам. Наши специалисты выполнят работу любой сложности на высококачественном уровне, в самые короткие сроки, при этом цена наших услуг Вас приятно удивит. Звоните или оставляйте заявку прямо на нашем сайте.

Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz

Компактный городской хэтчбек Daewoo Matiz производится с 1998 года, благодаря небольшому расходу бензина, своей маневренности и надежности автомобиль приобрел немалую популярность в России. Двигатель Дэу Матиз 0.8 – самый основной силовой агрегат, который ставился на эту машину.

Мотор имеет массу положительных качеств, но у него также отмечаются довольно серьезные недостатки. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы малолитражного движка, его характеристики и особенности в ремонте.

Замена масла

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:

• масло с нужной вязкостью;
• новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
• ключ на 17;
• съемник фильтра;
• ветошь;
• емкость для отработки;
• перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.

Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.

• открывается заливная горловина;

• откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

• далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
• в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;

• когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
• далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
• горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.

Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый бензиновый двигатель 0,8 л стал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и поначалу он был единственным силовым агрегатом «Матиз». В 2003 году на машине появился также ДВС объемом 1,0 л (64 л.с.), и он уже был четырехцилиндровым. 3-цилиндровый мотор S-TEC для корейского автомобиля разработан совместно компаниями Daewoo Motors и Suzuki, он предназначен для использования в малолитражных и микролитражных авто.

Мотор 0,8 л отличается несколько необычным звучанием, он работает так, как будто это мотоциклетный движок. Несмотря на малую мощность, Daewoo Matiz с силовым агрегатом F8CV достаточно шустро набирает обороты – для небольшого веса машины (менее одной тонны) мотора вполне хватает.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.

Другие варианты доработок:

• тюнинговый распределительный вал;
• перепрошивка ЭБУ;
• установка разрезной шестерни;
• модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

Блок цилиндров ДВС F8CV отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана. Расположение распредвала в двигателе – верхнее, вал находится в постели ГБЦ. Привод ГРМ – ременный, ролики и ремень необходимо менять через каждые 40 тыс. км. Если не соблюдать регламент замены, ремень может оборваться, и в этом случае в головке блока цилиндров гнутся клапана. Допускать обрыва ременной передачи нельзя – встреча клапанов с поршнями может привести в негодность детали цилиндро-поршневой группы, и ремонт тогда обойдется дорого.

У двигателя Дэу Матиз 0.8 технические характеристики следующие:

• Объем – 796 см³;
• мощность – 52 л. с.;
• количество цилиндров – 3;
• общее количество клапанов в ГБЦ – 6;
• диаметр стандартных поршней – 68,5 мм;
• степень сжатия – 9,2;
• ход поршня – 72 мм;
• используемое топливо – Аи-92;
• охлаждение – жидкостное;
• система питания – инжектор (распределенный впрыск).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на четырех опорах, сверху 4 крышки затягиваются болтами. Диаметр шеек вала:

• коренных – 44 мм (-0,02 мм);
• шатунных – 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал имеет износ, коленвал необходимо шлифовать. Существуют ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей:

• первый ремонт – 0,25 мм;
• второй ремонт – 0,5 мм.

Также у мотора предусмотрены ремонтные размеры поршней:

• 68,75 мм (+0,25 мм) – первый ремонт;
• 69,00 мм (+0,5 мм) – второй ремонт.

По мере износа гильз цилиндров блока производится их расточка, если под последний ремонт расточить уже не получается, необходима перегильзовка БЦ или замена блока.

Характерные неисправности двигателя F8CV

Двигатель Matiz 0,8 обладает неплохим ресурсом – при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании срок службы ДВС в среднем составляет 200 тыс. км. Но у мотора есть свои характерные болезни, наиболее частые поломки. На первых машинах Дэу Матиз устанавливался трамблер, и эта деталь в системе зажигания особой надежностью не отличалась. Часто по причине неисправного распределителя двигатель переставал заводиться, и так как трамблер неремонтопригодный, его необходимо было менять. С 2008 года моторы F8CV пошли без трамблеров – зажиганием стал управлять ЭБУ, поэтому проблем с запуском ДВС поубавилось. Несмотря на достаточно высокую надежность, в движке Daewoo Matiz 0,8 нередко:

• стучит коленвал;
• лопаются перегородки поршней под поршневые кольца;
• выходит из строя ГБЦ.

Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8

Ремонтировать мотор 0,8 л на «Матизе» несложно – конструкция двигателя простая, разобраться в движке смогут многие водители самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, к текущему ремонту относится:

• регулировка клапанов;
• замена прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение течи масла;
• замена масляного насоса.

Капремонт требуется в том случае, если мотор уже отработал свой положенный ресурс, или в нем есть серьезные поломки:

• застучал коленчатый вал;
• изношены гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капремонт двигателя, силовой агрегат необходимо снимать. После снятия ДВС следует отбраковать изношенные детали и заменить их новыми. После ремонта движок необходимо будет обкатать:

• ограничить максимальное количество оборотов;
• не перегружать двигатель.

Обычно период обкатки длится 2-3 тыс. км. Первое время мотор может расходовать масло, но потом кольца притираются по гильзам, и расход приходит в норму. Если же ДВС продолжает дымить, а мало угорает, скорее всего, потребуется вторичная разборка силового агрегата. Причин дефекта может быть несколько:

• установлены некачественные поршневые кольца;
• плохо отхонингованы цилиндры;
• сборка мотора была проведена с нарушением технологии – лопнуло поршневое кольцо при установке, в кольцах не были разведены зазоры, зазоры больше положенной нормы.

Ремонт и обслуживание Daewoo Matiz

Автомобиль Дэу Матиз создан на базе компактного японского кара Suzuki Alto, который производился в 80-х годах. Вскоре марка была снята с конвейера, права на ее производство были куплены южнокорейской компанией Daewoo Motors. На ее основе корейский производитель разработал модель Daewoo Matiz, имеющую японскую основу, итальянский дизайн и модернизированный английский двигатель.

Субкомпактный городской автомобиль первого поколения, выпущенный в 1997г. и известный под именем M100, быстро завоевал европейский рынок. В 2000 году он прошел рестайлинг, и модификация М150 начала выпускаться в Узбекистане на заводе УзДэу. После банкротства Daewoo в 2001 году компания была выкуплена корпорацией General Motors. В Европе выпуск автомобилей был возобновлен под брендом Шевроле, но на УзДэу Моторз продукция выпускалась под прежним именем.

Моторный ряд

В 2003г. Дэу Матиз получил новый мотор объемом 1л, который существенно улучшил его динамику. На российском рынке автомобиль появился спустя 2 года в трех комплектациях:

• 3-х цилиндровый бензиновый двигатель SOHC MPI 0.8л мощностью 51 л.с, с 5-ти ступенчатой МКПП;
• 3-х цилиндровый бензиновый двигатель SOHC MPI 0.8л мощностью 51 л.с, с 4-х ступенчатой АКПП;
• 4-х цилиндровый бензиновый двигатель SOHC MPI 1.0л мощностью 64 л.с. с 5-ти ступенчатой МКПП.

Компактный Daewoo Matiz по достоинству оценен автовладельцами за хорошие динамические характеристики, высокий уровень оснащения уже в начальной комплектации и приятный внешний дизайн.

Типичные поломки

Daewoo Matiz – автомобиль класса мини, выпускается с учетом европейских требований безопасности, имеет усиленную конструкцию верхней части кузова и дверей, ряд экономичных бензиновых двигателей. Как и любая модель автомобиля, Дэу Матиз имеет свои слабые стороны, которые проявляются в наиболее часто встречающихся неисправностях. К ним относятся:

• Аккумулятор с небольшой емкостью 35а/ч, который требует частой подзарядки;
• Литые диски R13 (в некоторых комплектациях, R14), которые часто деформируются на неровном дорожном полотне;
• Быстрый износ амортизаторов и шаровых опор рычагов передней подвески, которая испытывает существенные нагрузки, особенно при езде на ухабах и выбоинах;
• Поломка ступичного подшипника задней оси, которая выражается в заметном гуле во время езды, необслуживаемый подшипник требует немедленной замены;
• Генератор и система подключения его к аккумуляторной батарее, о неисправностях сигнализирует световой индикатор на приборной панели.

Несмотря на имеющиеся недостатки, Daewoo Matiz достаточно надежен и прост в эксплуатации. При поломках ремонт будет незатратным, так как запчасти на рынке имеются в достаточном количестве, а их стоимость невелика. Эти качества являются основной причиной популярности бюджетного компактного и ремонтопригодного автомобиля.

Ремонт Дэу Матиз

Двигатель

Для отображения точных цен, применительно к вашему автомобилю, необходимо уточнить его модификацию.

Ремонт двигателя

Под ремонтом подразумевается полная разборка и сборка, снятия и установки двигателя, замена всех неисправных детелей. При необходимости выпоняется расточка и/или гильзование блока цилиндров, данные операции оплачиваются отдельно. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.

Замена ремня ГРМ

Под заменой подразумеваются снятие и установка ремня ГРМ, роликов и сервисных ремней. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка препятствующих элементов (при необходимости) оплачивается отдельно.

Замена прокладки ГБЦ

Под заменой подразумеваются операции снятия и установки головки блока цилиндров. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.

Ремонт ГБЦ

Переборка головки блока цилиндров включает замену маслосъемных колпачков и притирку клапанов. Переборка производится на снятой ГБЦ. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов.

Трансмиссия

Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.

Ремонт коробки передач

Переборка механической коробки передач включает операции разборки и сборки, замены неисправных деталей. Переборка производится на снятой МКПП. Цена указана без стоимости запасных частей и расходных материалов.

Замена сцепления

Под заменой подразумеваются операции снятия и установки коробки передач и сцепления. Цена указана без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка препятствующих элементов, слесарные работы (при необходимости) оплачиваются отдельно.

Подвеска

Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.

Развал схождение

Указана цена схождения за ось. Без учета стоимости запасных частей и расходных материалов. Снятие и установка элементов подвески, разработка резьбовых соединений, слесарные работы (при необходимости) оплачивается отдельно.

Автоэлектрика

Указаные цены, как правило, не зависят от модификации вашего автомобиля. Тем не менее, уточняйте окончательную стоимость работ перед их началом.

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8

Многие автовладельцы «Матиз» с ремонтом мотора обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замену ремня ГРМ. Но работа по замене деталей газораспределительного механизма большой сложности не представляет, и при наличии даже небольших слесарных навыков ее можно выполнить самостоятельно. Самое главное в этом деле – правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валу – в случае ошибочного их выставления клапана загнутся, и ремонт тогда будет уже гораздо более серьезным.

Замену ремня ГРМ на моторе F8CV выполняем следующим образом:

• устанавливаем автомобиль на ровную площадку, выполнять работу на яме или подъемнике необязательно;
• глушим двигатель, снимаем с аккумулятора минусовую клемму;
• домкратим автомобиль, скидываем переднее правое колесо, подкладываем упоры под задние колеса. Рядом с домкратом лучше установить упор, такая страховка не помешает;
• демонтируем кожух ремня ГРМ;

снимаем ремень генератора;

застопориваем коленчатый вал от проворачивания (можно на коробке воткнуть 5-ю передачу), скручиваем болт шкива коленвала;

демонтируем шкив к/вала,

снимаем трубку с масляным щупом;

выставляем метки – на распредвале она должна быть установлена, как на рисунке внизу. Важно не перепутать метки – вторая метка на шестерне нужно только для регулировки клапанов;

отворачиваем болты нижнего кожуха, демонтируем защиту ремня ГРМ;

также должна совпадать метка на коленвалу;

ослабляем болт натяжного ролика, снимаем ремень;

отворачиваем полностью болт ролика, демонтируем пружину и сам ролик;

чтобы установить новый ролик, сначала на нем фиксируем пружинку, затем другой конец пружины заводим за шрифт;

• натяжной ролик вставляем в фиксирующее отверстие, наживляем болт;
• поджимаем болт и отводим ролик максимально в сторону, чтобы можно было легко поставить ремень;
• установив ремень, производим его натяжку;
• проверяем совпадение меток, производим сборку.

обзор авто Daewoo Matiz

Daewoo Matiz выпускается уже второй десяток лет — сначала в

Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за малых размеров, простоты

конструкции и небогатого оснащения даже новый Matiz до сих пор один из

самых дешевых автомобилей на рынке. А уж подержанный…

Но оказалось, что, как и от прародителя Daewoo Tico, чудес надежности от Матиза ждать не стоит.

То, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга

итальянцев из студии ItalDesign, которые рассчитывали на то, что

«концепт» Lucciola станет прообразом нового серийного малыша Fiat

Cinquecento. Но фиатовцы проект отклонили, и Джуджаро продал его

А технически Matiz — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,

представляет собой Suzuki Alto образца 1982 года. Не худшая для своих

лет конструкция, а если у нее и были какие-то «детские болезни», они

давно излечены японцами. От Tico Matiz унаследовал трехцилиндровый

моторчик объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо

карбюратора, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую

трансмиссию и элементы подвески.

В 2002 году мотор получил «брата» с четвертым цилиндром и

дополнительными 12 л.с. мощности — будучи менее нагруженным, литровый

агрегат обычно «выхаживает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч

километров. Конечно, цифра не бог весть какая — сегодня средняя

«ходимость» моторов объемом до полутора литров составляет 250—300 тысяч

километров. Но столь же архаичные, хотя и более мощные полуторалитровые

моторы на «родственнице» Нексии обычно держатся лишь немногим дольше. А

слабый и плохо уравновешенный трехцилиндровый двигатель «базового»

Матиза иной раз требует капремонта с расточкой цилиндров после 130—150

По мелочи оба двигателя начинают докучать и того раньше. Сигнал о

неисправности на приборной панели порой появляется уже после 10 тысяч

километров пробега — отказывают свечи зажигания. Иногда при совсем

небольшом пробеге, около 20 тысяч километров, двигатели начинают

работать неровно или глохнуть, прося замены датчика положения

дроссельной заслонки ($50), датчика давления во впускном коллекторе

($80) или очистки регулятора холостого хода. Рано отказывают

высоковольтные провода и катушки зажигания, у моторов объемом 0,8 литра

нередко требует замены распределитель зажигания с электромагнитным

датчиком ($170), а раньше срока «приговорить» его может первая же

неаккуратная мойка двигателя. На «литровых» версиях изначально стояли

более надежные электронные модули зажигания, появившиеся на младшем

моторе только с переводом его на Евро-3 в конце 2008 года.

К 50—60 тысячам километров прогоревший глушитель может громко

потребовать ремонта, а бензонасос ($200) — замены. Последнее чаще

случается у машин со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков

установлен на машине — лотерея, а при покупке бензонасоса будьте

внимательны — они разнятся по типу бензобака.

году фирма ItalDesign предлагала в качестве замены для модели Fiat

Cinquecento. Но FIAT разработал новую модель Seicento самостоятельно, а

ItalDesign в 1997 году

Каждые 20—30 тысяч километров моторы нуждаются в предельно простой

— винтом с контргайкой — регулировке зазоров в клапанном механизме.

Ремень привода газораспределительного механизма завод предписывает

обновлять каждые 80—90 тысяч километров, но его обрывы, приговаривающие

головку блока цилиндров к дорогостоящему ремонту, — не редкость. Лучше

не рисковать и менять ремень с роликами досрочно — через 40—60 тысяч

километров ($150 с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем

установить и приводимый им насос системы охлаждения ($70) — до следующей

он наверняка не доживет. Через пять-шесть лет хлопот с двигателями

может добавить течь масла из «всех щелей» — растрескиваются сальники и

С незавидной регулярностью, порой уже через 15—20 тысяч

километров, у генераторов сгорает диодный мост ($120 с работой).

Демонтаж генератора из тесных недр моторного отсека сложен, и сервисмены

нередко предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост в

доступное место. Но есть и более цивилизованный способ лечения болезни —

замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты

производства Valeo ($200—250).

Зимой нередко заставляют понервничать маленькие и слабые штатные

аккумуляторы, не способные оживить Matiz при сильных морозах. Провода

для «прикуривания» в багажнике лишними точно не будут.

В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Matiz

обрел слегка подретушированную внешность и четырехцилиндровый двигатель.

В 2004 году компания General Motors выкупила автомобильное

подразделение Daewoo, и Daewoo Matiz переименовали в Chevrolet Matiz

(при этом у автомобилей узбекской сборки название не изменилось). А с

2005 года появился облагороженный Matiz под названием Chevrolet Spark. У

Спарка полностью новый салон с более качественной отделкой и

центральным расположением приборов, отвечающий нормам Евро-4 двигатель и

более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась на прежнем

Из-за рвущейся резиновой «гофры» закисает трос привода сцепления

($30), и без того не отличающийся долговечностью. Если при этом запах

подгоревших фрикционных накладок ведомого диска ($60) оповещает о

неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, а

обычно сцепление держится 80—100 тысяч километров.

Не реже заедают и тросы переключения передач механической коробки

($80 за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у

«механики» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при

быстром переключении вниз.

Автоматическая коробка передач Jatco, как и «механика», прослужит

150—200 тысяч километров, а затем ее переборка обойдется в $1200.

Интересно, что «автомат» устанавливался только на Матизы со слабым

мотором объемом 0,8 литра — с более крупным четырехцилиндровым

двигателем для него просто нет места под капотом. А с конца 2008 года

Матизы с «автоматом» к нам не поставляются — «уложить» с ним мотор в

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана регулируются вручную. Обычно такую операцию следует проводить один раз в 50 тыс. км пробега, отрегулировать клапана также можно своими руками. Последовательность операций здесь следующая:

в первую очередь отворачиваем болты клапанной крышки, для этого понадобится шестигранник М5;

всего болтов 6 штук;

снимаем передний кожух ремня ГРМ;

выставляем ВМТ первого цилиндра;

регулируем по щупу на 1-м цилиндре клапана: на впускном – 0,15 мм, на выпускном – 0, 3 мм. Также производим регулировку впускного клапана на втором цилиндре и выпускного на третьем. Контрогайка ослабляется ключом на 12, а винт регулируется плоской отверткой;

поворачиваем дальше коленвал, совмещаем на распредвалу другую метку с «треугольничком» на внутреннем кожухе ГРМ – нужно выставить именно эту метку (есть отлив под цифрами);

регулируем выпускной клапан на втором цилиндре и выпускной на третьем.

Закрываем клапанную крышку, запускаем мотор, слушаем, как работает двигатель. Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распредвала, и если на них есть выработка, отрегулировать клапана никак не получится (они будут стучать) – в таком случае необходимо готовиться к замене распределительного вала.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

• регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
• обслуживание прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение протечек моторного масла;
• замена/ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

Источник